JPH0313099B2 - - Google Patents
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- JPH0313099B2 JPH0313099B2 JP56208884A JP20888481A JPH0313099B2 JP H0313099 B2 JPH0313099 B2 JP H0313099B2 JP 56208884 A JP56208884 A JP 56208884A JP 20888481 A JP20888481 A JP 20888481A JP H0313099 B2 JPH0313099 B2 JP H0313099B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag
- air bag
- torso
- gas
- gas outlet
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- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車用エアバツグ装置の改良に係
り、特に、エアバツグ用ガスジエネレータからバ
ツグ内に流出するガスを分散させてエアバツグを
安定して展開させるようにした自動車用エアバツ
グ装置に関する。
り、特に、エアバツグ用ガスジエネレータからバ
ツグ内に流出するガスを分散させてエアバツグを
安定して展開させるようにした自動車用エアバツ
グ装置に関する。
従来、第１図に示されるように、着座乗員１の
前方で、該乗員１に向けて配置されたエアバツグ
ドア２と、このエアバツグドア２の後背部に配置
されたリアクシヨンプレート３と、これらエアバ
ツグドア２とリアクシヨンプレート３間に形成さ
れる空間４内に折たたみ状態で配置され、膨張時
には前記乗員１の上半身の前面に展開されるトル
ソバツグ５Ａおよび乗員１の膝部前面に展開され
るニーバツグ５Ｂとを含むエアバツグ５と、前記
空間４内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生
して前記エアバツグ５を膨張させ、これにより前
記エアバツグドア２を押し開き、さらに前記乗員
１前面に展開させるガスジエネレータ６と、を有
する自動車用エアバツグ装置がある。図の符号７
はインストルメントパネル、８は乗員用シートを
それぞれ示す。
前方で、該乗員１に向けて配置されたエアバツグ
ドア２と、このエアバツグドア２の後背部に配置
されたリアクシヨンプレート３と、これらエアバ
ツグドア２とリアクシヨンプレート３間に形成さ
れる空間４内に折たたみ状態で配置され、膨張時
には前記乗員１の上半身の前面に展開されるトル
ソバツグ５Ａおよび乗員１の膝部前面に展開され
るニーバツグ５Ｂとを含むエアバツグ５と、前記
空間４内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生
して前記エアバツグ５を膨張させ、これにより前
記エアバツグドア２を押し開き、さらに前記乗員
１前面に展開させるガスジエネレータ６と、を有
する自動車用エアバツグ装置がある。図の符号７
はインストルメントパネル、８は乗員用シートを
それぞれ示す。
前記第１図に示される自動車用エアバツグ装置
におけるガスジエネレータ６は、図に示されるよ
うに、斜め上方に開口し前記トルソバツグ５Ａに
連通するトルソバツグ用ガス流出口９Ａおよび斜
め下方に開口し前記ニーバツグ５Ｂに連通するニ
ーバツグ用ガス流出口９Ｂとを備え、ここから高
圧ガスを流出させることによつて前記トルソバツ
グ５Ａおよびニーバツグ５Ｂを膨張展開させるも
のであるが、従来は、トルソバツグ５Ａが膨張完
了する前に、トルソバツグ５Ａの乗員１側への急
激な突き出しが生じ、膨張完了する前の過程にお
いて安定した展開状態を得ることができない場合
があるという問題点があつた。又、例えば、実開
昭51−64332号に開示されるエアバツグ装置は、
複数のガス噴出口のうち上側及び下側のものが、
バツグの方向に対して斜めに、筐体の壁面に向か
つて開口されているが、中間のガス噴出口がバツ
グに直接向かつて開口しているため、バツグの膨
張完了前に、バツグの一部に急激な突き出しが生
じ、安定した展開状態を得ることができないとい
う問題点がある。
におけるガスジエネレータ６は、図に示されるよ
うに、斜め上方に開口し前記トルソバツグ５Ａに
連通するトルソバツグ用ガス流出口９Ａおよび斜
め下方に開口し前記ニーバツグ５Ｂに連通するニ
ーバツグ用ガス流出口９Ｂとを備え、ここから高
圧ガスを流出させることによつて前記トルソバツ
グ５Ａおよびニーバツグ５Ｂを膨張展開させるも
のであるが、従来は、トルソバツグ５Ａが膨張完
了する前に、トルソバツグ５Ａの乗員１側への急
激な突き出しが生じ、膨張完了する前の過程にお
いて安定した展開状態を得ることができない場合
があるという問題点があつた。又、例えば、実開
昭51−64332号に開示されるエアバツグ装置は、
複数のガス噴出口のうち上側及び下側のものが、
バツグの方向に対して斜めに、筐体の壁面に向か
つて開口されているが、中間のガス噴出口がバツ
グに直接向かつて開口しているため、バツグの膨
張完了前に、バツグの一部に急激な突き出しが生
じ、安定した展開状態を得ることができないとい
