JPH03139430A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のスライド及チルトアップタイプのサ
ンルーフ装置に関するものである。

従来の技術 一般に、自動車のサンルーフ装置の１つのタイプとして
、ルーフパネルの下面をスライドパネルがスライドする
と共に、スライドパネルの後端が持ち上がるチルト機構
を備えたスライドアンドチルトアップタイプのものがあ
る。

従来、自動車の固定屋根に屋根開口を設け、屋根開口の
両側に自動車の縦方向に延びるガイドレールをそれぞれ
配設し、屋根開口にスライドカバーを配置し、ガイドレ
ール上に前部摺動体及び後部摺動体をそれぞれ摺動自在
に係合配置し、スライドカバーの後縁部の近傍に両側に
沿って案内ブロックを設け、後部摺動体と案内ブロック
とをＬ形片で連結した自動車用スライド屋根が特公昭５
５−１５３２５号公報として知られている。

発明が解決しようとする課題 ところが、特公昭５５−１５３２５号公報記載のものは
、スライドカバーの後縁部の閉鎖位置から後部屋根の下
側への移動を案内ブロックの第１のスリットに沿って行
うので、案内ブロックの上下幅を第１のスリットにより
大きく取る必要があり、スライドカバーの後縁部を下方
に移動した時に、ガイドレールとスライドカバーとの間
隔が広く、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法が大き
くなるので、車の天井が低くなり、車室内の居住性が悪
くなった。

本発明の目的は、上述する問題点に対処して、スライド
パネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全開状態にお
いて、第１のリヤガイドをガイドレールに沿って車体の
後方に向かって移動することにより、第２のリヤガイド
を第１のリヤガイドと共に車体の後方に向かって移動し
、第１のリヤリンクの他端部が案内体の長孔に係合しな
がら摺動じ、第１の係合ピンが案内体の昇降用カム部に
係合しながら従動し、第２のリヤリンクの第２の係合ピ
ンが規制体の昇降用補助カム部に係合しながら従動し、
第１のリヤリンク及び第２のリヤリンクを第１のリヤガ
イドの移動に伴って揺動しながら倒し、スライドパネル
の後端が第１のリヤリンク及び第２のリヤリンクにより
安定した状態で下降し、スライドパネルの後端をガイド
レールに向かって下降させ、スライドパネルの後端が下
降した際に、ガイドレールとスライドパネルとの間隔が
第１のリヤリンク及び第２のリヤリンクの幅程度まで狭
くなり、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法を小さく
し、車の天井が低くならず、車室内の居住性を良（し、
ガイドレールと規制体との間にシムを入れることにより
、第１の係合ピンと昇降用カム部及び第２の係合ピンと
昇降用補助カム部の間のガタ付きを調整することが可能
なサンルーフ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口
部を設けると共に、前記開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互に平行なガイドレールをそれぞれ配設し、前
記開口部に臨んでスライドパネルを配置したサンルーフ
装置において、前記ガイドレールに前記車体の後方から
第１のリヤガイド、第２のリヤガイド及び規制体をそれ
ぞれ移動自在に設けると共に、前記スライドパネルの後
端寄りの下部に案内体を設け、前記第１のリヤガイドに
第１のリヤリンクの一端部を揺動自在に連結し、前記第
１のリヤリンクの他端部を前記案内体に形成した長孔に
摺動自在に係合し、前記第２のリヤガイドに第２のリヤ
リンクの一端部を揺動自在に連結し、前記第２のリヤリ
ンクの他端部を第１の係合ピンを介して第１のリヤリン
クに揺動自在に連結し、前記案内体に前記第１の係合ピ
ンを従動する昇降用カム部を形成し、前記規制体に第２
のリヤリンクの一端に設けた第２の係合ピンを従動する
昇降用補助カム部を形成したことを特徴とする構成を有
するものである。

作用 車体のルーフパネルに設けた開口部に臨んで配置したス
ライドパネルが開口部を閉塞する。

また、ルーフパネルの開口部をスライドパネルにより閉
塞した全閉状態において、第１のリヤガイドが開口部の
両側にそれぞれ配設した互に平行なガイドレールに沿っ
て車体の後方に向かって移動すると、第２のリヤガイド
が第１のリヤガイドと共に車体の後方に向かって移動す
る。

