JPH0314922A - トルクリミッタ - Google Patents
トルクリミッタInfo
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- JPH0314922A JPH0314922A JP2061896A JP6189690A JPH0314922A JP H0314922 A JPH0314922 A JP H0314922A JP 2061896 A JP2061896 A JP 2061896A JP 6189690 A JP6189690 A JP 6189690A JP H0314922 A JPH0314922 A JP H0314922A
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- spring
- outer ring
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- clutch cam
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
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- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、回転トルクの伝達、遮断を行なうトルクリ
ミッタ、更に詳しくはＯＡ機器の紙送りローラ部におけ
る祇重送防止機構やテープ、リボン、シート等の送り機
構のテンションブレーキとして使用できるトルクリミソ
タに関する．〔従来の技術〕 トルクリξツタとしては、一般に、パウダートルクリ貴
ツタとばねクラッチ式トルクリミッタが知られている。
ミッタ、更に詳しくはＯＡ機器の紙送りローラ部におけ
る祇重送防止機構やテープ、リボン、シート等の送り機
構のテンションブレーキとして使用できるトルクリミソ
タに関する．〔従来の技術〕 トルクリξツタとしては、一般に、パウダートルクリ貴
ツタとばねクラッチ式トルクリミッタが知られている。
しかし、前者のトルクリミフタは高機能であるという利
点がある反面、機構が複雑であるため価格が高く、しか
も軸と一体構造となっているため、取扱いが不便である
という欠点がある。
点がある反面、機構が複雑であるため価格が高く、しか
も軸と一体構造となっているため、取扱いが不便である
という欠点がある。
また、後者のトルクリミノタは、オン・オフトルクのば
らつきが大きく、寿命が短いという欠点がある。
らつきが大きく、寿命が短いという欠点がある。
このような欠点を解消するため、本出願人は、一方向ク
ランチの基本構造を利用し、製造コストが安く、オン・
オフトルクの安定したトルクリξッタを実願昭６３−５
５３４８号によって提案した． 上記のトルクリミノタは、第７図に示すように、内周面
に複数のクラノチカム面１を設けた外暢２の内部に合或
樹脂製の保持器３を組込み、前記保持器３の各カム面１
と対応する位置でころ４を保持し、この保持器３にころ
４をクラッチカム面１と保持器３に挿入した軸５との間
に対して喰込方向に押圧するＳ字状ばね６の収納部７を
設け、ばね６のばね力ところ４が作用するタランチカム
面のくさび角度を、軸５の回転に対してオン・オフトル
クが生じるように設定した構造になっている．〔発明が
解決しようとする課題〕 ところで、ころ４を押圧するＳ字状ばね６を外輪２内に
組込んだ合或樹脂製の保持器３で支持すると、ばね６の
ばね力を強くした場合に、外輪２と保持器３の寸法ばら
つきや変形の影響をうけ、ばね高さ、即ちばねのたわみ
量が変化して、オン・オフトルクに変動が発生するとい
う問題がある。
ランチの基本構造を利用し、製造コストが安く、オン・
オフトルクの安定したトルクリξッタを実願昭６３−５
５３４８号によって提案した． 上記のトルクリミノタは、第７図に示すように、内周面
に複数のクラノチカム面１を設けた外暢２の内部に合或
樹脂製の保持器３を組込み、前記保持器３の各カム面１
と対応する位置でころ４を保持し、この保持器３にころ
４をクラッチカム面１と保持器３に挿入した軸５との間
に対して喰込方向に押圧するＳ字状ばね６の収納部７を
設け、ばね６のばね力ところ４が作用するタランチカム
面のくさび角度を、軸５の回転に対してオン・オフトル
クが生じるように設定した構造になっている．〔発明が
解決しようとする課題〕 ところで、ころ４を押圧するＳ字状ばね６を外輪２内に
