JPH03126273A - 発光ダイオードの点灯制御回路 - Google Patents
発光ダイオードの点灯制御回路Info
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- JPH03126273A JPH03126273A JP1264369A JP26436989A JPH03126273A JP H03126273 A JPH03126273 A JP H03126273A JP 1264369 A JP1264369 A JP 1264369A JP 26436989 A JP26436989 A JP 26436989A JP H03126273 A JPH03126273 A JP H03126273A
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- Japan
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- light emitting
- diode
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は機器のインジケータなどに使われるカソード共
通型発光ダイオードの点灯制御回路に関するものである
。
通型発光ダイオードの点灯制御回路に関するものである
。
従来の技術
近年、発光ダイオードは１つのパッケージに１つのダイ
オードが入ったもの、１つのパッケージに複数のダイオ
ードが入ったもの或は１つのパッケージに発光色の違う
ダイオードが入ったものなどいろいろな種類のものがあ
り、そのドライブ回路にはＩＣなどが使われている。
オードが入ったもの、１つのパッケージに複数のダイオ
ードが入ったもの或は１つのパッケージに発光色の違う
ダイオードが入ったものなどいろいろな種類のものがあ
り、そのドライブ回路にはＩＣなどが使われている。
以下図面を参照しながら、上述した従来のカソード共通
型発光ダイオードの点灯制御回路の一例について説明す
る。第２図は従来のカソード共通型発光ダイオードの点
灯制御回路を示すものである。
型発光ダイオードの点灯制御回路の一例について説明す
る。第２図は従来のカソード共通型発光ダイオードの点
灯制御回路を示すものである。
第２図において、２０はカソード共通型発光ダイオード
である。２１．２２はカソード共通型発光ダイオード２
０を構成する第１発光ダイオードと第２発光ダイオード
である。２３は第１抵抗で、第１発光ダイオード２１の
アノード端子と電源間に接続される。２４は第２抵抗で
、第２発光ダイオード２２のアノード端子と電源間に接
続される。２５はドライブ用ＩＣで、その出力端子構造
はプルアンプ抵抗付きのオープンコレクタ出力である。
である。２１．２２はカソード共通型発光ダイオード２
０を構成する第１発光ダイオードと第２発光ダイオード
である。２３は第１抵抗で、第１発光ダイオード２１の
アノード端子と電源間に接続される。２４は第２抵抗で
、第２発光ダイオード２２のアノード端子と電源間に接
続される。２５はドライブ用ＩＣで、その出力端子構造
はプルアンプ抵抗付きのオープンコレクタ出力である。
またこの吐き出し電流は微少であり吐き出し電流による
発光ダイオードのドライブはできず吸い込み電流による
ドライブを行うためにその出力端子はカソード共通型発
光ダイオード２０の共通カソード端子に接続される。２
６はトランジスタ、２７はプルアップ抵抗で、ドライブ
用ＩＣ２５の出力端子を構成する。
発光ダイオードのドライブはできず吸い込み電流による
ドライブを行うためにその出力端子はカソード共通型発
光ダイオード２０の共通カソード端子に接続される。２
６はトランジスタ、２７はプルアップ抵抗で、ドライブ
用ＩＣ２５の出力端子を構成する。
以上のように構成された従来のカソード共通型発光ダイ
オードの点灯制御回路について、以下その動作を説明す
る。
オードの点灯制御回路について、以下その動作を説明す
る。
まずドライブ用ＩＣ２５がマイクロコンピュータなどに
より制御され出力端子を構成するトランジスタ２６のベ
ースがＨＩＧＨになるとトランジスタ２６はＯＮＬ、そ
のコレクタである出力端子はＬＯＷになる。ドライブ用
ＩＣ２５の出力端子がＬＯＷになると電源→第１抵抗２
３→第１発光ダイオード２１→トランジスタ２６及び電
源→第２抵抗２４→第２発光ダイオード２２→トランジ
スタ２６の経路に電流（ドライブ用ＩＣ２５の吸い込み
電流）が流れ第１発光ダイオード２１と第２発光ダイオ
ード２２は点灯する。またトランジスタ２６のベースが
ＬＯＷにコントロールされるとトランジスタ２６は０Ｆ
ＦＬ、そのコレクタである出力端子はＨＩＧＨになり第
１発光ダイオード２１と第２発光ダイオード２２はカン
トオフするため電流が流れず消灯するのである。
