JPH0311371Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0311371Y2 JPH0311371Y2 JP1985089961U JP8996185U JPH0311371Y2 JP H0311371 Y2 JPH0311371 Y2 JP H0311371Y2 JP 1985089961 U JP1985089961 U JP 1985089961U JP 8996185 U JP8996185 U JP 8996185U JP H0311371 Y2 JPH0311371 Y2 JP H0311371Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- cover
- footstep
- passenger
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動二輪車の排気管カバーに関する。
（従来の技術）
例えば、前後輪間に配された水平対向エンジン
を搭載した大型の自動二輪車においては、特公昭
57−38450号公報に開示のように、左右のシリン
ダ部の下面にそれぞれ連結された排気管を車体下
部に沿わせて後方へ延出し、その排気管の中間部
上方に臨む位置に乗員用フートステツプが備えら
れる。
を搭載した大型の自動二輪車においては、特公昭
57−38450号公報に開示のように、左右のシリン
ダ部の下面にそれぞれ連結された排気管を車体下
部に沿わせて後方へ延出し、その排気管の中間部
上方に臨む位置に乗員用フートステツプが備えら
れる。
（考案が解決しようとする問題点）
このため、フートステツプには、その下方の排
気管中間部からの熱とその前方のシリンダ部下面
に連結した排気管前部からの熱とにより温度が高
くなるという問題がある。
気管中間部からの熱とその前方のシリンダ部下面
に連結した排気管前部からの熱とにより温度が高
くなるという問題がある。
従つて本考案の目的は、自動二輪車において、
フートステツプ側に排気管の熱が及ぶのを防止す
るようにした排気管カバーを提供するにある。
フートステツプ側に排気管の熱が及ぶのを防止す
るようにした排気管カバーを提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成すべく本考案は、前後輪間に配
されたエンジン２に連結された排気管１１，１１
を車体下部に沿わせて後方へ延出し、各排気管１
１の中間部上方に臨む乗員用フートステツプ７，
８を備えた自動二輪車において、乗員用フートス
テツプ７，８と排気管１１との間に、各排気管１
１に対し空間を保つて少なくとも上下方及び外側
方を覆うとともに、車体内側に開放し、且つ排気
管１１の前部から少なくとも乗員用フートステツ
プ７，８のほぼ下方まで延出するカバー２１を設
ける。
されたエンジン２に連結された排気管１１，１１
を車体下部に沿わせて後方へ延出し、各排気管１
１の中間部上方に臨む乗員用フートステツプ７，
８を備えた自動二輪車において、乗員用フートス
テツプ７，８と排気管１１との間に、各排気管１
１に対し空間を保つて少なくとも上下方及び外側
方を覆うとともに、車体内側に開放し、且つ排気
管１１の前部から少なくとも乗員用フートステツ
プ７，８のほぼ下方まで延出するカバー２１を設
ける。
（作用）
排気管１１は特に前部からフートステツプ７，
８のほぼ下方にわたつてその上下方及び外側方を
カバー２１で覆われるため、排気管１１の熱が乗
ステツプ７へ及ぶのをカバー２１によつて遮断す
ることができ、またカバー２１により排気管１１
で熱せられた温風を車体下方等に排出ガイドでき
る。
８のほぼ下方にわたつてその上下方及び外側方を
カバー２１で覆われるため、排気管１１の熱が乗
ステツプ７へ及ぶのをカバー２１によつて遮断す
ることができ、またカバー２１により排気管１１
で熱せられた温風を車体下方等に排出ガイドでき
る。
また、前輪で跳ね上げられた泥水等をカバー２
１で遮断する。
１で遮断する。
さらに、カバー２１の車体内側は、車体に対向
して開放するので、車体への取付けが楽に行え
る。
して開放するので、車体への取付けが楽に行え
る。
（実施例）
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第１図は自動二輪車の側面図、第２図は排気管
カバー部分の拡大側面図であり、車体フレーム１
の中間部には水平対向の４気筒エンジン２が搭載
され、エンジン２上方のフレーム１前部上にはダ
ミータンク４が、その後方のフレーム１後部上に
はタンデム式シート５が載置される。このシート
５前部のライダー用シート６下方のフレーム１下
部にはライダー用フートステツプ７とパツセンジ
ヤ用フートステツプ８が備えられる。
カバー部分の拡大側面図であり、車体フレーム１
の中間部には水平対向の４気筒エンジン２が搭載
され、エンジン２上方のフレーム１前部上にはダ
ミータンク４が、その後方のフレーム１後部上に
はタンデム式シート５が載置される。このシート
