JPH03143705A - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
自動二輪車用タイヤInfo
- Publication number
- JPH03143705A JPH03143705A JP1282568A JP28256889A JPH03143705A JP H03143705 A JPH03143705 A JP H03143705A JP 1282568 A JP1282568 A JP 1282568A JP 28256889 A JP28256889 A JP 28256889A JP H03143705 A JPH03143705 A JP H03143705A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- semi
- rib
- groove
- circumferential direction
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/14—Tyres specially adapted for particular applications for off-road use
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、不整地、特に軟土上の走行に際して索引ツノ
を高めかつ走行の安定を計りうる自動二輪車用タイヤに
関する。
を高めかつ走行の安定を計りうる自動二輪車用タイヤに
関する。
不整地を走行する自動二輪車にあっては、路面の状態を
問わず安全にかつ迅速に走行ることが要望される。
問わず安全にかつ迅速に走行ることが要望される。
他方、不整地は硬い土からなる路面の他、軟土の路面、
泥状化した路面、さらには砂地等路面の状態が多岐に亘
っており、これらの路面状態に応じて複数のパターンを
用意し、選択使用している。
泥状化した路面、さらには砂地等路面の状態が多岐に亘
っており、これらの路面状態に応じて複数のパターンを
用意し、選択使用している。
特に軟状路面、泥ねい路面、砂地等の軟路上を走行する
タイヤについては、硬土の路面を走行するタイヤのよう
にグリップで索引力を得ることは不十分であるため、ト
レッド面は深溝によって形成された複数個のブロックか
らなるブロックパターンを形成するとともに、ブロック
壁面の立上がり角度を大きくし、該ブロックを路面に喰
い込ませることによって、ブロックの壁部、角度によっ
て索引力を得ていた。
タイヤについては、硬土の路面を走行するタイヤのよう
にグリップで索引力を得ることは不十分であるため、ト
レッド面は深溝によって形成された複数個のブロックか
らなるブロックパターンを形成するとともに、ブロック
壁面の立上がり角度を大きくし、該ブロックを路面に喰
い込ませることによって、ブロックの壁部、角度によっ
て索引力を得ていた。
しかしトレッド部を前記の如く構成した場合であっても
、索引力はなお不足しがちであり、需要家から軟土走行
に対して一層の索引力の増大が要望されていた。
、索引力はなお不足しがちであり、需要家から軟土走行
に対して一層の索引力の増大が要望されていた。
発明者は鋭意研究の結果、タイヤ円周方向のブロック間
に、タイヤ軸方向にのびるセミリブを設けることにより
、走行路面の軟土がブロック壁面と効率よく噛み合い、
タイヤの索引力を高めうろことを見出したのである。
に、タイヤ軸方向にのびるセミリブを設けることにより
、走行路面の軟土がブロック壁面と効率よく噛み合い、
タイヤの索引力を高めうろことを見出したのである。
本発明はブロック間に配される横溝にタイヤ軸方向にの
びるセミリブを設けることを基本として、軟土質の路面
にあっても索引力を高め前記要請に対応しうる自動二輪
車用タイヤの提供を目的としている。
びるセミリブを設けることを基本として、軟土質の路面
にあっても索引力を高め前記要請に対応しうる自動二輪
車用タイヤの提供を目的としている。
本発明は、トレッド部にタイヤ赤道をタイヤ軸方向に通
りかつタイヤ周方向に隔置されるセンタ横溝を含む溝を
設けることにより３５１により区分されるブロックを有
するブロックパターンを形成するとともに、前記センタ
横溝のタイヤ円周方向略中間位置に、高さが該センタ横
溝の深さ１／３以上かつ１／２以下、タイヤ軸方向の長
