JPH03132136A - 自動車電話 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は内部に電池を備えた携帯用電話機と、自動車用
の電話機との両方の機能を持ち、携帯用電話機としても
使用できる自動車電話に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、携帯電話機を車両内のアダプターに差込み、この
アダプターには車載バッテリから電源供給を受ける増巾
部が接続されており、携帯電話機を車両内における自動
車電話として使用する場合に、は、アダプターに挿入さ
れた携帯電話機内の機能を活用して全体として自動車電
話を構成するものが公知である。

この場合、自動車電話として使用する場合には携帯電話
機はハンドセットとして活用されず、別に備えられた専
用のハンドセットが使用される。

そして専用のハンドセットから入力された音声信号はア
ダプターを介して携帯電話機内で高周波信号に変換され
、さらに項中部から車外に発信されるようになっている
。

〔発明が解決しようとする課題］ しかし、上記構成では専用のハンドセットが携帯電話機
以外に必要であり、コストアップ、車両内スペースの確
保の点で問題となっていた。

本発明は携帯電話機自体を自動車電話のハンドセットと
して活用でき、専用のハンドセットの不要な自動車電話
であって自動車電話として使用しない場合は携帯用電話
機本来の機能、すなわち携帯電話機自体のアンテナを介
して屋外でポータプルな電話機としての機能を発揮し得
る自動車電話を得ることを目的とする。

（発明の構成〕 本発明は上記課題を達成するために、携帯電話スピーカ
、携帯電話マイク、携帯電話キーパッド。

携帯電話表示器、携帯電話アンテナおよび、携帯電話電
池を備え、前記携帯電話キーパッドで指定した相手先と
、前記携帯電話電池の電力で、前記携帯電話マイクと前
記携帯電話スピーカとを使用して、前記携帯電話アンテ
ナを介する電波を媒介として通話する携帯電話機、 前記携帯電話機を取付けることができ、前記携帯電話機
に入出力される信号を増巾する項中部と、前記携帯電話
機内の前記携帯電話電池を充電する充電回路とを備えた
車載クレードル、および前記車載クレードルに接続され
、車外と送受信する車載アンテナを備え、 前記携帯電話機と前記車載クレードルとの間を脱着自在
な接続ケーブルで電気的に接続したことを特徴とする自
動車電話としたものである。

〔作用〕

上記構成においては、従来の差込み型のアダプターを廃
止して、クレードルから伸び出した接続ケーブルをポー
タプル型の携帯電話機に脱着自在に取付可能としたから
、携帯電話機を車載クレードル上に載置した状態では携
帯電話機自体が自動車電話のハンドセットを兼ねること
ができ、従来のごとき専用の自動車電話用ハンドセット
を省略することができる。

一方、携帯電話機を携帯用として活用したい場合は、接
続ケーブルからはずし、携帯電話機内の携帯電話アンテ
ナを伸長させてポータプルな電話機として活用可能であ
る。

さらに車載クレードル内には項中部が一体化されている
ため配線が容易であり、かつ自動車電話として使用する
場合は、ハンドセットを構成する携帯電話機からの高周
波信号を充分に増巾して車載アンテナに導び（ことがで
きるため、遠方の基地局に対して通話が可能である。

〔発明の効果］ 本発明においては、携帯電話を自動車電話のハンドセッ
トとして兼用したから、従来のような専用のハンドセッ
トが不要となり、コストが安く、かつ、車載スペースを
取らない小型な自動車電話を構成できる。

また車室内でのハンドセントの位置が１ケ所、すなわち
携帯電話機が載置された車載クレードルの上に特定され
るため、車両内の運転者が電話をかけたい場合にハンド
セットをとり間違うことがなく、操作性が向上する。ま
た従来のこの種の自動車電話においては専用のハンドセ
ットはスピーカとマイクだけが備えられ、発信先を指定
する押しボタンは携帯電話機側に存在するため、非常に
操作が煩わしいが、本発明においてはハンドセットを兼
ねる携帯電話機にスピーカとマイクおよび発信先を指定
するスイッチ群が備えられているため、自動車電話とし
て使用する場合も携帯電話として使用する場合も、操作
する場合に相対的に異和感がなく、操作しやすい自動車
電話を提供することができる。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明になる自動車電話の立面図であり、車載
クレードル上に携帯電話機を載置した状態を示している
。第２図は第１図の平面図である。

