JPH05169502A

JPH05169502A - 射出成形機における油圧装置

Info

Publication number: JPH05169502A
Application number: JP35456991A
Authority: JP
Inventors: Misao Fujikawa; 操藤川
Original assignee: Sodick Co Ltd
Current assignee: Sodick Co Ltd
Priority date: 1991-12-18
Filing date: 1991-12-18
Publication date: 1993-07-09

Abstract

(57)【要約】【目的】型締油室からの勢いのよい排出による作動油の
撹拌による影響を排除し、供給油及び吸込み油に空気及
び不純物が介在することを減少して、型締ラムを正常に
作動する。【構成】オイルタンク１２を、供給タンク部１２ｃ及び
戻りタンク部１２ｄに分離する。プレフィルバルブ１１
からの油路２５を、吸込み油路２５ａ及び戻し油路２５
ｂに分岐する。供給タンク部１２ｃに、供給油路１６及
び吸込み油路２５ａを連通し、また戻りタンク部１２ｄ
に、戻し油路２５ｂ及びドレーン油路２７を連通する。
油路２５ｂ等から排出された作動油は、通路２６を通っ
て供給タンク部１２ｃに戻される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、射出成形機における油
圧装置に係り、特に直圧式型締装置の油圧装置に用いて
好適であり、詳しくはオイルタンク及び該タンクと型締
ラムの各油室との連通構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、直圧式型締装置を有する射出成形
装置の油圧装置として、例えば実公平３−１２４９３号
公報に示されるものが提案されている。

【０００３】該油圧装置は、図４に示すように、型締ラ
ム１を有しており、該ラム１は型締シリンダ２内に摺動
自在に嵌装されていると共に、その先端には可動金型を
取付けた可動盤が連結されている。更に、該ラム１の中
央部には小径シリンダ室（型閉油室）３が形成されてお
り、該小径シリンダ室３には型締シリンダ２に一体に形
成されかつ油路を有するブースタラム５が嵌挿されてい
る。また、型締ラム１の外周部とシリンダ２とにより型
開油室６が形成され、該ラムの後端とシリンダ後部とに
より型締油室７が形成されている。そして、型締シリン
ダ２の後端部には油室９が設けられており、該油室９と
前記型締油室７との間にはスプリング１０により閉方向
に付勢されているプレフィルバルブ１１が介在してい
る。

【０００４】一方、オイルタンク１２は、メインタンク
部１２ａとプレフィルタンク部１２ｂとからなり、両タ
ンク部は仕切り板１３にて仕切られていると共に、該仕
切り板１３の上端をオーバフローする流路１５により連
通されている。また、メインタンク部１２ａに設けられ
た吸込み口１６ａから、モータ１７により駆動されるポ
ンプ１９を介して各電磁切換えバルブ２０，２１，２２
に連通され、また各切換えバルブからのドレーン油はそ
れぞれドレーン管２７…によりメインタンク部１２ａに
戻されている。そして、プレフィルバルブ１１にて区画
されている油室９とプレフィルタンク部１２ｂとの間は
１本の連通管２５により連通されている。

【０００５】上記油圧装置にあっては、高速型閉じ作動
を行う際、プレフィル用切換えバルブ２２によりプレフ
ィルバルブ１１を開き、かつ型開閉用切換えバルブ２０
により、型閉油室３内に油圧を供給すると共に型開油室
６をドレーン管２７に連通する。この状態にあっては、
型締ラム１は高速で型閉じ方向（図中右方向）に移動
し、この際、型締油室７は負圧になって、該油室に連通
管２５、油室９及びプレフィルバルブ１１を介してプレ
フィルタンク部１２ｂから大量の油が吸込まれる。

