JPH03119227A - 小型ショベルカーに於ける油圧操作レバーのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は超小型ショベルカーに於ける油圧操作レバー
のロック装置に関するものであり、特に、車体の運搬時
に油圧操作レバーを簡便に固定できるようにしたロック
装置に関するものである。

［従来ゐ技術］ 従来、左右に障害物が立設された狭所で掘削作業を行う
ことができる超小型ショベルカーは存在しない。此種超
小型ショベルカーを製作するに当っては、車体を小さく
するために運転席を設けず、作業者は車体の後方で各種
操作を為すように構成することが考えられる。そして、
車体フレームの上部にボンネットカバーを取り付けてエ
ンジンや油圧装置等の機関部を被蔽する。

［発明が解決しようとする課題］ 前述した超小型ショベルカーを製作するに当っては、車
体を軽量且つ小型にするため、ボンネットフレーム内の
油圧系の構成を簡素化する必要がある。又、車体を運搬
する際は、運搬中に油圧操作レバーが揺動して油圧装置
が誤動作しないように、油圧操作レバーを固定する必要
がある。

そこで、油圧系の操作部を簡素化すると共に、油圧操作
レバーを簡便に固定できるようにするために解決せられ
るべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの
課題を解決することを目的とする〇 ［課題を解決するための手段］ この発明は上記目的を達成するために提案せられたもの
であり、左右の油圧操作レバーの揺動支点部をボンネッ
トフレーム内に設け、該揺動支点部の上部近傍位置にア
ームプレートを固設して油圧操作レバーと一体的に揺動
自在にすると共に、左右双方のアームプレート上面の油
圧操作レバー間に夫々ピンを突設し、之等ピンの上方位
置に回動軸を枢設し、該回動軸へロックプレートを固設
して上下に回動自在とし、該ロックプレートに係合孔を
開穿して前記ピンと係脱自在に形成すると共に、該ロッ
クプレートの回動軸の一端部にロックレバ−を固設し、
ロックレバ−の先端部をボンネットカバーの側面から外
側へ突設したことを特徴とする超小型ショベルカーに於
ける油圧操作レバーのロック装置を提供せんとするもの
である。

［作用］ この発明は、ボンネットカバーの側面にロックレバ−の
先端部が突設されており、この先端部を押圧しそ回動軸
を回動すれば、該回動軸に固設したロックプレートがア
ームプレート側へ回動する。

そして、ロックプレートの係合孔へアームプレートのピ
ンが係合して、アームプレートはロックプレートに合接
した状態となる。従って、アームプレートの動きが牽制
され、該アームプレートが揺動支点部近傍位置に固設さ
れていることから、油圧操作レバーの揺動も牽制されて
中立位置にロックされる。

［実施例］ 以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従って詳述
する。第１図は超小型ショベルカーを示したものであり
、アッパフレーム０）の前部に作業用ブーム（２）の取
付部（３）が突設され、該アッパフレーム（１）の左右
両側部にクローラフレーム（４）（４）を下段しである
。該アッパフレーム（１）の後部にはミッションケース
（５）が下段され、ミッションケース（５）の左右両側
に駆動スブロケツ）　（６Ｘ６）の軸支部（７）（７）
を設けると共に、夫々の軸支部（η（７）は前記左右の
クローラフレーム（４Ｘ４）の後端部に連結される。更
に、左右の多ローラフレーム（４）（４）の前端部には
受動輪＠（８）を枢着し、駆動スプロケット（６）（６
）との間にクローラ（９）（Ｑ）を巻装する。そして、
ミッションケース（５）の上部にエンジン００）を載設
する。

前記アッパフレーム（１）の上部にはボンネットフレー
ム００が固設されており、該ボンネットフレーム（ｌ　
Ｉ）について説明する。エンジン００）の上面に平板状
のプレート（ロ）を複数本のボルト（ｌ→０罎・・・に
て固着し、このプレート（ロ）の後部上面に左右夫々の
支柱（ロ）（ロ）を立設して上部バイブロつ（１’９の
後部を支架する。

該上部パイプ（ＩＧ（１つは車体の左右後方から前方へ
向って夫々略水平に配設され、その後端部を連結板（１
１９にて接続すると共に、上部パイプ０→（１つの前部
には左右方向に連結パイプ（ロ）が架設され、更に、該
上部パイプ（ＩＩ　（ＦＪは斜め下方へ折曲されて前記
アッパフレーム（１）の前部上面へボルト締めされてい
る。

又、前記プレート（ロ）の前部上面には連結枠板（ト）
が立設されており、第２図及び第３図に示すように、該
連結枠板（至）は、左側板（１１と右側板（ト）とを前
後方向へ平行に立設し、後部板６１）にて前記左側板（
鴎と右側板曽の夫々の後部を接続し、横断面視が前方へ
開放されたコ字状に形成されている。そして、左右側板
的勾の上端部と連結パイプ（ロ）の上面との間に天板（
イ）を架設すると共に、左右側板■（１）の前面へ正面
板（至）を溶着し、更に、該連結枠板（日の右側に支持
板（ロ）を立設する。又、該連結枠板（峰及び支持板（
ロ）に、後述する各軸を枢支するための取付座（ハ）（
ハ）（ハ）（ハ）並びに取付孔（ハ）（ハ）を設けであ
る。