第１のリヤガイド及び第２のリヤガイドの車体の後方へ
の移動により、第１のリヤリンクの他端部がスライドパ
ネルの後端寄りの下部に設けた案内体に形成した長孔に
係合しながら摺動し、第１の係合ピンが案内体に形成し
た昇降用カム部に係合しながら従動し、第２のリヤリン
クの一端に設けた第２の係合ピンが規制体に形成した昇
降用補助カム部に係合しながら従動し、第１のリヤリン
ク及び第２のリヤリンクが第１のリヤガイドの移動に伴
って揺動しながら倒れ、スライドパネルの後端が第１の
リヤリンク及び第２のリヤリンクによりガイドレールに
向かって下降する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図において、１は車体のルーフパネルであり、ルー
フパネル１には開口部２が設けられると共に、開口部２
の両側には、第２図に示すように、車体の前後方向に沿
って互に平行なガイドレール３．３がそれぞれ配設され
、開口部２にはスライドパネル４が配置され、スライド
パネル５の外周縁には全閉時の雨洩れを防止するための
ウェザストリップ５が設けられている。

ガイドレール３には、第１図に示すように、スライドパ
ネル４の前縁寄りに第１のフロントガイド６が移動自在
に設けられると共に、スライドパネル４の後縁寄りには
第１のリヤガイド７が移動自在に設けられ、第１のフロ
ントガイド６の後方には第２のフロントガイド８が配設
され、第１のリヤガイド７の前方には第２のリヤガイド
９が配設され、第２のリヤガイド９の前部には第２のリ
ヤガイド９の前方への移動を規制する規制体１０が配設
されている。

第１のフロントガイド６及び第２のフロントガイド８は
車体の前方から順にガイドレール３に対してそれぞれ移
動自在に配置されると共に、第１のリヤガイド７．第２
のリヤガイド９及び規制体１０は車体の後方から順にガ
イドレール３に対してそれぞれ移動自在に配置されてい
る。

スライドパネル４の両側下部にはブラケット１１．１１
がそれぞれ設けられ、ブラケット１１の前端寄りの下部
には支持部１２が形成され、ブラケット１１の後端寄り
の下部には案内体１３が設けられている。

第１のフロントガイド６にはフロントリンク１４の長手
方向中央付近が支持ピン１５を介して揺動自在に連結さ
れ、第２のフロントガイド８には長孔１６が形成され、
第２のフロントガイド８の長孔１６はガイドレール３と
平行な直線部１６ａと、直線部１６ａに続いてスライド
パネル４に向かって傾斜する傾斜部１６ｂとを有する。

第２のフロントガイド８の長孔１６にはフロントリンク
１４の一端部が連結ピン１７を介して摺動自在に係合さ
れ、ブラケット１１の支持部１２にはフロントリンク１
４の他端部が支持ピン１８を介して揺動自在に連結され
ている。

ガイドレール３の第１のフロントガイド６の前方にはス
ライドパネル４の前方への移動を阻止するストッパ１９
が設けられ、ストッパ１９にはフロントリンク１４の他
端部を嵌合してスライドパネル４を上下方向に誘導する
誘導部２０が形成され、ガイドレール３の外側に位置す
るレール溝２１の上部には、第２図に示すように、誘導
部２０に続いてフロントリンク１４の他端部を案内する
案内溝２２が側方に開口して設けられている。

支持ピン１８にはフロントリンク１４の他端部の外側に
係合ローラ２３が回動自在に設けられ、係合ローラ２３
はストッパ１９の誘導部２０に嵌合され、ブラケット１
１はスライドパネル４の下部に配置したインナパネル２
４の下面にボルト２５とナツト２６により固定されてい
る。

第１のリヤガイド７には第１のリヤリンク２７の一端部
が支持ピン２８を介して揺動自在に連結され、ブラケッ
ト１１の案内体１３にはスライドパネル４と平行な直線
状の長孔２９が形成され、案内体１３の長孔２９には第
１のリヤリンク２７の他端部が連結ピン３０を介して摺
動自在に係合されている。

第２のリヤガイド９には第２のリヤリンク３１の一端部
寄りが支持ピン３２を介して揺動自在に連結されると共
に、第１のリヤリンク２７の長手方向中央付近には第２
のリヤリンク３１の他端部が第１の係合ピンとなる連結
ピン３３を介して揺動自在に連結されている。