【０００６】そして、プレフィルバルブ１１を閉じると
共に、型締用切換えバルブ２１に基づき、型締油室７に
圧油を供給して型締め作業を行い、この状態で射出充填
を行った後、高速型開き作業が行われる。該型開き作業
にあっては、プレフィルバルブ１１を開き、かつ型開閉
用切換えバルブ２０を切換えて、型開油室６に圧油を供
給すると共に、型閉油室３をドレーンする。これによ
り、型締ラム１は型開き方向（図中左方向）に高速で移
動し、この際、型締油室７の油は、プレフィルバルブ１
１、油室９及び連通管２５を通って勢いよくプレフィル
タンク部１２ｂ内に戻される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した油圧装置にあ
っては、高速型閉じ時に型締油室７に吸込まれ、かつ高
速型開き時に勢いよく排出される大容量の油は、プレフ
ィルタンク部１２ｂから吸込まれかつ該タンク部に排出
されるので、メインタンク部１２ａに該吸込み排出によ
る影響を与えることはないが、プレフィルタンク部１２
内において、高速型開き時に急速に排出される油によ
り、該タンク部内の作動油が勢いよく撹拌されて、空気
を作動油内に巻込むと共に、底部に沈澱している不純物
を巻上げてしまう。このため、次の高速型閉じ工程にお
いて、連通管２５から該プレフィルタンク部１２ｂ内の
作動油が型締油室７内に吸込まれると、作動油中の気泡
により型締ラム１の正常な作動が阻害されると共に、Ｏ
リングの破損及びバルブスティックを生ずる虞れがあ
り、射出成形機の作動不良を発生する虞れがある。

【０００８】更に、メインタンク部１２ａにおいても、
吸込み口１６から作動油が吸込まれると共に、各ドレー
ン管２７からドレーン油が排出されるため、プレフィル
タンク部１２ｂ内程の大容量の油流ではないが、メイン
タンク部１２ａ内においても作動油の撹拌が生じ、空気
の巻込み及び不純物の巻上げを生ずる虞れがある。

【０００９】そこで、本発明は、プレフィルバルブを通
る作動油を吸込み用と排出用に分岐すると共に、オイル
タンクを吸込み用と排出用に分離し、もって上述課題を
解決した射出成形機における油圧装置を提供することを
目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであって、型閉油室（３）、型開油室
（６）及び型締油室（７）を備え、前記型閉油室（３）
への圧油の供給に基づき、オイルタンク（１２）からの
作動油をプレフィルバルブ（１１）を介して前記型締油
室（７）に吸込みながら型締ラム（１）を伸長し、また
前記型開油室（６）への圧油の供給に基づき、前記プレ
フィルバルブ（１１）を介して前記型締油室（７）から
前記オイルタンク（１２）に作動油を排出しながら前記
型締ラム（１）を収縮してなる、射出成形機における油
圧装置において、前記プレフィルバルブ（１１）を介し
て前記型締油室（７）と前記オイルタンク（１２）とを
連通する油路（２５）を、オイルタンクから型締油室に
作動油を供給する吸込み油路（２５ａ）と、型締油室か
らオイルタンクに作動油を戻す戻し油路（２５ｂ）とに
分岐し、また前記オイルタンク（１２）を、供給タンク
部（１２ｃ）と戻りタンク部（１２ｄ）とに分離すると
共に、これら両タンク部を連通路（２６）にて連通し、
そして前記供給タンク部（１２ｃ）に、前記各油室への
圧油の供給油路（１６）を連通すると共に前記吸込み油
路（２５ａ）を連通し、また前記戻りタンク部（１２
ｄ）に、前記各油室からのドレーン油路（２７）を連通
すると共に前記戻し油路（２５ｂ）を連通してなる、こ
とを特徴とする。

【００１１】

【作用】以上構成に基づき、型閉油室（３）に、供給タ
ンク部（１２ｃ）から供給油路（１６）を介して圧油を
供給すると、型締ラム（１）は比較的高速にて伸長す
る。この際、型締油室（７）は負圧になって、供給タン
ク部（１２ｃ）から吸込み油路（２５ａ）及びプレフィ
ルバルブ（１１）を通って作動油が吸込まれ、また型開
油室（６）からのドレーン油がドレーン油路（２７）を
通って戻りタンク部（１２ｄ）に排出される。