さがトレッド巾の４０％以下、かつ上端のタイヤ周方向
の厚さが１ｆｌ以下であって底方に向かって裾広がりに
略タイヤ周方向にのびるセミリブを設けてなる自動二輪
車用タイヤである。
りかつタイヤ周方向に隔置されるセンタ横溝を含む溝を
設けることにより３５１により区分されるブロックを有
するブロックパターンを形成するとともに、前記センタ
横溝のタイヤ円周方向略中間位置に、高さが該センタ横
溝の深さ１／３以上かつ１／２以下、タイヤ軸方向の長
さがトレッド巾の４０％以下、かつ上端のタイヤ周方向
の厚さが１ｆｌ以下であって底方に向かって裾広がりに
略タイヤ周方向にのびるセミリブを設けてなる自動二輪
車用タイヤである。
前記構成からなりしかも樹状をなすセミリブを具えるた
め、横溝内に進入した土、砂又は泥はセミリブによって
ブロックの壁面に向かって押圧され、その押圧力により
、横溝内に介在する土砂の密度が高まりかつ土砂に含ま
れる水分も排除される結果、ブロックの土噛み性が向上
し、軟質の土砂上を走行する場合であってもブロックと
土砂との噛合いにより索引力を高めうる。
め、横溝内に進入した土、砂又は泥はセミリブによって
ブロックの壁面に向かって押圧され、その押圧力により
、横溝内に介在する土砂の密度が高まりかつ土砂に含ま
れる水分も排除される結果、ブロックの土噛み性が向上
し、軟質の土砂上を走行する場合であってもブロックと
土砂との噛合いにより索引力を高めうる。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
図において本発明の自動二輪車用タイヤ１は、トレッド
部２に周設されるブロン９８，８間に介在する横４３に
セミリブ４を設けている。
部２に周設されるブロン９８，８間に介在する横４３に
セミリブ４を設けている。
又自動二輪車用タイヤ１は前記ブロックＢ−を具えるト
レッド部２と、その両端からタイヤ半径方向内方へのび
るサイドウオール部１３．１３と、該サイドウオール部
１３の半径方向内端に位置するビード部Ｉ５、工５とを
有し、該ビード部１５に設けるビードコア１６．１６間
には前記サイドウオール部１３．１３、トレッド部２を
通るトロイダル状のカーカス１７が架は渡されるととも
に、その半径方向外側にはベルト層１９を配している。
レッド部２と、その両端からタイヤ半径方向内方へのび
るサイドウオール部１３．１３と、該サイドウオール部
１３の半径方向内端に位置するビード部Ｉ５、工５とを
有し、該ビード部１５に設けるビードコア１６．１６間
には前記サイドウオール部１３．１３、トレッド部２を
通るトロイダル状のカーカス１７が架は渡されるととも
に、その半径方向外側にはベルト層１９を配している。
トレッド部２は、カーカス１７のクラウン上のその輪部
と略平行にクラウン中央から外方にのびその直線中であ
るトレッド巾Ｔ Ｗがサイドウオール部１３の最大中を
こえる断面形状をなすことにより、コーナリング時のキ
ャンバ−スラストが維持される。
と略平行にクラウン中央から外方にのびその直線中であ
るトレッド巾Ｔ Ｗがサイドウオール部１３の最大中を
こえる断面形状をなすことにより、コーナリング時のキ
ャンバ−スラストが維持される。
前記カーカス１７は、本実施例では、ナイロン、ポリエ
ステル等の繊維コードをタイヤ赤道に対して３０“〜９
０°の角度で配列した２枚のカーカスプライ１７Ａ、１
７Ｂからなり、又カーカス１７は各プライ１７Ａ、１７
Ｂのコード角度を互いに交差させたクロスプライの構造
が採用される。
ステル等の繊維コードをタイヤ赤道に対して３０“〜９
０°の角度で配列した２枚のカーカスプライ１７Ａ、１
７Ｂからなり、又カーカス１７は各プライ１７Ａ、１７
Ｂのコード角度を互いに交差させたクロスプライの構造
が採用される。
ベルト層１９は、本実施例ではタイヤ赤道Ｃに対して３
０゛〜４０°の角変で傾斜したカーカスコードを具える
１枚のベルトプライからなり、前記トレッド巾ＴＷの６
０’ 〜９０’の巾で配されることにより前記カーカス
１７をトレッド部２において被覆保護するととにも、ト
レッド部２の剛性を高める。なおベルトコードとしては
前記カーカス１７のカーカスコードと同質又は異質の繊
維コードが用いられる。
０゛〜４０°の角変で傾斜したカーカスコードを具える
１枚のベルトプライからなり、前記トレッド巾ＴＷの６
０’ 〜９０’の巾で配されることにより前記カーカス