う問題点がある。
この発明は前記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、エアバツグ用ガスジエネレータか
らバツグ内に流出するガスの方向を分散させるこ
とによつてトルソバツグを安定して展開させるこ
とができるようにした自動車用エアバツグ装置を
提供することを目的とする。
ものであつて、エアバツグ用ガスジエネレータか
らバツグ内に流出するガスの方向を分散させるこ
とによつてトルソバツグを安定して展開させるこ
とができるようにした自動車用エアバツグ装置を
提供することを目的とする。
この発明は、着座乗員の前方で、該乗員に向け
て配置されたエアバツグドアと、このエアバツグ
ドアの後背部に配置されたリアクシヨンプレート
と、これらエアバツグドアとリアクシヨンプレー
ト間に形成される空間内に折たたみ状態で配置さ
れ、膨張時には前記乗員の上半身の前面に展開さ
れるトルソバツグを含むエアバツグと、前記空間
内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前
記エアバツグを膨張させ、これにより前記エアバ
ツグドアを押し開き、さらに前記乗員前面に展開
させるガスジエネレータと、を有する自動車用エ
アバツグ装置において、前記ガスジエネレータ
を、車両幅方向に軸線を有する円筒形状とすると
ともに、該円筒に形成される前記トルソバツグ用
ガス流出口の中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中
心から放射方向に延びる直線が前記リアクシヨン
プレートの内側面と交叉し、かつ、その反射線が
前記トルソバツグ展開方向に至るようにすること
によつて前記目的を達成するものである。
て配置されたエアバツグドアと、このエアバツグ
ドアの後背部に配置されたリアクシヨンプレート
と、これらエアバツグドアとリアクシヨンプレー
ト間に形成される空間内に折たたみ状態で配置さ
れ、膨張時には前記乗員の上半身の前面に展開さ
れるトルソバツグを含むエアバツグと、前記空間
内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前
記エアバツグを膨張させ、これにより前記エアバ
ツグドアを押し開き、さらに前記乗員前面に展開
させるガスジエネレータと、を有する自動車用エ
アバツグ装置において、前記ガスジエネレータ
を、車両幅方向に軸線を有する円筒形状とすると
ともに、該円筒に形成される前記トルソバツグ用
ガス流出口の中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中
心から放射方向に延びる直線が前記リアクシヨン
プレートの内側面と交叉し、かつ、その反射線が
前記トルソバツグ展開方向に至るようにすること
によつて前記目的を達成するものである。
またこの発明は前記自動車用エアバツグ装置に
おいて、前記エアバツグをトルソバツグとニーバ
ツグから構成し、前記トルソバツグ用ガス流出口
を、ニーバツグ用ガス流出口の上下に配置するこ
とによつて前記目的を達成するものである。
おいて、前記エアバツグをトルソバツグとニーバ
ツグから構成し、前記トルソバツグ用ガス流出口
を、ニーバツグ用ガス流出口の上下に配置するこ
とによつて前記目的を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
ここでこの実施例において、前記第１図の従来
の自動車用エアバツグ装置と同一または相当部分
には第１図と同一の符号を付することによつて説
明を省略する。
の自動車用エアバツグ装置と同一または相当部分
には第１図と同一の符号を付することによつて説
明を省略する。
この実施例は、第２図および第３図に示される
ように、着座乗員１の前方で該乗員１に向けて配
置されたエアバツグドア２と、このエアバツグド
ア２の後背部に配置されたリアクシヨンプレート
３と、これらエアバツグドア２とリアクシヨンプ
レート３間に形成される空間４内に折たたみ状態
で配置され、膨張時には前記乗員１の上半身の前
面に展開されるトルソバツグ５Ａおよび膝部前面
に展開されるニーバツグ５Ｂからなるエアバツグ
５と、前記空間４内に配置され衝撃発生時に高圧
ガスを発生して前記エアバツグ５を膨張させ、こ
れにより前記エアバツグドアを押し開き、さらに
前記乗員１前面に展開させるガスジエネレータ１
６と、を有する自動車用エアバツグ装置におい
て、前記ガスジエネレータ１６を、車両幅方向に
軸線を有する円筒形状とするとともに、該円筒に
形成される前記トルソバツグ用ガス流出口１９Ａ
の中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中心から放射
方向に延びる直線１０が前記リアクシヨンプレー
ト３の内側面と交叉し、かつ、その反射線が前記
トルソバツグ５Ａ展開方向に至るようにしたもの
である。
ように、着座乗員１の前方で該乗員１に向けて配
置されたエアバツグドア２と、このエアバツグド
ア２の後背部に配置されたリアクシヨンプレート
３と、これらエアバツグドア２とリアクシヨンプ
レート３間に形成される空間４内に折たたみ状態
で配置され、膨張時には前記乗員１の上半身の前
面に展開されるトルソバツグ５Ａおよび膝部前面
に展開されるニーバツグ５Ｂからなるエアバツグ
