JPH0313043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤチエーン締付バンド（以下、
チエーンバンドという）の連結具に関する。

（従来の技術） チエーンバンドとしては、通常、ばね鋼材等を
用いて隙間なく密に巻回したコイル体を所定の長
さに切り、その両端を連結具により連結してルー
プ状としたものが用いられている。

従来、このようなチエーンバンドの連結具とし
て、第３図に示すように、チエーンバンド用コイ
ル体１の内周部に螺入状に内挿可能な連結用コイ
ル体２を用いていた。そしてその連結にあたつて
は、チエーンバンド用コイル体１の両端部を予め
巻き方向とは逆の回転方向へ適数回捩り、巻き方
向へ戻り回転しようとする付勢力を与えたもと
で、チエーンバンド用コイル体１の両端部をそれ
ぞれ連結用コイル体２の両端より中央部付近まで
螺合させ、両コイル体１，２のねじ溝状の凹凸部
の噛合いにより両者を係合させていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記の従来例では、チエーンバンド用
コイル体１の両端部のコイルの内径と、これらに
螺合される連結用コイル体２の両端部のコイルの
外径との大きさの関係が必ずしも正確に対応しな
い場合があり、このため螺合時における摩擦抵抗
の差違を生じてチエーンバンド用コイル体１の一
方の端部が連結用コイル体２の全長に近い範囲ま
で深く螺合してしまい、他方の端部が連結用コイ
ル体２に対し十分に深く螺合することができない
という不都合があつた。

しかも、このような不都合な事態は隙間のない
コイル体１の内周部で起つているために見過され
がちであり、その結果チエーンバンドの使用時に
おいてコイル体１の螺合幅の浅い方の端部が車両
走行中のタイヤの振動等によつてコイル体２から
外れ、タイヤチエーンの締付状態が突然緩んで車
両の運転に危険を来たすおそれがあつた。

そこで本考案は、チエーンバンド用コイルの両
端部を対向方向より螺合して連結する方式の連結
具において、チエーンバンド用コイルの両端部が
連結具と十分に深く螺合するようにし、しかもそ
のことを容易に確認できるようにすることを、そ
の解決すべき技術的課題とする。

（問題点を解決するための手段） 上記課題を解決するための技術的手段は、コイ
ル体からなる締付バンドのコイル内径よりも大き
な幅を有するストツパ部の両側に、前記コイル体
の内周部に螺入状態で挿入可能な係合部を反対方
向へ突設したことである。

（作用） 係合部の先端から螺合されるチエーンバンド用
のコイル体の端部はストツパ部まで至ると停止す
る。従つてコイル体の一方の端部が深く螺合し過
ぎて他方の端部の螺合を妨げることがない。

またストツパ部がコイル体の両端部と係合部と
の螺合の深さを確認する目安となる。

（実施例） 次に本考案の一実施例を第１図及び第２図に基
づいて説明する。

本実施例の連結具３は一定の厚さを有する金属
製の板材４を切削加工して形成されるものであ
り、ストツパ部５と、このストツパ部５から反対
方向へ突出するように一体に形成された２個の係
合部６とからなつている。

ストツパ部５は連結具３の幅方向（第１図の上
下方向）へ一定の高さ膨出された幅の広い突片７
を備えており、第２図に示すように、上下の突片
７の頂部間の幅はチエーンバンド用のコイル体８
の内径よりも大きくなつている。

係合部６は断面が縦長の長方形をなす所定の長
さを有する棒状体であり、その縦方向の幅がコイ
ル体８の内径と略一致する程度とされ、かつその
上下面にはコイル体８の内周部の螺旋状の凹凸に
噛合う直線的な溝９がコイル体８の巻きピツチと
同幅のピツチをもつて形成されている。なお溝９
はコイル体８の巻き方向に対応して、やや斜めに
向いている。

本実施例は以上のように構成されたものであ
り、次のように使用される。

即ち、まず所定の長さを有するチエーンバンド
用のコイル体８の両端を把持して、その捩り操作
により巻き方向への回転の付勢力を与え、かつコ
イル体８をループ状に湾曲させて、両端部をそれ
ぞれ２個の係合部６の先端に螺合させる。

このときコイル体８の両端部は、巻き方向への
付勢力によつて溝９の案内下に巻き方向へ回転
し、それぞれ係合部６の基端まで螺合して、スト
ツパ部５の突片７にあたることにより停止する。

係合部６に対するコイル体８の端部の螺合の深
さは、ストツパ部５を目安としてひと目で確認で
きる。そして、螺合の際の摩擦抵抗が大きすぎる
ために十分に深く螺合していないときは、作業者
がねじ込んでやれば良い。

また、上記のチエーンバンドの連結操作におい
て、コイル体８の端部は係合部６の基部よりも深
く螺合することがないため、前記従来例のように
コイル体８の他一方の端部の螺合を妨げるおそれ
がない。

また、本実施例の連結具３は金属製板材４の切
削加工により形成できるので、特殊な製造装置を
必要とするコイル式の連結具に比し容易に製造で
き、さらにコイル体８との係合のために螺旋溝で
はなく係合部６の上下面に直線的な溝９を螺旋方
向に切削すれば良いので加工が容易である。

なお、本考案の他の実施例として、図示はしな
いが、係合部を丸棒状に形成し、その周面にチエ
ーンバンド用のコイル体の内周部に噛合う溝を螺
旋状に設けても良く、或いはストツパ部の両側
に、チエーンバンド用のコイル体の内周部に螺入
状態で挿入可能な２個の小径のコイル体を反対方
向へ突出させて取付けても良い。

（考案の効果） 本考案は、チエーンバンド用コイル体の端部が
連結具に深く螺合しないという不都合や、このよ
うな不都合がチエーンバンドの製造工程で見過さ
れることを防止でき、このためチエーンバンドに
より締付けたタイヤチエーンが車両走行中に突然
緩むという危険を確実に防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その使用状態を示す要部断面図、第３図は従来例
の使用状態を示す要部断面図である。 ３……連結具、５……ストツパ部、６……係合
部、８……コイル体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) コイル体からなる締付バンドのコイル内径
   よりも大きな幅を有するストツパ部の両側に、
   前記コイル体の内周部に螺入状態で挿入可能な
   係合部を反対方向へ突設したことを特徴とする
   タイヤチエーン締付バンドの連結具。 (2) 前記係合部がコイル体の内周部に噛合う螺旋
   方向の溝を備えた棒状体であることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載のタイヤ
   チエーン締付バンドの連結具。 (3) 前記棒状体が断面長方形であり、その長辺側
   の表面に前記溝が形成されていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第２項記載のタイ
   ヤチエーン締付バンドの連結具。 (4) 前記係合部がコイル体であることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載のタイヤ
   チエーン締付バンドの連結具。