組込んだ合或樹脂製の保持器３で支持すると、ばね６の
ばね力を強くした場合に、外輪２と保持器３の寸法ばら
つきや変形の影響をうけ、ばね高さ、即ちばねのたわみ
量が変化して、オン・オフトルクに変動が発生するとい
う問題がある。
そこでこの発明の課題は、上記のような問題点を解決す
るため、ころとばね保持面との距離を一定に保持し、オ
ン・オフトルクの変動発生がないトルクリミッタを提供
することにある．〔課題を解決するための手段〕 上記のような課題を解決するため、この発明は、内周面
に複数のクラッチカム面を設けた外輪の内部に内方部材
を設け、前記外輪のクラッチカム面と内方部材の間にこ
ろを組込み、このころをクラノチカム面と内方部材との
間に対して喰込方向に押圧するばねの保持面を外輪内に
設けた構戒を採用したものである。
るため、ころとばね保持面との距離を一定に保持し、オ
ン・オフトルクの変動発生がないトルクリミッタを提供
することにある．〔課題を解決するための手段〕 上記のような課題を解決するため、この発明は、内周面
に複数のクラッチカム面を設けた外輪の内部に内方部材
を設け、前記外輪のクラッチカム面と内方部材の間にこ
ろを組込み、このころをクラノチカム面と内方部材との
間に対して喰込方向に押圧するばねの保持面を外輪内に
設けた構戒を採用したものである。
外輪のクラッチカム面と内方部材の間にころを組込み、
クラッチカム面と内方部材との間に対して喰込方向に押
圧するばねの保持面を外輪内に設けたので、ころとばね
保持面の距離を一定に保持することができ、ばねのたわ
み量に変化がなくオン・オフトルクの変動発生を防ぐこ
とができる。
クラッチカム面と内方部材との間に対して喰込方向に押
圧するばねの保持面を外輪内に設けたので、ころとばね
保持面の距離を一定に保持することができ、ばねのたわ
み量に変化がなくオン・オフトルクの変動発生を防ぐこ
とができる。
以下、この発明の実施例を添付図面の第１図乃至第６図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
図示のように、トルクリミッタの基本的な構成は一方向
クラッチと同様であり、外輪１１の内周面で複数個所の
位置にクラッチカム面１２を設けると共に、外輪１１の
内部に保持器１３とこの保持器１３の内側に内輪１４を
挿入し、保持器１３の各クラッチカム面１２と内輪１４
との間に、ころ１５を保持器１３のポケット１６内に収
納して紐込み、外輪１１内にころ１５をクラッチカム面
１２と内輪１４との間に喰込方向に押圧するばね１７の
保持面１８を設けた構造になっている。
クラッチと同様であり、外輪１１の内周面で複数個所の
位置にクラッチカム面１２を設けると共に、外輪１１の
内部に保持器１３とこの保持器１３の内側に内輪１４を
挿入し、保持器１３の各クラッチカム面１２と内輪１４
との間に、ころ１５を保持器１３のポケット１６内に収
納して紐込み、外輪１１内にころ１５をクラッチカム面
１２と内輪１４との間に喰込方向に押圧するばね１７の
保持面１８を設けた構造になっている。
なお、外輪１１の一方端部は内輪１４に外嵌する押え１
１９によって閉鎖され、外輪１１の外周には、押えＭ１
Ｓの外周及び外輸１１の他方端部を覆う外部樹脂部品２
０が固定され、内輪１４は挿入した軸２１と一体に回転
するようピン２２で結合されている。
１９によって閉鎖され、外輪１１の外周には、押えＭ１
Ｓの外周及び外輸１１の他方端部を覆う外部樹脂部品２
０が固定され、内輪１４は挿入した軸２１と一体に回転
するようピン２２で結合されている。
図示の場合、内方部材は、軸２１とこれに外嵌した内輪
１４の組合せを示したが、内輪１４を省いて軸２１だけ
とし、外輪１１と軸２１の間にこる１５等を組込む構造
を採用してもよい。
１４の組合せを示したが、内輪１４を省いて軸２１だけ
とし、外輪１１と軸２１の間にこる１５等を組込む構造
を採用してもよい。
上記のような基本構造において、軸２１が通常第ｌ図矢
印Ａの方向に回転すると、ころ１５を介して外輪１１に
回転が伝達され、逆に同図矢印Ｂ方向に軸２１が回転す
−ると軸２１が空転して外輪１１への回転伝達が遮断さ
れることになり、一方向クラッチとしての機能を生じる
ことになる。
印Ａの方向に回転すると、ころ１５を介して外輪１１に
回転が伝達され、逆に同図矢印Ｂ方向に軸２１が回転す
−ると軸２１が空転して外輪１１への回転伝達が遮断さ
れることになり、一方向クラッチとしての機能を生じる
ことになる。
上記した基本構造を用い、クラッチカム面１２のくさび
