JPH0314677B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0314677B2 JPH0314677B2 JP1253686A JP25368689A JPH0314677B2 JP H0314677 B2 JPH0314677 B2 JP H0314677B2 JP 1253686 A JP1253686 A JP 1253686A JP 25368689 A JP25368689 A JP 25368689A JP H0314677 B2 JPH0314677 B2 JP H0314677B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift control
- control rod
- collar
- propeller shaft
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/28—Arrangements, apparatus and methods for handling cooling-water in outboard drives, e.g. cooling-water intakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
- B63H2020/323—Gear cases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
船の推進装置において、組み立てを容易にする
ため、シフト制御桿を２つの部分に分割し、これ
らが推進装置の完成時には互いに固定されるよう
に接続手段を設けることが知られている。かかる
接続手段の１つの例が米国特許第2718792号明細
書に記載されている。この開示された接続手段は
しかしながら、シフト制御桿の２つの部分に設け
られたスプラインを利用して相互間の回転の伝達
はできるようにしたもので、それらの間に遊びの
ない確実な相互固定をすることは不可能である。
ため、シフト制御桿を２つの部分に分割し、これ
らが推進装置の完成時には互いに固定されるよう
に接続手段を設けることが知られている。かかる
接続手段の１つの例が米国特許第2718792号明細
書に記載されている。この開示された接続手段は
しかしながら、シフト制御桿の２つの部分に設け
られたスプラインを利用して相互間の回転の伝達
はできるようにしたもので、それらの間に遊びの
ない確実な相互固定をすることは不可能である。
本発明の目的は、複雑な構成をとることなく、
シフト制御桿の２つの部分間を遊びなく確実に接
続することのできる接続手段を備えた船の推進装
置を提供することにある。
シフト制御桿の２つの部分間を遊びなく確実に接
続することのできる接続手段を備えた船の推進装
置を提供することにある。
この目的の達成のため、本発明では接続手段
は、シフト制御桿の一方のものを取り巻いている
弾性のカラーと、この弾性のカラーとシフト制御
桿の当該一方のものとをシフト制御桿の他方のも
のに向け押圧するため、シフト制御桿の一方のも
のを取り巻きシフト制御桿の他方のものにねじ係
合し、このようにねじ係合した状態で前述の弾性
カラーに係合するようにした第２のカラーを含む
構成とした。
は、シフト制御桿の一方のものを取り巻いている
弾性のカラーと、この弾性のカラーとシフト制御
桿の当該一方のものとをシフト制御桿の他方のも
のに向け押圧するため、シフト制御桿の一方のも
のを取り巻きシフト制御桿の他方のものにねじ係
合し、このようにねじ係合した状態で前述の弾性
カラーに係合するようにした第２のカラーを含む
構成とした。
かかる構成をとる結果、本発明では簡単な構成
で横方向に大きなスペースをとることもなく、シ
フト制御桿の２つの部分を遊びなしに確実に接続
することができるのである。
で横方向に大きなスペースをとることもなく、シ
フト制御桿の２つの部分を遊びなしに確実に接続
することができるのである。
本発明の具体例のその他の特徴と利点とは図面
を参照しての以下の説明と前記した特許請求の範
囲とにより明かになることと思う。
を参照しての以下の説明と前記した特許請求の範
囲とにより明かになることと思う。
第１図には船外機の如き船の推進装置１０が示
してあり、この船の推進装置は内燃機関を収容す
る動力ヘツド１２と可逆伝動装置２０を収容する
歯車箱１８を有する下部ユニツトすなわち脚１６
とを含んでいる。この脚１６の一部が駆動シヤフ
ト２２を収容する駆動シヤフト・ハウジングを形
成している。周知のようにこのハウジングは、そ
れを船に対し相対的にピボツト運動するように装
着する手段によつて船に取付けられる。傘形の駆
動歯車２４が駆動シヤフト２２に支持され内燃機
関１４に作用的に接続されている。伝動装置２０
は歯車箱１８に軸受けされ外端部でプロペラ２８
を支持している被駆動のプロペラ・シヤフト２６
を含んでいる。歯車箱１８内には１対の向かい合
い軸線方向に間隔をあけた傘形の駆動歯車３０，
３２（第２図）が位置決めされ、これら歯車はプ
ロペラ・シヤフト２６と同軸に回転可能に支持さ
れ駆動歯車２４にかみ合つている。
