JPH0614601Y2 - 車両用シ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用シート（特に自動車座席）に関し、より
詳しくはシートクッション上にシートバックを倒伏せし
め、そのシートクッションをシートバックとともに、前
方の車床へ１８０度回転させ、シートクッション底面を
上向きにし、このシートクッション底面を荷台として利
用できるようにした座席に係るものである。

（従来の技術とその問題点） この種、自動車座席（サードシート）としては、シート
バックがシートクッションに対して全長が長いため、シ
ートクッション上にシートバックを倒伏させた際、シー
トクッションの前端より、シートバックの頂部が突出
し、この突出部によって、シートクッションをシートバ
ックと共に、前方のサードシートに着座した乗員が足を
置く低く形成された車床内に収容できないので、シート
バックを上部シートバック部と下部シートバック部とに
分割し、その上部シートバック部内にヘッドレストのス
テーを貫通して、ヘッドレストと共に上部シートバック
部を下部シートバック部に取付けたものがある。

従って、座席を荷台として利用する場合には、上部シー
トバック部をヘッドレストと共に下部シートバック部か
ら取り外し、下部シートバック部をシートクッション上
に倒伏させて、シートクッションと共に前方に１８０度
回転させると、シートクッションより下部シートバック
部はその全長が短いため、前方の車床に収容でき、シー
トクッションを設置した車床とともにシートクッション
底面が荷台として利用できる。また、座席として使用す
る場合にあっては、上部シートバック部をヘッドレスト
と共に、ヘッドレストのステーによって下部シートバッ
ク部に取付けて使用するが、乗員の頭部位置に応じてヘ
ッドレストの高さ位置を調整する際、ヘッドレストを上
昇せしめると、上部シートバック部を下部シートバック
部にロックするためのロック機構がないため、このヘッ
ドレストのステーとともに上部シートバック部も上昇
し、上昇した上部シートバック部を乗員が手によって下
部シートバック部側へ下降せしめなければならず、大変
煩わしかった。

この考案は、かかる点を鑑みなされたものであり、ヘッ
ドレストを上昇せしめた際、上部シートバック部が下部
シートバック部上にロックされ、ヘッドレストとともに
上部シートバック部が上昇することのない車両用シート
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案にかかる車両用シートは、上部シートバック部
の下面に突部を形成し、下部シートバック部の上面に前
記突部が嵌合する嵌入孔を設け、この嵌入孔に前記突部
に係脱可能な係合部材を配設しているため、下部シート
バック部の係合部材を上部シートバック部の突部に係合
せしめ、上下部シートバック部間をロック状態にするこ
とができる。

（実施例） 以下、本考案にかかる一実施例を第１図ないし第８図に
基づいて説明する。同図中、（１）は自動車座席（サー
ドシート）で、シートクッション（２）とシートバック
（３）とからなり、前記シートバック（３）が上部シー
トバック部（４）と下部シートバック部（５）とに２分
割される。この下部シートバック部（５）はリクライニ
ング装置（６）によってシートクッション（２）上に倒
伏且つ後方に傾斜できるように取付けられている。さら
に、上部シートバック部（４）の上方にはヘッドレスト
（７）が配設され、このヘッドレスト（７）には一対の
ステー（８）、（８）が一体に固定され、ステー
（８）、（８）によって、上部シートバック部（４）と
共に下部シートバック部（５）に取付けられる。すなわ
ち、上部シートバック部（４）はヘッドレスト（７）ノ
ステー（８）、（８）が内部に貫通し、下部シートバッ
ク部（５）からヘッドレスト（７）を取り外すと、上部
シートバック部（４）もヘッドレスト（７）とともに取
り外れる。

さらに、上部シートバック部（４）と下部シートバック
部（５）およびヘッドレスト（７）の構成について具体
的に説明する。

ヘッドレスト（７）は従来周知の構造のものであり、そ
の底面より下方に一対のステー（８）、（８）が垂設さ
れ、このステー（８）、（８）は少なくとも上部シート
バック部（４）を貫通するので、その上部シートバック
部（４）の上下方向の長さ分、従来のステーに対して長
く形成され、その一方の下部側面に、下部シートバック
部（５）の頂部にロックされるように、上下多段状のロ
ック用の切欠が設けられる。