角度とぱね１７のばね力を調整することにより、紬２１
の矢印Ｂ方向の回転には、オン・オフトルクの設定が可
能となり、結果的には空転トルクの設定ができる逆転防
止機能付のワンウェイトルクリミッタを構成することが
できる。
角度とぱね１７のばね力を調整することにより、紬２１
の矢印Ｂ方向の回転には、オン・オフトルクの設定が可
能となり、結果的には空転トルクの設定ができる逆転防
止機能付のワンウェイトルクリミッタを構成することが
できる。
ところで、金属製の外輪１１はクラッチカム面１２に連
なってばね１７の収納部２３が直接設けられ、この収納
部２３の端部がばね１７の保持面１８になっているため
、ころ１５とばね１７の保持面１８との距離が一定に保
持され、ころ１５を押圧するぱね１７のばね力が一定化
し、オン・オフトルクの変動発生を防止することができ
る。
なってばね１７の収納部２３が直接設けられ、この収納
部２３の端部がばね１７の保持面１８になっているため
、ころ１５とばね１７の保持面１８との距離が一定に保
持され、ころ１５を押圧するぱね１７のばね力が一定化
し、オン・オフトルクの変動発生を防止することができ
る。
また、外輪１１の内部に内輪１４を組込むことにより、
第２図で示したように、内輪１４と押え蓋１９及び外部
樹脂部品２０を組合せれば、製造時点で密封型トルクリ
くツタとなり、グリースの漏れ及び塵の侵入が防止でき
、オン・オフトルクを長期間安定されることが可能とな
る。
第２図で示したように、内輪１４と押え蓋１９及び外部
樹脂部品２０を組合せれば、製造時点で密封型トルクリ
くツタとなり、グリースの漏れ及び塵の侵入が防止でき
、オン・オフトルクを長期間安定されることが可能とな
る。
トルクリミッタのオン・オフトルクの変動を小さくする
ためには、ころ１５との相手接触面の粗さが重要であり
、内輪１４を組合せ使用することにより、内輪外径面の
表面粗さを管理することができる。
ためには、ころ１５との相手接触面の粗さが重要であり
、内輪１４を組合せ使用することにより、内輪外径面の
表面粗さを管理することができる。
上記内輪１４と軸２１の結合は、第２図に示したように
、内輪１４の端部で軸心を挾む両側に切欠部３１を設け
、軸２１を径方向に貫通させたピン２２の両端に上記切
欠部３１を嵌合させることにより、回転方向に一体化し
ている。
、内輪１４の端部で軸心を挾む両側に切欠部３１を設け
、軸２１を径方向に貫通させたピン２２の両端に上記切
欠部３１を嵌合させることにより、回転方向に一体化し
ている。
第５図と第６図は、上記ピン２２が抜けるのを防止する
ため、内輪１４の端部で切欠部３１を設けた部分の外周
にリング３２を外嵌固定した例を示している． このリング３２は、合或樹脂を用いて形威され、内輪１
４に圧入若しくは接着によって固定し、ピン２２を抜止
状態にしている． 前記したトルクリミッタにおいて、外輪１１を共通部品
とした場合、オン・オフトルクは、ばね１７のばね力、
ころ１５の直径及び内輪１４の外径寸法によって決まる
が、ユーザーにより要求オン・オフトルクは異なり、各
構成部品をそのつと設計すると部品の種類が多くなると
いう問題が生しる． これに対して、ばね１７を除く他の部品を共通部品とし
て、ばね力の異なるばね１７を数種類準備すると共に、
僅かに寸法の異なるころ１５及び内輪１４を準備するこ
とによって、少ない部品の種類で種々の要求オン・オフ
トルクに対応することができ、内輪１４付きにすること
により、製造時のトルク設定の自由度が大きくなり、細
かいトルク管理が可能となる． 第４図はトルク設定方法の一例を示しており、同図実線
が例えば外径Ｄの内輪１４を使用し、ばね高さＨのとき
、オン・オフトルクを３００ｇｆ − ｃｍに設定でき
るばね１７を使用しているとする。
ため、内輪１４の端部で切欠部３１を設けた部分の外周
にリング３２を外嵌固定した例を示している． このリング３２は、合或樹脂を用いて形威され、内輪１
４に圧入若しくは接着によって固定し、ピン２２を抜止
状態にしている． 前記したトルクリミッタにおいて、外輪１１を共通部品
とした場合、オン・オフトルクは、ばね１７のばね力、
ころ１５の直径及び内輪１４の外径寸法によって決まる
が、ユーザーにより要求オン・オフトルクは異なり、各
構成部品をそのつと設計すると部品の種類が多くなると
いう問題が生しる． これに対して、ばね１７を除く他の部品を共通部品とし
て、ばね力の異なるばね１７を数種類準備すると共に、
僅かに寸法の異なるころ１５及び内輪１４を準備するこ