してあり、この船の推進装置は内燃機関を収容す
る動力ヘツド１２と可逆伝動装置２０を収容する
歯車箱１８を有する下部ユニツトすなわち脚１６
とを含んでいる。この脚１６の一部が駆動シヤフ
ト２２を収容する駆動シヤフト・ハウジングを形
成している。周知のようにこのハウジングは、そ
れを船に対し相対的にピボツト運動するように装
着する手段によつて船に取付けられる。傘形の駆
動歯車２４が駆動シヤフト２２に支持され内燃機
関１４に作用的に接続されている。伝動装置２０
は歯車箱１８に軸受けされ外端部でプロペラ２８
を支持している被駆動のプロペラ・シヤフト２６
を含んでいる。歯車箱１８内には１対の向かい合
い軸線方向に間隔をあけた傘形の駆動歯車３０，
３２（第２図）が位置決めされ、これら歯車はプ
ロペラ・シヤフト２６と同軸に回転可能に支持さ
れ駆動歯車２４にかみ合つている。
伝動装置２０はまた間隔をあけた傘形の駆動歯
車３０，３２の１つをプロペラ・シヤフト２６に
交互にかつ選択的に接続してプロペラ・シヤフト
を回転駆動させる手段も含んでいる。１つの好ま
しい具体例では、この接続手段はプロペラ・シヤ
フト２６にスプライン関係にしてその上で長さ方
向に可動に支持されたかみ合いクラツチ３４を含
んでいる。かみ合いクラツチ３４はプロペラ・シ
ヤフト２６と共に回転可能で駆動歯車３０，３２
間をそれらと選択的係合するよう可動である。か
み合いクラツチ３４はプロペラ・シヤフト２６の
回転軸線に垂直な１対の反対向きの面３６，３８
を含み、かみ合いクラツチ３４の面３６，３８の
それぞれはそれぞれの駆動歯車３０，３２に設け
た補完形状の耳状突起に係合する配置にされそれ
により選択された傘歯車とかみ合いクラツチとの
間を駆動接続してプロペラ・シヤフト２６を駆動
接続する１つまたはそれ以上の数の駆動耳状突起
を支持している。
車３０，３２の１つをプロペラ・シヤフト２６に
交互にかつ選択的に接続してプロペラ・シヤフト
を回転駆動させる手段も含んでいる。１つの好ま
しい具体例では、この接続手段はプロペラ・シヤ
フト２６にスプライン関係にしてその上で長さ方
向に可動に支持されたかみ合いクラツチ３４を含
んでいる。かみ合いクラツチ３４はプロペラ・シ
ヤフト２６と共に回転可能で駆動歯車３０，３２
間をそれらと選択的係合するよう可動である。か
み合いクラツチ３４はプロペラ・シヤフト２６の
回転軸線に垂直な１対の反対向きの面３６，３８
を含み、かみ合いクラツチ３４の面３６，３８の
それぞれはそれぞれの駆動歯車３０，３２に設け
た補完形状の耳状突起に係合する配置にされそれ
により選択された傘歯車とかみ合いクラツチとの
間を駆動接続してプロペラ・シヤフト２６を駆動
接続する１つまたはそれ以上の数の駆動耳状突起
を支持している。
これまでの説明から判るように、内燃機関１
４、駆動シヤフト２２及び駆動歯車２４，３０，
３２より成る動力の付与機構と、かみ合いクラツ
チ３４及びそれを作動させる手段より成る動力伝
達の制御機構とが、プロペラ・シヤフト駆動手段
を形成している。従つて、このプロペラ・シヤフ
ト駆動手段には、かみ合いクラツチ３４を中立位
置から駆動歯車３０，３２に選択的に係合する位
置にまでプロペラ・シヤフトの軸線方向に選択的
にシフトさせる手段が含まれている。種々の構造
にできるが、図示した構造では、かみ合いクラツ
チ３４をシフトさせる手段は歯車箱１８に支持さ
れたピボツトピン４２によりピボツト運動を行う
よう支持されたベルクランク４０を含んでいる。
ベルクランク４０はかみ合いクラツチ３４にピボ
ツト式に接続された第１のレバー・アーム部分４
４と自由端がシフト制御桿５０の下端部にピボツ
トピン４８によりピボツト式に接続されている別
のレバーアーム部分４６とを含んでいる。シフト
制御桿５０が垂直方向に運動するとベルクランク
４０をピボツト運動させ、従つて、かみ合いクラ
ツチ３４をプロペラ・シヤフト２６上で中立位置
か駆動歯車３０，３２の１つに選択的に係合する
よう直線的に運動させる。
４、駆動シヤフト２２及び駆動歯車２４，３０，
３２より成る動力の付与機構と、かみ合いクラツ
チ３４及びそれを作動させる手段より成る動力伝
達の制御機構とが、プロペラ・シヤフト駆動手段
を形成している。従つて、このプロペラ・シヤフ
ト駆動手段には、かみ合いクラツチ３４を中立位
置から駆動歯車３０，３２に選択的に係合する位
置にまでプロペラ・シヤフトの軸線方向に選択的
にシフトさせる手段が含まれている。種々の構造
にできるが、図示した構造では、かみ合いクラツ
チ３４をシフトさせる手段は歯車箱１８に支持さ
れたピボツトピン４２によりピボツト運動を行う
よう支持されたベルクランク４０を含んでいる。
ベルクランク４０はかみ合いクラツチ３４にピボ
ツト式に接続された第１のレバー・アーム部分４
４と自由端がシフト制御桿５０の下端部にピボツ
トピン４８によりピボツト式に接続されている別
のレバーアーム部分４６とを含んでいる。シフト
制御桿５０が垂直方向に運動するとベルクランク
４０をピボツト運動させ、従つて、かみ合いクラ
ツチ３４をプロペラ・シヤフト２６上で中立位置
か駆動歯車３０，３２の１つに選択的に係合する
よう直線的に運動させる。
船外機の推進脚１６には駆動シヤフト・ハウジ