また第３図は携帯電話機自体の立面図であり、アンテナ
を若干伸長させた状態を図示している。第４図は第３図
の底面図である。次に第５図と第６図は車載クレードル
単体の立面図および平面図である。また、第７図は全体
の電気回路図である。

第１図においてｌは携帯電話機であり、車載クレードル
上に載置されている。３は携帯電話機と車載クレードル
とを電気的に接続する接続ケーブルであり、同軸ケーブ
ルとそれ以外の電線とを束ねて１本のコードとし、カー
ル状に巻回したものである。

この接続ケーブル３は一端が車載クレードル２に固定さ
れ、他端はカップラ４に接続されている。

またカップラ４は携帯電話機１の外側から携帯電話機１
のコネクタ一端子に結合され、携帯電話機１からの電気
信号を接続ケーブル３を介して車載クレードル２に伝達
する働きをしている。車載クレードル２０表面には凹部
５が形成され、その中に携帯電話機１のスピーカ部分が
挿入されるようになっている。そしてこの際ストッパー
ピン７がスピーカ部分６に係合するように構成されてい
る。

８はクレードル用表示器であり、液晶等を使用した周知
のものである。９は少なくともワンタッチ発信キーを含
む第１クレードルキーバツドである。また、第１図の１
０は第２クレードルキーバツドである。

携帯電話機１は折曲部１１を有し、車載クレードル２の
上に載置された状態では第１図のように、くの字状に折
れ曲がって載置されている。

なお、第１図のようにカップラ４を携帯電話機１に差し
込んだ状態では、携帯電話機１の折れ曲がり角度が図の
ようにくの字状に所定の角度をもって固定されるのが望
ましい。このための機構はカップラ４を携帯電話機に挿
入した場合に、カップラ４側からのストッパ機構が携帯
電話機の折曲部１１の折れ曲がりの自由度をなくする構
成をとればよく、詳細については省略するが、カップラ
を挿入した状態で、くの字状の所定角度が保たれると、
携帯電話機１をハンドセットとして乗員の耳と口の部分
に近づけた場合に操作性をよくすることが可能である。

次に第３図および第４図において、１２は携帯電話アン
テナであり、携帯電話機１から伸長短縮可能なように形
成されている。１３は携帯電話スピーカ、１４は携帯電
話マイク、１５は携帯電話キーパッドであり、１６は携
帯電話表示器であり省略することも可能である。また、
第３図の折曲部１１を中心として携帯電話マイク１４の
部分が携帯電話キーパッド１５の上に折り重ねることが
でき、携帯電話機として使用する場合のコンパクト性を
確保している。

次にクレードル部分を第５図および第６図に示して説明
する。第５図の１８は車載クレードル２上に設けたカッ
プラ収納部であり、ばね１９，２０によってカップラ４
を収納し保持する構成となっている。２２は記録媒体を
なす磁気テープ収納部であり、この中には記録媒体２３
が収納されている。

次に第７図に基づいて全体の電気回路図を説明する。

第７図左側は携帯電話機１を示し右側は車載クレードル
２を示している。この両者は接続ケーブル３によって結
合されている。携帯電話機１からは携帯電話機アンテナ
１２が伸び出す構成となっており、かつ携帯電話機１の
外部にはマイク１４゜スピーカ１３１表示器１６．スイ
ッチパッド１５が形成されている。

