JPH0314455Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は液圧に応じてエア流量を制御するエア
コントロールバルブに関するものである。

〈従来技術〉 液圧に応じてエア流量を制御するエアコントロ
ールバルブは、例えば、自動車の動力舵取装置に
おいて、ポンプからパワーステアリングに供給す
る液圧に応じてエンジンの吸気系の吸気量をコン
トロールし、エンジンの低回転時における動力舵
取装置の作動のための出力上昇を得る目的等で使
用されている。

かかる従来のエアコントロールバルブは、弁部
材を直接弁座に接触させて端面シールを行う構成
になつているが、弁部材と弁座とがしつくりと密
着せず、エア洩れを生じるおそれがあつた。ま
た、弁部材の弁軸に形成した連通路は、弁フラン
ジから弁軸先端まで同じ巾で形成されていて、連
通路の開口当初から大きなエア流量が流通してし
まい、あまり流量を必要としない低圧域では過剰
なエア量となつていた。

〈考案の目的〉 本考案は従来のこのような不具合を解消するた
めになされたものであり、その目的とするところ
は、弁部材と弁座との間にシール機能を高めるた
めシールリングを介挿してエア漏れを防止し、さ
らに弁部材に設けた連通路を弁軸先端から弁フラ
ンジに向かつて狭くなる形状に形成して低圧域で
のエア流量を減少させるようにすることである。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図において１は液圧側弁本体であり、５
はエア側弁本体である。この液圧側弁本体１の外
周には六角頭部１ａが形成され、この六角頭部１
ａを適宜工具で回転操作して油圧装置の壁面１７
に螺着されている。

前記液圧側弁本体１とエア側弁本体５とは互い
に差込み結合され、さらにその外側を止めリング
７にて抜止めされている。この止めリング７はそ
の外周部を超音波溶着によつてエア側弁本体５に
溶着されているため、その結合強度が高く確実な
抜止めが可能となる。また止めリング７には第２
図に示すようにその中心部に六角穴７ａが形成さ
れている。この六角穴７ａは液圧側弁部材１の六
角頭部１ａに嵌挿されており、止めリング７なら
びにこれと一体をなすエア側弁本体５を回止めす
るようになつている。

一方液圧側弁本体１の中心部には液圧導入開口
２より導入される液圧によつて軸移動するプラン
ジヤ３が嵌挿されている。４は液圧導入開口２に
おいてプランジヤ３の先端の受圧面によつて形成
される液圧の圧力室である。この液圧側弁本体１
及びプランジヤ３は金属により形成されている。

他方のエア側弁本体５は、その構成部品のほと
んどを合成樹脂により成形したものである。すな
わち、エア側弁本体５の構成は隔壁６によつて第
１弁室８と第２弁室９との２室に区画され、第１
弁室８はエア導入ポート１１と連通し、第２弁室
９はエア送出ポート１２と連通している。

さらに第１弁室８と第２弁室９間は弁孔２５に
よつて連通され、この弁孔２５には前記弁室８，
９間の開度、すなわちエア流量を制御する弁部材
１０が前記プランジヤ３と同一軸線方向で移動可
能に嵌挿されている。この弁部材１０は、前記弁
孔２５の周壁端面に形成された弁座２６に相対向
する弁フランジ１０ａならびに前記弁孔２５を挿
通してその先端を前記プランジヤ３と当接する弁
軸１０ｂを有し、この弁軸１０ｂに前記弁室８，
９間を連通制御する連通路１０ｃが形成されてい
る。この連通路１０ｃは第４図及び第５図に示す
ように弁軸１０ｂの先端から前記弁フランジ１０
ａに向かつてその途中で巾をＬ１からＬ２へと階
段状に狭くした段付割溝１０ｄより構成され、段
付割溝１０ｄの開口当初はエア流量を極力少なく
し、その後次第にエア流量を増加させるようにな
つている。なお、この段付割溝１０ｄの巾Ｌ１，
Ｌ２の異なる弁部材１０を用いることにより、流
量特性を任意に設定することができる。

また前記弁部材１０には弁軸１０ｂの基部を取
り巻くようにして環状溝１０ｅが形成され、この
環状溝１０ｅには四弗化エチレン樹脂よりなるシ
ールリング３０が挿着支持されている。このシー
ルリング３０は前記弁フランジ１０ａならびに弁
座２６間に介挿され、第１図に示す閉止状態にお
いてその両側面を前記弁座２６ならびに弁フラン
ジ１０ａに密着させてエアの洩れを防止するよう
になつている。

一方前記第１弁室８内にはスプリング１５が介
挿されている。このスプリング１５はその両端を
それぞれプラグ１３ならびに弁部材１０に当接さ
れ、弁部材１０をプランジヤ３に向かつて押圧す
るようになつている。なお、このスプリング１５
はそれぞれ金属ワツシヤ３１，３２を介して弁部
材１０ならびにプラグ１３に当接され、スプリン
グ圧が局部的に作用しないように構成されてお
り、スプリング１５の当り面の変形、破損が防止
されている。

前記プラグ１３にはその外周にエア側弁本体５
と螺合するねじ１３ａが形成され、また端面には
十字孔１３ｂが形成され、この十字孔１３ｂに工
具を挿入して回転操作することにより前記スプリ
ング１５のセツト荷重を任意に設定できるように
なつている。

またプラグ１３の端面側には接着材よりなる塗
布層２１が形成されている。この塗布層２１は前
記スプリング１５のセツト荷重調整後に形成され
るもので、プラグ１３の回転を防止するとともに
シール性を増し、エア洩れを確実に防止する役目
をする。