【００１２】また、型開油室（６）に、供給タンク部
（１２ｃ）から供給油路（１６）を介して圧油を供給す
ると、型締ラム（１）は比較的高速にて収縮する。この
際、型締油室（７）内の作動油は、プレフィルバルブ
（１１）及び戻し油路（２５ｂ）を通って勢いよく戻り
タンク部（１２ｄ）に排出されると共に、型閉油室
（３）内の作動油もドレーン油路（２７）を通って戻り
タンク部（１２ｄ）に排出される。

【００１３】そして、戻りタンク部（１２ｄ）に排出さ
れた作動油は、連通路（２６）を通って静かに供給タン
ク部（１２ｃ）に流入する。従って、供給タンク部（１
２ｃ）内の作動油は、戻りタンク（１２ｄ）内の排出作
動油による撹拌、就中大容量の型締油室（７）からの排
出作動油による撹拌の影響を受けることなく、静かな状
態に保たれ、吸込み油路（２５ａ）及び供給油路（１
６）から空気巻込みのないかつ不純物のない作動油が各
油室に供給される。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
オイルタンク（１２）を供給タンク部（１２ｃ）と戻り
タンク部（１２ｄ）に分離し、供給タンク部（１２ｃ）
に、供給油路（１６）及び型締油室（７）への吸込み油
路（２５ａ）を連通し、かつ戻りタンク部（１２ｄ）
に、ドレーン油路（２７）及び型締油室からの戻し油路
（２５ｂ）を連通したので、排出油、特に型開き作動時
に大容量で勢いよく排出される型締油室（７）からの排
出油の影響を排除して、供給タンク部（１２ｃ）の作動
油を大きな撹拌作用のない静かな状態に維持することが
でき、これにより、供給油路（１６）を介して各油室に
供給される圧油並びに吸込み油路（２５ａ）を介して型
締油室（７）に吸込まれる作動油に気泡及び不純物が介
在することを大幅に減少して、型締ラム（１）の伸縮作
動を正常に保持すると共にバルブスティック及びＯリン
グ破損の発生を防止して、射出成形機の型締め、型開閉
作動の信頼性を向上することができる。

【００１５】なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照
するためのものであるが、何等本発明の構成を限定する
ものではない。

【００１６】

【実施例】以下、図面に沿って、本発明の実施例につい
て説明する。

【００１７】射出成形機における直圧式型締装置は、図
１に示すように、型締シリンダ２内に摺動自在に嵌挿さ
れている型締ラム１を有しており、該ラム１の先端には
金型３０を取付け得る可動盤３１が連結されている。金
型３０は射出側に設けられた固定盤３２に取付けられた
金型３３と対向しており、両金型３０，３３が近接した
所定型締め状態において、両金型にて形成される空間
に、固定盤３２の射出口３２ａから所定溶融状態にある
プラスチックが射出される。また、型締ラム１の後端は
環状に膨出してピストン部１ａを形成しており、該ピス
トン部底面とシリンダ２とにより比較的大容量の型締油
室７が形成され、またピストン部前面とシリンダ２との
間にて比較的小容量の型開油室６が形成されている。更
に、型締ラム１の中央部分には所定深さの孔が形成され
ており、該孔にはシリンダ２から突出形成されているブ
ースタラム５が嵌挿されて、型閉油室３を形成してい
る。また、型締油室７に連通してプレフィルバルブ１１
が設置されている。