一方、車載クレードル２は車載アンテナ３０およびハン
ズフリースピーカ３１とハンズフリーマイク３２が接続
されている。また車載バッテリ３３が接続されており、
車載クレードルは車両内のバッテリから電源の供給を受
け、さらに携帯電話機１も接続ケーブル３を介して車載
電源から電源供給を受は得る構成となっている。

次に作動について説明する。

（携帯電話機として使用する場合） 携帯電話機として使用する場合は、接続ケーブル３の先
端に装着されたカップラ４から携帯電話機１をはずし、
携帯電話キーパッド１５を操作し、相手先を指定して表
示器１６に相手先を表示させ、かつキーパッド１５から
の信号を携帯電話制御回路４０に出力する。この制御回
路４０は周知のものであり、基地局に対して回線接続手
続を指令する。４１は携帯電話電池であり、接続ケーブ
ル３を介して送られてくる電源によって充電される２次
電池であって、各部に電力を供給する。キーパッド１５
で送信先が指定されて回線が接続されると、スピーカ１
３とマイク１４を使用して通常の電話機としての使用が
開始される。４２はスピーカアンプ、４３は復調器、４
４は受信アンプ、４５は送受信分配器である。また４６
はマイクアンプ、４７は変調器、４８は送信アンプであ
って、携帯電話機として使用する場合は第３図、第４図
に示したように携帯電話アンテナ１２を伸長して屋外で
ポータプルに活用することが可能である。

（自動車電話として使用する場合） 自動車内で使用する場合は携帯電話機１を第１図のよう
にカップラー４に結合し、これをハンドセットとして活
用する。車載クレードル２には第７図に示すように第１
クレードルキーバツド９等に接続されたクレードル制御
回路５０が設けられている。この回路は周知のように第
１クレードルキーバツド９を使用したワンタッチ発信、
第２クレードルキーバツドｌＯを使用した記録媒体２３
の再生録音の制御およびクレードル用表示器８での表示
の制御等を行い、内部にマイクロコンピュータが収納さ
れている。５１は増幅部（以下、ブースタという）であ
り、このブースタには送受信分配器５２．受信ブースタ
５３．送受信分配器５４、および送信ブースタ５５から
構成されている。

次に５６はスピーカアンプ、５７はマイクアンプ、５８
は充電回路である。また、５９は録音再生制御回路であ
り、この制ｊ１１回路５９はハンズフリースピーカ３１
とハンズフリーマイク３２を介する録音再生および携帯
電話機のマイクおよびスピーカを介しての録音再生、さ
らには車載アンテナ３０を介して外部から飛来する音声
信号の録音および車載アンテナ３０を介して外部へのメ
ツセージの再生等を制御するものである。

まず自動車電話として使用する場合には、第１図のよう
にクレードル上に置かれた携帯電話ｎ１を手で持ち上げ
第４図に示されたように携帯電話機１の内側に存在する
携帯電話キーパッドを用いて送信先を指定する。この送
信先は携帯電話表示器１６にて表示することにより確認
することができる。携帯電話機１の携帯電話キーパッド
１５から指令された信号は制御回路４０によって回線接
続用データに変換され、さらにモデム４０ａを介して音
声信号に変換され、マイクアンプに信号が伝達される。

さらに、マイクアンプから変調器。

送信アンプ、分配器を介して接続ケーブル３に信号が伝
達され、車載クレードル２内のブースタ５１を介して車
載アンテナ３０から基地局に発信される。

回線接続が完了して通話が始まると、マイク１４で音声
信号に変換された音声は、マイクアンプ。

変調器、送信アンプ、分配器を介してブースタ５１に入
力され、さらに車載アンテナ３０を介して車外と送信が
可能となる。つまり、携帯電話機１が通常の自動車電話
のハンドセットとして機能することになる。

なお、通常のハンドセットと異なる点は以下の通りであ
る。まず、接続ケーブル３を通る信号が単なる音声信号
ではなく、無線周波数の高周波信号である点である。こ
のために接続ケーブル３には同軸ケーブルが含まれてい
る。また、カップラ４は高周波電流に適合したコネクタ
一部分を有し、さらにこのカップラ４部分で接続ケーブ
ル３と携帯電話機１とが機械的に分離される点である。

