JPH03146931A

JPH03146931A - 光量制御装置

Info

Publication number: JPH03146931A
Application number: JP28678789A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Yoshida; 茂吉田
Original assignee: Canon Electronics Inc
Current assignee: Canon Electronics Inc
Priority date: 1989-11-02
Filing date: 1989-11-02
Publication date: 1991-06-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はビデオカメラ、ステイルビデオ等での撮像光学
系に用いる光量制御装置に関するものである。

［従来の技術］従来、ビデオカメラ等に組込まれた絞り機構は、絞り羽
根１８．１９をスライドする為の駆動部の出力軸２４に
直接駆動アーム１６を結合させ、該駆動アーム１６の両
端ピン１６ａ、１．６ｂを前記絞り羽根１８．１９の長
溝１８ａ、１９ａに挿入し、光量制御を行なっていた。

［発明が解決しようとしている課Ｂ］しかしながら上記従来例では絞り羽根１８゜１９を大略
ダイレクトドライブに構成していた為に下記の様な欠点
があった。

（１）絞り羽根１８．１９の負荷トルク、及び戻しスプ
リング２０のバネ力等に対する余裕が無い為に、前記絞
り羽根作動の引掛り等が発生した。

（２）前記戻しスプリング２０の付勢力が駆動部の出力
軸２４上に片寄せ状態でラジアル負荷がかかる為に円滑
な回転が不可能となり、結果として駆動部の軸損失とな
って駆動部の効率も悪い。

以上説明した様な問題を解決する為には駆動部のパワー
をアップする為に駆動部寸法（φＤ、及びＬ＋）を大き
くしたり、消費電流を増大しなければならない等の欠点
があった。

本発明によれば、駆動部の出力軸と絞り羽根を移動させ
る為の駆動アームとの間に減速機構、つまりトルクアッ
プの為の機能を付加した事により、絞り羽根の作動の為
の負荷トルク、オートクローズ用の戻しバネ力の負荷及
び駆動部の軸損失よりはるかに優るトルクを発生する事
を可能にした光量制御装置を提供できる。

［実施例コ第１図、第２図は本発明の実施例を示し、第１図は本発
明の特徴を最も良く表わす図面である。

同図に於いて、駆動部の出力軸４は歯車５が圧入され、
該歯車５と駆動アーム６の一部に形成させた歯車部分６
ａを噛合わせ、駆動部より発生したトルクを歯車群５，
６ａで減速した値で該アーム６に伝達する。つまり駆動
アーム６の回転中心部７での発生トルクは以下の式で大
略表わされる。

ＰＴ　＝ＤＴ　Ｘ　（ｉｘｙ）　　・・・　（１）Ｐｏ
：駆動アームの回転軸上での発生トルクＤＴ：駆動部、
つまり磁気回路を構成した部分での発生トルクｉ　：伝達機構部の減速比ｙ　：伝達効率前記計算式より明らかなように、駆動アーム６の回転中
心部７は於いては、駆動部での発生トルクより、更に減
速仕分トルクアップが可能である事が判る。この様な状
態に於いて、前記駆動アーム６の一端ビン部６ｂ、６ｃ
が絞り羽根８．９の長溝部８ａ、９ａに挿入され、駆動
アーム６の扇回移動角度θ°に応じて絞り羽根８．９が
スライドし開閉される。

さて、ここで駆動部の発生トルクＤＴについて説明する
。

駆動部の出力軸４での発生トルクＤ１は、以下の式て表
わされる。

ＤＴ＝ＢＩ　ＬＮｒ　　　　　・・・　（２）Ｂ：磁束
密度Ｉ：コイルに流れる電流Ｌ：コイルの有効長Ｎ：コイルの巻数ｒ：マグネットの有効半径第２図にて説明すると、磁束密度（Ｂ）はマグネット１
の材質とヨーク３とのＡＩＲＧＡＰによって決定される
値であり、現状のマグネットの材質は一般的にサマリウ
ムコバルト系の焼結、又はプラスチックマグネットが採
用されている。

