JPH03125629A

JPH03125629A - 自動車用着脱式ハッチの取付部構造

Info

Publication number: JPH03125629A
Application number: JP1264668A
Authority: JP
Inventors: Takehisa Makiyama; 牧山　剛久
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1989-10-11
Publication date: 1991-05-29
Anticipated expiration: 2014-05-10
Also published as: JP2888247B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、自動車の着脱式ハツチが装着される車体側
の取付部構造に関するものである。

［従来技術］従来のこの種のものとしては、例えば第４図ないし第６
図に示すようなものがある。第３図中符号１はルーフで
、このルーフ１には、ドア開口部２側が開放されたルー
フ開口部１ａが形成され、このルーフ開口部１ａに、着
脱式ハツチ３がロック装置４により着脱自在に装着され
るようになっている。

このロック装置４は、第５図に示すように、ロックレバ
−５とこのレバー５の回動操作により出没する一対のロ
ッド６とを有している。

一方、ルーフ開口部１ａのドア開口部２側には、第６図
に示すように、前記ロック装置４のロッド６が係脱され
るフィメール１０がボルト７により固定される一方、ボ
ディサイドウェザストリップ８のドア開口部側部位８ａ
がボルト９により固定されている。

なお、この種のものとしては、例えば特開昭６１−７１
２１９号公報に記載されたようなものがあ［発明が解決
しようとする課題］しかしながら、このような従来の取付構造にあっては、
フィメール１０とボディサイドウェザストリップ８とが
各々、ボルト７．９によりそれぞれ独立して取り付けら
れているため、このフィメール１０とボディサイドウェ
ザストリップ８との位置関係にバラツキが生じ、着脱式
ハツチ３を装着する際に、フィメール１０に確実に嵌合
されない場合があると共に、この着脱式ハツチ３を装着
した場合にウィンドウガラスとのシール性の悪化を招い
たり、更には、着脱式ハツチ３に設けられたウェザスト
リップと、そのボディサイドウェザストリップ８との接
合が良好に行えない虞がある。

［課題を解決するための手段］この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、着脱式ハツチが着脱自在に装着されるルーフ開口部
の車体に、ハツチ固定用のフィメールおよびボディーサ
イドウェザストリップが取り付けられた自動車用着脱式
ハツチルーフの取付部構造において、前記ハツチ固定用
フィメールにスタッドボルトを上方に向けて突設し、該
スタッドボルトを車体ルーフに形成された挿通孔に挿入
してナツトを螺合させてネジ止めし、更に、該スタッド
ボルトの前記ネジ止め位置より上側をボディーサイドウ
ェザストリップに埋設された取付プレートの挿通孔に挿
通してネジ止めした自動車用着脱式ハツチの取付部構造
としたことを特徴としている。

［作　用］かかる手段によれば、フィメールのスタッドボルトを、
車体ルーフの取付孔に挿入してナツトに螺合させて、フ
ィメールを取り付ける。この状態で、着脱式ハツチを取
付け、ドアガラスの位置決めを行なう、これで、フィメ
ールと着脱式ハツチ。

ドアガラスの建付けが完了し、着脱式ハツチとフィメー
ルの位置、ドアガラスの位置関係が確保される。

次に、着脱式ハツチのシール性に影響を与えるボディサ
イドウェザストリップをスタッドボルトを位置決めに用
いて取り付けることにより、ボディサイドウェザストリ
ップのフィメールに対する位置精度を出しながら、フィ
メールと車体ルーフに一体的に固定することができる。

これによりフィメールとボディサイドウェザストリップ
との位置関係が確保され、着脱式ハツチを装着する場合
に、フィメールに確実に嵌合させることができると共に
、この着脱式ハツチを装着した場合にウィンドウガラス
とのシール性および着脱式ハツチに設けられたウェザス
トリップとそのボディサイドウェザストリップとのシー
ルを確実に行なうことができる。

［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第３図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。

まず構成を説明すると、着脱式ハツチ３が装着される車
体側の取付部構造は、以下のようになっている。この取
付部構造は、ルーフ開口部１３の周縁部の車体ルーフ１
４には、フィメール１５が固定されると共に、ボディサ
イドウェザストリップ１６が装着されている。

具体的には、車体ルーフ１４は、第１図に示すように、
補強パネル１７が接合されて閉断面部１８が形成されて
いる。

そして、この閉断面部１８の上面部１８ａおよび底面部
１８ｂには、それぞれ挿通孔１８ｃ、１８ｄが穿設され
ている。

また、フィメール１５は、フィメール本体１５ａが大略
コ字状を呈し、上面部１５ｂには上方に突出するスタッ
ドボルト１５ｃが固定されると共に、側面部１５ｄには
係合孔１５ｅが、又、底面部１５ｆには取付孔１５ｇが
それぞれ穿設されている。

そして、このフィメール１５のスタッドボルト１５ｃが
、閉断面部１８の上面部１８ａに形成された挿通孔１８
ｃに挿通され、このスタッドボルト１５Ｃにワッシャ１
９が挿通されると共にナツト２０が螺合されることによ
りネジ止めされるようになっている。

