JPH031287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車体の一部をなす部位に着脱可能に
設置され、着脱用のロツク装置を備えた自動車の
着脱式屋根の防盗装置に関する。

「従来の技術」 第４図および第５図に示すように、自動車の屋
根の一部を区切つて両側に着脱式屋根１０，１０
が設置され、降雨時や寒冷時等には装着して車室
を密閉可能にし、快適な季節等には外して解放感
を得るようにしたものがある。

着脱式屋根１０は、パネル部１１をルーフレー
ル部２０が支持した形状をしており、ルーフレー
ル部２０の両端からはロツク装置の進退可能なラ
ツチピン３１が突出されている。

そして、パネル部１１の周縁１２が車体の開口
周縁Ａ１に嵌合され、ルーフレール部２０が前後
に架け渡され、ラツチピン３１が前後の車体側Ａ
２，Ａ３に係合することにより着脱式屋根１０は
車体に装着され、外すときはラツチピン３１を引
込めラツチピン３１と車体との係合を解除して行
なうものである。

ルーフレール部２０には、ロツク装置と、ロツ
ク装置の拘束機構と、拘束機構を固定して施錠す
る施解錠機構とがベース部材に配設され、ロツク
装置の操作ハンドル３２と、拘束機構の操作ノブ
４１と、施解錠機構のシリンダキー５１とが車室
内側のルーフレール部２０の表面に配設されてい
る。

拘束機構は、不用意に操作ハンドル３２を操作
してロツク装置をロツク解除しないよう安全の為
に設けられているものである。

第６図、７図に示すように、ベース部材１３に
摺動可能に支持された拘束機構の拘束ピン４２が
操作ハンドル３２に開設された被拘束孔３３に進
退して係脱し、操作ハンドル３２の回動を規制す
るようになつており、従来の着脱式屋根のロツク
装置では、拘束ピン４２を進退させる操作ノブレ
バー４３とベース部材１３の端部１３ａとの間に
間隙Ｓがあつた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の着脱式屋根で
は、第６図に示すように、操作ノブレバー４３と
端部１３ａとの間に窃盗用工具としてのドライバ
Ｂ等が間隙Ｓから操作ノブレバー４３の基部まで
挿入され、こじられると、拘束ピン４２を強力に
後退させる力が生じ、ベース部材１３が無理に変
形されて拘束ピン４２が後退し、拘束ピン４２が
操作ハンドル３２の被拘束孔３３から外れて操作
ハンドル３２が回動可能になり、施錠されていて
も着脱式屋根が外されて盗難にあうことになると
いう問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、窃盗用工具を挿入する隙間をな
くすことによりこじることができないようにして
上記問題点を解決した自動車の着脱式屋根の防盗
装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、車体の一部をなす部位に着脱可能に
設置され、着脱用のロツク装置を備えた自動車の
着脱式屋根の防盗装置において、前記ロツク装置
は、操作ハンドルと、常時は該ハンドルを拘束し
着脱時に解除操作可能な拘束機構とを、ベース部
材に配設し、更に、前記拘束機構の操作ノブレバ
ーと前記ベース部材との間の間隙を閉塞する突起
部を、少なくとも前記操作ノブレバーとベース部
材とのいずれか一方に設けたことを特徴とする自
動車の着脱式屋根の防盗装置に存する。

「作用」 しかして、拘束機構の操作ノブレバーとベース
部材との間の間隙を窃盗用工具挿入不能に閉塞し
たから、窃盗用工具をこじることができる程度に
深く挿入することができないので、拘束ピンを後
退させることができず、操作ハンドルを回動させ
ることができないので着脱式屋根を外して盗むこ
とができないようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、従来例と同様の部位には同一符号を
付し重複した説明を省略する。

第１図および第２図は本考案の第１実施例を示
しており、ルーフレール部２０の外郭を形成する
ガーニツシユ２１の主面部２２にベース部材１４
が固設されている。

ベース部材１４には、ロツク機構３０が設置さ
れている。すなわち、操作ハンドル３２の基部が
枢着ピン３４を介してベース部材１４の基板１５
に枢支され、操作ハンドル３２の揺動アーム３５
の先端部がラツチピン３１，３１の基部３６にそ
れらを縦動させるように係合しており、基部３６
から延びたラツチピン３１はガーニツシユ２１の
端面部２３から突出している。

拘束ピン４２はベース部材１４の後支持部１６
との間に張設されたコイルばね４４により操作ハ
ンドル３２の被拘束孔３３に係合する突出方向に
付勢されており、拘束ピン４２の先端は被拘束孔
３３に係脱する係合端をなしている。拘束ピン４
２から側方に操作ノブレバー４３が延設され、操
作ノブレバー４３の先端に操作ノブ４１を装着す
るノブ装着片４３ａが形成されており、これらに
より拘束機構が形成されている。

施解錠機構５０は次のように構成されている。
ガーニツシユ２１の主面部２２にレバーブロツク
５２が固設され、レバーブロツク５２と操作ノブ
レバー４３との間を施解錠部材５３が第２図にお
いて横方向に摺動可能に支持されており、施解錠
部材５３の一端には、拘束機構４０の操作ノブレ
バー４３の後方に施錠時に突出してその後退を規
制する施解錠端５４が設けられている。