ングの開口５４からエンジンに流体を送る流体通
路５２，５３が設けてある。この実施例では開口
５４は冷却水取入れ開口であり、通路５２，５３
はエンジンに冷却水を送るための冷却水通路であ
る。水ポンプ５６が推進却１６に配置され駆動シ
ヤフト２２により駆動され通路５２，５３を通り
エンジンに水を圧送する。図示した構造では着脱
自在のスクリーン５８が冷却水取入れ開口５４を
おおいねじ６２によりカバー・プレート６０に固
着されている。
ングの開口５４からエンジンに流体を送る流体通
路５２，５３が設けてある。この実施例では開口
５４は冷却水取入れ開口であり、通路５２，５３
はエンジンに冷却水を送るための冷却水通路であ
る。水ポンプ５６が推進却１６に配置され駆動シ
ヤフト２２により駆動され通路５２，５３を通り
エンジンに水を圧送する。図示した構造では着脱
自在のスクリーン５８が冷却水取入れ開口５４を
おおいねじ６２によりカバー・プレート６０に固
着されている。
船外機１０の組立てを容易にするため、シフト
制御桿５０は２つの個別の部片すなわち部分で構
成されていて、これら部分はコネクタすなわち接
続手段により互いに固着された上方のシフト制御
桿部分６４と下方の制御桿部分６６とである（第
３図）。上下のシフト制御桿部分６４，６６は
種々の方法で互いに接続できるが、第３図と第４
図とに示したカラーすなわち継手６８が上下のシ
フト制御桿部分を端部と端部とを衝合関係にして
互いに固定して接続するのに特に適している。継
手６８はもしカバープレート６０が取り外される
と継手に容易に手が届けるよう水取入れ開口５４
の付近に位置決めされている。
制御桿５０は２つの個別の部片すなわち部分で構
成されていて、これら部分はコネクタすなわち接
続手段により互いに固着された上方のシフト制御
桿部分６４と下方の制御桿部分６６とである（第
３図）。上下のシフト制御桿部分６４，６６は
種々の方法で互いに接続できるが、第３図と第４
図とに示したカラーすなわち継手６８が上下のシ
フト制御桿部分を端部と端部とを衝合関係にして
互いに固定して接続するのに特に適している。継
手６８はもしカバープレート６０が取り外される
と継手に容易に手が届けるよう水取入れ開口５４
の付近に位置決めされている。
下方のシフト桿部分６６の上端部７０（第４
図）は拡大した直径を有していて下方のシフト桿
部分６６と同軸にした中心の円筒形状孔７２を含
み、この中心孔７２はねじ状で横方向の端部壁７
４（第３図）を含んでいる。上方のシフト桿部分
６４の下端部７６は弾性のカラー８０を収容する
環状溝７８を含んでいる。カラー８０は種々の材
料で作ることができるが、本発明の１つの好まし
い具体例では、カラーはポリプロピレンで作られ
ている。弾性のカラー８０は上方のシフト桿部分
６４の下端部を収容する中心孔８２を含みカラー
８０の外面は下方に行くに従い外方にテーパ状に
なつている截頭円錐形を有している。弾性のカラ
ー８０にはまたスロツト８４が切設されそれによ
りカラーが上方のシフト制御桿６４の端部７６上
に押しばめされると拡がることができる。
図）は拡大した直径を有していて下方のシフト桿
部分６６と同軸にした中心の円筒形状孔７２を含
み、この中心孔７２はねじ状で横方向の端部壁７
４（第３図）を含んでいる。上方のシフト桿部分
６４の下端部７６は弾性のカラー８０を収容する
環状溝７８を含んでいる。カラー８０は種々の材
料で作ることができるが、本発明の１つの好まし
い具体例では、カラーはポリプロピレンで作られ
ている。弾性のカラー８０は上方のシフト桿部分
６４の下端部を収容する中心孔８２を含みカラー
８０の外面は下方に行くに従い外方にテーパ状に
なつている截頭円錐形を有している。弾性のカラ
ー８０にはまたスロツト８４が切設されそれによ
りカラーが上方のシフト制御桿６４の端部７６上
に押しばめされると拡がることができる。
継手６８はまた上方の制御桿部分６４を取り巻
きまた下方のシフト桿部分６６のねじ孔７２にね
じ受けできる外面がねじ状の下端部８８を含んで
いるカラー８６を有する。カラー８６は上方のシ
フト制御桿部分６４を摺動可能に収容する中心孔
９０を含んでいる。中心孔９０の下端部９２は外
開きすなわち下方に行くに従い外方にテーパ状に
してあり弾性のカラー８０のテーパ状外面に補完
する形状を有するようにしてある。
きまた下方のシフト桿部分６６のねじ孔７２にね
じ受けできる外面がねじ状の下端部８８を含んで
いるカラー８６を有する。カラー８６は上方のシ
フト制御桿部分６４を摺動可能に収容する中心孔
９０を含んでいる。中心孔９０の下端部９２は外
開きすなわち下方に行くに従い外方にテーパ状に
してあり弾性のカラー８０のテーパ状外面に補完
する形状を有するようにしてある。
第３図に示してあるように、上下のシフト桿部
分６４，６６の端部が互いに接続される時、カラ
ー８６が下方のシフト制御桿部分６６の孔７２に
ねじ込まれるに従い、中心孔９０のテーパ面部分
９２が弾性のカラー８０の補完テーパ面に係合し
てカラー８０を環状溝７８の肩部９４に圧接させ
それにより上方のシフト制御桿部分６４の端部９
６を下方のシフト制御桿部分６６の孔７２の端部
壁７４に圧接させ、従つて、上下のシフト制御桿
部分６４，６６は端部と端部とを衝合した関係に