また、携帯電話機ｌ内に電池４１が収納されている点も
異なっている。この電池が２次電池であり、車載クレー
ドル２内の充電回路５８を介して充電され得る点も従来
とは異なる。

（録音再生機能を使用する場合） 第６図に示すように磁気テープ、あるいはＩＣメモリー
を使用した記録媒体２３が車載クレードル２内に収納さ
れている。この記録媒体は大きく分けて第１に留守番時
の録音、第２に第１クレードルキーバツド９内に存在す
る保留キーを操作した時のメツセージの発信および第３
の機能として通話中におけるメモ機能があげられる。第
１クレードルキーバツド９内に存在する留守番電話用キ
ーを操作しておくと、着信があったことを携帯電話機ｌ
内の制御回路４０が検出し、回線接続を行う。

次に回線手続が完了すると録音再生制御回路５９の働き
により記録媒体２３からメツセージが取り出され、車載
アンテナ３０を介して送信される。

これにより相手先は録音を希望する音声を発し、この音
声は車載アンテナ３０を介してブースタ５１、接続ケー
ブル３９分配器４５．受信アンプ４４、復調器４３．ス
ピーカアンプ４２を介し、再び車載クレードル２内に入
り録音再生制御回路５９を介して記録媒体２３に記録さ
れる。

次に第１クレードルキーバツド９内の保留キーを操作し
た場合について説明する。

なお保留キーとは運転中に着信があった場合に運転者が
保留キーを操作することによって相手側からの通信を一
時保留し、この間に簡単なメツセージの交換を記録媒体
２３を通して行うものである。すなわち、車両がカーブ
等を走行している場合等電話操作ができない場合に使用
するキーである。

第１クレードルキーバツド９内の保留キーが押されてい
ると、着信があった場合にこの着信を制御回路４０が検
知し、所定の回線接続を行った後録音再生制御回路５９
の働きにより記憶媒体２３から予め録音しておいたメツ
セージがマイクアンプ４６．変調器４７．送信アンプ４
８９分配器４５、ブースタ５１を介して車載アンテナ３
０から発信される。このメツセージとしては例えば、「
ただいま運転操作中ですので、しばらくしてからおかげ
下さい、」あるいは、「ただいま運転中です、テープに
録音しますので、メツセージをお聞かせ下さい。Ｊさら
には、「ただいま運転中です、しばらくしてからこちら
からお電話しますので、そちら様の電話番号をお聞かせ
下さい。」のようなメツセージが採用される。特に、相
手先からの録音を期待するメツセージがなされる場合は
このメツセージの後、録音再生制御回路５９の働きで所
定時間記録媒体２３への録音が可能となる。このため相
手側が発信した音声は車載アンテナ３゜からブースタ５
１を介して４５，４４．４３．４２を介して録音再生制
御回路５９に入力され、録音がなされる。

次に通常の自動車電話としての通話中に相手が話した内
容を記録したい場合が生ずるが、この装置では第１クレ
ードルキーバツド９内のメモキーを押すことにより録音
再生制御回路５９の働きにより記録媒体２３に相手先の
発した音声が録音される。そして、録音を停止したい場
合には再びメモキーを操作することにより録音が停止さ
れる。

なお、第２クレードルキーバツドｌｏ内には通常のテー
プレコーダと同様の巻戻し、再生、早送りに対応するキ
ーが設けられており、記録媒体２３に記録されたメツセ
ージを後で再生することができる。この再生はハンズフ
リースピーカ３１によってもあるいは携帯電話機１内の
スピーカ１３によっても可能であり、これの切換えは第
１クレードルキーバツド９内のハンズフリー指令スイッ
チによってなされる。