５前部のライダー用シート６下方のフレーム１下
部にはライダー用フートステツプ７とパツセンジ
ヤ用フートステツプ８が備えられる。
そしてエンジン２の左右のシリンダ部３，３に
は排気管１１，１１が連結される。即ち排気管１
１は左右それぞれ２気筒ずつのシリンダ部３，３
の下面に連結された各２本の排気管１２，１２か
ら成り、両排気管１２，１２は後方に屈曲されて
フレーム１下部側方に沿つて配設され、ライダー
用フートステツプ７のほぼ下方で集合され、後半
部はマフラ１３をなす。マフラ１３は前部で若干
後上方に屈曲され、パツセンジヤ用フートステツ
プ８の下方を通つて後輪９の下部側方に配設され
る。
は排気管１１，１１が連結される。即ち排気管１
１は左右それぞれ２気筒ずつのシリンダ部３，３
の下面に連結された各２本の排気管１２，１２か
ら成り、両排気管１２，１２は後方に屈曲されて
フレーム１下部側方に沿つて配設され、ライダー
用フートステツプ７のほぼ下方で集合され、後半
部はマフラ１３をなす。マフラ１３は前部で若干
後上方に屈曲され、パツセンジヤ用フートステツ
プ８の下方を通つて後輪９の下部側方に配設され
る。
ここで、ライダー用フートステツプ７はシリン
ダ部３下面より下位に位置し、従つてシリンダ部
３下面に連結された排気管１２，１２の前部に対
しその後方にライダー用フートステツプ７が臨ん
でいる。
ダ部３下面より下位に位置し、従つてシリンダ部
３下面に連結された排気管１２，１２の前部に対
しその後方にライダー用フートステツプ７が臨ん
でいる。
以上において、排気管カバー２１を設ける。
具体的には、排気管カバー２１はその大部分は
第３図に示す如く正断面ほぼコ字形をなす下壁部
２２、上壁部２３、外側壁部２４からなり、内側
方へは開放されており、またカバー２１の前部は
上方に延出形成されている。即ちカバー２１前部
は上壁部２３の前部に連続する後壁部２６、上方
に延出した外側壁前部２５、この外側壁前部２５
と湾曲して連続する前壁部２７から成り、前壁部
２７は下部が前方へ突出する後傾形状に形成さ
れ、この前壁部２７には走行風取入口２８を開口
する。
第３図に示す如く正断面ほぼコ字形をなす下壁部
２２、上壁部２３、外側壁部２４からなり、内側
方へは開放されており、またカバー２１の前部は
上方に延出形成されている。即ちカバー２１前部
は上壁部２３の前部に連続する後壁部２６、上方
に延出した外側壁前部２５、この外側壁前部２５
と湾曲して連続する前壁部２７から成り、前壁部
２７は下部が前方へ突出する後傾形状に形成さ
れ、この前壁部２７には走行風取入口２８を開口
する。
斯かる排気管カバー２１の前部を構成する後壁
部２６、外側壁前部２５、前壁部２７の上縁をシ
ール材１６を介装してシリンダ部３の下面に接続
し、カバー２１内に排気管１２，１２を所定空間
を保つて臨ませ、コ字形部の上壁部２３の内側縁
２３ａをエンジンブロツクにシール材を介装して
接合する。そしてカバー２１の後端の開口部２９
をパツセンジヤ用フートステツプ８のほぼ下方ま
で延出し、カバー２１後部内にマフラー１３の前
部を所定空間を保つて臨ませる。
部２６、外側壁前部２５、前壁部２７の上縁をシ
ール材１６を介装してシリンダ部３の下面に接続
し、カバー２１内に排気管１２，１２を所定空間
を保つて臨ませ、コ字形部の上壁部２３の内側縁
２３ａをエンジンブロツクにシール材を介装して
接合する。そしてカバー２１の後端の開口部２９
をパツセンジヤ用フートステツプ８のほぼ下方ま
で延出し、カバー２１後部内にマフラー１３の前
部を所定空間を保つて臨ませる。
このように車体の下部左右に配設した排気管１
１を前部からパツセンジヤ用フートステツプ８の
ほぼ下方まで覆うカバー２１を設けたため、ライ
ダー用及びパツセンジヤ用の各フートステツプ
７，８に排気管１１からの熱が及ぶのを遮断する
ことができる。特にカバー２１を設けなかつた場
合、走行中にシリンダ部３下面に連結した各排気
管１２，１２前部にて熱せられた温風が特にライ
ダー用フートステツプ７側に流れていたのに対
し、カバー２１を設けたことによりこれを確実に
防止することができる。
１を前部からパツセンジヤ用フートステツプ８の
ほぼ下方まで覆うカバー２１を設けたため、ライ
ダー用及びパツセンジヤ用の各フートステツプ
７，８に排気管１１からの熱が及ぶのを遮断する
ことができる。特にカバー２１を設けなかつた場
合、走行中にシリンダ部３下面に連結した各排気
管１２，１２前部にて熱せられた温風が特にライ
ダー用フートステツプ７側に流れていたのに対
し、カバー２１を設けたことによりこれを確実に
防止することができる。
そしてカバー２１の前壁部２７に設けた取入口
２８からは走行風が流入し、カバー２１内の排気
管１２，１２及びマフラ１３前部を冷却した温風
はカバー２１内側方の開放部及び後端開口部２９
から車体下方及び後方へ排出される。
２８からは走行風が流入し、カバー２１内の排気
管１２，１２及びマフラ１３前部を冷却した温風
はカバー２１内側方の開放部及び後端開口部２９
から車体下方及び後方へ排出される。
ところで、また、前輪が跳ね上げた泥水等はカ