第１のリヤリンク２７は第１のリヤガイド７の両側に跨
がって配置されると共に、第２のリヤリンク３１は第２
のリヤガイド９の両側に跨がって配置されている。

ガイドレール３とスライドパネル４との間にはスライド
パネル４の後端を持ち上げるためのチルト機構３４を有
する駆動リンク機構３５が設けられている。

チルト機構３４は案内体１３．第１のリヤリンク２７．
第２のリヤリンク３１及び規制体１０により構成され、
また、駆動リンク機構３５は第１のフロントガイド６、
第２のフロントガイド８゜フロントリンク１４．第１の
リヤガイド７．第２のり中ガイド９．案内体１３．第１
のリヤリンク２７及び第２のリヤリンク３１により構成
されている。

案内体１３の長孔２９の側部には連結ピン３３を従動す
るスライドパネル４の昇降用カム部３６が形成され、昇
降用カム部３６は案内体１３の下縁に続く第１の傾斜面
３６ａと、第１の傾斜部３６ａに続く長孔２９と平行な
直線面３６ｂと、直線部３６ｂに続いてスライドパネル
４に向かって傾斜する第２の傾斜面３６ｃとを有する。

規制体１０の前面には第２のリヤリンク３１の円弧状の
起伏用のカム面３７が形成され、第２のリヤリンク３１
の一端部には規制体１０のカム面３７に係合しながら従
動する第２の係合ピン３８が設けられ、規制体１０の上
面には第２のりャリンク３１の第２の係合ピン３８を従
動する昇降用補助カム部となる傾斜面３９が形成されて
いる。

ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部にはスライドパ
ネル４を収納する収納部４０が形成されている。

第１のリヤガイド７の下部には、第２図に示すように、
駆動シュー４１が設けられ、駆動シュー４１の両側縁が
ガイドレール３のレール溝２１゜２１にそれぞれ嵌入さ
れ、駆動シュー４１は第１のリヤガイド７の下端にネジ
等により固定され、駆動シュー４１がガイドレール３の
レール溝２１に沿って摺動されるようになっている。

駆動シュー４１の内側縁には駆動ケーブル４２が連結さ
れ、駆動ケーブル４２にはギヤ（図示せず）が噛合って
設けられ、ギヤにはスライドパネル４をガイドレール３
に沿って移動するための駆動手段となるモータ（図示せ
ず）が連結されている。

第１のフロントガイド６及び規制体１０の下部には駆動
シュー４１と同形状のフロントシュー（図示せず）がそ
れぞれ設けられると共に、第２のフロントガイド８及び
第２のリヤガイド９の下部には駆動シュー４１と同形状
のりャシュ−（図示せず）がそれぞれ設けられ、フロン
トシューは第１のフロントガイド６及び規制体１ｏの下
端にネジ等により固定され、リヤシューは第２のフロン
トガイド８及び第２のリヤガイド９の下端にネジ等によ
り固定されている。

フロントシュー及びリヤシューの両側縁がガイドレール
３のレール溝２１．２１にそれぞれ嵌入され、第１のフ
ロントガイド６及び規制体１ｏの下部のフロントシュー
は第２のフロントガイド８の下部のりャシューに挿通し
たロッド（図示せず）により連結され、第２のフロント
ガイド８及び第２のリヤガイド９の下部のりャシューは
規制体１０の下部のフロントシューに挿通した別のロッ
ド（図示せず）により連結され、フロントシュー及びリ
ヤシューはガイドレール３のレール溝２１に沿って摺動
されるようになっている。

第２のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９は、ス
ライドパネル４を全閉位置からガイドレール３に向かっ
て下降させる際に、第１のリヤガイド７と共にガイドレ
ール３に沿って車体の後方に向かって移動されるように
なっている。

また、第１のフロントガイド６及び規制体１゜は、スラ
イドパネル４をルーフパネル１の下部の収納部４０に収
納する際に、第１のリヤガイド７゜第２のフロントガイ
ド８及び第２のリヤガイド９と共にガイドレール３に沿
って車体の後方に向がって移動されるようになっている
。

第１図においては、係合ローラ２３がストッパ１９の誘
導部２０に嵌合され、フロントリンク１４の連結ピン１
７が第２のフロントガイド８の長孔１６の直線部１６ａ
の中央に位置されている。

