JPH0313475B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、LNG（液化天然ガス）やLPG（液化
プロパンガス）等の極低温の液化ガスを輸送する
流体荷役装置等に主として設けられる輸送管の緊
急切離し装置に関する。

〔従来の技術〕

例えば、シーバースに接岸した石油タンカーか
ら石油を陸上の貯蔵タンクに荷揚げしたり、ある
いは貯蔵タンクから石油タンカーに荷積みする際
に使用される流体荷役装置においては、強風や波
浪の影響で石油タンカーの動きが大きくなつたよ
うな場合、そのままであると輸送管が破壊して大
きな損害を出すことから、輸送管に緊急切離し装
置を設け、その緊急切離し装置の作動で輸送管を
切り離してその破壊を防止するようにしている。

上記の緊急切離し装置として、２本の輸送管の
互いに接合されたフランジを挟着する複数のクラ
ンプを連結ロツドでＣ字状に連結した挟着機構
と、この挟着機構の一端と他端を開放自在に締結
する挟結機構とを備え、緊急時に締結機構を作動
させて挟着機構を開放し、クランプによるフラン
ジの挟着を解除するようにしたものが知られてい
る。（特開昭55−97590号公報） ところが、上記緊急切離し装置の構成では、輸
送対象液がLPG等の極低温の液化ガスであるよ
うな場合、挟着機構を開放しても、フランジやク
ランプの部分に氷が付着していてフランジからク
ランプが外れず、したがつて輸送管が予定通り切
り離されないという事態が生ずる。

そこで、本出願人は、複数の各クランプに、挟
着機構の開放時にクランプをフランジから分離さ
せる分離用シリンダや分離用バネを設け、フラン
ジやクランプの部分に氷が付着していてもクラン
プを強制的に分離させ、フランジを確実に切り離
すことができる緊急切離し装置を案出した（実願
昭60−69788号、実願昭60−69789号）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上記緊急切離し装置は、分離用シリ
ンダや分離用バネ等の付属装置が多いことから機
構が比較的複雑で重量が重くなつてしまうという
不具合があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、互いに接合されたフランジを挟着す
る複数のクランプを連結部材でＣ字状に連結した
挟着機構と、この挟着機構に付設された挟着機構
の一端と他端とを開放自在に締結する締結機構と
を具備した流体荷役装置等における緊急切離し装
置において、上記締結機構を、係止溝と押圧部と
を有し上記挟着機構の一端に枢軸で回動自在に設
けられた締結レバーと、この締結レバーの上記係
止溝に係止する係止軸を先端に有し上記挟着機構
の他端に止めピンにより回動自在に設けられた締
結ロツドと、上記締結レバーの係止溝に上記締結
ロツドの係止軸が係止した締結状態から締結レバ
ーを回動させて係止溝から係止軸を外させた後、
押圧部をフランジに当接させてその当接部分に挟
着機構の一端が近付くように挟着機構をフランジ
に対して移動させる開放用シリンダとから構成
し、かつ、上記各クランプは、挟着機構のフラン
ジに対する上記移動時に、支点軸を支点に回動し
てクランプを外方に動かすリンクを介してフラン
ジに取り付けることによつて上記の問題点を解決
したものである。

〔作用〕

挟着機構の各クランプが互いに接合されたフラ
ンジを挟着し、締結ロツドが係止軸を係止溝に係
止させて締結レバーに係止され、上記挟着機構の
一端と他端とを締結している状態から、緊急にフ
ランジを切り離す必要が生じたような場合、開放
用シリンダを作動させる。この開放用シリンダの
作動によつて締結レバーが回動し、係止溝から係
止軸が外れて挟着機構によるフランジの挟着が解
除される。

開放用シリンダは、係止軸が係止溝から離脱
し、更に締結レバーの押圧部がフランジに当接し
た後においても作動を継続する。このため、締結
レバーの押圧部がフランジに当接した部分に挟着
機構の一端が近付けられることになり、その結
果、リンクが支点軸を支点にフランジに対して回
動し、各クランプを外方に動かしてフランジから
強制的に分離させる。

〔実施例〕

添付図面は本発明の一実施例を示すもので、図
中、１と２は、輸送管３，４の管端に取り付けら
れるカツプリングである。これらのカツプリング
１，２の一側の端部には、外面を接合面５ａ，６
ａとなし、かつその接合面５ａ，６ａの裏側を外
周に近付くにしたがつて薄くなるテーパ状の傾斜
面５ｂ，６ｂとしたフランジ５，６が形成されて
いる。