バー２１で遮断され、フートステツプ７，８にか
からないので、乗員の足元が汚れることもない。
バー２１で遮断され、フートステツプ７，８にか
からないので、乗員の足元が汚れることもない。
さらに、カバー２１は車体内側を車体側へ開放
したので、車体への取付けも楽である。カバーの
正断面形状は弧状であつても良く、実施例の構造
のみに限定されるものではない。
したので、車体への取付けも楽である。カバーの
正断面形状は弧状であつても良く、実施例の構造
のみに限定されるものではない。
（考案の効果）
以上のように本考案によれば、自動二輪車の前
後輪間に配されたエンジンに連結されて車体下部
に沿わせて後方へ延出した排気管と、その中間部
上方に臨む乗員用フートステツプとの間に、排気
管に対し空間を保つて少なくとも上下方及び外側
方を空間を保つて覆うとともに、車体内側に開放
し、且つ排気管の前部から少なくとも乗員用フー
トステツプのほぼ下方まで延出する排気管カバー
を設けたため、フートステツプ側に排気管の熱が
及ぶのを確実に防止することができ、且つ排気管
の冷却も確保できる。
後輪間に配されたエンジンに連結されて車体下部
に沿わせて後方へ延出した排気管と、その中間部
上方に臨む乗員用フートステツプとの間に、排気
管に対し空間を保つて少なくとも上下方及び外側
方を空間を保つて覆うとともに、車体内側に開放
し、且つ排気管の前部から少なくとも乗員用フー
トステツプのほぼ下方まで延出する排気管カバー
を設けたため、フートステツプ側に排気管の熱が
及ぶのを確実に防止することができ、且つ排気管
の冷却も確保できる。
また、前輪が跳ね上げた泥水等はカバーで遮断
され、フートステツプにかからないので、乗員の
足元が汚れることもない。
され、フートステツプにかからないので、乗員の
足元が汚れることもない。
さらに、カバーは車体内側を車体側へ開放した
ので、車体への取付けも楽である。
ので、車体への取付けも楽である。
第１図は自動二輪車の側面図、第２図は排気管
カバー部分の拡大側面図、第３図は第２図−
線断面図である。 尚、図面中２は水平対向エンジン、３はシリン
ダ部、７，８は乗員用フートステツプ、１１は排
気管、１３はマフラ、２１は排気管カバー、２２
は下壁部、２３は上壁部、２４は外側壁部、２６
は前部後壁部、２７は前壁部、２８は走行風取入
口、２９は後端開口部である。
カバー部分の拡大側面図、第３図は第２図−
線断面図である。 尚、図面中２は水平対向エンジン、３はシリン
ダ部、７，８は乗員用フートステツプ、１１は排
気管、１３はマフラ、２１は排気管カバー、２２
は下壁部、２３は上壁部、２４は外側壁部、２６
は前部後壁部、２７は前壁部、２８は走行風取入
口、２９は後端開口部である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 前後輪間に配されたエンジンに連結された排気
管を車体下部に沿わせて後方へ延出し、該排気管
の中間部上方に臨む乗員用フートステツプを備え
た自動二輪車において、 前記乗員用フートステツプと排気管との間に、
排気管に対し空間を保つて少なくとも上下方及び
外側方を覆うとともに、車体内側に開放し、且つ
排気管の前部から少なくとも乗員用フートステツ
プのほぼ下方まで延出するカバーを設けたことを
特徴とする自動二輪車の排気管カバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985089961U JPH0311371Y2 (ja) | 1985-06-14 | 1985-06-14 | |
| US06/874,592 US4699232A (en) | 1985-06-14 | 1986-06-16 | Exhaust pipe cover for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985089961U JPH0311371Y2 (ja) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61204916U JPS61204916U (ja) | 1986-12-24 |
| JPH0311371Y2 true JPH0311371Y2 (ja) | 1991-03-19 |
Family
ID=13985283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985089961U Expired JPH0311371Y2 (ja) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4699232A (ja) |
| JP (1) | JPH0311371Y2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6419522U (ja) * | 1987-07-28 | 1989-01-31 | ||
