JPH0312493Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、合成樹脂の成形に用いる射出成形
機のうち特にブースターラム式の型締機構を有す
る射出成形機に関するものである。

〔従来の技術〕

一般にブースターラム式の型締機構は小容量の
高圧ポンプを使用して大容量の型締装置でも高速
で型閉じできるようにされたもので、型締めラム
の中心に後方よりブースターラムを挿入すると共
に、型締シリンダの後部油室をプレフイルバルブ
を介してオイルタンクに接続してなり、プレフイ
ルバルブを開いてブースターラム内に作動油を供
給して型締ラムを高速前進させたとき、型締シリ
ンダの後部油室に作動油が負圧によりオイルタン
クから吸込まれるようになつている。

また型閉じ完了前にプレフイルバルブを閉じ、
上記後部油室に作動油を供給して完全に閉じし、
それに続いて強力型締を行なうことができ、型開
時にはプレフイルバルブを開いて型締シリンダの
前部油室に作動油を供給することにより、上記後
部油室の作動油をプレフイルバルブを介してタン
クに戻すことができるようにもなつている。

上記高速型開閉により上記後部油室に吸込また
は排出される作動油と、各部の作動のためポンプ
に吸込まれた作動油またはアクチユエータから戻
る作動油は、通常１個の共通のオイルタンク内に
貯蔵されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記従来の射出成形機では、高速型開
時に大容量の作動油が上記後部油室よりオイルタ
ンク内に急速に戻され、オイルタンク内の作動油
を攪拌する。それにより作動油内に空気が巻き込
まれる。その作動油が再度使用されると、その作
動油中の気泡によつて油圧機器が正常な作動を行
えなくなる問題があつた。

また、同時にオイルタンク底面に沈澱している
不純物も作動油内に巻き込まれ、油圧機器の故障
を招く原因ともなるので、従来ではそれらを防ぐ
ために必要以上に余裕を持つオイルタンクを採用
したものもあるが、その場合は装置が大型化して
作動油も大量に必要となり、コスト高になる問題
を有するものであつた。

この考案は上記課題を解決するために考えられ
たものであつて、その目的は、オイルタンクを大
型化することなく、作動油中の気泡発生や不純物
の混入を防止でき、それらによる弊害を除去きよ
することができる新たな構成の射出成形機を提供
することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的によるこの考案の特徴は、型締ラム内
に設けたシリンダに、型締シリンダの後部油室か
らブースターラムを嵌挿し、かつ後部油室と接続
した油室にオイルタンクの吸込管を設けるととも
に、後部油室と上記油室との境にプレフイルバル
ブを設けた射出成形機において、上記オイルタン
クをポンプ吸込口と接続されるメインタンク部
と、プレフイルバルブを介して型締シリンダ内に
作動油を供給する吸込管が挿入され、かつ最高油
面レベルが上記メインタンク部より高く設定され
たプレフイルタンク部とから構成し、そのプレフ
イルタンク部の最高油面レベル部分とメインタン
ク部とにわたり連通部を設けてなることにある。

〔作用〕

この考案によれば、高速型開閉に伴う大容量の
作動油の移動はプレフイルタンク部でのみ行わ
れ、他のアクチユエータの駆動はメインタンク内
からポンプに吸込まれた作動油によつて行われ
る。

また高速型開時には吸込まれた作動油に、プレ
フイルバルブが閉じて完全に型閉じしたのちに更
に強力型締するために加圧供給された作動油が加
算されて戻され、その加算分は連通部からオーバ
ーフローしてメーンタンク部に戻される。

〔実施例〕

型締ラム１は型締シリンダ２内に摺動自在に嵌
挿され、先端には図面では省略したが、通常のご
とく可動金型を取付けた可動盤が連結してある。

また型締ラム１内の内部中央には、後端に開口
を有するシリンダ３が軸方向に設けてあり、その
シリンダ３に型締シリンダ２の後部油室４の中央
に位置するブースターラム５が嵌挿してある。