とによって、少ない部品の種類で種々の要求オン・オフ
トルクに対応することができ、内輪１４付きにすること
により、製造時のトルク設定の自由度が大きくなり、細
かいトルク管理が可能となる． 第４図はトルク設定方法の一例を示しており、同図実線
が例えば外径Ｄの内輪１４を使用し、ばね高さＨのとき
、オン・オフトルクを３００ｇｆ − ｃｍに設定でき
るばね１７を使用しているとする。
このような条件において、オン・オフトルクに２８０ｇ
ｆ・ＣＩの要求があった場合には、ばね力を小さくすれ
ばよい。
ｆ・ＣＩの要求があった場合には、ばね力を小さくすれ
ばよい。
そこで、同図破線で示すようにばね高さがＨとなるよう
な外径Ｄ．の内輪１４を組合せればよいことになる． なお、第４図のトルク設定方法は、内輪１４の外径変化
によってトルクを調整したが、ころ１５の直径を変更す
ることによって同様の調整が行える。
な外径Ｄ．の内輪１４を組合せればよいことになる． なお、第４図のトルク設定方法は、内輪１４の外径変化
によってトルクを調整したが、ころ１５の直径を変更す
ることによって同様の調整が行える。
また、トルクリミンタの最終検査でトルク値が規格を外
れたものについては、外径寸法の異なる内輪を準備して
おくことＧごまり、同様の方法で規格内に調整すること
ができるゆ （効果］ 以上のように、この発明によると、ころをクラッチカム
面と内方部材との間に対して喰込方向に押圧するばねの
保持面を外輪内に設けたので、ころとばね保持面との距
離が一定に保持され、ばねのたわみ量に変化がなく、オ
ン・オフトルクの変動が生しない。
れたものについては、外径寸法の異なる内輪を準備して
おくことＧごまり、同様の方法で規格内に調整すること
ができるゆ （効果］ 以上のように、この発明によると、ころをクラッチカム
面と内方部材との間に対して喰込方向に押圧するばねの
保持面を外輪内に設けたので、ころとばね保持面との距
離が一定に保持され、ばねのたわみ量に変化がなく、オ
ン・オフトルクの変動が生しない。
また、内方部材として内輪を組合せ使用すると、ばねと
寸法の異なるこる及び内輪を組合せることにより、少な
い部品の種類で種々の要求オン・オフトルクに対応する
ことができる。
寸法の異なるこる及び内輪を組合せることにより、少な
い部品の種類で種々の要求オン・オフトルクに対応する
ことができる。
第１図はこの発明に係るトルクリミソタの縦断正面図、
第２図は同縦断側面図、第３図は同上要部の分解斜視図
、第４図はトルク設定方法の説明図、第５図は内輪と軸
を結合するピンの抜止構造を示す縦断側面図、第６図は
同上の分解斜視図、第７図は従来のトルクリミノタを示
す縦断正面図である。 １１・・・・・・外輪、 １２・・・・・・ク
ラッチカム面、１３・・・・・・保持器、 １４
・・・・・・内輪、１５・・・・・・ころ、
１７・・・・・・ばね、１８・・・・・・ばねの保持面
．
第２図は同縦断側面図、第３図は同上要部の分解斜視図
、第４図はトルク設定方法の説明図、第５図は内輪と軸
を結合するピンの抜止構造を示す縦断側面図、第６図は
同上の分解斜視図、第７図は従来のトルクリミノタを示
す縦断正面図である。 １１・・・・・・外輪、 １２・・・・・・ク
ラッチカム面、１３・・・・・・保持器、 １４
・・・・・・内輪、１５・・・・・・ころ、
１７・・・・・・ばね、１８・・・・・・ばねの保持面
．
Claims (1)
- （１）内周面に複数のクラッチカム面を設けた外輪の内
部に内方部材を設け、前記外輪のクラッチカム面と内方
部材の間にころを組込み、このころをクラッチカム面と
内方部材との間に対して喰込方向に押圧するばねの保持
面を外輪内に設けたトルクリミッタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6189690A JPH0814292B2 (ja) | 1989-03-13 | 1990-03-13 | トルクリミッタ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1-61430 | 1989-03-13 | ||
| JP6143089 | 1989-03-13 | ||
| JP6189690A JPH0814292B2 (ja) | 1989-03-13 | 1990-03-13 | トルクリミッタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0314922A true JPH0314922A (ja) | 1991-01-23 |