ボビン１０に巻回されているコイル２に流れる電流（１
）は電源電圧及びコイル抵抗値によって決定され、−膜
内には２０〜２５ｍＡの消費電流である。

コイル２の有効長（Ｌ）は前記ボビン１ｏにコイルが巻
回されている状態に於いて大略、マグネット１のスラス
ト寸法１１によって決定される。

コイル２の巻数（Ｎ）は、前記ボビン１ｏの巻線スペー
スとコイル線径によって決定される。

マグネット１の有効半径（ｒ）はマグネット１の直径寸
法により決定される。尚、従来はり。＝３〜４ｇｃｍの
トルク発生であったが、仮に上記（１）式より減速比を
１：３に設定、且つ、歯車の伝達効率を９０％で計算し
た場合、ＰＴ＝ＤＴｘ　（３ｘＯ，９）　　Ｄ７　＝３．５　ｇ
−ｃｍ　　（平均）＝３．５　　Ｘ　　２．７＝９．４５ｇ◆ｃｍ以上の様に約３倍のトルク発生が可能になる。

なお、図において、１２は駆動部の非駆動時（コイルへ
の非通電時）に絞り羽根８，９を閉じ方向Ｃ付勢するス
プリングであり、駆動アーム６の回転軸部６ｄに巻回さ
れ、該駆動アーム６を時計方向に付勢している。又、２
０は地板であり、絞り羽根８，９をスライドさせる為の
ピン２０ａ〜２０ｄが設けられると共に、光束が通る開
口部２０ｅが形成されている。

なお、絞り羽根８．９には上記ビン２０ａ〜２０ｄが挿
入される長溝８ｂ、８ｃ、９ｂ、９ｃが形成されている
。

［他の実施例］他の実施例を第３図を用いて説明する。

駆動部の出力軸４に固定されている歯車５と、駆動アー
ム１３と一体化されたアウター歯車１３ａを噛合させる
ことにより、前記同様減速機能をもたせトルクアップを
行なっている。したがって減速比分のトルクアップが可
能になる。

第４図は、駆動部の出力軸４に固定されているプーリ１
４と駆動アーム１７と一体化されたプーリ１６をベルト
１５によってつないだもので、上述同様、減速機能をも
たせ、減速比分のトルクアップが可能になる。

［発明の効果］以上説明した様に駆動部の出力軸と絞り羽根を開閉する
駆動アームとの間に減速機構を構成することによって数
倍のトルクアップが可能になり以下の効果がある。

（１）絞り羽根の作動引掛りがなくなり、円滑な開閉が
可能になった。

（２）耐久や環境の高・低温に対しての摩耗に対しても
余裕が出来る。

又、実施例では戻しスプリングの付勢力が駆動部の出力
軸に直接かからないようにしたので、駆動部の出力軸の
軸損失も低減され、消費電流の低減比も可能になった。

又、トルクアップ（実施例では約３倍）が可能になっに
為に、光量制御装置の要求仕様に対しての設計自由度が
増えた。例を以下に述べる。

■駆動部の外径及び長さ寸法が要求に対して小形、軽量
化が可能になり光量装置を実装する鏡筒設計の自由度（
小型、軽量化）も増える。

■消費電流の低減化 ■実施例によれば駆動部に使用する永久磁石の材料をフ
ェライト系のプラスチックマグネット等の使用も可能と
なる。つまりコストダウンが出来る。

尚、■〜■については全て前記の（１）。

（２）式のトルク発生する為の因子を適宜変更操作する
ことにより可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した平面図第２図は本発明を実施した第１図の断面図第３図は本発
明の他の実施例の部分平面図第４図は本発明の更に他の
実施例の部分平面図第５図は従来の平面図第６図は従来の第５図の断面図４・・・出力軸５・・・歯車６・・・駆動アーム、６ａ・・・歯部８．９・・・絞り羽根特開平３１４６９３１（４）１１１１園「

Claims

【特許請求の範囲】

（１）トルク発生源としての駆動部の出力軸と、絞り羽
根を開閉する為の駆動アームと、の間を減速機構により
連結したことを特徴とする光量制御装置。
（２）上記減速機構として歯車機構を用いた請求項（１
）記載の光量制御装置。
（３）上記減速機構としてのベルト伝達機構を用いた請
求項（１）記載の光量制御装置。
（４）上記駆動部の非駆動時に上記絞り羽根を閉じ方向
に付勢するスプリングを、上記駆動アームの回転軸上に
巻回した請求項（１）、（２）又は（３）記載の光量制
御装置。