より制御され出力端子を構成するトランジスタ２６のベ
ースがＨＩＧＨになるとトランジスタ２６はＯＮＬ、そ
のコレクタである出力端子はＬＯＷになる。ドライブ用
ＩＣ２５の出力端子がＬＯＷになると電源→第１抵抗２
３→第１発光ダイオード２１→トランジスタ２６及び電
源→第２抵抗２４→第２発光ダイオード２２→トランジ
スタ２６の経路に電流（ドライブ用ＩＣ２５の吸い込み
電流）が流れ第１発光ダイオード２１と第２発光ダイオ
ード２２は点灯する。またトランジスタ２６のベースが
ＬＯＷにコントロールされるとトランジスタ２６は０Ｆ
ＦＬ、そのコレクタである出力端子はＨＩＧＨになり第
１発光ダイオード２１と第２発光ダイオード２２はカン
トオフするため電流が流れず消灯するのである。
発明が解決しようとする課題
しかしながら上記のような構成では共通カソード端子が
ドライブ用ＩＣ２５の出力端子に接続されているので第
１発光ダイオード２１と第２発光ダイオード２２が同時
に制御されてしまい、例えば、第１発光ダイオード２工
がオレンジ発光色で第２発光ダイオード２２がグリーン
発光色である場合アンバー色（オレンジ色とグリーン色
の同時発光）でしか点灯できずオレンジ色またはグリー
ン色の単独の発光はできないのである。すなわち、従来
例のようにカソード共通型発光ダイオード２０の共通カ
ソード端子をドライブ用ＩＣ２５の出力端子に接続し、
ドライブ用ＩＣ２５の吸い込み電流によりドライブする
方法では第１発光ダイオード２１と第２発光ダイオード
２２を別々に点灯させることはできないという課題を有
し°Ｃいた。
ドライブ用ＩＣ２５の出力端子に接続されているので第
１発光ダイオード２１と第２発光ダイオード２２が同時
に制御されてしまい、例えば、第１発光ダイオード２工
がオレンジ発光色で第２発光ダイオード２２がグリーン
発光色である場合アンバー色（オレンジ色とグリーン色
の同時発光）でしか点灯できずオレンジ色またはグリー
ン色の単独の発光はできないのである。すなわち、従来
例のようにカソード共通型発光ダイオード２０の共通カ
ソード端子をドライブ用ＩＣ２５の出力端子に接続し、
ドライブ用ＩＣ２５の吸い込み電流によりドライブする
方法では第１発光ダイオード２１と第２発光ダイオード
２２を別々に点灯させることはできないという課題を有
し°Ｃいた。
本発明は上記従来の課題を解決するもので、カソード共
通型発光ダイオードを構成する個々の発光ダイオードを
独立にドライブ制御することのできるカソード共通型発
光ダイオードの点灯制御回路を提供するものである。
通型発光ダイオードを構成する個々の発光ダイオードを
独立にドライブ制御することのできるカソード共通型発
光ダイオードの点灯制御回路を提供するものである。
課題を解決するための手段
上記ｉｉ題を解決するために本発明のカソード共通型発
光ダイオードの点灯制御回路は、共通カソード端子をア
ースに接続したカソード共通型発光ダイオードと、前記
カソード共通型発光ダイオードの各アノード端子と電源
との間に接続される抵抗と、前記カソード共通型発光ダ
イオードの点灯及び消灯を制御するドライブ用回路と、
アノード側が前記カソード共通型発光ダイオードの各ア
ノード端子に接続され、カソード側が前記ドライブ用回
路の各出力端子に接続されるダイオードとを備えたもの
である。
光ダイオードの点灯制御回路は、共通カソード端子をア
ースに接続したカソード共通型発光ダイオードと、前記
カソード共通型発光ダイオードの各アノード端子と電源
との間に接続される抵抗と、前記カソード共通型発光ダ
イオードの点灯及び消灯を制御するドライブ用回路と、
アノード側が前記カソード共通型発光ダイオードの各ア
ノード端子に接続され、カソード側が前記ドライブ用回
路の各出力端子に接続されるダイオードとを備えたもの
である。
作用
本発明は上記した構成によって、カソード共通型発光ダ
イオードの各発光ダイオードを独立に点灯、消灯制御す
ることができ、さらに発光ダイオードのドライブ電流を
ドライブ用回路を経由せず電源から抵抗を通して供給す
るので点灯させるのに充分な電流が供給できることとな
る。
イオードの各発光ダイオードを独立に点灯、消灯制御す
ることができ、さらに発光ダイオードのドライブ電流を
ドライブ用回路を経由せず電源から抵抗を通して供給す
るので点灯させるのに充分な電流が供給できることとな
る。
実施例
以下本発明の一実施例のカソード共通型発光ダイオード
の点灯制御回路について、図面を参照しながら説明する
。第１図は本発明の一実施例におけるカソード共通型発
光ダイオードの点灯制御回路の回路図を示すものである
。
の点灯制御回路について、図面を参照しながら説明する
。第１図は本発明の一実施例におけるカソード共通型発
光ダイオードの点灯制御回路の回路図を示すものである
。
