JPH0347085Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0347085Y2 JPH0347085Y2 JP17061985U JP17061985U JPH0347085Y2 JP H0347085 Y2 JPH0347085 Y2 JP H0347085Y2 JP 17061985 U JP17061985 U JP 17061985U JP 17061985 U JP17061985 U JP 17061985U JP H0347085 Y2 JPH0347085 Y2 JP H0347085Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod linkage
- back door
- knob
- release lever
- outer panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車のプツシユボタン式バツクドア
ロツク装置に関するものである。
ロツク装置に関するものである。
この種のプツシユボタン式バツクドアロツク装
置は図示していないが、例えば山海堂版自動車工
学全書第13巻「乗用車の車体」に詳しく述べられ
ている。
置は図示していないが、例えば山海堂版自動車工
学全書第13巻「乗用車の車体」に詳しく述べられ
ている。
かかる装置の概略を説明すると、次の通りであ
る。
る。
すなわち、自動車のバツクドアのアウターパネ
ルにプツシユボタン式ノブが配設され、このノブ
の押圧操作によりバツクドア内を上下に延びるロ
ツドリンケージを介してロツク機構の解除レバー
を作動し、バツクドアを解錠するもので、一般に
ノブにはキー穴が設けられ、このキー穴にキープ
レートを差し込んでアンロツク装置にするとノブ
を押すことができ、普通はロツク位置にしておく
ことによつてノブは押せず防盗性を確保してい
る。
ルにプツシユボタン式ノブが配設され、このノブ
の押圧操作によりバツクドア内を上下に延びるロ
ツドリンケージを介してロツク機構の解除レバー
を作動し、バツクドアを解錠するもので、一般に
ノブにはキー穴が設けられ、このキー穴にキープ
レートを差し込んでアンロツク装置にするとノブ
を押すことができ、普通はロツク位置にしておく
ことによつてノブは押せず防盗性を確保してい
る。
このように、かかる装置はノブを押すことによ
つてバツクドアを開けることができることから、
荷物等を持つたままバツクドアを開けることがで
き大変便であるが、往々にしてノブをアンロツク
位置にしたまま放置することがある。
つてバツクドアを開けることができることから、
荷物等を持つたままバツクドアを開けることがで
き大変便であるが、往々にしてノブをアンロツク
位置にしたまま放置することがある。
この状態で、後面衝突された場合、衝突物がノ
ブを押しバツクドアが開放し荷物等が車外に放出
される恐れがあるという問題点があつた。
ブを押しバツクドアが開放し荷物等が車外に放出
される恐れがあるという問題点があつた。
本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、後面衝突された場合でもバツクド
アが開放しないようにして荷物等の車外放出を未
然に防止するようにしたことを目的とする。
されたもので、後面衝突された場合でもバツクド
アが開放しないようにして荷物等の車外放出を未
然に防止するようにしたことを目的とする。
本考案はかかる目的を達成するため、バツクド
アのアウターパネルにプツシユボタン式ノブを配
設し、このノブの押圧操作によりバツクドア内を
上下に延びるロツドリンケージを介してロツク機
構の解除レバーを作動し、バツクドアを解錠する
ようにしたプツシユボタン式バツクドアロツク装
置において、前記アウターパネルの裏面における
ロツドリンケージ延設部位に対応した部位にロツ
ドリンケージと近接する突起を設ける一方、解除
レバーのロツドリンケージとの連結部にロツドリ
ンケージに対して前方への過大荷重が作用したと
きにロツドリンケージを前方へ移動させる逃し機
構を設け、後面衝突したとき、ロツドリンケージ
をロツク機構の解除レバーから切り離すようにし
たものである。
アのアウターパネルにプツシユボタン式ノブを配
設し、このノブの押圧操作によりバツクドア内を
上下に延びるロツドリンケージを介してロツク機
構の解除レバーを作動し、バツクドアを解錠する
ようにしたプツシユボタン式バツクドアロツク装
置において、前記アウターパネルの裏面における
ロツドリンケージ延設部位に対応した部位にロツ
ドリンケージと近接する突起を設ける一方、解除
レバーのロツドリンケージとの連結部にロツドリ
ンケージに対して前方への過大荷重が作用したと
きにロツドリンケージを前方へ移動させる逃し機
構を設け、後面衝突したとき、ロツドリンケージ
をロツク機構の解除レバーから切り離すようにし
たものである。
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図および第２図において、１は車体、２は
アウターパネル３とインナーパネル４とから成る
バツクドア、５はこのバツクドア２のアウターパ
ネル３に配設されたプツシユボタン式シリンダ
錠、６はこのシリンダ錠５に嵌装されたノブ、７
はバツクドア２内において前記シリンダ錠５に一
体に取り付けられたブラケツト８に揺動自在に枢
支されたベルクランク、９は同じくバツクドア２
内を上下に延びるように配設され上端が前記ベル
クランク７に連結されたロツドリンケージ、１０
は同じく前記バツクドア２の下端部に設けたロツ
ク機構、１１はこのロツク機構１０の解除レバ
ー、１２はこのロツク機構１０と係脱する前記車