また、連結ピン３ｏが案内体１３の長孔２９の一端２９
ａ寄りに位置され、第１のリヤリンク２７と第２のリヤ
リンク３１の連結ピン３３が案内体１３の昇降用カム部
３６の直線面３６．ｂの第１の傾斜面３６ａ寄りに位置
され、第２の一リヤリンク３１の第２の係合ピン３８が
規制体１ｏの上面に上部に係合して位置され、スライド
パネル４がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全開状
態となり、スライドパネル４の周縁のウェザストリップ
５が開口部２の内側に当接して車室内と外部との密閉遮
断を行う。

次に、この実施例の作用について説明する。

［スライドパネルのチルトアップ］ まず、スライドパネル４が第１図に示すルーフパネル１
の開口部２を閉塞する全開状態から、スライドパネル４
を移動するモータを駆動し、駆動ケーブル４２をモータ
の回転により押すように移動すると、駆動ケーブル４２
が駆動シュー４１をガイドレール３のレール溝２１に沿
って車体の前方に向かって摺動し、第１のリヤガイド７
が駆動シュー４１と共に車体の前方に向かって移動する
。

この時、係合ローラ２３はストッパ１９の誘導部２０に
嵌合した状態にあり、ストッパ１９がフロントリンク１
４を介してスライドパネル４の車体の前方への移動を阻
止し、第１のフロントガイド６及び規制体１０はスライ
ドパネル４の全閉状態の時と同位置のままでガイドレー
ル３に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の前方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共に車体の前方に向かって移動し、第２の
フロントガイド８がフロントリンク１４の連結ピン１７
に係合しなから長孔１６の直線部１６ａに沿って第１の
フロントガイド６に近接し、連結ピン１７が第２のフロ
ントガイド８の長孔１６の直線部１６ａの一端４３ａに
位置し、第２のリヤガイ５ド９の前面が規制体１０の後
面に当接すると同時に、規制体１０が第２のリヤガイド
９の車体の前方への移動を規制する。

また、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９に沿って係
合しながら一端２９ａに向かって摺動し、連結ピン３３
が案内体１３の昇降用カム部３６に係合しながら直線面
３６ｂから第１の傾斜面３６ａに向かって摺動し、第２
のリヤリンク３１の第２の係合ピン３８が支持ピン３２
を支点として規制体１０のカム面３７に係合しながら下
方に向かって移動し、第１のリヤガイド７がガイドレー
ル３に沿って第２のリヤガイド９へ向かって移動する。

第１のリヤガイド７の第２のリヤガイド９へ向かっての
移動により、第３図に示すように、連結ピン３０が案内
体１３の長孔２９の一端２９ａに位置し、連結ピン３３
が案内体１３の昇降用カム部３６の第１の傾斜面３６ａ
より離脱し、第２のリヤリンク３１の第２の係合ピン３
８が規制体１０のカム面３７の下端位置に係合した状態
となり、第１のリヤリンク２７が支持ピン２８を支点と
して起き上がると同時に、第２のリヤリンク３１が支持
ピン３２を支点として起き上がる。

スライドパネル４の後端が支持ピン１８を支点として第
１のリヤリンク２７及び第２のリヤリンク３１により持
ち上がり、スライドパネル４がチルト機構３４によって
チルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が
車体の後方に向かって開口する。

スライドパネル４のチルト機構３４によるチルトアップ
に際し、第２のリヤリンク３１の第２の係合ピン３８が
規制体１０のカム面３７に係合することにより、第２の
リヤガイド９を規制体１０に当接した状態に保持し、第
２のリヤリンク３１が第１のリヤリンク２７を起き上が
った状態に係止し、スライドパネル４の後部の荷重を第
１のリヤリンク２７及び第２のリヤリンク３１により支
持する。

［スライドパネルのチルトダウン］ スライドパネル４が第３図に示すルーフパネル１の開口
部２を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状態か
ら、駆動ケーブル４２をモータの回転により引張るよう
に移動すると、駆動ケーブル４２が駆動シュー４１をガ
イドレール３のレール溝２１に沿って車体の後方に向か
って摺動し、第１のリヤガイド７が駆動シュー４１と共
に車体の後方に向かって移動する。