第１図において、１はカソード共通型発光ダイオードで
、共通カソード端子はＧＮＤ （アース）に接続される
。２．３はカソード共通型発光ダイオード１を構成する
第１発光ダイオードと第２発光ダイオードである。４は
第１抵抗で、第１発光ダイオード２のアノード端子と電
源間に接続される。５は第２抵抗で、第２発光ダイオー
ド３のアノード端子と電源間に接続される。８はドライ
ブ用ＩＣで、その出力端子構造はプルアップ抵抗付きの
オープンコレヅタ出力である。９は第１トランジスタ、
１０は第１プルアツプ抵抗で、第１トランジスタ９のコ
レクタと第１プルアツプ抵抗１０の交点はドライブ用Ｉ
Ｃ８の出力端子Ａに接続される。１１は第２トランジス
タ、１２は第２プルアンプ抵抗で、第２トランジスタ１
１のコレクタと第２プルアツプの抵抗１２の交点はドラ
イブ用ＩＣ８の出力端子Ｂに接続される。６は第１ダイ
オードで、ドライブ用ＩＣ８の出力端子Ａと第１発光ダ
イオード２のアノード間に出力端子Ａからの吐き出し電
流を阻止する方向で接続される。７は第２ダイオードで
、ドライブ用ＩＣ８の出力端子Ｂと第２発光ダイオード
３のアノード間に出力端子Ｂからの吐き出し電流を阻止
する方向で接続される。
、共通カソード端子はＧＮＤ （アース）に接続される
。２．３はカソード共通型発光ダイオード１を構成する
第１発光ダイオードと第２発光ダイオードである。４は
第１抵抗で、第１発光ダイオード２のアノード端子と電
源間に接続される。５は第２抵抗で、第２発光ダイオー
ド３のアノード端子と電源間に接続される。８はドライ
ブ用ＩＣで、その出力端子構造はプルアップ抵抗付きの
オープンコレヅタ出力である。９は第１トランジスタ、
１０は第１プルアツプ抵抗で、第１トランジスタ９のコ
レクタと第１プルアツプ抵抗１０の交点はドライブ用Ｉ
Ｃ８の出力端子Ａに接続される。１１は第２トランジス
タ、１２は第２プルアンプ抵抗で、第２トランジスタ１
１のコレクタと第２プルアツプの抵抗１２の交点はドラ
イブ用ＩＣ８の出力端子Ｂに接続される。６は第１ダイ
オードで、ドライブ用ＩＣ８の出力端子Ａと第１発光ダ
イオード２のアノード間に出力端子Ａからの吐き出し電
流を阻止する方向で接続される。７は第２ダイオードで
、ドライブ用ＩＣ８の出力端子Ｂと第２発光ダイオード
３のアノード間に出力端子Ｂからの吐き出し電流を阻止
する方向で接続される。
以上のように構成された従来のカソード共通型発光ダイ
オードの点灯制御回路について、以下その動作を説明す
る。
オードの点灯制御回路について、以下その動作を説明す
る。
まずドライブ用ＩＣ８がマイクロコンピュータなどによ
り制御され、第１トランジスタ９のベースがＬＯＷにな
ると第１トランジスタ９はＯＦＦし、そのコレクタであ
る出力端子ＡはＨＩＣＩ（になり第１ダイオード６はカ
ントオフする。従って電源→第１抵抗４→第１発光ダイ
オード２の経路に電流が流れ、第１発光ダイオード２は
点灯する。
り制御され、第１トランジスタ９のベースがＬＯＷにな
ると第１トランジスタ９はＯＦＦし、そのコレクタであ
る出力端子ＡはＨＩＣＩ（になり第１ダイオード６はカ
ントオフする。従って電源→第１抵抗４→第１発光ダイ
オード２の経路に電流が流れ、第１発光ダイオード２は
点灯する。
同様に第２トランジスタ１１のベースがＬ ＯＷにコン
トロールされると第２トランジスタ１１はＯＦＦし、そ
のコレクタである出力端子ＢはＨＩＧＨになり第２ダイ
オード７がカントオフして電源−第２抵抗５→第２発光
ダイオード３の経路に電流が流れ第２発光ダイオード３
は点灯するのである。
トロールされると第２トランジスタ１１はＯＦＦし、そ
のコレクタである出力端子ＢはＨＩＧＨになり第２ダイ
オード７がカントオフして電源−第２抵抗５→第２発光
ダイオード３の経路に電流が流れ第２発光ダイオード３
は点灯するのである。
また第１トランジスタ９のベースがＨＩＧＨにコントロ
ールされると第１トランジスタ９はＯＮＬ、そのコレク
タである出力端子ＡはＬＯＷになり電源→第１抵抗４→
第１ダイオード６→第１トランジスタ９の経路に電流が
流れるため第１発光ダイオード２はカットオフし消灯す
るのである。同様に第２トランジスタ１１のベースがＨ
ＩＧＨにコントロールされると第２トランジスタ１１は
ＯＮＬ、、そのコレクタである出力端子ＢはＬＯＷにな
り電源→第２抵抗５→第２ダイオード７→第２トランジ
スタ１１の経路に電流が流れ第１発光ダイオード２はカ
ットオフして消灯するのである。従ってこの回路はドラ
イブ用ＩＣ８の吸い込み電流によってカソード共通型発
光ダイオードｌをカットオフさせ点灯、消灯を制御して
いるのである。
ールされると第１トランジスタ９はＯＮＬ、そのコレク
タである出力端子ＡはＬＯＷになり電源→第１抵抗４→
第１ダイオード６→第１トランジスタ９の経路に電流が
