JPH031492B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエンジンへの吸気流量を制御するス
ロツトル弁の開閉装置に関する。

この種のスロツトル弁開閉装置は、スロツトル
ボデイーに設けたスロツトル弁の弁軸にスロツト
ルレバーを連結し、このスロツトルレバーを回動
させることで上記スロツトル弁を開くようになつ
ている。また、上記スロツトルレバーとスロツト
ルボデイーとの間には復帰ばねとしての引張りス
プリングが架け渡されており、この引張りスプリ
ングの復元力によりスロツトル弁を閉弁させる構
造となつている。

ところで、近年エンジンの高速化に伴い、この
エンジンから上記スロツトル弁開閉装置に伝達さ
れる振動条件は増々複雑にして苛酷なものになつ
ている。このため、復帰ばねとしての引張りスプ
リングがエンジンの振動によつて共振する場合が
あり、この共振により上記引張りスプリングに折
損を招くおそれがある。

このようなことから、上記引張りスプリングを
２個使用し、万一１個の引張りスプリングが折損
した場合でも残りの引張りスプリングで上記スロ
ツトル弁を閉弁できるようにしてその安全性を高
めたものがある。しかしながら、引張りスプリン
グの共振点は元来エンジンの使用振動域に近いも
のであるため、例え２個の引張りスプリングを使
用しても、その信頼性は乏しいものであつた。

このため、最近ではエンジンの使用振動域に対
しその共振点が充分に離れた捩りスプリングを使
用するものが開発されている。すなわち、このも
のは、上記スロツトル弁における弁軸の外囲に内
側スリーブ並びに外側スリーブを配置し、これら
上記スリーブの外周に復帰ばねとしての捩りスプ
リングをそれぞれ巻回して構成されているもので
ある。

しかしながら、上記各捩りスプリングを用いた
ものにあつては、これら捩りスプリングがスロツ
トルレバーの回動に伴つて回動されると、これら
捩りスプリングは上記内側および外側スリーブの
外周面に摺接し、これによつて上記各捩りスプリ
ングに摩耗を生じる不具合がある。このため、長
時間の使用によつては上記捩りスプリングの復帰
力が大幅に減少し、装置としての耐久性に問題が
ある。

このようなことから、実開昭53−8427号公報に
おいて、内側捩りスプリングおよび外側捩りスプ
リングのそれぞれ内側に配置された各内側スリー
ブおよび外側スーブをそれぞれ軸方向に分割し、
この分割された一方の内側スリーブおよび外側ス
リーブをそれぞれスロツトルボデイー側に固定す
るとともに、分割された他方の内側スリーブおよ
び外側スリーブをそれぞれ内側捩りスプリングお
よび外側捩りスプリングに固定し、これら内側捩
りスプリングおよび外側捩りスプリングと一体的
に回動するようにした装置が提案されている。

このものによれば、軸方向に分割された他方の
内側スリーブおよび外側スリーブがそれぞれ内側
捩りスプリングおよび外側捩りスプリングと一体
的に回動するから、これらスプリングと分割スリ
ーブとの間で磨耗を生じるのが防止される利点が
ある。

しかしながら、このような構造の場合、軸方向
に分割された一方の内側スリーブおよび外側スリ
ーブは依然としてスロツトルボデイーに固定され
ているので、これら固定側スリーブと捩りスプリ
ングとで相対的な回動が生じて磨耗を生じる。

また、上記公報の構造の場合、スリーブは合計
４個に分割されることになり、部品点数が増すと
ともに、組み立てに手間を要し、コスト高にな
る。

本発明はこのような事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、磨耗を確実に防
止して耐久性を向上させることができ、しかも部
品点数が少なくて組み立てが容易になり、コスト
安を実現できる内燃機関のスロツトル弁開閉装置
を提供しようとするものである。

