JPH03114901A - タイヤ付き車両における車輪用安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両、自動車または一般にタイヤを備えた他の
種類の車両に関する。

車両または自動車のとくに操向車輪の、タイヤの破裂ま
たはパンクはその大部分が、破裂がたとえば高速道路上
で高速時におよび／または満載した車両に対して起こる
とき、横滑りの重大な危険を生ずることが知られている
。さらに、破裂によって破壊されたタイヤによる運転は
、きわめて不愉快でありかつ車輪リムを損傷する危険を
含み、そこでタイヤ爆発またはパンク後の車両の運転は
回避するかまたはいずれにしてもできるだけ減速して車
両を損傷した車輪を交換するのに適当な位置に停止しな
ければならない。

本発明の目的は上記各点を解消し、とくに、車両または
自動車の安全性をいちじるしく増大した装置を提供する
ことである。

本発明による装置は、車輪と同軸かつ車輪に固定された
環状シートを有し、ケーシングまたは同様のビンディン
グが係合し、前記ケーシングの外径はリムの外径より適
当に大きくかつタイヤの外径より適当に小さいことを特
徴とする。シートおよびケーシングは本来の車輪と同軸
で、その側方に設けられ、タイヤが破裂または損傷もし
くは豚腸したときいつでも介入することができる。この
場合、ケーシングは車両の補助支持体を構成し、（損傷
した車輪が二つの車輪の軸によって支持されるとき）そ
の傾斜を制限する。小車輪に重量を掛けることにより、
車両は突然横滑りすることを防止され、減速してでも、
安全状態で運転することができ、リムと地面の間に締め
付けないようにしてタイヤの損傷を防止する。

実際、その限定された断面積およびその非常の際の機能
のため、ケーシングは中実材料からまたは中空の加圧さ
れない断面を備えて作られる。この第２の場合、地面に
接触するときケーシング上への車両重量による大きい締
め付は変形は、接触部分を大きく伸長する。

実施例において、小車輪を構成するケーシングのシート
はリム端部に沿ってかつそれと一体に形成される。しか
しながら、小車輪を通常型のリムにさえも直ちに組み付
けるため除去しておくことができる。この場合、シート
はたとえば、車輪リムに同軸に係合しうる軸対称要素か
ら作られる。

小車輪を形成するこのケーシングを備えたシートは、車
輪側面の一方または他方に取付けることができる。この
ことは車両が四輪型の車両であるとき異なった効果を生
じ、一方オートバイの場合にもほとんど異なることはな
い、車両の場合、内側への組み付けは小車輪を完全に見
えなくする一方、外側への組み付けは車両の損傷に続い
て小車輪が介入する場合、同軸車輪の二つの支持点間の
距離が増加するため、動的利点を生ずる。さらに、外側
の小車輪は当該車輪のボスまたはカップに対する保護機
能を奏する。この場合、ケーシングにそれが取付けられ
るシートを保護する円周方向リップを設けることが適当
である。

本発明は下記の記載および、本発明の実際的、非限定的
実施例を示す図面によって一層よく理解しうるであろう
。

図面とくに第１図によれば、符号１は車両または一般の
自動車の車輪のリムを示し、該リムの上にタイヤ３が通
常のように取付けられている。リムの一端は（第１図の
場合リム外端が符号ＩＡで示されているが）半径方向か
つ横方向に延び、中実のゴムから作られたケーシング７
用のシート５を形成している。シート５およびケーシン
グ７はリムｌおよびタイヤ３によって形成された本来の
車輪と同軸にかつその側方に設けられた小車輪を形成し
ている。略示するように、小車輪はタイヤ３の外径とリ
ム１の内径との間の範囲の外径を有する。さらに、小車
輪はタイヤの側面から僅かに離れている。この配置によ
り、通常の運転状態において、小車輪は本来の車輪ｌ、
３の機能に影響することはない、実際、タイヤ側面と小
車輪の距離は、負荷の静的効果ならびに動的効果（曲線
上のタイヤの不整合）による、タイヤの変形（変位）に
よるタイヤの変形を可能にする。またケーシング７の外
径とタイヤ３の外径の差は静的または動的の半径方向変
形を可能にしている。もし、タイヤ３が破裂するかまた
は損傷して豚腸するならば、車両の重量はリム１の端部
ＩＡ、シート５および中実タイヤ７によって形成された
横方向の小車輪上に僅かに掛かる。小車輪の外径はリム
の外径より大きいため、車両の走行は、タイヤ３の故障
の後でも前記損傷によっても僅かしか影響をうけず、ま
ったく通常のように進行する。とくに、横滑りの危険は
減少する。さらに中実ケーシング７は、リムが（タイヤ
の完全な破壊の場合）路面と直接に接触することによっ
てまたはタイヤが完全に変形した同じリム転勤すること
によって起こるよりも一層安全かつ不愉快でない運転を
可能にする。