流れるため第１発光ダイオード２はカットオフし消灯す
るのである。同様に第２トランジスタ１１のベースがＨ
ＩＧＨにコントロールされると第２トランジスタ１１は
ＯＮＬ、、そのコレクタである出力端子ＢはＬＯＷにな
り電源→第２抵抗５→第２ダイオード７→第２トランジ
スタ１１の経路に電流が流れ第１発光ダイオード２はカ
ットオフして消灯するのである。従ってこの回路はドラ
イブ用ＩＣ８の吸い込み電流によってカソード共通型発
光ダイオードｌをカットオフさせ点灯、消灯を制御して
いるのである。
次に第１ダイオード６と第２ダイオード７の作用につい
て説明する。ここで仮に第１ダイオード６と第２ダイオ
ード７がない場合（各々短絡状態）について考える０例
えば、第１抵抗４及び第２抵抗５が接続される電源とド
ライブ用ＩＣ８の電源が異なる場合に第１抵抗４及び第
２抵抗５が接続される電源のみＯＦＦ！、ている時は、
本来カソード共通型発光ダイオードｌは消灯されるべき
であるが、ドライブ用ＩＣ８の電源から第１プルアツプ
抵抗１０及び第２プルアツプ抵抗１２を通してわずかに
電流が流れるためカソード共通型発光ダイオード１は点
灯してしまうのである。このような不具合を解消するた
めに第１ダイオード６と第２ダイオード７が必要となる
のである。
て説明する。ここで仮に第１ダイオード６と第２ダイオ
ード７がない場合（各々短絡状態）について考える０例
えば、第１抵抗４及び第２抵抗５が接続される電源とド
ライブ用ＩＣ８の電源が異なる場合に第１抵抗４及び第
２抵抗５が接続される電源のみＯＦＦ！、ている時は、
本来カソード共通型発光ダイオードｌは消灯されるべき
であるが、ドライブ用ＩＣ８の電源から第１プルアツプ
抵抗１０及び第２プルアツプ抵抗１２を通してわずかに
電流が流れるためカソード共通型発光ダイオード１は点
灯してしまうのである。このような不具合を解消するた
めに第１ダイオード６と第２ダイオード７が必要となる
のである。
以上のように本実施例は、カソード共通型発光ダイオー
ド１の共通カソード端子をＧＮＤに接続し、第１発光ダ
イオード２及び第２発光ダイオード３の各アノード端子
を各々第１抵抗４．第２抵抗５を介して電源に接続して
第１発光ダイオード２、第２発光ダイオード３をドライ
ブし、さらにドライブ用ＩＣ８の各出力端子と第１発光
ダイオード２．第２発光ダイオード３の各アノード端子
間にドライブ用ＩＣの吐き出し電流を阻止する方向で第
１ダイオード６、第２ダイオード７を接続する構成であ
るため第１発光ダイオード２．第２発光ダイオード３を
独立に点灯・消灯制御できるのである。従って第１発光
ダイオード２と第２発光ダイオード３の点灯状態の組合
せで少なくとも４種類の状態を表現することができるの
である。
ド１の共通カソード端子をＧＮＤに接続し、第１発光ダ
イオード２及び第２発光ダイオード３の各アノード端子
を各々第１抵抗４．第２抵抗５を介して電源に接続して
第１発光ダイオード２、第２発光ダイオード３をドライ
ブし、さらにドライブ用ＩＣ８の各出力端子と第１発光
ダイオード２．第２発光ダイオード３の各アノード端子
間にドライブ用ＩＣの吐き出し電流を阻止する方向で第
１ダイオード６、第２ダイオード７を接続する構成であ
るため第１発光ダイオード２．第２発光ダイオード３を
独立に点灯・消灯制御できるのである。従って第１発光
ダイオード２と第２発光ダイオード３の点灯状態の組合
せで少なくとも４種類の状態を表現することができるの
である。
発明の効果
以上のように本発明は、共通カソード端子をアースに接
続したカソード共通型発光ダイオードと、前記カソード
共通型発光ダイオードの各アノード端子と電源との間に
接続される抵抗と、前記カソード共通型発光ダイオード
の点灯及び消灯を制御するドライブ用回路と、アノード
側が前記カソード共通型発光ダイオードの各アノード端
子とカソード側が前記ドライブ用回路の各出力端子に接
続されるダイオードとを備えたものである。従ってカソ
ード共通型発光ダイオード内の各発光ダイオードを各々
独立に点灯、消灯の制御ができるという効果を有するも
のである。
続したカソード共通型発光ダイオードと、前記カソード
共通型発光ダイオードの各アノード端子と電源との間に
接続される抵抗と、前記カソード共通型発光ダイオード
の点灯及び消灯を制御するドライブ用回路と、アノード
側が前記カソード共通型発光ダイオードの各アノード端
子とカソード側が前記ドライブ用回路の各出力端子に接
続されるダイオードとを備えたものである。従ってカソ
ード共通型発光ダイオード内の各発光ダイオードを各々
独立に点灯、消灯の制御ができるという効果を有するも
のである。
第１図は本発明の一実施例における発光ダイオードの点
灯制御回路の回路図、第２図は従来の発光ダイオードの
点灯制御回路の回路図である。 ｌ・・・・・・カソード共通型発光ダイオード、２・・