５と、前記空間４内に配置され衝撃発生時に高圧
ガスを発生して前記エアバツグ５を膨張させ、こ
れにより前記エアバツグドアを押し開き、さらに
前記乗員１前面に展開させるガスジエネレータ１
６と、を有する自動車用エアバツグ装置におい
て、前記ガスジエネレータ１６を、車両幅方向に
軸線を有する円筒形状とするとともに、該円筒に
形成される前記トルソバツグ用ガス流出口１９Ａ
の中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中心から放射
方向に延びる直線１０が前記リアクシヨンプレー
ト３の内側面と交叉し、かつ、その反射線が前記
トルソバツグ５Ａ展開方向に至るようにしたもの
である。
すなわち、前記リアクシヨンプレート３は、乗
員１に向かつて上下方向に徐々に拡開する傾斜面
３Ａを有し、前記トルソバツグ用ガス流出口１９
Ａはこの傾斜面に対して斜めに交叉するように上
下に配置されるものである。
員１に向かつて上下方向に徐々に拡開する傾斜面
３Ａを有し、前記トルソバツグ用ガス流出口１９
Ａはこの傾斜面に対して斜めに交叉するように上
下に配置されるものである。
前記ニーバツグ５Ｂにガスを供給するためのニ
ーバツグ用ガス流出口１９Ｂは、前記トルソバツ
グ用ガス流出口１９Ａの中間位置に配置形成され
ている。
ーバツグ用ガス流出口１９Ｂは、前記トルソバツ
グ用ガス流出口１９Ａの中間位置に配置形成され
ている。
従つてこの実施例においては、ガスジエネレー
タ１６内において高圧ガスが発生すると、ニーバ
ツグ５Ｂ内にはニーバツグ用ガス流出口１９Ｂか
ら高圧ガスが供給され、これによつてニーバツグ
５Ｂが展開されるとともに、トルソバツグ５Ａに
は、上下のトルソバツグ用ガス流出口１９Ａから
ガスが供給されてトルソバツグ５Ａを膨張展開さ
せるものである。
タ１６内において高圧ガスが発生すると、ニーバ
ツグ５Ｂ内にはニーバツグ用ガス流出口１９Ｂか
ら高圧ガスが供給され、これによつてニーバツグ
５Ｂが展開されるとともに、トルソバツグ５Ａに
は、上下のトルソバツグ用ガス流出口１９Ａから
ガスが供給されてトルソバツグ５Ａを膨張展開さ
せるものである。
このとき、トルソバツグ用ガス流出口１９Ａは
リアクシヨンプレート３の内側傾斜面３Ａに対し
てその中心線が斜めに交叉するように形成されて
いるので、ガスジエネレータ１６からトルソバツ
グ用ガス流出口１９Ａを介して噴出された高圧ガ
スは、一旦リアクシヨンプレート３の傾斜面３Ａ
に衝突し、これによつてその流出方向を分散され
て、トルソバツグ５Ａを膨張させることになる。
従つてトルソバツグ５Ａは乗員１側へ不安定に突
き出すことなく、安定して展開されることにな
る。
リアクシヨンプレート３の内側傾斜面３Ａに対し
てその中心線が斜めに交叉するように形成されて
いるので、ガスジエネレータ１６からトルソバツ
グ用ガス流出口１９Ａを介して噴出された高圧ガ
スは、一旦リアクシヨンプレート３の傾斜面３Ａ
に衝突し、これによつてその流出方向を分散され
て、トルソバツグ５Ａを膨張させることになる。
従つてトルソバツグ５Ａは乗員１側へ不安定に突
き出すことなく、安定して展開されることにな
る。
なお上記実施例において、トルソバツグ用ガス
流出口１９Ａは、第２図に示されるように、角形
とされているが、この形状は図の実施例に限定さ
れるものでなく、円形その他の任意の形状であつ
てもよい。また、トルソバツグ用ガス流出口１９
Ａは、ニーバツグ用ガス流出口１９Ｂの上下にそ
れぞれ形成されているが、これは、どちらか一方
のみであつてもよい。但しニーバツグ用ガス流出
口１９Ｂの上下に形成した場合は、より安定した
トルソバツグ５Ａの展開状態を得ることができる
という利点がある。
流出口１９Ａは、第２図に示されるように、角形
とされているが、この形状は図の実施例に限定さ
れるものでなく、円形その他の任意の形状であつ
てもよい。また、トルソバツグ用ガス流出口１９
Ａは、ニーバツグ用ガス流出口１９Ｂの上下にそ
れぞれ形成されているが、これは、どちらか一方
のみであつてもよい。但しニーバツグ用ガス流出
口１９Ｂの上下に形成した場合は、より安定した
トルソバツグ５Ａの展開状態を得ることができる
という利点がある。
本発明は上記のように構成したので、ガスジエ
ネレータからトルソバツグ内に流出するガスを一
旦リアクシヨンプレートにあてて分散させること
ができるので、トルソバツグが乗員側に不安定に
突き出したりすることなく安定した展開状態を得
ることができるという優れた効果を有する。
ネレータからトルソバツグ内に流出するガスを一
旦リアクシヨンプレートにあてて分散させること
ができるので、トルソバツグが乗員側に不安定に
突き出したりすることなく安定した展開状態を得
ることができるという優れた効果を有する。
第１図は従来の自動車用エアバツグ装置の構成
および作用を示す略示断面図、第２図は本発明に
係る自動車用エアバツグ装置の実施例の要部を示
す斜視図、第３図は同実施例の構成および作用を
示す第１図と同様の略示断面図である。 １……乗員、２……エアバツグドア、３……リ
アクシヨンプレート、４……空間、５……エアバ
ツグ、５Ａ……トルソバツグ、５Ｂ……ニーバツ
グ、１０……直線、１６……ガスジエネレータ、
１９Ａ……トルソバツグ用ガス流出口、１９Ｂ…
…ニーバツグ用ガス流出口。
および作用を示す略示断面図、第２図は本発明に
