JPH03141728A - 車載用ｇｐｓ受信機 - Google Patents

車載用ｇｐｓ受信機

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JPH03141728A
JPH03141728A JP1278552A JP27855289A JPH03141728A JP H03141728 A JPH03141728 A JP H03141728A JP 1278552 A JP1278552 A JP 1278552A JP 27855289 A JP27855289 A JP 27855289A JP H03141728 A JPH03141728 A JP H03141728A
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gps
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gps receiver
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Toru Hirata
平田　透
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    • G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/13—Receivers
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、車載用Ｇ　Ｐ　Ｓ　（Ｇ　Ｉｏｂａｌ　Ｐ
Ｐｏ５１−Ｈｏｎ１ｎ　Ｓ　ｙｓｔｅｍ　　；衛星航法
）受信機、電話機のオートキャンセラ装置に関する。
（従来の技術） 従来、ＧＰＳを車載し自軍の位置を衛星よりの電波によ
り確認して進行方向を検出するものがある（例えば特開
昭６０−１５５７３号公報参照）。又、電話機を車載し
車内にて相手方と送受信するものがある。
このような従来のＧＰＳ受信機および電話機の搭載車と
しては、例えば第５図に示すようなものがある。
すなわち、ＧＰＳ受信受信ユニット上び電話機（置）用
送受信ユニットｂを搭載し、それぞれ専用のアンテナ（
ＧＰＳ用アンテナｃ、置用アンテナｄ）を設置している
。
（発明が解決しようとする課題） しかし、このような従来のＧＰＳ受信機及び電話機搭載
車にあっては、ＧＰＳ受信感度が低下する地域（−１３
０ｄＢｍ以上）で、置アンテナｄから制御信号チャンネ
ルまたは通話チャンネルを発呼されると相互干渉を起し
、その影響のためＧＰＳ受信不能や誤信号を発生し、誤
ったデータをナビゲーションに送ることになる。
ＧＰＳ受信機における置電波の影響を考えると、ＧＰＳ
アンテナ人力感度ＰＢは、（以下、余白） Ｐ　８−　＋　３７　ｄ　Ｂ　ｍ　（Ｔ　Ｅ　Ｌ送信電
力；５Ｗ）５３ｄＢｍ　（伝播損失；測定値）＝ ６ｄＢｍ となり、また、ＧＰＳ受信機の妨害波に対する許容感度
Ｐ、は、ＰＪ　＝　　１３０ｄＢｍ　（受信感度）＋２
５ｄＢｍ　（耐妨害波比）＋８０ｄＢｍ　（フィルター
特性）−−２５ｄＢｍとなる。これを図表に示すと第６
図のようになる。
この図表において、ＰＢくＰＪの範囲では別に悪影響を
受けることはないがｐ８＞ｐ、の範囲では第７図に示す
ように電話機アンテナｄの信号がＧＰＳアンテナＣに人
力されＧＰＳ回路に対し悪影響を及ぼすことになる。
従来のものでは、以上説明したような課題があった。
この発明は、このような従来の課題に着目してなされた
もので、ＧＰＳ受信感度が低下した地域で電話機からの
制御チャンネル及び通話チャンネル信号が発呼されたと
き、ＧＰＳ受信時は制御チャンネルをカットし、また、
通話発呼のときはＧＰＳ受信をカットして相互干渉の悪
影響を避け、ＧＰＳ受信不能や誤信号を検出し、誤った
データをナビゲーションに送るのを防止することのでき
る車載用ＧＰＳ受信機、電話機のオートキャンセラ装置
を提供することを目的としている。
〔発明の構成〕
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明は、車載用ＧＰＳ
受信機の受信回路と車載用電話機の送信回路とをキャン
セル回路を介して接続した車載用ＧＰＳ受信機、電話機
のオートキャンセラ装置を構成した。
（作用） 本発明の車載用ＧＰＳ受信機、電話機のオートキャンセ
ラ装置では上述のように車載用ＧＰＳ受信機の受信回路
と車載用電話機の送信回路とをキャンセル回路を介して
接続したため、ＧＰＳ受信感度が低下した地域で電話機
からの制御チャンネル及び通話チャンネル信号が発呼さ
れたとき、ＧＰＳ受信のときは制御チャンネルをカット
し、また、通話発呼のときはＧＰＳ受信をカットして相
互干渉によるＧＰＳ受信機の影響をなくすことができる
。
（実施例） 以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図のシステム構成図を参照するに、ＧＰＳ受信機の
受信回路を構成しているユニット１（以後、ＧＰＳユニ
ットと云う）と電話機の送受信回路を構成しているユニ
ット（以後、置ユニットと云う）３があり、この２つの
ユニット１．３はｔ−ヤンセルコントロール可能なオー
トキャンセラ装置のキャンセル回路を構成しているユニ
ット２（以後、キャンセルユニットと云う）を介して接
続されている。
即ち、第２図のブロックダイヤグラムにおいてＧＰＳユ
ニット１はＯ８Ｃ（発振器）、位相差検出回路、ＢＰＦ