尚、第４図は左側板（へ）、第５図は右側板に）、第６
図は支持板（ロ）を示した夫々の側面図である。

斯（の如く構成されたボンネットフレームθ１）の内部
には、第１図に示すように、油圧のコントロールバルブ
＠に）・・・及び油圧ポンプ翰等の油圧装置が固設して
あり、連結枠板（至）の天板（ハ）上に吊りフック（ハ
）をボルト締めする。そして、ボンネットフレ−ムＯＯ
にボンネットカバー（１）を取り付けてエンジン（１０
等の機関部を被蔽し、該ボンネットカバー（至）の上面
に左右の油圧操作レバー（３１）Ｃ１ｌ）、前後進切替
のための走行レバー＠（２）、副変速レバー（至）、ス
テップ昇降レバー（ロ）等の各種レバーを突設する。左
右の油圧自作レバー６１）ｅｌｌ）は前後左右へ揺動自
在であり、その揺動支点部は前記連結枠板（ト）の取付
座（ハ）（ハ）に設けられている。

第７図及び第８図に従って該油圧操作レバー００００の
取付状態について更に説明すれば、油圧操作レバーＣＩ
＋）（３０の下端部にはアームプレート（ト）（至）を
固設してあり、このアームプレート（至）（ト）の下部
に揺動支点部０１９（至）を設けて、前記連結枠板（ト
）の左右側板（へ）及び（１）の取付座（ハ）（ハ）へ
枢着しである。前記油圧のコントロールバルブ＠に）・
・・は左右に複数個並設され、且つ、夫々の上部が後方
へ傾斜して固設されている。そして、各コントロールバ
ルブの操作ロッド＠（ロ）・・・の上端部を、操作レバ
ー０１）のアームプレート（至）の下部及び揺動支点部
００００に連結しである。又、右側板（ト）下部の取付
座（ハ）と支持板（ロ）の取付座（ハ）間に軸（１）を
枢着し、該軸（ト）の一端部にステップ昇降用のコント
ロールバルブ（２？ａ）の操作ロッド（３７１）を連結
し、該軸（至）の他端部はリンク（イ）を介して前記ス
テップ昇降しＪ＜−（ロ）と連結する。一方、右側板（
１）上部の取付孔（ハ）と支持板に）の取付孔［相］間
に回動軸（イ）を枢着し、該回動軸（ト）の−端部にロ
ックプレート（４１）を固設すると共に、該回動軸（ホ
）の他端部にロックレバ−（４２）を固設して、その先
端部をボンネットカバー（至）の側面に開穿された長孔
（４３）から外部へ突出する。

第９図に示すように、前記アームプレート（ト）（ト）
の上面には、左右の油圧操作レバーＣ３１）ＣＩ＋）間
に夫々ピン（４４）（４４）を立設しである。又、ロッ
クプレー）（４１）の之等ピン（４４）　（４４）に対
応した位置へ係合孔（４５）　（４５）が開穿されてい
る。而して、ロックレバ−（４２）の先端部を把持して
図中矢印Ｘ方向へ押圧し、回動軸（イ）を同方向へ回動
すれば、前記ロックブレー）（４１）が左右のアームプ
レート（ト）（至）へ合接すると共に、ロックプレート
（４１）の係合孔（４５）（４５）へピン（４４Ｈ４４
）が挿入して係合する。斯くして、アームプレート０！
９（ト）の動きが牽制され、左右の油圧操作レバー（３
１）（３１）の揺動も固定されて中立位置にロックする
ことができる。

尚、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り種々
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。

［発明の効果］ この発明は上記一実施例に詳述したように、左右の油圧
操作レバーの揺動支点部近傍位置にアームプレートを固
設し、夫々のアームプレートに突設したピンをロックプ
レートの回動によって係合孔へ係合している。ロックプ
レートは、ボンネットカバーの側面に突設したロックレ
バ−によって簡便に回動することができ、作業者の通常
の操作位置から極めて容易且つ迅速にロック状態にする
ことができる。又、左右の油圧操作レバーの揺動支点部
近傍は油圧操作レバーの移動範囲が小であるので、当該
ロック装置の構成が簡素化され、以て、ショベルカーの
小型化に寄与できる発明である。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示したものであり、第１図は超
小型ショベルカーの一部切欠側面図、第２図は連結枠板
の要部側面図、第３図は同要部正面図、第４図は左側板
の側面図、第５図は右側板の側面−１第６図は支持板の
側面図、第７図は油圧系の構成を示す要部正面図、第８
図は同要部側面図、第９図はロック装置の要部斜面図で
ある。 （０）−・・・・・ボンネットフレーム［相］・・・・
・・ボンネットカバー ◇Ｉ）・・・・・・油圧操作レバー （至）・・・・・・揺動支点部 （４１）・・・ロックプレート （４３）・・・・・・長孔 （４５）−・・・・・係合孔 （至）・・・・・・アームプレート ■・・・・・・回動軸 （４２）−・・・・・ロックレバ− （４４）・・・・・・ピン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右の油圧操作レバーの揺動支点部をボンネツトフレー
   ム内に設け、該揺動支点部の上部近傍位置にアームプレ
   ートを固設して油圧操作レバーと一体的に揺動自在にす
   ると共に、左右双方のアームプレート上面の油圧操作レ
   バー間に夫々ピンを突設し、之等ピンの上方位置に回動
   軸を枢設し、該回動軸へロックプレートを固設して上下
   に回動自在とし、該ロックプレートに係合孔を開穿して
   前記ピンと係脱自在に形成すると共に、該ロックプレー
   トの回動軸の一端部にロックレバーを固設し、ロックレ
   バーの先端部をボンネツトカバーの側面から外側へ突設
   したことを特徴とする超小型ショベルカーに於ける油圧
   操作レバーのロック装置。