係る自動車用エアバツグ装置の実施例の要部を示
す斜視図、第３図は同実施例の構成および作用を
示す第１図と同様の略示断面図である。 １……乗員、２……エアバツグドア、３……リ
アクシヨンプレート、４……空間、５……エアバ
ツグ、５Ａ……トルソバツグ、５Ｂ……ニーバツ
グ、１０……直線、１６……ガスジエネレータ、
１９Ａ……トルソバツグ用ガス流出口、１９Ｂ…
…ニーバツグ用ガス流出口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 着座乗員の前方で、該乗員に向けて配置され
たエアバツグドアと、このエアバツグドアの後背
部に配置されたリアクシヨンプレートと、これら
エアバツグドアとリアクシヨンプレート間に形成
される空間内に折たたみ状態で配置され、膨張時
には前記乗員の上半身の前面に展開されるトルソ
バツグを含むエアバツグと、前記空間内に配置さ
れ衝撃発生時に高圧ガスを発生して前記エアバツ
グを膨張させ、これにより前記エアバツグドアを
押し開き、さらに前記乗員前面に展開させるガス
ジエネレータと、を有する自動車用エアバツグ装
置において、前記ガスジエネレータを、車両幅方
向に軸線を有する円筒形状とするとともに、該円
筒に形成される前記トルソバツグ用ガス流出口の
中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中心から放射方
向に延びる直線が前記リアクシヨンプレートの内
側面と交叉し、かつ、その反射線が前記トルソバ
ツグ展開方向に至るようにしたことを特徴とする
自動車用エアバツグ装置。 ２ 前記エアバツグはトルソバツグとニーバツグ
からなり、前記トルソバツグ用ガス流出口は、ニ
ーバツグ用ガス流出口の上下に配置されたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用
エアバツグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208884A JPS58110339A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 自動車用エアバツグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208884A JPS58110339A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 自動車用エアバツグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58110339A JPS58110339A (ja) | 1983-06-30 |
| JPH0313099B2 true JPH0313099B2 (ja) | 1991-02-21 |
Family
ID=16563705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56208884A Granted JPS58110339A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 自動車用エアバツグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58110339A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941678A (en) * | 1989-06-29 | 1990-07-17 | Morton Thiokol, Inc. | Lightweight reaction can for passenger inflators |
| US5197756A (en) * | 1991-04-12 | 1993-03-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag inflator and method of assembly |
| JPH0524498A (ja) * | 1991-07-26 | 1993-02-02 | Takata Kk | 助手席用エアバツグ装置 |
| US7055851B2 (en) | 2001-11-20 | 2006-06-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Knee protecting airbag device |
| US11685328B2 (en) * | 2021-04-29 | 2023-06-27 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag having multiple inflation chambers supported on a dash |
-
1981
- 1981-12-23 JP JP56208884A patent/JPS58110339A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58110339A (ja) | 1983-06-30 |
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