体のリヤエンド部１ａに設けられたストライカ
で、前記ノブ６の押圧操作によりベルクランク７
およびロツドリンケージ９を介してロツク機構１
０の解除レバー１１を作動し、バツクドア２を解
錠するようにしている。
アウターパネル３とインナーパネル４とから成る
バツクドア、５はこのバツクドア２のアウターパ
ネル３に配設されたプツシユボタン式シリンダ
錠、６はこのシリンダ錠５に嵌装されたノブ、７
はバツクドア２内において前記シリンダ錠５に一
体に取り付けられたブラケツト８に揺動自在に枢
支されたベルクランク、９は同じくバツクドア２
内を上下に延びるように配設され上端が前記ベル
クランク７に連結されたロツドリンケージ、１０
は同じく前記バツクドア２の下端部に設けたロツ
ク機構、１１はこのロツク機構１０の解除レバ
ー、１２はこのロツク機構１０と係脱する前記車
体のリヤエンド部１ａに設けられたストライカ
で、前記ノブ６の押圧操作によりベルクランク７
およびロツドリンケージ９を介してロツク機構１
０の解除レバー１１を作動し、バツクドア２を解
錠するようにしている。
前記ノブ６にはキー穴（図示せず）が設けら
れ、このキー穴にキープレートを差し込んでアン
ロツク位置にするとノブ６を押すことができ、普
通はロツク位置にしておくことによりノブ６は押
せず防盗性を確保している。
れ、このキー穴にキープレートを差し込んでアン
ロツク位置にするとノブ６を押すことができ、普
通はロツク位置にしておくことによりノブ６は押
せず防盗性を確保している。
なお、１３はバツクドアガラス、１４はウエザ
ーストリツプ、１５は開扉ハンドルである。
ーストリツプ、１５は開扉ハンドルである。
以上の構造は従来通りである。
本考案はかかる構造において、前記アウターパ
ネル３の裏面におけるロツドリンケージ９延設部
位に対応した部位にロツドリンケージ９と近接す
る突起１６を設ける。この突起１６は前記アウタ
ーパネル３の裏面に固設したレインホース１７に
形成されている。一方、前記解除レバー１１のロ
ツドリンケージ９の連結部にはロツドリンケージ
９に対して前方への過大荷重が作用したときに該
ロツドリンケージ９を前方へ移動させる逃し機構
１８を設ける。
ネル３の裏面におけるロツドリンケージ９延設部
位に対応した部位にロツドリンケージ９と近接す
る突起１６を設ける。この突起１６は前記アウタ
ーパネル３の裏面に固設したレインホース１７に
形成されている。一方、前記解除レバー１１のロ
ツドリンケージ９の連結部にはロツドリンケージ
９に対して前方への過大荷重が作用したときに該
ロツドリンケージ９を前方へ移動させる逃し機構
１８を設ける。
この逃し機構１８は前記解除レバー１１の前端
縁に形成され前後方向に延びる前記ロツドリンケ
ージ９の下端部を案内するためのスリツト１９
と、同じく前記解除レバー１１の端縁から延びた
屈折片部１１ａに取り付けられ前記スリツト１９
の開口を塞ぐよう設けられたストツプラバー２０
とにより構成されている。前記ストツプラバー２
０は通常のバツクドア２の開閉動作ではロツドリ
ンケージ９の解除レバー１１からの外れを阻止
し、前方への過大荷重が作用したときにのみロツ
ドリンケージ９を前方へ移動すべく通過させる機
能を有する。なお、前記ロツドリンケージ９の下
端部には前記解除レバー１１を押圧作動する略円
錐台状の押圧片２１が設けられている。
縁に形成され前後方向に延びる前記ロツドリンケ
ージ９の下端部を案内するためのスリツト１９
と、同じく前記解除レバー１１の端縁から延びた
屈折片部１１ａに取り付けられ前記スリツト１９
の開口を塞ぐよう設けられたストツプラバー２０
とにより構成されている。前記ストツプラバー２
０は通常のバツクドア２の開閉動作ではロツドリ
ンケージ９の解除レバー１１からの外れを阻止
し、前方への過大荷重が作用したときにのみロツ
ドリンケージ９を前方へ移動すべく通過させる機
能を有する。なお、前記ロツドリンケージ９の下
端部には前記解除レバー１１を押圧作動する略円
錐台状の押圧片２１が設けられている。
かかる構成につき、後面衝突に際してバツクド
ア２に過大荷重が加わると、アウターパネル３が
変形して突起１６が前方へ移動し、ロツドリンケ
ージ９を前方へ移動させる。この結果、ロツドリ
ンケージ９は鎖線で示すように、逃し機構１８の
スリツト１９内を移動してストツプラバー２０を
すり抜けて解除レバー１１から切り離されること
となる。かくして後面衝突に際してアンロツク位
置のノブ６が衝突物により押されても、ロツク機
構１０が作動せずバツクドア２が開放しない訳で
ある。したがつて荷物等の車外への放出が未然に
防止されることとなる。
ア２に過大荷重が加わると、アウターパネル３が
変形して突起１６が前方へ移動し、ロツドリンケ
ージ９を前方へ移動させる。この結果、ロツドリ
ンケージ９は鎖線で示すように、逃し機構１８の
スリツト１９内を移動してストツプラバー２０を
すり抜けて解除レバー１１から切り離されること
となる。かくして後面衝突に際してアンロツク位
置のノブ６が衝突物により押されても、ロツク機
構１０が作動せずバツクドア２が開放しない訳で
ある。したがつて荷物等の車外への放出が未然に
防止されることとなる。
なお、本考案においては、逃し機構１８は上記
構成に限定されず、例えばロツドリンケージ９の
下端部をゴムブツシユを介して前記スリツト１９
に嵌め合わしても良い。
構成に限定されず、例えばロツドリンケージ９の
下端部をゴムブツシユを介して前記スリツト１９
に嵌め合わしても良い。
以上説明してきたように本考案によれば、後面
衝突された場合において、ノブが押されても、バ
ツクドアが開放しないようにして荷物等の車外放
出を未然に防止することができるという効果が得
られる。
衝突された場合において、ノブが押されても、バ