また、車両の走行が（減少した速度で）可能であるため
、機械的故障は減少し、かつ実際上除去され、駐車場ま
たはサービスエリアに到達することができる。

第２図は第１図と同様の解決法を示し、同じまたは対応
する部分は図面に同じ符号で示されている。第１図の実
施例に対して只−つ変っているところは、この場合、小
車輪はＩＢで示されたリム１の内端に設けられているこ
とである。

第３図は小車輪がリムから離れた要素として設けられた
解決法を示す、この場合リムｌは通常の形状の両端１Ａ
、１Ｂを有し、タイヤ３を組み立てるための在来型の通
常のリムである。リムには着脱可能に全体的に符号ｌＯ
によって示された小車輪が取付けられ、小車輪ｌＯはリ
ムｌにまたはハブに直接にねじ装置１３によって取付け
うる、環状を有する要素１２から作られている。前記環
状要素の大径部分は、この場合中実の代わりに中空で図
示されたケーシング７のシート５を形成している。この
実施例装置の機能は第１図および第２図に間して記載さ
れたものと同じである。要素ｌＯは外側または内側に設
けることができ、さらにまた通常型式のリムと組み合わ
せて使用することもできる。車輪の外側に取付けられる
ならば、いつでも車輪を外さないで容易に除去すること
ができる。

小車輪を構成する構造はリムを備えた一枚の形作りされ
た一枚の板から製造またはそれから分離することができ
、また強化樹脂または他の適当な金属材料もしくは非金
属材料から、リムが作られたのとと同じまたは異なった
材料から、製造することができる。

図面は本発明の実際的図示のためだけの例であり、この
例示は型式および配置において本発明が基礎とするのと
同じ構想の範囲から離れることなく変更しうるちのであ
る。請求の範囲の符号は図面および記載を参照して、特
許請求の範囲の理解を容易にするためのもので、特許請
求の範囲に記載された保護範囲を限定するためのもので
はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による装置を備えた車輪の部分断面図で
あり、第２図は本発明による装置の変形実施例を示す図
であり、第３図はさらに別の変形を示す図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車輪と同軸にかつ車輪に固定された環状シート（５
   ）を有し、ケーシング（７）または同様のビンディング
   が係合し、前記ケーシングの外径がリムの外径より適当
   に大きくかつタイヤの外径より適当に小さいことを特徴
   とする、タイヤ付き車両とくに自動車における車輪用安
   全装置。 ２、前記シート（５）はタイヤ（３）の側面から離して
   設けられタイヤの静的または動的変形を可能にしたこと
   を特徴とする、請求項１に記載の装置。 ３、前記ケーシング（７）が中実であることを特徴とす
   る、請求項１または２に記載の装置。 ４、前記ケーシング（７）は中空であることを特徴とす
   る、請求項１または２に記載の装置。 ５、前記シート（５）はリムの端部（１Ａ、１Ｂ）に沿
   つて形成されたことを特徴とする、請求項１ないし４の
   いずれか一項に記載の装置。 ６、前記シート（５）は車輪のリム（１）に係合しうる
   ように軸対称要素（１０）上に形成されたことを特徴と
   する、請求項１ないし４のいずれか一項に記載の装置。 ７、前記シート（５）および前記ケーシング（７）は車
   両に対して車輪の外側に設けられたことを特徴とする、
   請求項１ないし６のいずれか一項に記載の装置。 ８、前記ケーシング（７）は前記シート（５）の前方保
   護用のカバーリップ（７Ａ）を有することを特徴とする
   、請求項１ないし７のいずれか一項に記載の装置。 ９、前記シート（５）および前記ケーシング（７）は車
   両に対して車輪の内側に設けられたことを特徴とする、
   請求項１ないし６のいずれか一項に記載の装置。