上部シートバック部（４）には前記ヘッドレストステー
（８）、（８）を貫通する通孔（９）、（９）が開孔さ
れ、その通孔（９）、（９）内に合成樹脂製の貫通管た
るホルダー（１０）、（１０）が配設されており、ホル
ダー（１０）、（１０）の内径がステー（８）、（８）
の外径よりやや大に形成してなる。さらに、ホルダー
（１０）、（１０）の下面部（１０ａ）、（１０ａ）間
には連結部材（１１）が横架して設けられており、この
連結部材（１１）のほぼ中央下面（１１ａ）には下方、
すなわち、下部シートバック部（５）方向へ突部（１
２）が突設する。この突部（１２）の下部側面（１２
ａ）には、下部シートバック部（５）に上部シートバッ
ク部（４）をロックするための切欠き（１３）が形成さ
れている。

すなわち、上部シートバック部（４）の下面にはその略
中央に、ステー（８）間の連結部材（１１）に形成した
突部（１２）が突出している。図中、（４ａ）は上部シ
ートバック部（４）の発泡体製クッション材で、（４
ｂ）はこの発泡体製クッション材（４ａ）を被覆する表
皮部材である。

下部シートバック部（５）にはその頂部に、ヘッドレス
トステー（８）、（８）が挿通する案内部材たるホルダ
ー（１４）、（１４）が、下部シートバック部（５）を
形成する枠フレーム（１５）に固定した枠体に配設され
ている。さらに、この下部シートバック部（５）の頂部
の略中央に、前記上部シートバック部（４）の突部（１
２）をロックするためのホルダー（１６）が配設され
る。このホルダー（１６）は下部シートバック部（５）
の枠フレーム（１５）に固定した枠体に固定して取付け
られ、その上部が下部シートバック部（５）の上面から
突出する。すなわち、ホルダー（１６）の上部の鍔部
（１７）はその内部に中空部（１８）が形成されてお
り、孔（１９）の内径が前記上部シートバック部（４）
の突部（１２）よりやや大に形成される。このホルダー
鍔部（１７）の嵌入孔たる孔（１９）には前記上部シー
トバック部（４）の突部（１２）が挿通する。さらに、
ホルダー鍔部（１７）にはその中空部（１８）に、上部
シートバック部（４）の突部（１２）に係合する係合部
材（２０）が配設される。この係合部材（２０）は板ば
ねからなり、一端（２０ａ）が中空部（１８）内に形成
した突片（２１）に巻回して固設され、他端（２０ｂ）
がホルダー鍔部（１７）の中空部（１８）から外部に突
出して設けられる。すなわち、この係合部材（２０）は
一端（２０ａ）がホルダー鍔部（１７）の中空部突片
（２１）に固定して取付けられ、中央部（２０ｃ）がホ
ルダー（１７）の孔（１９）を横切り、他端（２０ｂ）
がホルダー鍔部（１７）の外壁（１７ａ）に形成した孔
部（２２）から外部に突出している。そして、この係合
部材（２０）の他端（２０ｂ）にはノブ部材（２３）が
取付けられ、ノブ部材（２３）を外壁（１７ａ）の孔部
（２２）に沿って摺動せしめると、係合部材（２０）は
一端（２０ａ）を中心として他端（２０ｂ）が移動し、
係合部材（２０）の中央部（２０ｃ）がホルダー（１
７）の孔（１９）を横切って塞いでいた状態から後退
し、ノブ部材（２３）を離すと、係合部材（２０）の弾
性により元の状態、ホルダー（１７）の孔（１９）を塞
いだ状態となる。

なお、シートクッション（２）は前部底面が車床にヒン
ヂなどで前方へ回動可能に軸着されている。また、下部
シートバック部（５）にはその頂部に、ヘッドレスト
（７）を所定の高さに保持するためのロック装置が設け
られており、このロック装置は従来この種の車両に使用
されているものと同一であるので、その説明を省略す
る。

上記構成にかかる自動車座席は、座席として使用する際
には、上部シートバック部（４）のホルダー（１０）に
ヘッドレストステー（８）を挿通した後、下部シートバ
ック部（５）の頂部中央のホルダー鍔部（１７）に取付
けた係合部材（２０）のノブ部材（２３）を第５図に示
すように矢印方向へ揺動せしめると、この係部材（２
０）がホルダー（１６）の孔（１９）から後退するた
め、ヘッドレストステー（８）と上部シートバック部
（４）の突部（１２）とを、下部シートバック部（５）
のホルダー（１４）、（１６）に挿通し、その後、下部
シートバック部（５）の頂部中央に設けたホルダー鍔部
（１７）の係合部材（２０）のノブ部材（２３）をはな
すと、係合部材（２０）はその付勢力によって、係合部
材（２０）の中央部（２０ｃ）が上部シートバック部
（４）の突部（１２）に形成した切欠き（１３）に係合
し、上部シートバック部（４）が下部シートバック部
（５）にロックして取付けられる。そして、着座者がヘ
ッドレスト（７）の高さを変更したい際には、下部シー
トバック部（５）の頂部に設けたロック装置によりロッ
ク解除を行ない、ヘッドレスト（７）を所定の高さに保
持して使用することができる。このとき、上部シートバ
ック部（４）の突部（１２）の切欠き（１３）に、下部
シートバック部（５）のホルダー鍔部（１７）に配設し
た係合部材（２０）の中央部（２０ｃ）が係合している
ため、上部シートバック部（４）は下部シートバック部
（５）にロックされている状態となり、ヘッドレスト
（７）の上昇によって上部シートバック部（４）が上方
へ移動せず、上下部シートバック部（４）、（５）を一
体的にシートバック（３）として使用できる。

