JPH03121992A - ノイズ低減方法 - Google Patents

ノイズ低減方法

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JPH03121992A
JPH03121992A JP1330933A JP33093389A JPH03121992A JP H03121992 A JPH03121992 A JP H03121992A JP 1330933 A JP1330933 A JP 1330933A JP 33093389 A JP33093389 A JP 33093389A JP H03121992 A JPH03121992 A JP H03121992A
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block
trailing edge
notch
hydrofoil
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JP1330933A
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Ronald L Powell
ロナルド　レスリー　ポウェル
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BAE Systems Electronics Ltd
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Marconi Co Ltd
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    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F01D5/145—Means for influencing boundary layers or secondary circulations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ、産業上の利用分野 この発明は、表面と水あるいは空気あるいは他の流体と
の間の相対運動によって生じた、例えばプロペラの羽根
の表面のような、水中翼あるいは翼の表面によって発生
されるノイズを低減する方法に関する。
口、従来の技術 ある臨界値を超える速度では、水中翼のような物体の後
縁と流体間に相対運動がある場合、この流体の流れは離
散的な巻き上がるうすのパターンを形成する傾向がある
。
うずが縁部の各側から交互にはじかれている、うずはじ
き現象によって周期的な力が物体に加えられる。これら
の力の周波数が物体の固有周波数と一致する場合、共鳴
が発生する。この形式の物体の励起は、かなりの音響エ
ネルギーを持つことができて、それは物体の「鳴音」と
して聞くことができる。
この現象はまた、ポンプジェット型の推進器の回転子と
固定子、および流体の流れにさらされるその他の水中翼
あるいは翼型の表面に関連して発生することがある。
例えば大型船舶のプロペラのような大きい構造において
、鳴音の阻止あるいは低減は、各羽根の後縁上に簡単な
斜面を機械仕上げすることによって実行することができ
る。しかし、その結果は可変でちゃ、そしてその問題に
対するこの解決法は、小型の羽根において達成するには
、その後縁の薄さのために困難であシ、または不可能で
さえある。
ハ２作用 本発明の目的は、水中翼あるいは翼ブロックの鳴音を低
減する改良した、より信頼できる方法を提供することで
ある。
発明の１様相によれば、翼ブロックの後縁によって相互
連結される第１と第２の主表面を有するこのブロックと
流体間の相対連動に起因する水中翼あるいは翼ブロック
の振動によって生じるノイズを低減する方法が提供され
ておシ、この方法は、前記主表面の少なくとも１つに、
そして後縁に隣接するそれぞれの表面の少なくとも１部
に沿って配置された複数の連続した三角形の表面が平坦
な切欠きを、この切欠きによって前記後縁の軸部をほぼ
侵害されることなく、形成する段階から成る。
この発明の別の様相によれば、ブロックの後縁によって
相互連結される第１と第２の主表面と、前記主表面の少
なくとも１つに、そして後縁に隣接するそれぞれの表面
の少なくとも１部に沿って配置された複数の連続した三
角形の表面の平坦な切欠きとを備え、そして前記後縁の
軸部は切欠きによってほぼ侵害されていない、水中翼あ
るいは翼ブロックが提供される。
用語「軸部」はここでは、ブロックの側面から見た後縁
の形を意味するものとされる。
切欠きは好ましくは、両生表面に沿って列になって配置
されておυ、そして１表面における切欠きは他表面にお
けるそれに対して相互に順次にずらされている。
二、実施例 次に、この発明の１例を添付の図面を参照して説明する
。
図面では、水中翼のプロペラ羽根１は水中あるいは他の
流体中において回転し、規則的なうずはじき動作が後縁
で発生すると、上述の「鳴音」現象を生じさせる。
しかし、この問題は、本発明に従って、後縁に隣接する
、羽根の主表面６に沿って、切欠き４を一列５に設ける
ことによって軽減される。