また、ボディサイドウェザストリップ１６は、Ｍ４２図
に示すように、ドア開口部２側に沿って配設されたドア
開口部側部位ｌｅａおよびルーフ開口部１３に沿って配
設されたルーフ開口部側部位１６ｂを有し、このルーフ
開口部側部位１６ｂに取付はプレート２３が埋設されて
いる。この取付はプレート２３には、前記スタッドボル
ト１５ｃが挿通される挿通孔２３ａが穿設されている。

また、このルーフ開口部側部位１６ｂには、取付はプレ
ート２３の挿通孔２３ａに対応した部位に、この挿通孔
２３ａより大きな貫通孔１６ｃが開設されている。

そして、スタッドボルト１５ｃの前記ナツト２０より上
方に突出した部位が、前記取付プレート２３の挿通孔２
３ａおよびワッシャ２１に挿通され、ナツト２２に螺合
されてネジ止めされている。

次に、かかる構成よりなる取付部構造の建て付けについ
て説明する。

まず、フィメール１５のスタッドボルト１５ｃを、車体
ルーフ１４の閉断面部１８の挿通孔１８Ｃに挿入し、ワ
ッシャー１９とナツト２０により固定する。この状態で
、フィメール１５の保合孔１５ｅに、着脱式ハツチ３の
ロッド６を嵌合させて取付け、ドアガラスの位置決めを
行なう。これにより、フィメール１５と着脱式ハツチ３
の建て付けが完了し、着脱式ハツチ３．ドアガラス、フ
ィメール１５の位置関係が確保される。

次に、着脱式ハツチ３等のシール性に影響を与えるボデ
ィサイドウェザストリップ１６を取付ける。これは、二
のボディサイドウェザストリップ１６に埋設された取付
プレート２３の挿通孔２３ａに、フィメール１５のスタ
ッドボルト１５ｃを挿入して位置決めを行った後、ワッ
シャ２トナット２２を貫通孔１６ｃに挿入して螺合させ
ることによりフィメール１５と車体ルーフ１４とに一体
的に固定する。

従って、フィメール１５のみを取り付けた状態で、着脱
式ハツチとドアガラスの建て付けを行い、その後、ボデ
ィサイドウェザストリップ１６をフィメール１５と車体
ルーフ１４と一体的に固定することにより、ドアガラス
の建付は性と、フィメール１５．車体ルーフ１４および
ボディサイドウェザストリップ１６の位置を正確に組付
けできる。

また、ボディサイドウェザストリップ１６の交換の際、
フィメール１５を外す必要が無いため、フィメール１５
の建付けを狂わすことがなく、建付けを再度やり直す必
要がないことから、メンテナンスが容易である。

さらに、経時によるドアガラスと着脱式ハツチ３の位置
関係の変化を容易にチエツクし正確に調整することがで
きる。

［発明の効果コ以上説明してきたように、この発明によれば、ハツチ固
定用のフィメールにスタッドボルトを上方に向けて突設
し、該スタッドボルトを車体ルーフに形成された挿通孔
に挿入してナツトを螺合させてネジ止めし、更に、該ス
タッドボルトの前記ネジ止め位置より上側をボディーサ
イドウェザストリップに埋設された取付プレートの挿通
孔に挿通してネジ止めすることにより、フィメールのみ
を取り付けた状態で、着脱式ハツチとドアガラスの建て
付けを行い、その後、ボディサイドウェザストリップを
フィメールと車体ルーフと一体的に固定することにより
、ドアガラスの建付は性と、フィメール、車体ルーフお
よびボディサイドウェザストリップの位置を正確に関係
付けできる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの発明の自動車用着脱式ハツチ
の取付部構造の一実施例を示す図で、第１図は同構造の
分解斜視図、第２図は車体の一部を示す斜視図、第３図
は第１図の■−］線に沿う断面図、第４図ないし第６図
は従来例を示す図で、第４図は車体の一部を示す斜視図
、第５図は着脱式ハツチの斜視図、第６図は第１図に相
当する分解斜視図である。３・・・着脱式ハツチ１３・・・ルーフ開口部１４・・・車体ルーフ１５・・・フイメール１５ｃ・・・スタッドボルト１５ｅ・・・保合孔１６・・・ボディサイドウェザストリップ１８ｃ・・・
挿通孔２０・・・ナツト２２・・・ナツト２３・・・取付プレート２３ａ・・・挿通孔場１■二１

Claims

【特許請求の範囲】

着脱式ハッチが着脱自在に装着されるルーフ開口部の車
体に、ハッチ固定用のフィメールおよびボディーサイド
ウエザストリップが取り付けられた自動車用着脱式ハッ
チの取付部構造において、前記ハッチ固定用のフィメー
ルにスタッドボルトを上方に向けて突設し、該スタッド
ボルトを車体ルーフに形成された挿通孔に挿入してナッ
トを螺合させてネジ止めし、更に、該スタッドボルトの
前記ネジ止め位置より上側をボディーサイドウエザスト
リップに埋設された取付プレートの挿通孔に挿通してネ
ジ止めしたことを特徴とする自動車用着脱式ハッチの取
付部構造。