なお、第１クレードルキーバツド９内には押しボタンス
イッチからなるハンズフリー指令スイッチが備えられて
いるが、これは省略することも可能であり、例えば車両
が所定の速度以上で走行した場合には、自動的にハンズ
フリー指令が出されるようにしてもよい。

なお、その他の実施例として上記一実施例の電話に音声
ダイヤル機能を持たせることも可能である。この場合は
マイクから発した音声をクレードル制御回路５０内で認
識し、この認識した信号があらかじめ登録された信号と
一致するか否かを判定し、採用する発信先に自動的に発
信するものである。なお、この場合のように付加的な機
能を追加する場合の制御装置は、車載クレードル２側に
設けることが望ましい。この理由は、携帯電話機１のハ
ンドセットとしての重量を軽減したいためである。また
、携帯電話アンテナ１２をダイパーシティアンテナとし
て構成することもできる。この場合は分配器４５．受信
アンプ４４．復調器４３を２系統備えることになり、い
ずれか受信感度のよいアンテナを選択することになる。

また、接続ケーブル３内の電線の構成は同軸ケーブルと
その他の電線との組合せとしたが、これは同軸ケーブル
１本で構成し、いわゆる多重通信技術を用いてこの同軸
ケーブルに高周波信号と低周波信号とを重畳することが
できる。

また、充電回路５８は車載バッテリ３３の電圧を検出し
、車載バッテリ３３の電圧が所定値以下の場合は携帯電
話ａｔ内の電池の充電を停止させるようにすることも可
能である。さらに、繁栄１時等において車載バッテリー
３３の電圧が完全に低下したような場合、あるいは結線
がはずれた場合に携帯電話機１内の電池４１によって車
載クレードル２側の電気部品を作動させるようにするこ
とも可能である。

なお、周知のように車室内の騒音を検出し、騒音が多い
場合にはスピーカアンプ４２のゲインをあげる考え方が
あるが、この場合にはマイク１４からピックアップした
騒音量に応じてアンプ４２のゲインをコントロールする
制御回路を車載クレードル２内に設けることが好ましい
。

また、第６図に示したようにカップラ４はカップラ収納
部１８に挿入されるが、この挿入が行わ柄部１８に収納
することを促すようにしてもよい。

また、第１クレードルキーバツド９内のハンズフリー指
令スイッチが操作された場合には、接続ケーブル３を介
して携帯電話機１内のスピーカアンプ４２とマイクアン
プ４６のゲインを０とし、ハンズフリースピーカ３１お
よびハンズフリーマイク３２の使用が可能となる。

なお、第７図の４５ａで示したように充電回路５８から
の電圧が印加されているか否かを検出する手段、言い換
えれば、カップラ４が装着されているかはずされている
かを検出するカンプラ脱着検出手段４５ａを設け、カッ
プラ４が携帯電話機１に接続されている場合には分配器
４５からアンテナ１２への高周波信号の伝達を阻止し、
分配器４からの高周波出力が全て接続ケーブル３を介し
てブースタ５１に到達するようにすることが好ましい。

その他上記−実施例の利点を以下に説明する。

接続ケーブルは携帯電話機側に脱着自在なカップラを有
し、カール状に巻回されている同軸ケーブルから構成さ
れているので、携帯電話機から無線（電波、超音波）で
クレードルに信号を送る場合と比較すると、携帯電話機
を通常の電話機と同じ感覚で使用することができ、安心
感が保たれる。

また、携帯電話機は車載クレードル上にくの字状に折曲
した状態で載置可能なように折曲部分を有し、この折曲
部分を境として、一方にマイクを他方にスピーカを備え
ているため、携帯電話機をハンドセットとして良好に活
用することができる。