本発明は上記目的を達成するため、内側スリー
ブと外側スリーブを、互に軸方向に分割されかつ
それぞれ内筒部と外筒部を一体に有する分割スリ
ーブ部材を軸方向に対向させた構成とし、これら
分割スリーブ部材は両者とも上記弁軸と一体的に
回動するようにこの弁軸に取り付けたことを特徴
とする。

このような構成によれば、内側スリーブおよび
外側スリーブはスロツトルレバーの回動に伴つて
全体が弁軸と一体的に回動するから各捩りスプリ
ングと一体的に回動するようになり、これらスリ
ーブと各捩りスプリングの間で磨耗を生じること
が無くなる。しかも内側スリーブと外側スリーブ
は、互に軸方向に分割されかつそれぞれ内筒部と
外筒部を一体に有する分割スリーブ部材を軸方向
に対向させて構成してあるから、部品点数が少な
くなり、組み立てが容易になる。

以下この発明の一実施例を第１図ないし第４図
にもとづき説明する。

図中１はスロツトルボデイーであつて、このス
ロツトルボデイー１には吸気通路に連通する弁孔
２が形成されている。この弁孔２はスロツトル弁
３の弁体４によつて開閉されるようになつてお
り、５はその弁軸である。この弁軸５の一端には
スロツトルレバー６が一体的に連結されており、
このスロツトルレバー６はアクセルペダル（図示
しない）等の操作子と連動して第２図中Ａ方向に
回動されるようになつている。したがつて、上記
操作子によりスロツトルレバー６を介し上記弁軸
５を回動させることで上記弁体４が開かれるもの
である。

一方、上記弁軸５の他端側にはプレート７が固
着されており、このプレート７と上記スロツトル
レバー６との間における弁軸５の外囲にはスペー
サ８を介して内側スリーブ９および外側スリーブ
１０が配置されている。これら内側スリーブ９お
よび外側スリーブ１０はそれぞれ略２重管構造を
なした一対の半割体１１，１２を組合せて構成さ
れており、これら半割体１１，１２は内筒部１３
と外筒部１４の一端側を端板部１５により互いに
一体的に結合した構造となつている。つまり、上
記内側スリーブ９は半割体１１，１２の内筒部１
３，１３によつて構成されており、また外側スリ
ーブ１２は半割体１１，１２の外筒部１４，１４
によつて構成されているものである。

また、半割体１１，１２の端板部１５，１５に
はそれぞれ突起部１６，１６が形成されており、
これら突起部１６，１６は上記スロツトルレバー
６およびプレート７にそれぞれ嵌合されている。
したがつて、上記半割体１１，１２からなる内側
スリーブ９および外側スリーブ１０はスロツトル
レバー６およびプレート７を介して上記弁軸５と
一体的に回動されるようになつている。

そして、上記内側およ外側スリーブ９，１０の
外周にはそれぞれ捩りスプリング１７，１８が巻
回されている。これら捩りスプリング１７，１８
はその一端が上記スロツトルレバー６のフツク部
６ａにそれぞれ固定されているとともに、その他
端はスロツトルボデイー１のフツク部１ａにそれ
ぞれ固定されている。なお、第３図および第４図
に示す如く、上記外側スリーブ１０には上記捩り
スプリング１７の両端側を導出し、かつこの捩り
スプリング１７と外側スリーブ１０との干渉を防
止する切欠き１９，２０が形成されているもので
ある。

次に上記構成による一実施例の作用を説明す
る。

まず、アクセルペダル等の操作子を操作する
と、スロツトルレバー６は上記捩りスプリング１
７，１８に抗してＡ方向に回動され、また同時に
スロツトルレバー６とともに弁軸５が同方向に回
動されて、スロツトル弁３は開かれる。また、逆
に操作子を元に戻した場合には、上記スロツトル
レバー６は捩りスプリング１７，１８の復帰力に
よつて逆方向に回動され、これによりスロツトル
弁３を閉じることができるものである。