・・・・第１発光ダイオード、３・・・・・・第２発光
ダイオード、４・・・・・・第１抵抗、５・・・・・・
第２抵抗、６・・・・・・第１ダイオード、７・・・・
・・第２ダイオード、８・・・・・・ドライブ用ＩＣ。
灯制御回路の回路図、第２図は従来の発光ダイオードの
点灯制御回路の回路図である。 ｌ・・・・・・カソード共通型発光ダイオード、２・・
・・・・第１発光ダイオード、３・・・・・・第２発光
ダイオード、４・・・・・・第１抵抗、５・・・・・・
第２抵抗、６・・・・・・第１ダイオード、７・・・・
・・第２ダイオード、８・・・・・・ドライブ用ＩＣ。
Claims (1)
- １つのパッケージに複数の発光ダイオードを含みその共
通カソード端子をアースに接続したカソード共通型発光
ダイオードと、前記カソード共通型発光ダイオードの各
アノード端子と電源との間に接続される抵抗と、前記カ
ソード共通型発光ダイオードの点灯及び消灯を制御する
ドライブ用回路と、アノード側が前記カソード共通型発
光ダイオードの各アノード端子に、カソード側が前記ド
ライブ用回路の各出力端子にそれぞれ接続されるダイオ
ードとを備えることにより前記カソード共通型発光ダイ
オードの各発光ダイオードの点灯制御を行うようにした
発光ダイオードの点灯制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26436989A JP2830180B2 (ja) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | 発光ダイオードの点灯制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26436989A JP2830180B2 (ja) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | 発光ダイオードの点灯制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03126273A true JPH03126273A (ja) | 1991-05-29 |
| JP2830180B2 JP2830180B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=17402198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26436989A Expired - Fee Related JP2830180B2 (ja) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | 発光ダイオードの点灯制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2830180B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5459478A (en) * | 1993-12-27 | 1995-10-17 | Illinois Tool Works, Inc. | Aircraft cockpit switch circuitry |
| US6031855A (en) * | 1996-03-29 | 2000-02-29 | Fujitsu Limited | Light emitting element driving circuit and light emitting device having the same |
-
1989
- 1989-10-11 JP JP26436989A patent/JP2830180B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5459478A (en) * | 1993-12-27 | 1995-10-17 | Illinois Tool Works, Inc. | Aircraft cockpit switch circuitry |
| US6031855A (en) * | 1996-03-29 | 2000-02-29 | Fujitsu Limited | Light emitting element driving circuit and light emitting device having the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2830180B2 (ja) | 1998-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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