この時も、係合ローラ２３はストッパ１９の誘導部２０
に嵌合したままの状態にあり、第１のフロントガイド６
及び規制体１０はスライドパネル４の全閉状態の時と同
位置のままでガイドレール３に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、連結
ピン３０が案内体１３の長孔２９に沿って係合しなから
他端２９ｂに向かって摺動し、第２のリヤリンク３１の
第２の係合ピン３８が支持ピン３２を支点として規制体
１０のカム面３７に係合しながら上方に向かって移動し
、第１のリヤリンク２７が支持ピン２８を支点として倒
れると同時に、第２のリヤリンク３１が支持ピン３２を
支点として倒れ、連結ピン３３が案内体１３の昇降用カ
ム部３６の第１の傾斜面３６ａに係合する。

その後、第２のフロントガイド８及び第２のリヤガイド
９が第１のリヤガイド７と共に車体の後方に向かって移
動し、第２のフロントガイド８がフロントリンク１４の
連結ピン１７に係合しなから長孔１６の直線部１６ａに
沿って規制体１０に向かって移動し、連結ピン１７が第
２のフロントガイド８の長孔１６の直線部１６ａの中央
に位置し、第２のリヤガイド９が規制体１０より離脱し
、連結ピン３３が案内体１３の昇降用カム部３６に係合
しながら第１の傾斜面３６ａから直線面３６ｂに向かっ
て摺動する。

第１のリヤガイド７．第２のフロントガイド８及び第２
のリヤガイド９の車体の後方への移動により、第１図に
示すように、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９の一
端２９ａ寄りに位置し、連結ピン３３が案内体１３の昇
降用カム部３６の直線面３６ｂの第１の傾斜面３６ａ寄
りに位置し、第２のリヤリンク３１の第２の係合ピン３
８が規制体１０の上面に係合して位置する。

スライドパネル４の後端が支持ピン１８を支点として第
１のリヤリンク２７及び第２のリヤリンク３１により下
降し、スライドパネル４が第１図に示すルーフパネル１
の開口部２を閉塞する全開状態となる。

［スライドパネルの全開状態の維持］ スライドパネル４が第１図に示すルーフパネル１の開口
部２を閉塞する全開状態から、駆動ケーブル４２をモー
タの回転により引張るように移動すると、駆動ケーブル
４２が駆動シュー４１をガイドレール３のレール溝２１
に沿って車体の後方に向かって摺動し、第１のリヤガイ
ド７が駆動シュー４１と共に車体の後方に向かって移動
する。

この時も、係合ローラ２３はストッパ１９の誘導部２０
に嵌合したままの状態にあり、ストッパ１９がフロント
リンク１４を介してスライドパネル４の車体の後方への
移動を阻止し、第１のフロントガイド６及び規制体１０
はスライドパネル４の全閉状態の時と同位置のままでガ
イドレール３に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共にガイドレール３に沿って車体の後方に
移動し、第２のフロントガイド８がフロントリンク１４
の連結ピン１７に係合しなから長孔１６の直線部１６ａ
に沿って規制体１０に向かって移動し、連結ピン１７が
第２のフロントガイド８の長孔１６の直線部１６ａの傾
斜部１６ｂ寄りに位置し、第２のリヤガイド９が規制体
１０より離脱する。

また、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９に沿って係
合しなから他端２９ｂに向かって摺動し、連結ピン３３
が案内体１３の昇降用カム部３６の直線面３６ｂに係合
しながら第２の傾斜面３６ｃに向かって摺動し、第２の
リヤリンク３１の第２の係合ピン３８が規制体１０の上
面に係合しながら傾斜面３９に向かって移動する。

第１のリヤガイド７、第２のフロントガイド８及び第２
のリヤガイド９の車体の後方への移動により、第４図に
示すように、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９の長
手方向の中央に位置し、連結ピン３３が案内体１３の昇
降用カム部３６の直線面３６ｂの第２の傾斜面３６ｃ寄
りに位置し、第２のリヤリンク３１の第２の係合ピン３
８が規制体１０の上面の傾斜面３９寄りに係合して位置
し、スライドパネル４がガイドレール３に向かって下降
せず、ルーフパネル１の開口部２をスライドパネル４に
よって閉塞した全閉状態のままとなる。