なお、１６は詰栓、１８はシール用Ｏリングを
示す。

上記弁構成において、エア側弁本体５の構成部
材中で、弁部材１０、スプリング１５、金属ワツ
シヤ３１，３２以外は全部合成樹脂化されてい
る。上記構成部材中、弁部材１０も合成樹脂化し
てもよいが、この弁部材１０を樹脂化すると金属
製プランジヤ３が弁部材１０に片当りした場合、
２つ割りされた弁軸１０ｂの一方が外方に変形し
て弁部材１０の動きを悪くし、その結果エア流量
の過不足を起こしたり、また弁部材１０の先端が
損傷したりするおそれがあるため、例えばステン
レス鋼等剛性の大なる金属製材料で構成すること
が望ましい。

またこの弁部材１０を樹脂化した場合には、大
６図および第７図に示すように、前記弁軸１０ｂ
の外周にその軸線方向と平行をなす複数の凹溝１
０ｆを形成し、この複数の凹溝１０ｆにて連通路
１０ｃを構成するとよい。かかる構成によると、
弁軸１０ｂの断面形状がＨ形状となつてその剛性
が向上するため、弁軸１０ｂの変形を防止でき、
弁部材１０を常時スムーズに移動させることがで
きる。

さらに液圧側弁本体１の構成部品であるプラン
ジヤ３にはこれの軸移動量を規制するストツパ機
構が設けられている。これは第８図で明らかなよ
うに、プランジヤ３の外周にスナツプリング１８
を嵌着し、液圧側弁本体１にこのスナツプリング
１８が係合する段部２０を設けた構造でもよい
し、また第９図に示すようにスナツプリング１８
に代えてプランジヤ３の外周面に前記段部２０と
係合する当接面１９を形成したものでもよい。こ
のスナツプリング１８又は当接面１９が段部２０
に係合するプランジヤ３の軸移動量は、プランジ
ヤ３が液圧で押動されてエア側弁本体５側に移動
し、プランジヤ３の後端面が隔壁６に当接したと
きに、隔壁６、すなわち合成樹脂の破壊限界以上
とならない軸移動で規制されるように設定され
る。

上記の構造よりなるエアコントロールバルブ
は、液圧側弁本体１が液圧装置の壁面１７に装着
される。プランジヤ３に液圧が作用しない状態で
は、弁部材１０はスプリング１５の撥力によつて
左方へ押圧され、シールリング３０が弁座２６に
密着されているため、エアの洩れは完全に防止さ
れている。その後、液圧導入開口２から圧力室４
に直接液圧導入開口２から圧力室４に直接導入す
る液圧力によつてプランジヤ３は軸移動し、エア
側弁本体５の弁部材１０を押動して第１弁室８と
第２弁室９間の開度を制御し、エア導入ポート１
１からの空気を第１弁室８、弁部材１０の連通路
１０ｃ及び第２弁室９を介してエア送出ポート１
２より送出するものである。従つて、圧力室４に
導入される液圧力とスプリング１５のセツト荷重
とに基づいて、液圧に応じたエア流量の制御が自
動的に行なわれる。その際、連通路１０ｃは、弁
軸１０ｂの先端から弁フランジ１０ａに向かつて
その途中で巾をＬ１からＬ２へと階段状に狭くし
た段付割溝１０ｄより構成されているため、開口
当初はエア流量は少なく、その後次第にエア流量
が増加するように制御されて、低圧域では適切な
小流量とすることができる。

〈考案の効果〉 以上述べたように本考案においては、弁部材と
弁座との間にシール機能を高めるためシールリン
グを介挿してエア漏れを防止し、さらに弁部材に
設けた連通路を弁軸先端から弁フランジに向かつ
て狭くなる形状に形成して低圧域でのエア流量を
減少させて適切な小流量とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
本考案のエアコントロールバルブの縦断面図、第
２図は第１図の−線断面矢視図、第３図は塗
布層を除去した状態における第１図の矢視図、
第４図は弁部材を拡大して示す正面図、第５図は
第４図の矢視図、第６図は弁部材の他の実施例
を示す正面図、第７図は第６図の矢視図、第８
図および第９図は第１図の一部拡大断面図であ
る。 １……液圧側弁本体、２……液圧導入開口、３
……プランジヤ、５……エア側弁本体、８……第
１弁室、９……第２弁室、１０……弁部材、１０
ａ……弁フランジ、１０ｂ……弁軸、１０ｃ……
連通路、１５……スプリング、２６……弁座、３
０……シールリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液圧導入開口を有する液圧側弁本体と、この液
   圧側弁本体に摺動可能に装嵌され液圧によつて軸
   移動するプランジヤと、弁孔を介して互いに連通
   する複数の弁室を有するエア側弁本体と、前記弁
   孔の周壁端面に形成された弁座に相対向する弁フ
   ランジならびに前記弁孔に挿通してその先端を前
   記プランジヤと当接する弁軸を有しこの弁軸には
   その軸動によつて前記弁室間を連通制御する連通
   路を形成した弁部材と、この弁部材に撥力を付与
   してこの弁部材を前記弁座に向かつて押圧する押
   圧スプリングと、前記弁座と弁フランジ間に介挿
   されかつ前記弁軸に挿通されたシールリングとを
   有し、前記連通路を前記弁軸先端から前記弁フラ
   ンジに向かつて狭くなる形状に形成したことを特
   徴とするエアコントロールバルブ。