　（バンドパスフィルタ）、信号検出回路４、レベル（
感度）検出回路５、オンオフ（切換）回路６、アンテナ
１２などを備える。又、キャンセルユニット２はコンパ
レータ（波形成形回路）７、切換回路８、制御マイコン
９を備える。
更に置ユニット３は受信回路の他に送信回路としてのア
イソレータ、ＡＧＣ回路１０、パワーアンプ、ＢＰＦ、
　　ドライバアンプ、ＭＩＣ（マイクロホン）に接続す
るＶＣＯ（電圧制御発振器）ＰＬＬ　（位相同期ループ
）回路、置マイコン１１、アンテナ１３などを備える。
そして、ＧＰＳユニット１の信号検出回路４をキャンセ
ルユニット２の切換回路８のＧＰＳ側接点に接続し、同
じく感度検出回路５を制御マイコン９に、又、制御マイ
コン９を切換回路６に夫々接続する。更に、キャンセル
ユニット２の制Ｈマイコン９と置ユニッＩ−３（７）Ｔ
　Ｅ　Ｌマイコン１１を互いに接続する。
次に、その作用について第２図のブロックダイヤグラム
を参照して説明する。ＧＰＳユニット１内の感度検出回
路５が、ある一定態下の受信感度に達したとき、キャン
セルユニット２内の制御マイコン９に受信“感度低下２
を知らせる。制御マイコン９は置ユニット３内の置マイ
コン１１に対し“通話確認２を発呼し、通話中か、通話
していないかを制御マイコン９に知らせる。ここで、次
の２つの場合について説明する。
（Ａ）電話機通話していない場合。
キャンセルユニット２は制御マイコン９の指令で切換回
路８を図のようにＧＰＳユニット１側に切換える。ＧＰ
Ｓ信号検出回路４の出力は切換回路８を介し波形整形回
路７において波形整形され、置ユニット３のＡＧＣ回路
１０に人力される。
ここで、ＧＰＳ信号が入力されたときは、その人力され
ている時間、ＡＧＣ回路１０をＯＦＦにし、制御チャン
ネルの送信出力を抑制し、又、ＧＰＳ信号が入力されな
かったときは、置ユニット３に対し再び制御信号チャン
ネルを発呼可能にする。
また、ＧＰＳ信号の入力回数が多く、置制御チャンネル
発呼が極端に少なくなると置マイコン１１から制御マイ
コン９に“禁止命令、を発呼し、切換回路８でＧＰＳユ
ニット１側から切離し、ＡＧＣ回路１０の抑制をキャン
セルする。
（Ｂ）電話機通話中の場合 置マイコン１１から制御マイコン９に対し“通話中、の
コマンドを発呼し、制御マイコン９はＧＰＳユニットエ
内の０Ｎ１０ＦＦ切換回路６に対し“切り離し７の指令
を送る。そうすると、ＧＰＳユニット１の回路は完全に
受信不可能となり、置出力信号からＧＰＳアンテナ１２
の人力に及はす影響をカットすることができる。
また、この発明の他の実ａｉ例について第３図を参照す
るに、これは、ＧＰＳユニット１内受信回路のＰ　Ｌ　
Ｌ　（Ｐ　ｈａｓｅ　１ｏｃｋｅｄ　１ｏｏｐ：位相同
期ループ）回路１４及び置ユニット３内送信回路のＰＬ
Ｌ回路１５を、それぞれに検知し、その出力をキャンセ
ルユニット２内キヤンセル回路の位［［］差検出回路１
６において位相（デユーティ比）を可変しながらＧＰＳ
受信と通話送信を交互に可能とするものである。
第４図は、その作用をタイムチャートで示す図でＧＰＳ
制御受信回路と置制御送受信回路の関係を示し、位相同
一により相互に切換可能となっていることが分るもので
ある。
以上、本発明の実施例を図面により詳細に説明してきた
が、具体的な構成は、この実施例に限定されるものでは
なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更
等があっても本発明に含まれる。
〔発明の効果〕
以上に説明してきたように、この発明によればその構成
を車載用ＧＰＳ受信機と電話機とをキャンセル回路を介
して接続したため、ＧＰＳ受信感度が低下した地域で発
生するＧＰＳ受信人力と電話機送信出力の相互干渉の影
響を避け、ＧＰＳ受信不能や誤信号を検出し、誤ったデ
ータをナビゲーションに送るのを防止することができる
という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例のシステム構成斜視図、
第２図は第１図のブロックダイヤグラム、第３図は第１
図の他の実施例のブロックダイヤグラム、第４図は第３
図の作用を示すタイムチャト図、第５図は従来のＧＰＳ
受信機および電話機搭載車の概略図、第６図はＧＰＳ受
信機におけるアンテナ人力感度と妨害波に対する許容感
度との関係を示す線図、第７図はＧＰＳ受信アンテナに
及ぼす置電波の影響を示す図である。 １・・・ＧＰＳユニット ２・・・キャンセルユニット ３・・・置ユニット ４・・・信号検出回路 ５・・・感度検出回路 ６・・・切換回路 ７・・・波形整形回路 ８・・・切換回路 ９・・・制御マイコン １０・・・ＡＧＣ回路 １１・・・置マイコン １２・・・ＧＰＳアンテナ １３・・・置アンテナ １４・・・ＰＬＬ回路 １５・・・ＰＬＬ回路 １ ６・・・位相差検出回路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車載用ＧＰＳ受信機の受信回路と車載用電話機の
    送信回路とをキャンセル回路を介して接続したことを特
    徴とする車載用ＧＰＳ受信機、電話機のオートキャンセ
    ラ装置。
JP1278552A 1989-10-27 1989-10-27 車載用ｇｐｓ受信機 Expired - Lifetime JPH082029B2 (ja)

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