施解錠端５４の他端部は摺動被案内部５５をな
しており、摺動被案内部５５を摺動可能に支持す
る案内ブロツク５６がガーニツシユ２１の主面部
２２に固設されている。案内ブロツク５６にはシ
リンダキー５１のハウジング５１ａが固定され、
シリンダキー５１の施解錠回動軸５１ｂにはロー
タ５７が固結され、ロータ５７の係合ピン５７ａ
が摺動被案内部５５に穿設された係合切欠５５ａ
に係合している。

そして、操作ノブレバー４３あるいはノブ装着
片４３ａが対向しているベース部材１４の基板１
５には水平ビード状の突起部１７が前記間隙Ｓを
閉塞するよう突設されている。

上記構成を有する自動車の着脱式屋根の防盗装
置では、第２図に示すように施解錠部材５３の施
解錠端５４が操作ノブレバー４３あるいはノブ装
着片４３ａの後方に突出している施錠状態にある
ときは、ノブ装着片４３ａに被せてある操作ノブ
４１をつまんで拘束ピン４２を後退させようとし
ても施解錠端５４が障害となつて後退することが
できない。

窃盗用工具としてのドライバＢをベース部材１
４の基板１５と操作ノブレバー４３あるいはノブ
装着片４３ａとの間に挿入しようとしても、突起
部１７が邪魔になり挿入することができないの
で、ドライバＢをこじつても力が入らず、拘束ピ
ン４２を後退することができない。

したがつて、拘束ピン４２が操作ハンドル３２
の被拘束孔３３から外れることはなく、ロツク機
構３０をロツク解除することは不可能である。

解錠するときは施解錠機構５０のシリンダキー
５１にキープレートを挿し込んで回動させる。そ
れにより施解錠回動軸５１ｂが回動され、ロータ
５７が回動するので係合ピン５７ａ、係合切欠５
５ａを介して摺動被案内部５５が第２図において
右方に移動し、施解錠端５４が操作ノブレバー４
３あるいはノブ装着片４３ａの後方から離れる。

操作ノブレバー４３あるいはノブ装着片４３ａ
の後方の障害物がなくなるので、操作ノブ４１を
つまんで後方に押せば拘束ピン４２が後退して操
作ハンドル３２の被拘束孔３３から外れる。そこ
で操作ハンドル３２を枢着ピン３４を中心にして
引き起せばガーニツシユ２１の両側に突出してい
たラツチピン３１，３１が後退し、車体側との係
合が外れてロツク機構３０がロツク解除状態にな
るので着脱式屋根１０を着脱することができる。

操作ハンドル３２を元に戻せばラツチピン３１
が突出してロツク機構３０はロツク状態になり、
また拘束ピン４２が前進し、被拘束孔３３に係合
してロツク機構３０を拘束する。

施錠するには、この状態でシリンダキー５１を
操作して前記とは反対に施解錠部材５３の施解錠
端５４を操作ノブレバー４３あるいはノブ装着片
４３ａの後に突出させる。

第３図は第２実施例を示しており、ノブ装着片
４３ａに係合突起部４５を設け、係合突起部４５
に対応してベース部材１４の基板１５に係合孔１
８を穿設したものである。ノブ装着片４３ａの進
退により係合突起部４５も進退し、施錠したとき
は、係合孔１８に係合突起部４５が係合して間隙
Ｓを閉塞するものである。

本実施例でも、ベース部材１４の基板１５とノ
ブ装着片４３ａとの間の隙間がなくなり、窃盗用
工具を挿入することができず、拘束ピン４２を後
退させることができないので、操作ハンドル３２
を拘束解除することができないため確実に窃盗を
防止することができる。

「考案の効果」 本考案に係る自動車の着脱式屋根の防盗装置に
よれば、操作ハンドルの拘束機構を拘束解除でき
ないよう施錠するとともに、窃盗用工具の挿入を
阻止してこじることができないようにしたから、
容易にはロツク機構をロツク解除することができ
ず、着脱式屋根の防盗能力を著しく向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は要部断面図、第２図は内部機構の分
解斜視図、第３図は第２実施例を示し、一部を省
略して示した要部断面図、第４図は着脱式屋根を
装着した自動車の斜視図、第５図は着脱式屋根を
車室内側から見た斜視図、第６図および第７図は
従来例を示し、第６図は要部断面図、第７図は側
面図である。 １０……着脱式屋根、２０……ルーフレール
部、３０……ロツク機構、４０……拘束機構、５
０……施解錠機構、１７，４５……突起部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の一部をなす部位に着脱可能に設置され、
   着脱用のロツク装置を備えた自動車の着脱式屋根
   の防盗装置において、前記ロツク装置は、操作ハ
   ンドルと、常時は該ハンドルを拘束し着脱時に解
   除操作可能な拘束機構とを、ベース部材に配設
   し、更に、前記拘束機構の操作ノブレバーと前記
   ベース部材との間の間隙を閉塞する突起部を少な
   くとも前記操作ノブレバーとベース部材とのいず
   れか一方に設けたことを特徴とする自動車の着脱
   式屋根の防盗装置。