次に、この座席を荷台として利用する場合には、下部シ
ートバック部（５）のホルダー鍔部（１７）のノブ部材
（２３）を前記鍔部（１７）の外壁（１７ａ）に形成し
た孔部（２２）に沿って第５図の矢印方向へ摺動せしめ
ると、下部シートバック部（５）のホルダー鍔部（１
７）内の係合部材（２０）はその他端（２０ｂ）が一端
（２０ａ）を中心として揺動し、係合部材（２０）の中
央部（２０ｃ）が上部シートバック部（４）の突部（１
２）に形成した切欠き（１３）から後退し、ホルダー下
端部（１０ａ）、上下部シートバック部（４）、（５）
間の係合状態が解除されるため、下部シートバック部
（５）からヘッドレスト（７）と上部シートバック部
（４）とを取り外し、第８図に示すように、下部シート
バック部（５）をシートクッション（２）上にリクライ
ニング装置（６）によって折畳む。さらに、このシート
クッション（２）を前部底面の軸着部を中心とてし１８
０度回転すると、この座席はシートクッション（２）の
底面を上向きに車床内に収容され、シートクッション
（２）を載置していた車床とシートクッション（２）の
底面とは同一平面状になり、荷物を積載することができ
る。

なお、上記実施例においては、下部シートバック部
（５）のホルダー鍔部（１７）に板ばねからなる係合部
材（２０）を設けたものについて説明したが、係合部材
は板ばねに限られるものではなく、弾性を有する部材で
あればよい。

（考案の効果） この考案によれば、次の効果を生じる車両用シートが得
られる。

下部シートバック部の嵌入孔に配設した係合部材は上
部シートバック部の突部に係合し、上下部シートバック
をロック状態とすることができるため、ヘッドレストの
高さ調整の際、それに伴なって上部シートバック部が移
動しない。

上部シートバック部を下部シートバック部にロックし
て使用できるため、上下部シートバック部を一体化した
シートバックとして使用できる。

下部シートバック部の係合部材を上部シートバック部
の突部から係合解除すれば、上部シートバック部を下部
シートバック部から取り外すことができ、この下部シー
トバック部を折畳んで、広く荷台として使用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかる自動車座席の斜視図、第２図
は第１図の座席を分解した斜視図、第３図は第１図の座
席における上部シートバック部のホルダーを示す斜視
図、第４図は第１図の座席における下部シートバック部
のホルダーを示す斜視図、第５図は第４図に示すホルダ
ーの上面図、第６図は第４図に示すホルダーの要部を示
す斜視図、第７図は第６図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第
８図は第１図に示す座席の作動状態の説明図である。 図中、（３）はシートバック、（４）は上部シートバッ
ク部、（５）は下部シートバック部、（７）はヘッドレ
スト、（８）はステー、（１０）は貫通管たるホルダ
ー、（１２）は突部、（１６）は鍔部を形成したホルダ
ー、（１７）は鍔部、（１９）は嵌入孔たる孔、（２
０）は係合部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッション上にシートバックを倒伏
   可能に取付け、前記シートバックを前記シートクッショ
   ンに連結する下部シートバック部と、この下部シートバ
   ック部と別体に成形した上部シートバック部とから構成
   し、前記上部シートバック部に貫通管を配設し、この貫
   通管にヘッドレストステーを貫通して下部シートバック
   部の頂部に設けた案内部材に差し込み、このステーによ
   って、前記ヘッドレストと共に前記上部シートバック部
   を前記下部シートバック部から取り外し可能に取付けて
   なる車両用シートにおいて、前記上部シートバック部の
   下面に突部を形成し、前記下部シートバック部の上面に
   前記突部が嵌合する嵌入孔を設け、前記下部シートバッ
   ク部の嵌入孔に、前記上部シートバック部の突部に係脱
   可能な係合部材を配設したことを特徴とする車両用シー
   ト。