三角形切欠き８の同じような列７もまた、好ましいこと
に、後縁に隣接する羽根の裏側面９に沿って設けられて
いる。切欠＠４と８はうずはじき運動の規則的特性を中
断する働きをして、よってこの鳴音現象を低減しあるい
は阻止する。
小型の羽根において、例えば後縁から４咽しか延びてい
ない切欠きでも適切なものとなシ得る。
特に第２図では、各切欠きの表面は平坦であシ、かつ切
欠きが連続しているので、隣接する切欠きの月間におけ
る表面６と９の平坦領域は無い。切欠き４，８の２つの
列５と７は相互に順次ずらされてお９、その結果、羽根
の１表面乙における切欠きは地表面９におけるそれの間
に位置するようになっている。
切欠きは後縁３の線すなわち軸部、すなわち矢印１０あ
るいは矢印１１の方向で見たような、を侵害していない
ことが分るであろう。
若干の場合には、切欠き４の列５のような、羽根の１面
のみに沿った１列の切欠きを設けることによって、適切
なノイズ低減を得られることもある。
第１図では、切欠きの列はほぼ、羽根の全長に沿って延
びているように示されているが、羽根の後縁のよシ短い
部分に沿って切欠きの各列を位置ぎめすれば十分であろ
う。
あるいはまた、この発明を、例えばポンプ、ラダー　キ
ールあるいは安定装置の回転子あるいは固定子の羽根の
ような、鳴音が発生し得るようないずれの他の水中翼ブ
ロックにも応用できるであろうことは明らかになろう。
実際に、翼端を横断する空気あるいはガスによって発生
される振動の制御に、同じ原理を利用することができる
。応用範囲には、ガスタービン羽根、ヘリコプタ−羽根
、冷却ファン、配気ファンおよび車両用翼が含まれるこ
とができるであろう。
切欠きは、ブロックの形成中あるいは形成後に、機械仕
上げによって水中翼あるいは翼ブロックにカットするこ
とができるし、あるいは鋳造の場合にはそれらは鋳造動
作中に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はプロペラ羽根の絵画図、そして第２図は羽根の
１領域の拡大絵画図である。 図中、１は水中翼のプロペラ羽根、３は後縁、４．８は
切欠き、および６，９は主表面を示す。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）翼ブロックの後縁（３）によつて相互連結された
    第１と第２の主表面（６、９）を有する翼ブロックと流
    体との間の相対運動に起因する水中翼あるいは翼のブロ
    ック（１）の振動によつて生じるノイズを低減する方法
    であつて、前記主表面の少なくとも１つに、そして後縁
    に隣接するそれぞれの表面の少なくとも一部に沿つて配
    置された複数の連続する三角形の表面の平坦な切欠き（
    ４、８）を、前記後縁の軸部を切欠きによつてほぼ侵害
    されることなく、形成する段階から成ることを特徴とす
    る前記ノイズ低減方法。
  2. （２）請求項（１）記載の方法であつて、切欠き（４、
    ８）は前記主表面（６、９）の各々に設けられているこ
    と、および１表面の切欠きは他表面の切欠きに対して相
    互に順次ずらされていることを特徴とする前記ノイズ低
    減方法。
  3. （３）請求項（１）あるいは（２）記載の方法であつて
    、切欠き（４、８）の各列はほぼこのブロック（１）の
    全長に沿つて延びていることを特徴とする前記ノイズ低
    減方法。
  4. （４）前記請求項のいずれか１項記載の方法であつて、
    切欠き（４、８）は機械仕上げ動作によつてこのブロッ
    ク（１）に形成されることを特徴とする前記ノイズ低減
    方法。
  5. （５）請求項（１）〜（３）のいずれか１項記載の方法
    であつて、ブロック（１）は鋳造プロセスによつて形成
    され、そして切欠き（４、８）はそのプロセス中に形成
    されることを特徴とする前記ノイズ低減方法。
  6. （６）水中翼あるいは翼ブロックであつて、このブロッ
    ク（１）の後縁（３）によつて相互連結された第１と第
    ２の主表面（６、９）と、前記主表面の少なくとも１つ
    に、そして後縁に隣接するそれぞれの表面の少なくとも
    １部に沿つて配置された複数の連続する三角形の表面が
    平坦な切欠き（４、８）とを備えており、前記後縁の軸
    部は切欠きによつてほぼ侵害されていないことを特徴と
    する前記水中翼あるいは翼ブロック。
  7. （７）請求項（６）記載のブロックであつて、前記主表
    面（６、９）の各々に切欠き（４、８）が設けられてい
    ること、および１表面の切欠きは地表面の切欠きに対し
    て相互に順次ずらされていることを特徴とする前記水中
    翼あるいは翼ブロック。
JP1330933A 1988-12-21 1989-12-20 ノイズ低減方法 Pending JPH03121992A (ja)

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GB8829792.4 1988-12-21
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