［スライドパネルの下降コ スライドパネル４が第４図に示すルーフパネル１の開口
部２を閉塞する全開状態から、駆動ケーブル４２をモー
タの回転により引張るように移動すると、駆動ケーブル
４２が駆動シュー４１をガイドレール３のレール溝２１
に沿って車体の後方に向かって摺動し、第１のリヤガイ
ド７が駆動シュー４１と共に車体の後方に向かって移動
する。

この時も、係合ローラ２３はストッパ１９の誘導部２０
に嵌合したままの状態にあり、ストッパ１９がフロント
リンク１４を介してスライドパネル４の車体の後方への
移動を阻止し、第１のフロントガイド６及び規制体１０
はスライドパネル４の全閉状態の時と同位置のままでガ
イドレール３に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のりャカイド９が第１のリ
ヤガイド７と共にガイドレール３に沿って車体の後方に
移動し、第２のフロントガイド８がガイドレール３に沿
って規制体１０に向かって移動し、連結ピン１７が第２
のフロントガイド８の長孔１６の傾斜部１６ｂに係合し
ながら斜め上方に向かって摺動し、連結ピン１７は第２
のフロントガイド８の長孔１６の傾斜部１６ｂの他端部
４３ｂに位置する。

連結ピン１７の第２のフロントガイド８の傾斜部１６ｂ
に対する斜め上方への摺動により、支持ピン１８が支持
ピン１５を支点としてガイドレール３に向かって下方に
移動すると同時に、スライドパネル４の前端部がフロン
トリンク１４を介して下方に移動し、係合ローラ２３が
ストッパ１９の誘導部２０に係合しながら下方に向かっ
て移動し、係合ローラ２３はストッパ１９の誘導部２０
より離脱する。

また、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９に沿って係
合しなから他端２９ｂに向かって摺動し、連結ピン３３
が案内体１３の昇降用カム部３６の第２の傾斜面３６ｃ
に係合しながら斜め上方に向かって摺動し、第２のリヤ
ガイド９が規制体１０より離脱することにより、第２の
リヤリンク３１の第２の係合ピン３８が第２のリヤガイ
ド９の移動に伴って規制体１０の傾斜面３９に係合しな
がら斜め上方に向かって移動する。

第１のリヤガイド７．第２のフロントガイド８及び第２
のリヤガイド９の車体の後方への移動により、第５図に
示すように、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９の他
端２９ｂに位置し、連結ピン３３が案内体１３の昇降用
カム部３６の第２の傾斜面３６ｃの上方に位置し、第２
のリヤリンク３１の第２の係合ピン３８が規制体１０の
傾斜面３９の上面に係合して位置し、第１のリヤリンク
２７が支持ピン２８を支点としてガイドレール３と略平
行に倒れると同時に、第２のリヤリンク３１が支持ピン
３２を支点としてガイドレール３と略平行に倒れ、スラ
イドパネル４の後端部が第１のリヤリンク２７及び第２
のリヤリンク３１を介して下方に移動する。

そして、ルーフパネル１の開口部２を閉塞するスライド
パネル４がフロントリンク１４．第１のリヤリンク２７
及び第２のリヤリンク３１によりガイドレール３に向か
って下降する。

［スライドパネルの収納］ さらに、スライドパネル４が第５図に示す下降した状態
から、駆動ケーブル４２をモータの回転により引張るよ
うに移動すると、駆動ケーブル４２が駆動シュー４１を
ガイドレール３のレール溝２１に沿って車体の後方に向
かって摺動し、第１のリヤガイド７が駆動シュー４１と
共に車体の後方に向かって移動する。

スライドパネル４が下降した状態では、係合ローラ２３
はストッパ１９の誘導部２０より離脱している。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、第１
のフロントガイド６、第２のフロントガイド８．第２の
リヤガイド９及び規制体１０が第１のリヤガイド７と共
にガイドｌノール３に沿って車体の後方に向かって移動
し、係合ローラ２３がガイドレール３の案内溝２２に係
合しながら摺動し、スライドパネル４がフロントリンク
１４及び第１のリヤリンク２７により車体の後方に向か
って移動し、スライドパネル４を収納部４０に収納し、
ルーフパネル１の開口部２が開放状態となる。

［スライドパネルの押出しコ スライドパネル４を収納部４０に収納した状態から、駆
動ケーブル４２をモータの回転により押すように移動す
ると、駆動ケーブル４２が駆動シュー４１をガイドレー
ル３のレール溝２１に沿って車体の前方に向かって摺動
し、第１のリヤガイド７が駆動シュー４１と共に車体の
前方に向かって移動する。