| JPH0814292B2 JPH0814292B2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=26402457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6189690A Expired - Fee Related JPH0814292B2 (ja) | 1989-03-13 | 1990-03-13 | トルクリミッタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814292B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0587154A (ja) * | 1991-09-26 | 1993-04-06 | Ntn Corp | トルクリミツタ |
| JPH0722135U (ja) * | 1993-09-27 | 1995-04-21 | 日立工機株式会社 | 過負荷スリップ装置 |
| JP2012007528A (ja) * | 2010-06-24 | 2012-01-12 | Nsk Warner Kk | ラチェット型ワンウェイクラッチを用いたエンジンスタータ機構 |
| WO2014181973A1 (ko) * | 2013-05-09 | 2014-11-13 | (주)이디 | 자전거용 클러치 및 이를 포함하는 유아용 자전거 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831442U (ja) * | 1971-08-20 | 1973-04-17 | ||
| JPS5926107U (ja) * | 1982-08-10 | 1984-02-18 | 株式会社日本アルミ | 建物下地材の位置調整具 |
| JPS6039541U (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-19 | 東芝熱器具株式会社 | バイメタル装置 |
| JPS6139541U (ja) * | 1984-08-13 | 1986-03-12 | 雅夫 塚田 | 温冷型ロ−ラ−マツサ−ジ器 |
-
1990
- 1990-03-13 JP JP6189690A patent/JPH0814292B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831442U (ja) * | 1971-08-20 | 1973-04-17 | ||
| JPS5926107U (ja) * | 1982-08-10 | 1984-02-18 | 株式会社日本アルミ | 建物下地材の位置調整具 |
| JPS6039541U (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-19 | 東芝熱器具株式会社 | バイメタル装置 |
| JPS6139541U (ja) * | 1984-08-13 | 1986-03-12 | 雅夫 塚田 | 温冷型ロ−ラ−マツサ−ジ器 |
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|---|---|---|---|---|
| JPH0587154A (ja) * | 1991-09-26 | 1993-04-06 | Ntn Corp | トルクリミツタ |
| JPH0722135U (ja) * | 1993-09-27 | 1995-04-21 | 日立工機株式会社 | 過負荷スリップ装置 |
| JP2012007528A (ja) * | 2010-06-24 | 2012-01-12 | Nsk Warner Kk | ラチェット型ワンウェイクラッチを用いたエンジンスタータ機構 |
| WO2014181973A1 (ko) * | 2013-05-09 | 2014-11-13 | (주)이디 | 자전거용 클러치 및 이를 포함하는 유아용 자전거 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0814292B2 (ja) | 1996-02-14 |
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