して互いに固着して接続されこれらシフト制御桿
部分が端部で遊ぶことのないようにする。
分６４，６６の端部が互いに接続される時、カラ
ー８６が下方のシフト制御桿部分６６の孔７２に
ねじ込まれるに従い、中心孔９０のテーパ面部分
９２が弾性のカラー８０の補完テーパ面に係合し
てカラー８０を環状溝７８の肩部９４に圧接させ
それにより上方のシフト制御桿部分６４の端部９
６を下方のシフト制御桿部分６６の孔７２の端部
壁７４に圧接させ、従つて、上下のシフト制御桿
部分６４，６６は端部と端部とを衝合した関係に
して互いに固着して接続されこれらシフト制御桿
部分が端部で遊ぶことのないようにする。
本発明の種々の特徴が前記した特許請求の範囲
に記載されている。
に記載されている。
第１図は本考案を具体化した船の推進装置の側
面図、第２図は船の推進装置の推進脚の拡大部分
図で転位制御桿を示し、第３図は第２図に示した
シフト制御桿の拡大図、第４図は第３図に示した
シフト制御桿の分解図である。 １０…推進装置、１６…駆動シヤフト・ハウジ
ング、２６…プロペラ・シヤフト、２８…プロペ
ラ、５２，５３…流体通路、５４…開口、５８…
スクリーン、６４，６６…シフト制御桿部分、８
０，８６…カラー、７０…ねじ状端部、７２…軸
孔、７８…環状溝。
面図、第２図は船の推進装置の推進脚の拡大部分
図で転位制御桿を示し、第３図は第２図に示した
シフト制御桿の拡大図、第４図は第３図に示した
シフト制御桿の分解図である。 １０…推進装置、１６…駆動シヤフト・ハウジ
ング、２６…プロペラ・シヤフト、２８…プロペ
ラ、５２，５３…流体通路、５４…開口、５８…
スクリーン、６４，６６…シフト制御桿部分、８
０，８６…カラー、７０…ねじ状端部、７２…軸
孔、７８…環状溝。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 駆動シヤフト・ハウジングと、駆動シヤフ
ト・ハウジングを船に相対的にピボツト運動する
よう装着する手段と、駆動シヤフト・ハウジング
内に回転可能に装着され回転軸線を有するプロペ
ラ・シヤフトと、プロペラ・シヤフトを横断する
方向に延び駆動シヤフト・ハウジングに収容され
たシフト制御桿を含んでいるプロペラ・シヤフト
駆動手段とを備え、シスト制御桿が第１の部分
と、第２の部分と第１と第２の部分とを互いに固
定して接続する接続手段とを含み、該接続手段が
シフト制御桿部分の一方のものの一端部を取り巻
いている弾性のカラーと、弾性のカラーとシフト
制御桿部分の当該一方のものとをシフト制御桿部
分の他方のものに向け押圧するため、シフト制御
桿部分の前記一方のものを取り巻きシフト制御桿
部分の他方のものにねじ係合し、このようにねじ
係合した状態で前記弾性のカラーに係合するよう
にした第２のカラーを含んでいることを特徴とす
る船の推進装置。 ２ シフト制御桿部分の他方のものが軸線方向に
延びるねじ孔を有する端部を含み、該軸線方向に
延びた孔が端部壁を有し、第２のカラーがシフト
制御桿部分の他方のもののねじ孔にねじ受けされ
シフト制御桿部分の前記一方のものの前記端部を
軸線方向に延びたねじ孔の端部壁に圧接するよう
にしてある特許請求の範囲第１項の船の推進装
置。 ３ 弾性のカラーが外方にテーパ状にした外面を
含み、第２のカラーがシフト制御桿部分の他方の
ものを収容する中心孔を含み、該中心孔がシフト
制御桿部分が互いに接続されるとき弾性のカラー
の外方にテーパ状にした外面に係合するようにし
てある外方にテーパした部分を有する特許請求の
範囲第１項に記載の船の推進装置。 ４ シフト制御桿部分の他方のものが弾性のカラ
ーを収容する環状溝を含んでいる特許請求の範囲
第１項船の推進装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/046,434 US4258642A (en) | 1979-06-07 | 1979-06-07 | Marine propulsion device including an improved shift control rod |
| US46434 | 1979-06-07 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7653580A Division JPS562292A (en) | 1979-06-07 | 1980-06-06 | Propelling apparatus for ships |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02124398A JPH02124398A (ja) | 1990-05-11 |
| JPH0314677B2 true JPH0314677B2 (ja) | 1991-02-27 |
Family
ID=21943434
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7653580A Granted JPS562292A (en) | 1979-06-07 | 1980-06-06 | Propelling apparatus for ships |