スライドパネル４を収納部４０に収納した状態では、係
合ローラ２３はガイドレール３の案内溝２２に係合して
いる。

第１のリヤガイド７の車体の前方への移動により、第１
のフロントガイド６、第２のフロントガイド８．第２の
リヤガイド９及び規制体１０が第１のリヤガイド７と共
にガイドレール３に沿って車体の前方に向かって移動し
、係合ローラ２３がガイドレール３の案内溝２２に係合
しながらストッパ１９に向かって摺動し、スライドパネ
ル４を収納部４０よりフロントリンク１４．第１のリヤ
リンク２７及び第１のリヤリンク３１により車体の前方
に向かって移動する。

その後、スライドパネルの車体の前方への移動により、
係合ローラ２３がストッパ１９の誘導部２０の下部の前
壁に当接し、ストッパ１９がスライドパネル４の車体の
前方への移動を阻止し、スライドパネル４が下降した状
態で第５図に示すルーフパネル１の開口部２の下方に位
置する。

［スライドパネルの上昇コ スライドパネル４が第５図に示す下降した状態から、駆
動ケーブル４２をモータの回転により押出すように移動
すると、駆動ケーブル４２が駆動シュー４１をガイドレ
ール３のレール溝２１に沿って車体の前方に向かって摺
動し、第１のリヤガイド７が駆動シュー４１と共に車体
の前方に向かって移動する。

この時、係合ローラ２３はストッパ１９の誘導部２０の
下部の前壁に当接した状態にあり、ストッパ１９がフロ
ントリンク１４を介してスライドパネル４の車体の前方
への移動を阻止し、第１のフロントガイド６及び規制体
１０はスライドパネル４のガイドレール３に対して移動
しない。

第１のリヤガイド７の車体の前方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共にガイドレール３に沿って車体の前方に
向かって移動し、第２のフロントガイド８がガイドレー
ル３に沿って第１のフロントガイド６に向かって移動し
、連結ピン１７が第２のフロントガイド８の長孔１６の
傾斜部１６ｂに係合しながら斜め下方に向かって摺動し
、連結ピン１７は第２のフロントガイド８の長孔１６の
直線部１６ａの傾斜部１６ｂ寄りに位置する。

連結ピン１７の第２のフロントガイド８の傾斜部１６ｂ
に対する斜め下方への摺動により、支持ピン１８が支持
ピン１５を支点として上方に移動すると同時に、係合ロ
ーラ２３がストッパ１９の誘導部２０に嵌合し、スラド
パネル４の前端部をフロントリンク１４を介して上方に
向かって移動する。

また、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９に沿って係
合しながら一端２９ａに向かって摺動し、連結ピン３３
が案内体１３の昇降用カム部３６の第２の傾斜面３６ｃ
に係合しながら摺動し、第２のリヤガイド９がガイドレ
ール３に沿って規制体１０に向かって移動することによ
り、第２のリヤリンク３１の第２の係合ピン３８が第２
のリヤガイド９の移動に伴って規制体１０の傾斜面３９
に係合しながら斜め下方に向かって移動する。

第１のリヤガイド７．第２のフロントガイド８及び第２
のリヤガイド９の車体の前方への移動により、第４図に
示すように、連結ピン３０が案内体１３の長孔２９の長
手方向の中央に位置し、連結ピン３３が案内体１３の昇
降用カム部３６の直線面３６ｂの第２の傾斜面３６ｃ寄
りに位置し、第２のリヤ゛リンク３１の第２の係合ピン
３８が規制体１０の上面の傾斜面３９寄りに係合して位
置し、第１のリヤリンク２７が支持ピン２８を支点とし
て起き上がると同時に、第２のリャリンク３１が支持ピ
ン３２を支点として起き上がり、スライドパネル４の後
端部を第１のリヤリンク２７及び第２のリヤリンク３１
を介して上方に向かって移動する。

そして、スライドパネル４がフロントリンク１４、第１
のリヤリンク２７及び第２のリヤリンク３１によりガイ
ドレール３に対して上昇し、ルーフパネル１の開口部２
をスライドパネル４によって閉塞する。