| JPH0617675Y2 (ja) * | 1987-10-03 | 1994-05-11 | 本田技研工業株式会社 | 排気系部品の発生熱遮断構造 |
| US4903483A (en) * | 1988-02-17 | 1990-02-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system for V-type engine |
| US5060620A (en) * | 1988-09-21 | 1991-10-29 | Ford Motor Company | Motor vehicle fuel vapor emission control assembly |
| JP3034535B2 (ja) * | 1989-07-25 | 2000-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のマフラー装置 |
| JPH0725263U (ja) * | 1993-10-22 | 1995-05-12 | 本田技研工業株式会社 | 車輛用内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
| JP3712800B2 (ja) * | 1996-09-20 | 2005-11-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における排気系のカバー装置 |
| JP4233647B2 (ja) * | 1998-10-01 | 2009-03-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用多気筒エンジン |
| JP4206155B2 (ja) * | 1998-10-05 | 2009-01-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| RU2154739C1 (ru) * | 1999-03-24 | 2000-08-20 | Центральный научно-исследовательский институт машиностроения | Глушитель для двигателей внутреннего сгорания |
| US6318734B1 (en) | 1999-12-21 | 2001-11-20 | Dana Corporation | Gasket with integral support |
| JP2007023802A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP5455509B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2014-03-26 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のアンダーカウル構造 |
| JP5595713B2 (ja) * | 2009-11-04 | 2014-09-24 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車の排気管カバー |
| WO2021079706A1 (ja) * | 2019-10-21 | 2021-04-29 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2875841A (en) * | 1955-01-19 | 1959-03-03 | Gen Motors Corp | Motor vehicle construction |
| JPS54165611U (ja) * | 1978-05-15 | 1979-11-20 | ||
| US4550794A (en) * | 1981-01-14 | 1985-11-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle having an engine with a supercharger |
| JPS6052337U (ja) * | 1983-09-02 | 1985-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 車輌の排気管カバ−の断熱構造 |
-
1985
- 1985-06-14 JP JP1985089961U patent/JPH0311371Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-06-16 US US06/874,592 patent/US4699232A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61204916U (ja) | 1986-12-24 |
| US4699232A (en) | 1987-10-13 |
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