１７をトレッド部２において被覆保護するととにも、ト
レッド部２の剛性を高める。なおベルトコードとしては
前記カーカス１７のカーカスコードと同質又は異質の繊
維コードが用いられる。
トレッド部２には、タイヤ周方向にのびる複数本の縦溝
２１．２１と咳″１１溝２１．２１の間をタイヤ赤道Ｃ
を横切りタイヤ軸方向にのびる複数本のセンター横溝３
−・とを存する溝Ｇが設けられ、線溝Ｇによって区分さ
れる複数個のブロックＢを有するブロックパターン５が
形成される。
２１．２１と咳″１１溝２１．２１の間をタイヤ赤道Ｃ
を横切りタイヤ軸方向にのびる複数本のセンター横溝３
−・とを存する溝Ｇが設けられ、線溝Ｇによって区分さ
れる複数個のブロックＢを有するブロックパターン５が
形成される。
本実施例では、タイヤ赤道Ｃが通るトレッド部２の中央
部に、タイヤ軸方向を長辺としかつタイヤ赤道Ｃ線上を
通る小深さの小溝を有する第１のブロック列Ｂ１と、横
長矩形のブロックとそのタイヤ軸方向側方に配される方
形のブロックからなる第２のブロック列Ｂ２と、該２の
ブロック列とはタイヤ赤道Ｃを中心として対称に配列さ
れる第３のブロック列Ｂ３とがタイヤ周方向に略等ピッ
チで隔置され、かつトレッド部２の外周面に周設される
。
部に、タイヤ軸方向を長辺としかつタイヤ赤道Ｃ線上を
通る小深さの小溝を有する第１のブロック列Ｂ１と、横
長矩形のブロックとそのタイヤ軸方向側方に配される方
形のブロックからなる第２のブロック列Ｂ２と、該２の
ブロック列とはタイヤ赤道Ｃを中心として対称に配列さ
れる第３のブロック列Ｂ３とがタイヤ周方向に略等ピッ
チで隔置され、かつトレッド部２の外周面に周設される
。
又第１、第２、第３の各ブロック列Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３を
形成するそれぞれのブロックＢ・−は、その周方向に向
くブロック壁面２２の立上がり角度を大きく本実施例で
は８０°〜９０”の角度で立ち上げている。
形成するそれぞれのブロックＢ・−は、その周方向に向
くブロック壁面２２の立上がり角度を大きく本実施例で
は８０°〜９０”の角度で立ち上げている。
各ブロック列Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ１・−の各間には前
記センタ横４３−がそれぞれ形設され、各センタ横溝３
のタイヤ周方向略中間位１にセミリブ４が設けられる。
記センタ横４３−がそれぞれ形設され、各センタ横溝３
のタイヤ周方向略中間位１にセミリブ４が設けられる。
セミリブ４は第２．３図に示す如くタイヤ軸方向を長平
方向とする細長矩形をなし、その高さＨがセンタ横溝３
の深さＤの１／３以上かつ１／、２以下に設定され、又
セミリブ４のタイヤ軸方向の長さしは前記トレッド巾Ｔ
Ｗの４０％以下としている。
方向とする細長矩形をなし、その高さＨがセンタ横溝３
の深さＤの１／３以上かつ１／、２以下に設定され、又
セミリブ４のタイヤ軸方向の長さしは前記トレッド巾Ｔ
Ｗの４０％以下としている。
セミリブ４の高さＨがセンタ横溝３の深さＤの１／３未
満ではセミリブ４は丈小となり溝部に進入した土砂をブ
ロックＢに向かって押付ける押圧力が不足するため献上
上を走行する時において索引力が不足する。又１／２を
越えると土砂の噛込み時において、その根元部の強度が
不足しセミリブ４が破損し易い。
満ではセミリブ４は丈小となり溝部に進入した土砂をブ
ロックＢに向かって押付ける押圧力が不足するため献上
上を走行する時において索引力が不足する。又１／２を
越えると土砂の噛込み時において、その根元部の強度が
不足しセミリブ４が破損し易い。
他方、土、砂等の軟質路面走行においては、通常バンク
角が小さく、即ち車体を立てて直進及びコーナリングが
行われることによって、ショルダ側に位置するＷｆ溝が
与える軟質路面への影響が比較的小さく、従ってセミリ
ブ４の長さしをトレッド巾ＴＷの４０％をこえて大きく
しても索引力は増大せずかつコーナリングする際にも影
響はない。
角が小さく、即ち車体を立てて直進及びコーナリングが
行われることによって、ショルダ側に位置するＷｆ溝が
与える軟質路面への影響が比較的小さく、従ってセミリ
ブ４の長さしをトレッド巾ＴＷの４０％をこえて大きく
しても索引力は増大せずかつコーナリングする際にも影
響はない。
さらにセミリブ４はその上端のタイヤ周方向の厚さＴを