【００１８】一方、オイルタンク１２は仕切り板１３に
より供給タンク部１２ｃと戻りタンク部１２ｄとに分離
されており、該仕切り板１３の上方は開放しており、戻
りタンク部１２ｄからオーバフローした作動油を供給タ
ンク部１２ｃに導く連通路２６を形成している。そし
て、供給タンク部１２ｃには吸込み口１６ａが形成され
ており、該吸込み口１６ａはモータ１７にて駆動される
オイルポンプ１９に連通している。更に、該ポンプ１９
の吐出口は油圧供給油路１６に連通しており、該供給油
路１６は分岐されて各電磁切換えバルブ２０，２１，２
２に連通している。

【００１９】型開閉用切換えバルブ２０は３切換え位置
を有すると共に、その中立位置がＡＢＲ接続となってお
り、かつ油路ａ及び前記ブースタラム５に形成された油
路５ａを介して型閉油室３に連通していると共に、油路
ｂを介して型開油室６に連通している。型締用切換えバ
ルブ２１は３切換え位置を有しており、入力側は供給油
路１６及びドレーン油路ｄに連通し、かつ出力側は型締
油室７に連通する１本の油路ｃに連通し、また中立位置
はクローズドセンタとなっている。また、プレフィルバ
ルブ用切換えバルブ２２は２切換え位置を有しており、
パイロット油路ｆを介してプレフィルバルブ１１を開閉
制御する。そして、各切換えバルブ２０，２１，２２の
ドレーン口はそれぞれ油路ｇ，ｄ，ｈを介してドレーン
油路２７にまとめられ、該ドレーン油路２７は前記戻り
タンク部１２ｄに導かれている。

【００２０】また、前記プレフィルバルブ１１から延び
ている油路２５は分岐されて、吸込み油路２５ａが供給
タンク部１２ｃに連通し、また戻し油路２５ｂが戻りタ
ンク部１２ｄに連通している。更に、前記吸込み油路２
５ａにはタンク部１２ｃからプレフィルバルブ１１への
作動油の流れを許容し他方向の流れを阻止するチェック
バルブ３６が設置されており、また前記戻し油路２５ｂ
にはプレフィルバルブ１１からタンク部１２ｄへの作動
油の流れを許容し他方向の流れを阻止するチェックバル
ブ３７が介在している。

【００２１】ついで、本実施例の作用について説明す
る。型締ラム１を高速に移動する型閉じ工程にあって
は、型開閉用切換えバルブ２０は左ソレノイドを励磁し
て左位置が連通するように切換えられる。この状態にあ
っては、供給油路１６からの油圧が油路ａ及び５ａを通
って型閉油室３に供給されると共に、型開油室６が油路
ｂ，ｇを通ってドレーン油路２７から戻りタンク部１２
ｄに連通される。これにより、型締ラム１は高速で右方
向に移動し、可動金型３０を固定金型３３に近接する。
この際、型締用切換えバルブ２１は中立位置にあって油
路ｃ，ｄが遮断されており、またプレフィルバルブ用切
換えバルブ２２は励磁状態にあって、供給油路１６がパ
イロット油路ｆに連通してプレフィルバルブ１１を開放
状態に保持している。従って、この状態では、型締ラム
後端のピストン部１ａの右方向移動により、型締油室７
は負圧になるため、チェックバルブ３６及び吸込み油路
２５ａ、そしてプレフィルバルブ１１を介して、供給タ
ンク部１２ｃ内の作動油が型締油室７内に大量に吸込ま
れる。

【００２２】そして、両金型３０，３３が所定近接状態
になると、型開閉用切換えバルブ２０が中立位置になる
と共に、プレフィル用切換えバルブ２２がノーマル位置
となってプレフィルバルブ１１が閉じられ、更に型締用
切換えバルブ２１の左ソレノイドが励磁されて左位置と
なる。この状態にあっては、供給油路１６からの圧油
は、油路ｃを通って型締油室７に供給され、型締ラム１
は強力な力にて金型３０，３３を締める。そして、この
状態で、射出口３２ａから溶融プラスチックが金型内に
射出され、射出成形が行われる。