上記後部油室４の後方には、吸込管６を介して
オイルタンク７のプレフイルタンク部８に連通す
る油室９が設けられ、その油室９と後部油室４は
常時スプリング１０により閉方向に押圧されまた
油室１１への圧油の供給により開弁するプレフイ
ルバルブ１２により区画されている。

上記オイルタンク７は仕切板１３により上記プ
レフイルタンク部８とメインタンク部１４の２つ
に分割され、両油室はプレフイルタンク部８の最
高油面レベル部分に当る仕切板上端の連通部１５
により連通している。

上記プレフイルタンク部８は型閉じ時に吸込管
６の先端が油面より下にあり、型開時に連通部下
部と油面がほぼ等しくなるように容量設定されて
おり、メインタンク部１４は成形機中の各アクチ
ユエータを作動するに十分な容量を有すると共
に、油面低下時にサクシヨン部７ａがエアーを吸
い込まず、かつオイルタンク底面に沈澱した不純
物を吸い込まない位置に設定されている。尚図面
ではオイルタンクのエアーブリーザ及びサクシヨ
ンフイルターを省略している。

上記サクシヨン部７ａはモータ１６により駆動
されるポンプ１７の吸込口に接続され、ポンプの
吐出口は上記シリンダ３、後部油室４、油室１１
及び前部油室１８の回路と接続し、かつ回路中に
は切換バルブ１９，２０，２１がそれぞれ設けて
ある。また各切換バルブ１９，２０，２１のドレ
ンポートはメインタンク部１４にドレンパイプ２
２を介してそれぞれ接続されている。

第２図から第５図はオイルタンクのいくつかの
構造を示すもので、第２図のオイルタンク７はプ
レフイルタンク部８とメインタンク部１４とを、
縦長と横長のタンクとをもつて別々に形成し、そ
の両方をプレフイルタンク部８の最高油面レベル
に開口したオイルパイプによる連通部１５により
一体的に接続してなる。

また第３図のオイルタンク７は、上記２つのタ
ンクを側部にて一体的に結合するとともに、上記
オイルパイプの連通部１５をメインタンク部８の
仕切壁１３ａから、プレフイルタンク部８の最高
油面レベルにまで設けた場合を示し、第４図は上
記第３図の状態を保ちながら２つのタンクを別離
させてオイルタンク７を形成した場合を示すもの
である。

更に第５図はメインタンク部１４の上にプレフ
イルタンク部８を重ねて設けるとともに、連通部
１５を垂直に設けたオイルタンク７を示すもので
ある。

次に作動について説明する。

第１図の型開状態において、切換バルブ１９を
左、切換バルブ２０を中立、切換バルブ２１を左
のシンボルに切換る。

それにより上記油室１１とシリンダ３とに作動
油が供給され、高速型閉じが行われると共に、プ
レフイルバルブ１２が開き、型締ラム１の前進に
伴ない負圧となる後部油室４には吸込管６、油室
９を介してプレフイルタンク部８の作動油が吸い
込まれる。

そして型閉じ完了直前に切換バルブ１９を右側
シンボルに、切換バルブ２０を左側シンボルに切
換えて、プレフイルバルブ１２を閉じると共に、
後部油室４に作動油を供給し、低圧型締を行い、
完全に型閉じした後、後部油室４へ供給する油の
圧力を高めて強力型締を行う。その際プレフイル
タンク部８の油面は型閉時レベルとなる。

そして射出充填、冷却工程を経て型開工程に移
行する。

型開工程では、先ず切換バルブ２０を右側シン
ボルに切換えて圧抜きを行ない、その後切換バル
ブ２０は中立として切換バルブ１９を左に、切換
バルブ２１を右側のシンボルに切り換える。

それにより油室１１が加圧されてプレフイルバ
ルブ１２が開き、同時に前部油室１８が加圧され
て、型締ラム１が後退して型開きする。その際、
後部油室４の作動油は油室９、吸込管６を介して
急速にプレフイルタンク部８に戻され、そこに攪
拌が生ずるが、そのときに巻込まれた空気はプレ
フイルタンク部８内で平静化する。