１ｆｌ以下としかつ底方に向かって裾広がりに略タイヤ
周方向にのびている。本実施例ではセミリブ４の周方向
に向く面２４とセンタ横溝３の溝底面２５には前記高さ
Ｈに略等しい半径Ｒを有する円弧面で接続している。前
記厚さＴがｌ ｘｍ以上では前記センタ横溝３に進入し
た土砂を分岐し、該土砂をブロックの向き合う壁面２２
．２２に向かって円滑に移動させることが出来ない。
１ｆｌ以下としかつ底方に向かって裾広がりに略タイヤ
周方向にのびている。本実施例ではセミリブ４の周方向
に向く面２４とセンタ横溝３の溝底面２５には前記高さ
Ｈに略等しい半径Ｒを有する円弧面で接続している。前
記厚さＴがｌ ｘｍ以上では前記センタ横溝３に進入し
た土砂を分岐し、該土砂をブロックの向き合う壁面２２
．２２に向かって円滑に移動させることが出来ない。
セミリブ４は前記した、高さＨの規制、厚さＴの規制及
びタイヤ周方向に裾広がりとしたことによって、これ等
の構成が有機的に結合され、センタ横溝に進入した土砂
を両側のブロック壁面２１．２１に向かって移動させか
つ該壁面２１．２１に押圧することによって、軟土の地
面を走行する際においても、噛きいを円滑にし索引力を
高めつることが出来ろ。
びタイヤ周方向に裾広がりとしたことによって、これ等
の構成が有機的に結合され、センタ横溝に進入した土砂
を両側のブロック壁面２１．２１に向かって移動させか
つ該壁面２１．２１に押圧することによって、軟土の地
面を走行する際においても、噛きいを円滑にし索引力を
高めつることが出来ろ。
〔具体例〕
タイヤサイズ１１０／９０−１９ Ｋ９９０（７）第
１〜３図の構成ををするタイヤについて試作し、２５０
ｃｃのモトククロス用自動二輪車の後輪に装着し、モ
トクロスコースによりテストを行った。
１〜３図の構成ををするタイヤについて試作し、２５０
ｃｃのモトククロス用自動二輪車の後輪に装着し、モ
トクロスコースによりテストを行った。
テスト車の前輪にはタイヤサイズが８０／１００−２１
Ｋ９９０でありかつ第４図に示すパターン、即ちセ
ミリブを有しない従来の仕様のタイヤを装着した。
Ｋ９９０でありかつ第４図に示すパターン、即ちセ
ミリブを有しない従来の仕様のタイヤを装着した。
なおテストに際して、テスト車の前輪と同じりｔわ
第１表
特に砂ばなれのよい砂地でＬｕ１１のものは良い効果が
得られた。
得られた。
イヤを前後輪にともに装着しく比較例）性能を比較した
。
。
テストは、専任ライダーにより行われ、そのライダーの
フィーリングによって、５点法を用いて評価した。
フィーリングによって、５点法を用いて評価した。
テスト結果を第１表に示す。
畝上の如く本発明の自動二輪車用タイヤは、ブロック間
のセンタ横溝に高さ、巾寸度、厚さをそれぞれ規制した
樹状のセミリブを配したため、軟土質の路面において索
引力を高め不整地における走行能力を高めうる。
のセンタ横溝に高さ、巾寸度、厚さをそれぞれ規制した
樹状のセミリブを配したため、軟土質の路面において索
引力を高め不整地における走行能力を高めうる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図はその
トレッド部のブロックパターンを示す平面図、第３図は
そのＡ−Ａ４％を拡大して示す端面図、第４図は従来の
トレッド部のパターンを示す平面図である。 ４−セミリブ、 ５−ブロックパターン、Ｂ・・・ブ
ロック、 Ｃ−・タイヤ赤道、Ｄ −センタ横溝の深さ
、 Ｈ・−・セミリブの高さ、 Ｌ−・−セミリブの長さ、 ＴＷ・−トレッド巾。 Ｇ−溝、 Ｔ・−・セミリブの厚さ、
トレッド部のブロックパターンを示す平面図、第３図は
そのＡ−Ａ４％を拡大して示す端面図、第４図は従来の
トレッド部のパターンを示す平面図である。 ４−セミリブ、 ５−ブロックパターン、Ｂ・・・ブ
ロック、 Ｃ−・タイヤ赤道、Ｄ −センタ横溝の深さ
、 Ｈ・−・セミリブの高さ、 Ｌ−・−セミリブの長さ、 ＴＷ・−トレッド巾。 Ｇ−溝、 Ｔ・−・セミリブの厚さ、
Claims (1)
- １ トレッド部にタイヤ赤道をタイヤ軸方向に通りかつ
タイヤ周方向に隔置されるセンタ横溝を含む溝を設ける
ことにより該溝により区分されるブロックを有するブロ
ックパターンを形成するとともに、前記センタ横溝のタ
イヤ円周方向略中間位置に、高さが該センタ横溝の深さ
１／３以上かつ１／２以下、タイヤ軸方向の長さがトレ
ッド巾の４０％以下、かつ上端のタイヤ周方向の厚さが