ツクドアが開放しないようにして荷物等の車外放
出を未然に防止することができるという効果が得
られる。
第１図は本考案の実施例を示す第２図−線
断面に相当する要部断面説明図、第２図は自動車
の後部斜視図である。 ２……バツクドア、３……アウターパネル、６
……ノブ、９……ロツドリンケージ、１０……ロ
ツク機構、１１……解除レバー、１６……突起、
１８……逃し機構。
断面に相当する要部断面説明図、第２図は自動車
の後部斜視図である。 ２……バツクドア、３……アウターパネル、６
……ノブ、９……ロツドリンケージ、１０……ロ
ツク機構、１１……解除レバー、１６……突起、
１８……逃し機構。
Claims (1)
- バツクドアのアウターパネルにプツシユボタン
式ノブを配設し、このノブの押圧操作によりバツ
クドア内を上下に延びるロツドリンケージを介し
てロツク機構の解除レバーを作動し、バツクドア
を解錠するようにしたプツシユボタン式バツクド
アロツク装置において、前記アウターパネルの裏
面におけるロツドリンケージ延設部位に対応した
部位にロツドリンケージと近接する突起を設ける
一方、解除レバーのロツドリンケージとの連結部
にロツドリンケージに対して前方への過大荷重が
作用したときにロツドリンケージを前方へ移動さ
せる逃し機構を設けたことを特徴とするプツシユ
ボタン式バツクドアロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17061985U JPH0347085Y2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17061985U JPH0347085Y2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6279064U JPS6279064U (ja) | 1987-05-20 |
| JPH0347085Y2 true JPH0347085Y2 (ja) | 1991-10-07 |
Family
ID=31105506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17061985U Expired JPH0347085Y2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0347085Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005330689A (ja) * | 2004-05-19 | 2005-12-02 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | 車両ドア開放防止構造 |
| JP2015004195A (ja) * | 2013-06-20 | 2015-01-08 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8128151B2 (en) * | 2009-09-11 | 2012-03-06 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Method and system for disengaging a drive rod in a door after an impact to the door |
| US8235451B2 (en) * | 2009-11-16 | 2012-08-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Method and system for deforming a drive rod in a door after an impact to the door |
| US8079631B2 (en) * | 2009-11-18 | 2011-12-20 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Method and system for guiding a drive rod in a door after an impact to the door |
| JP6007129B2 (ja) * | 2013-02-28 | 2016-10-12 | 株式会社ユーシン | ドアロック装置 |
| JP6197199B2 (ja) * | 2013-06-17 | 2017-09-20 | 三井金属アクト株式会社 | 自動車用ドアラッチ装置 |
| JP6089300B2 (ja) * | 2013-06-11 | 2017-03-08 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
-
1985
- 1985-11-05 JP JP17061985U patent/JPH0347085Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005330689A (ja) * | 2004-05-19 | 2005-12-02 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | 車両ドア開放防止構造 |
| JP2015004195A (ja) * | 2013-06-20 | 2015-01-08 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6279064U (ja) | 1987-05-20 |
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