発明の効果 以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば
、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全
開状態において、第１のリヤガイドをガイドレールに沿
って車体の後方に向かって移動することにより、第２の
リヤガイドを第１のリヤガイドと共に車体の後方に向か
って移動し、第１のリヤリンクの他端部が案内体の長孔
に係合しながら摺動し、第１の係合ピンが案内体の昇降
用カム部に係合しながら従動し、第２のリヤリンクの第
２の係合ピンが規制体の昇降用補助カム部に係合しなが
ら従動するので、第１のリヤリンク及び第２のリヤリン
クを第１のリヤガイドの移動に伴って揺動しながら倒す
ことができ、スライドパネルの後端が第１のリヤリンク
及び第２のリヤリンクにより安定した状態で下方に移動
するので、スライドパネルの後端をガイドレールに向か
って下降させることができる。

また、スライドパネルの後端が下降した際に、ガイドレ
ールとスライドパネルとの間隔が第１のリヤリンク及び
第２のリヤリンクの幅程度まで狭くなるので、サンルー
フ装置全体の上下方向の寸法を小さくすることができ、
車の天井が低くならないので、車室内の居住性を良（す
ることができ、ガイドレールと規制体との間にシムを入
れることにより、第１の係合ピンと昇降用カム部及び第
２の係合ピンと昇降用補助カム部の間のガタ付きを調整
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例のサンルーフ装置の概略正面
図、 第２図は、同上の要部側断面図、 第３図は、スライドパネルのチルトアップ状態を示す概
略正面図、 第４図は、スライドパネルの全閉状態を示す概略正面図
、 第５図は、スライドパネルの下降状態を示す概略正面図
である。 １・・・ルーフパネル、２・・・開口部、３・・・ガイ
ドレール、４・・・スライドパネル、５・・・ウェザス
トリップ、６・・・第１のフロントガイド、７・・・第
１のリヤガイド、８・・・第２のフロントガイド、９・
・・第２のリヤガイド、１０・・・規制体、１１・・・
ブラケット、１２・・・支持部、１３・・・案内体、１
４・・・フロントリンク、１５・・・支持ピン、１６・
・・長孔、１６ａ・・・直線部、１６ｂ・・・傾斜部、
１７・・・連結ピン、１８・・・支持ピン、１９・・・
ストッパ、２０・・・誘導部、２１・・・レール溝、２
２・・・案内溝、２３・・・係合ローラ、２４・・・イ
ンナパネル、２５・・・ボルト、２６・・・ナツト、２
７・・・第１のリヤリンク、２８・・・支持ピン、２９
・・・長孔、２９ａ・・・一端、２９ｂ・・・他端、３
０・・・連結ピン、３１・・・第２のリヤリンク、３２
・・・支持ピン、３３・・・連結ピン、３４・・・チル
ト機構、３５・・・駆動リンク機構、３６・・・昇降用
カム部、３６ａ・・・第１の傾斜面、３６ｂ・・・直線
面、３６ｃ・・・第２の傾斜面、３７・・・カム面、３
８・・・第２の係合ピン、３９・・・傾斜面、４０・・
・収納部、４１・・・駆動シュー４２・・・駆動ケーブ
ル、４３ａ・・・一端、４３ｂ・・・他端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体のルーフパネルに開口部を設けると共に、前記開口
   部の両側に車体の前後方向に沿って互に平行なガイドレ
   ールをそれぞれ配設し、前記開口部に臨んでスライドパ
   ネルを配置したサンルーフ装置において、前記ガイドレ
   ールに前記車体の後方から第１のリヤガイド、第２のリ
   ヤガイド及び規制体をそれぞれ移動自在に設けると共に
   、前記スライドパネルの後端寄りの下部に案内体を設け
   、前記第１のリヤガイドに第１のリヤリンクの一端部を
   揺動自在に連結し、前記第１のリヤリンクの他端部を前
   記案内体に形成した長孔に摺動自在に係合し、前記第２
   のリヤガイドに第２のリヤリンクの一端部を揺動自在に
   連結し、前記第２のリヤリンクの他端部を第１の係合ピ
   ンを介して第１のリヤリンクに揺動自在に連結し、前記
   案内体に前記第１の係合ピンを従動する昇降用カム部を
   形成し、前記規制体に第２のリヤリンクの一端に設けた
   第２の係合ピンを従動する昇降用補助カム部を形成した
   ことを特徴とするサンルーフ装置。