しかして、上記実施例によればスロツトルレバ
ー６の回動に伴つて上記捩りスプリング１７，１
８も回動されることになるが、このとき上記内側
および外側スリーブ９，１０は上記弁軸５と一体
的に連結されていることから、これらもまた同時
に回動されることになる。よつて、捩りスプリン
グ１７，１８と上記内側および外側スリーブ９，
１０との摺接抵抗が柔らげられ、これら捩りスプ
リング１７，１８の摩耗を低減することができ
る。この結果、長時間の使用に際しても捩りスプ
リング１７，１８の復帰元を維持することがで
き、耐久性能の向上を図ることができる。また、
捩りスプリング１７，１８と内側および外側スリ
ーブ９，１０が一緒に回動することにより、これ
ら捩りスプリング１７，１８に生じる摩耗を均一
にでき、局部的な摩耗を防止できる利点も有す
る。

さらに、この実施例ではエンジンの振動域に対
し、その共振点がかけ離れた捩りスプリング１
７，１８を使用したので、エンジンの振動による
捩りスプリング１７，１８の折損を防止できる。
しかも、万一、一方の捩りスプリング１７が折損
が生じた場合でも、他方の捩りスプリング１８に
よつて確実にスロツトル弁３を閉弁できることか
ら、安全対策上優れたものとなる。

また、上記内側スリーブ９および外側スリーブ
１０を上記半割体１１，１２からなる分割構造に
構成したので、これら部品の製造および組付けが
容易になるばかりではなく、そのコストの低下を
も図ることができる。

なお、この発明は上記一実施例に制約されるも
のではない。例えば、第５図および第６図に示す
如く半割体１１，１２における端板部１５，１５
のフランジにそれぞれ段部２１，２１を形成する
ようにすれば、捩りスプリング１７，１８の導出
部を確実に離間させることができる。よつて、例
えこれら捩りスプリング１７，１８が弁軸５の軸
方向に振動する場合でも、これらの接触を防止で
き、またこの接触による摩耗および切損をも防止
できる利点を有する。

以上説明したように本発明によると、内側スリ
ーブおよび外側スリーブはスロツトルレバーの回
動に伴つて全体が弁軸と一体的に回動するから各
捩りスプリングと一体的に回動するようになり、
内側スリーブおよび外側スリーブとそれぞれ内側
捩りスプリングおよび外側捩りスプリングとの間
で摺接抵抗が生じなく、よつて磨耗が防止されて
耐久性が向上する。しかも、内側スリーブと外側
スリーブは、互に軸方向に分割されかつそれぞれ
内筒部と外筒部を一体に有する分割スリーブ部材
を軸方向に対向させて構成してあるから、部品点
数が少なくなり、組み立てが容易になり、コスト
安を実現できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示
し、第１図は縦断面図、第２図は第１図中方向
からの矢視図、第３図は第１図中−線に沿う
断面図、第４図は第１図中−線に沿う断面
図、第５図および第６図はこの発明の他の実施例
を示し、それぞれ半割体の斜視図である。 １……スロツトルボデイー、３……スロツトル
弁、５……弁軸、６……スロツトルレバー、９…
…内側スリーブ、１０……外側スリーブ、１７，
１８……捩りスプリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スロツトルボデイーにスロツトル弁を設け、
   このスロツトル弁の弁軸にスロツトルレバーを連
   結するとともに、上記弁軸の外囲に内側スリーブ
   および外側スリーブをそれぞれ配置し、上記内側
   スリーブおよび外側スリーブのそれぞれ外周に、
   それぞれ一端が上記スロツトルボデイー側に固定
   されるとともに他端が上記スロツトルレバーに固
   定された内側捩りスプリングおよび外側捩りスプ
   リングを配置してなるスロツトル弁開閉装置にお
   いて、 上記内側スリーブと外側スリーブは、互に軸方
   向に分割されかつそれぞれ内筒部と外筒部を一体
   に有する分割スリーブ部材を軸方向に対向させて
   構成し、これら分割スリーブ部材は両者とも上記
   弁軸と一体的に回動するようにこの弁軸に連結さ
   れていることを特徴とする内燃機関のスロツトル
   弁開閉装置。