また、７は挟着機構であり、これは複数（図の
ものは３個）のクランプ８が複数（２個）の連結
部材９によつてＣ字状に連結されて構成されてい
る。クランプ８は、自由状態では上記フランジ
５，６の外径より大なる所定の径を有する円弧状
をなし、内方に撓まされて第２図のごとくフラン
ジ５，６を挟持する曲がり梁から成るもので、そ
の内周面には、接合状態のフランジ５，６の傾斜
面５ｂ，６ｂに合致するＶ字状の挟着溝８ａが形
成されていると共に、一方の端部側のクランプ８
の中間部位と自由端には、第１、第２取付け座１
０ａ，１０ｂがそれぞれ突出して連設され、か
つ、他方の端部側のクランプ８の自由端には第３
取付け座１２が突設されている。そして、上記の
各クランプ８は、フランジ５，６の互いに対向す
る位置に、内端部をそれぞれ支点軸１１により回
動自在に枢着されたリンク１４の外端部に連結軸
１３によつて回動自在に連結されている。

また、１５は締結機構である。この締結機構１
５は、締結ロツド１６と、締結レバー１７、及び
開放用シリンダ１８とから成る。締結ロツド１６
は、係止軸１９を左右の側面に突設したブロツク
２０を自由端に備え、根端部を挟着機構７の第３
取付け座１２に止めピン２１（図のものは、連結
軸１３も兼ねている）により回動自在に取り付け
られている。一方、締結レバー１７は、上記係止
軸１９が係止される係止溝１７ａと、押圧１７ｂ
とを備え、左右２枚、上記ブロツク２０の挿入間
隙Ｇをあけて一体に結合されており、押圧部１７
ｂを締結ロツド１６側に配して挟着機構７の第２
取付け座１０ｂに枢軸２２でこれも回動自在に取
り付けられている。開放用シリンダ１８は、ピス
トンロツド２３の先端を締結レバー１７にピン２
４で連結して、挟着機構７の第１取付け座１０ａ
に取付け軸２６で回動自在に取り付けられてい
る。

ここで、係止軸１９と係止溝１７ａ、及び枢軸
２２の関係を第６図により説明すると、枢軸２２
は係止溝１７ａの底の部分に設けられており、係
止軸１９は、その中心Ｏを上記枢軸２２の中心、
つまり締結レバー１７の回動中心O₁よりもフラ
ンジ５，６側に位置させて係止溝１７ａに係止す
るように構成されている。したがつて、係止溝１
７ａに対する係止軸１９の係止状態においては、
締結ロツド１６に加わる第６図矢印イ方向の力
は、締結レバー１７を閉方向（第６図において反
時計方向）に回動させるように作用することにな
り、係止軸１９が係止溝１７ａから勝手に滑り出
して挟着機構７の締結を解くことはない。なお、
図のものにおいては、係止軸１９の中心Ｏと締結
レバー１７の回動中心O₁との離隔距離ｄは、３
mmに設定されている。

締結レバー１７には、第２取付け座１０ｂから
シヤーピン２７が差し込まれ、締結レバー１７の
不測の自由回動が防止されている。また、上記締
結レバー１７の係止溝１７ａの近くには、ピン孔
２８が穿設されており、そのピン孔２８に抜け止
めピン２９を差し込むことにより、ブロツク２０
の係止軸１９の係止溝１７ａからの離脱を阻止で
きる構成とされている。２５は、ピン孔２８から
引き抜かれた抜け止めピン２９の紛失防止用の孔
である。

なお、係止溝１７ａの締結ロツド１６側の内壁
を図のようにえぐりとつておくと、締結操作時係
止軸１９が係止溝１７ａの底近くに落ち込むの
で、弱い力で開放用シリンダ１８を縮小させて締
結状態とすることができるので、具合が良い。ま
た、第５図に示すように、締結ロツド１６を皿バ
ネ等のバネ部材３０によつて伸縮自在にしておく
と、LPG等の輸送開始時に、先に冷却されるフ
ランジ５，６と、そのフランジ５，６を介して後
から冷却されるクランプ８との間に温度差が生じ
て収縮寸法に差が出ても、上記バネ部材３０がそ
の差を吸収する。したがつて、挟着機構７による
フランジ５，６の挟着力が弱まることはない。

次に、上記のように構成された本発明の緊急切
離し装置の作用を説明する。

第２図は、緊急切離し装置のフランジ５，６の
締結状態を示すもので、この状態においては、締
結ロツド１６の係止軸１９が締結レバー１７の係
止溝１７ａに係止し、その中心Ｏを締結レバー１
７の回動中心O₁のフランジ５，６側に位置させ
ているので、フランジ５，６の結合状態がそのま
ま安定して維持される。

何等かの事情でフランジ５，６を切り離す必要
が生じた場合、開放用シリンダ１８が作動してピ
ストンロツド２３を伸長させる。これにより締結
レバー１７は、シヤーピン２７を切断して枢軸２
２を中心に第６図の２点鎖線のように回動し、係
止溝１７ａを締結ロツド１６側に倒す。このた
め、それまで係止溝１７ａに係止していた係止軸
１９は、係止溝１７ａから抜け出して締結ロツド
１６による挟着機構７の締結を解除する。