| JP1253686A Granted JPH02124398A (ja) | 1979-06-07 | 1989-09-28 | 船の推進装置 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7653580A Granted JPS562292A (en) | 1979-06-07 | 1980-06-06 | Propelling apparatus for ships |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4258642A (ja) |
| JP (2) | JPS562292A (ja) |
| CA (1) | CA1145620A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4354445A (en) * | 1980-09-25 | 1982-10-19 | Meacham Marine Products, Inc. | Retractable lift ring |
| JPS57140294A (en) * | 1981-02-24 | 1982-08-30 | Sanshin Ind Co Ltd | Shift rod connecting mechanism for boat propeller |
| JPS58156493A (ja) * | 1982-03-11 | 1983-09-17 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| US4583628A (en) * | 1983-12-29 | 1986-04-22 | Brunswick Corp. | Marine drive expanding clutch |
| US4560355A (en) * | 1983-12-29 | 1985-12-24 | Brunswick Corporation | Marine drive thread mounted pinion |
| US4530667A (en) * | 1983-12-29 | 1985-07-23 | Brunswick Corporation | Marine drive shift linkage |
| US5136959A (en) * | 1991-01-31 | 1992-08-11 | Alex J. Perrone, Jr. | Emergency marine cooling device |
| US5752863A (en) * | 1996-10-10 | 1998-05-19 | Baker; Jeffrey Lowell | Outboard motor with improved jet propulsion unit |
| WO2003008245A1 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-30 | Kelsey-Hayes Company | Mounting bracket for an electro-hydraulic control unit |
| US7393253B1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-07-01 | Brunswick Corporation | Cooling system for a marine propulsion device |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2369413A (en) * | 1943-04-02 | 1945-02-13 | Oxford Tartak Radio Corp | Cable clamp |
| US2718792A (en) * | 1952-08-04 | 1955-09-27 | Elmer C Kiekhaefer | Reversible lower gear unit for outboard motors |
| LU35856A1 (ja) * | 1957-04-03 | |||
| US2909031A (en) * | 1957-07-12 | 1959-10-20 | Kiekhaefer Elmer Carl | Vibration isolation of power head |
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| US3520270A (en) * | 1968-05-29 | 1970-07-14 | Outboard Marine Corp | Tuned exhaust gas system for outboard motor |
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1989
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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