また後部油室４からはプレフイルバルブ１２を
介して吸い込まれた作動油に、プレフイルバルブ
１２が閉じた後、完全に型閉じさせ、強力型締さ
せるために切換バルブ２０を介して後部油室４に
供給された作動油が加算されて戻されるが、その
分の作動油は型開き完了直前に仕切板上部の連通
部１５からオーバーフローしてメインタンク部１
４に戻される。

本実施例中各アクチユエータからのドレンをメ
インタンク部１４に導いたが、各アクチユエータ
の容量が大きくメインタンク部１４での空気の巻
き込みが発生し易い場合には、メインタンク部１
４のドレン部とサクシヨン部の間に仕切板を設け
ても良いし、プレフイルタンク部８にドレンを戻
すようにしても良い。また連通部１５を網状に形
成すればオーバーフロー分の消泡効果が一層高ま
る。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、型締ラム１内に設け
たシリンダ３に、型締シリンダ２の後部油室４か
らブースターラム５を嵌挿し、かつ後部油室４と
接続した油室９にオイルタンク７の吸込管６を設
けるとともに、後部油室４と上記油室９との境に
プレフイルバルブ１２を設けた射出成形機におい
て、上記オイルタンク７を、ポンプ吸込口と接続
されるメインタンク部１４と、プレフイルバルブ
１２を介して型締シリンダ２内に作動油を供給す
る上記吸込管６が挿入され、かつ最高油面レベル
が上記メインタンク部１４より高く設定されたプ
レフイルタンク部８とから構成したので、型開に
伴う大容量の作動油の急速な戻りによる撹拌はプ
レフイルタンク部８のみとなり、メインタンク部
８では空気やタンク底部に沈澱した不純物の巻込
みが生じない。またプレフイルタンク部８では作
動油中に巻込まれて気泡となつた空気が、平静化
するとともに油中から脱泡し、メインタンク部１
４の作動油には気泡の影響は及ばないので、作動
油中に巻込まれた空気や不純物による油圧機器の
正常作動の妨げが防止される。

またプレフイルタンク部８の最高油面レベル部
分と、メインタンク部１４とにわたり連通部１５
を設けたので、強力型締のために、メインタンク
部１４から後部油室４に供給された作動油が加算
されてプレフイルタンクに戻されても、加算分の
作動油がオーバーフローによりメインタンク部１
４に戻るので、メインタンク部の作動油が不足す
ることがない。

さらにまたオイルタンク７がプレフイルタンク
部８とメインタンク部１４とに分けられて構成さ
れていることから、それぞれの要求される性能だ
けを考えて設計でき、装置の小型化、コストダウ
ン等を図ることができる。

しかもプレフイルタンク部８は細く高く形成で
き、圧力水頭が大きくとれるので、型締シリンダ
の後部油室への吸込初期における吸込抵抗を減じ
ることもできて、作動が更に一層円滑となるなど
の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係る射出成形機の実施例を示
すもので、第１図は略示断面図、第２図から第５
図はオイルタンクの各例を示す略示断面図であ
る。 １……型締ラム、２……型締シリンダ、３……
シリンダ、４……後部油室、５……ブースターラ
ム、６……吸込管、７……オイルタンク、８……
プレフイルタンク部、９……油室、１２……プレ
フイルバルブ、１４……メインタンク部、１５…
…連通部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 型締ラム内に設けたシリンダに、型締シリンダ
   の後部油室からブースターラムを嵌挿し、かつ後
   部油室と接続した油室にオイルタンクの吸込管を
   設けるとともに、後部油室と上記油室との境にプ
   レフイルバルブを設けた射出成形機において、上
   記オイルタンクをポンプ吸込口と接続されるメイ
   ンタンク部と、プレフイルバルブを介して型締シ
   リンダ内に作動油を供給する吸込管が挿入され、
   かつ最高油面レベルが上記メインタンク部より高
   く設定されたプレフイルタンク部とから構成し、
   そのプレフイルタンク部の最高油面レベル部分と
   メインタンク部とにわたり連通部を設けてなるこ
   とを特徴とする射出成形機。