この際、各クランプ８は、撓み状態からフラン
ジ５，６の外径よりも大なる径の円弧状の自由状
態に復元しようとし、その復元力によりフランジ
５，６から分離する。また、開放用シリンダ１８
は、締結レバー１７の押圧部１７ｂがフランジ
５，６に当接した後においても締結レバー１７を
継続して回動させる。このため、挟着機構７は、
フランジ５，６に対する上記押圧部１７ｂの当接
部分Ｔに、挟着機構７の一端、つまり第２取付け
座１０ｂが近付くように、第１図の矢印ロのごと
く移動させられるが、この時、各リンク１４は、
支点軸１１を支点に起立する方向に回動し、各ク
ランプ８をフランジ５，６から強制的に分離させ
る。したがつて、クランプ８やフランジ５，６の
部分に氷が付着していても確実にフランジ５，６
を切り離すことができる。

上記において、挟着機構７は、リンク１４を介
してカツプリング１に取り付けられているため、
開放状態において下に落下するようなことはな
い。

緊急切離し装置をフランジ５，６に装着するに
は、締結レバー１７を締結ロツド１６側に倒して
その係止溝１７ａに係止軸１９を挿入し、ブロツ
ク２０の抜け止めとなるようにピン孔２８に抜け
止めピン２９を差し込んだ後、開放用シリンダ１
８を作動させてピストンロツド２３を縮小させる
ことにより、締結レバー１７を開放用シリンダ１
８側に引き起こし、係止軸１９を係止溝１７ａの
底に移動させる。そして、第２取付け座１０ｂか
ら締結レバー１７にシヤーピン２７を差し込むと
ともに、抜け止めピン２９を抜き他の孔２５に差
し込んで装着を完了する。

なお、締結レバー１７の押圧部１７ｂが当接す
るフランジ５，６の部分Ｔには、通常、傾斜面５
ｂ，６ｂを形成せずにノツチ等の押圧部１７ｂの
滑り防止手段を設ける。また、図のクランプ８
は、前記のように、自由状態では、フランジ５，
６よりも曲率半径が大となる可撓性の梁により形
成されているが、フランジ５，６と同一の曲率半
径のクランプ８を用いることもできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の緊急切離し装置
は、締結機構の開放用シリンダが、係止溝に対す
る係止軸の締結解除と、フランジからのクランプ
の強制分離の二つを兼ね、締結レバーを回動させ
て係止溝から係止軸を離脱させた後、締結レバー
の押圧部をフランジに当接させて更に力を加える
ことにより、クランプを周方向に動かし、リンク
を起立させてクランプをフランジから強制的に分
離する構成とされているので、装置全体を通じて
１台のシリンダでよく、構造が簡単で誤作動が少
なく、しかも氷の付着等に関係なく確実に輸送管
を切り離すことができるなどの長所がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の緊急切離し装置の切離し状態
を示す正面図、第２図は締結状態を示す正面図、
第３図は第１図の−線の断面図、第４図は係
止溝の形状を示す略図、第５図は締結ロツドの取
付け構造を示す断面図、第６図は第３図の−
線の断面図である。 ５，６……フランジ、７……挟着機構、８……
クランプ、９……連結部材、１１……支点軸、１
５……締結機構、１６……締結ロツド、１７ａ…
…係止溝、１７ｂ……押圧部、１８……開放用シ
リンダ、１９……係止軸、２１……止めピン、２
２……枢軸、Ｔ……当接部分。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 互いに接合されたフランジを挟着する複数の
   クランプを連結部材でＣ字状に連結した挟着機構
   と、この挟着機構に付設された挟着機構の一端と
   他端とを開放自在に締結する締結機構とを具備し
   た流体荷役装置等における緊急切離し装置におい
   て、上記締結機構は、係止溝と押圧部とを有し上
   記挟着機構の一端に枢軸で回動自在に設けられた
   締結レバーと、この締結レバーの上記係止溝に係
   止する係止軸を先端に有し上記挟着機構の他端に
   止めピンにより回動自在に設けられた締結ロツド
   と、上記締結レバーの係止溝に上記締結ロツドの
   係止軸が係止した締結状態から締結レバーを回動
   させて係止溝から係止軸を外させた後、押圧部を
   フランジに当接させてその当接部分に挟着機構の
   一端が近付くように挟着機構をフランジに対して
   移動させる開放用シリンダとからなり、かつ、上
   記各クランプは、挟着機構のフランジに対する上
   記移動時に、支点軸を支点に回動してクランプを
   外方に動かすリンクを介してフランジに取り付け
   られたことを特徴とする流体荷役装置等における
   緊急切離し装置。