１ｍｍ以下であって底方に向かって裾広がりに略タイヤ
周方向にのびるセミリブを設けてなる自動二輪車用タイ
ヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1282568A JP2799010B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1282568A JP2799010B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車用タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03143705A true JPH03143705A (ja) | 1991-06-19 |
| JP2799010B2 JP2799010B2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=17654181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1282568A Expired - Fee Related JP2799010B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2799010B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003086784A1 (en) * | 2002-04-15 | 2003-10-23 | Bridgestone Corporation | Tire for motorcycle |
| EP2412546A1 (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire for running on rough terrain |
| CN110733296A (zh) * | 2018-07-19 | 2020-01-31 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎 |
| CN110789277A (zh) * | 2018-08-01 | 2020-02-14 | 住友橡胶工业株式会社 | 不平整地面行驶用的轮胎 |
-
1989
- 1989-10-30 JP JP1282568A patent/JP2799010B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003086784A1 (en) * | 2002-04-15 | 2003-10-23 | Bridgestone Corporation | Tire for motorcycle |
| CN100344466C (zh) * | 2002-04-15 | 2007-10-24 | 株式会社普利司通 | 摩托车轮胎 |
| US7350551B2 (en) | 2002-04-15 | 2008-04-01 | Bridgestone Corporation | Motorcycle tire with tread having main blocks and lower height sub blocks |
| EP2412546A1 (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire for running on rough terrain |
| CN110733296A (zh) * | 2018-07-19 | 2020-01-31 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎 |
| CN110789277A (zh) * | 2018-08-01 | 2020-02-14 | 住友橡胶工业株式会社 | 不平整地面行驶用的轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2799010B2 (ja) | 1998-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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