また、接続ケーブルのカップラの脱着状態を検出してカ
ップラが着装状態にあるときは、携帯電話機内のアンテ
ナから送り出される電波を制限する手段を携帯電話機内
に備えているから、携帯電話機アンテナとクレードル側
のアンテナの両方から出る電波の干渉を防止できる。ま
た、車載クレードル２は車室内に音を再生するハンズフ
リースピーカと車室内の音声を入力するハンズフリーマ
イクおよびハンズフリーで使用する場合に作動するハン
ズフリー指令スイッチ手段が備えられており、ハンズフ
リー指令スイッチによってハンズフＩＪ−で使用するこ
とが指令された時に、ケーブルを介して携帯電話機に信
号を発するハンズフリー指令手段を車載クレードル側に
有し、かつ、携帯電話機側にはハンズフリー指令手段の
信号を受けて携帯電話機側のマイクおよびスピーカの機
能を停止させるハンズフリー切換えスイッチを備えてい
るため、ハウリングを防止することができる。また、接
続ケーブルのカップラを収納する凹部が車載りレードル
に設けられているため、接続ケーブルの収納およびカッ
プラの防塵が容易となる。なお、接続ケーブルは周知の
ようにクレードル内に設けたスプールに巻回して収納す
ることも可能である。

なお、携帯電話機は内部に無線機能を備えているため、
自動車電話としてクレードル上に載置されている場合に
も発熱するので、クレードル側から例えば車両空調機の
冷気を吹出し、携帯電話機を冷却するようにしてもよい
。また、ライティングスイッチの操作により車室内計器
盤の照明が行なわれる夜間等に、連動してクレードル上
の液晶の表示器のバックライトを点灯させても良い。

また、車載クレードル２は音声信号を録音した記録媒体
が収納されており、この記録媒体に録音された信号のス
ピーカでの再生およびマイクでの録音を制御する録音再
生制御回路がクレードルに設けられており、記録媒体に
録音された信号をケーブルを介して携帯電話機に送り出
し、この送り出された信号を携帯電話機にて高周波信号
に変換してブースタで増巾し、かつ、車載アンテナから
発信し、一方、車載アンテナから人力された高周波信号
を携帯電話機で音声信号に変換し、ケーブルを介して録
音再生制御回路によりクレードル内の記録媒体に録音さ
せているため、周知の留守番電話機能を始め、保留キー
を押した場合の相手側へのメツセージの送り出しおよび
通話中における任意のタイミングでのメモ録音が可能と
なっている。なお、保留キーの代りに、車両の異常を検
する例えば衝突センサ、車両盗難センサからの信号を用
いて、この信号に対応したメツセージを記憶媒体から取
出して、相手先（例えば自宅等）に自動発信するように
しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明電話の一実施例を示す立面図、第２図は
上記第１実施例の平面図、第３図は上記第１実施例にお
ける携帯電話機のみの立面図、第４図は前記携帯電話機
の底面図、第５図は前記第１実施例のクレードル部分の
みを示す立面図、第６図は第５図の平面図、第７図は前
記一実施例の全体の電気結線を示す電気回路図である。 １・・・携帯電話機、２・・・車載クレードル、３・・
・接続ケーブル、４・・・カップラ、１２・・・携帯電
話アンテナ、３０・・・車載アンテナ、５１・・・増巾
部、　　２３・・・記録媒体、５９・・・録音再生制御
回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 携帯電話スピーカ、携帯電話マイク、携帯電話キーパッ
   ド、携帯電話表示器、携帯電話アンテナおよび、携帯電
   話電池を備え、前記携帯電話キーパッドで指定した相手
   先と、前記携帯電話電池の電力で、前記携帯電話マイク
   と前記携帯電話スピーカとを使用して、前記携帯電話ア
   ンテナを介する電波を媒介として通話する携帯電話機、 前記携帯電話機を取付けることができ、前記携帯電話機
   に入出力される信号を増巾する増巾部と、前記携帯電話
   機内の前記携帯電話電池を充電する充電回路とを備えた
   車載クレードル、および前記車載クレードルに接続され
   、車外と送受信する車載アンテナを備え、 前記携帯電話機と前記車載クレードルとの間を脱着自在
   な接続ケーブルで電気的に接続したことを特徴とする自
   動車電話。