【００２３】次いで、金型が開くように型締ラム１を高
速にて移動するには、プレフィル用切換えバルブ２２を
右位置に、また型締用切換えバルブ２１の右ソレノイド
を励磁して右位置に切換えると共に、型開閉用切換えバ
ルブ２０を右位置に切換える。この状態では、供給油路
１６からの圧油が油路ｂを介して型開油室６に供給さ
れ、かつ型閉油室３が油路ａ，ｇ及びドレーン油路２７
を介して戻りタンク部１２ｄにドレーンされて、型締ラ
ム１は左方向に比較的高速にて移動する。この際、型締
油室７は型締ラムのピストン部１ａの移動により急速に
その容量を減ずるが、該油室７内の作動油は、開放状態
にあるプレフィルバルブ１１及び戻し油路２５ｂを通っ
て戻りタンク部１２ｄに排出されると共に、油路ｃ及び
ｄを通ってドレーン油路２７から戻りタンク部１２ｄに
排出される。

【００２４】そして、戻りタンク部１２ｄに排出された
作動油は、特に大容量の型締油室７から急速に排出され
るため、該タンク部１２ｄ内の作動油を激しく撹拌し、
空気の巻込み及び不純物の巻上げを生ずるが、該戻りタ
ンク部１２ｄ内の作動油は、仕切り板１３上の連通路２
６からオーバフローしてゆっくりと供給タンク部１２ｃ
に戻され、供給タンク部１２ｃに、上述した型締油室７
からの急速な排出による影響を及ぼすことはない。従っ
て、常に静かな状態にあって、空気の巻込み及び不純物
の巻上げの少ない状態にある供給タンク部１２ｃ内の作
動油が、供給油路１６及び吸込み油路２５ａを介して各
バルブ２０，２１，２２，１１及び各油室７，６，３に
供給される。

【００２５】ついで、図２に沿って、一部変更した実施
例について説明する。本実施例は、連通管２５から吸込
み油路２５ａ及び戻し油路２５ｂへの分岐部３９に、チ
ェックバルブ３６，３７が設置されている。また、仕切
り板１３の比較的下方位置、即ち戻りタンク部１２ｄ内
において、作動油の空気の巻込み及び不純物の巻上げの
少ない位置に連通孔２６が形成されており、かつ該連通
孔２６部分には蝶番４０により開閉自在にかつ戻りタン
ク部１２ｄから供給タンク部１２ｃへの作動油の流れの
みを許容するフラッタバルブ４１が設置されている。更
に、戻りタンク部１２ｄ及び供給タンク部１２ｃの底部
所定位置には不純物を吸着するマグネット４２，４３が
配設されている。なお、図中４５は吸込み油路２５ａの
吸込み部分に取付けられたストレーナである。

【００２６】従って、本実施例によると、型締油室７か
らプレフィルバルブ１１を通って連通管２５に排出され
た作動油は、チェックバルブ３６により吸込み油路２５
ａへの流れは規制され、戻し油路２５ｂを通って戻りタ
ンク部１２ｄに排出される。同様に、型締油室７に負圧
が生ずると、チェックバルブ３７を通る作動油の流れは
規制され、供給タンク部１２ｃ内の作動油が、吸込み油
路２５ａから供給される。また、戻し油路２５ｂ及びド
レーン油路２７からの排出油にて戻りタンク部１２ｄの
水頭が高くなると、フラッタバルブ４１が開いて、比較
的空気の巻込み及び不純物の巻上げの少ない部分の戻り
タンク部１２ｄ内の作動油が連通孔２６を通って供給タ
ンク部１２ｃに戻される。

【００２７】更に、図３(a) ，(b) に沿って、他の実施
例について説明する。本実施例は、供給タンク部１２ｃ
と戻りタンク部１２ｄを分離する手段として、円筒状の
金網からなるストレーナ４６、及び該ストレーナ４６の
外径に重ねて配置されるフィルタ４７を用いている。従
って、供給タンク部１２ｃと戻りタンク部１２ｄを連通
する連通路２６は、これらストレーナ４６及びフィルタ
４７を通って作動油が流通する関係上、これらストレー
ナ及びフィルタ自身となる。また、ストレーナ４６及び
フィルタ４７の上部には所定高さを有するリング板４９
が固定されており、該リング板４９の上端はタンク１２
の上蓋１２ｅと気密状に密接している。なお、図中５０
は、供給タンク部１２ｃの上蓋１２ｅに設けたエアブリ
ーザである。

【００２８】以上構成に基づき、戻し油路２５ｂ及びド
レーン油路２７から戻りタンク部１２ｄに排出された作
動油は、通常状態ではその水頭差（ｘ−ｙ）により、ス
トレーナ４６及びフィルタ４７を通ってその全周面から
じんわりと、かつ気泡及び不純物を完全に除去されて供
給タンク部１２ｃに滲出して戻される。また、フィルタ
等からの供給タンク部１２ｃへの滲出量に対して、戻し
油路２５ｂ及びドレーン油路２７からの排出量が多く、
戻りタンク部１２ｄ内の作動油が上昇してその水頭ｚが
リング板４９部分に至ると、該リング板４９は気密状に
なっているため、該リング板４９内の空気は閉じ込めら
れてアキュムレータとして機能し、水頭ｚの上昇に伴
い、戻りタンク部１２ｄ内の油圧を上昇し、フィルタ４
７及びストレーナ４６を通って供給タンク部１２ｃへ戻
される滲出油量を増大する。これにより、フィルタ４７
等が少々詰ったり、また戻り油路２５ｂからの排出油量
が急激であっても、自動的に適正な滲出油量を保持し
て、供給タンク部１２ｃの水頭位置を適正に保つことが
できる。

【００２９】なお、上記実施例は、ストレーナ４６とフ
ィルタ４７を両方を用いているが、これは、ストレーナ
４６等いずれか一方のみでもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る射出成形機における油圧装置を示
す図。

【図２】その一部変更したオイルタンク部分の構造を示
す断面図。

【図３】オイルタンクの他の実施例を示す図で、(a) は
正面断面図、(b) はそのＢ−Ｂ線による断面図。

【図４】従来例を示す断面図。

【符号の説明】

１型締ラム２型締シリンダ３型閉油室５ブースタラム６型開油室７型締油室１１プレフィルバルブ１２オイルタンク１２ｃ供給タンク部１２ｄ戻りタンク部２０〜２２電磁切換えバルブ２５連通する油路（管）２５ａ吸込み油路２５ｂ戻し油路２６連通路２７ドレーン油路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】型閉油室、型開油室及び型締油室を備
え、前記型閉油室への圧油の供給に基づき、オイルタン
クからの作動油をプレフィルバルブを介して前記型締油
室に吸込みながら型締ラムを伸長し、また前記型開油室
への圧油の供給に基づき、前記プレフィルバルブを介し
て前記型締油室から前記オイルタンクに作動油を排出し
ながら前記型締ラムを収縮してなる、射出成形機におけ
る油圧装置において、前記プレフィルバルブを介して前記型締油室と前記オイ
ルタンクとを連通する油路を、オイルタンクから型締油
室に作動油を供給する吸込み油路と、型締油室からオイ
ルタンクに作動油を戻す戻し油路とに分岐し、また前記オイルタンクを、供給タンク部と戻りタンク部
とに分離すると共に、これら両タンク部を連通路にて連
通し、そして前記供給タンク部に、前記各油室への圧油の供給
油路を連通すると共に前記吸込み油路を連通し、また前
記戻りタンク部に、前記各油室からのドレーン油路を連
通すると共に前記戻し油路を連通してなる、射出成形機における油圧装置。