JPH03150617A - 装置アダプタ・トレイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、計算機の駆動装置に関し、特に駆動装置のた
めの取付は構造に関する。

Ｂ、従来の技術 ここ数年のあいだ、ディスク・ドライブの小型化が進ん
でいる。前は８インチのディスク・ドライブが標準であ
ったが、パーソナル・コンピュータでは急速に５．２５
インチのドライブに取って代わられた。最近は３．５イ
ンチのディスク・ドライブが増えているが、それでも多
くの計算機はまだ５．２５インチのドライブを取り付け
るためのスロットないしベイを持っている。一般に、こ
れらのドライブすなわち駆動機構のすべては、その両サ
イドにネジで取り付けられている一対の取外し可能なプ
ラスチック・レールによって取り付けられる。これらの
プラスチック・レールは、駆動機構が取り付けられるコ
ンピュータ・ベイにあるそれぞれのチャネルに載る。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 ５．２５インチの駆動機構に合わせて作られているベイ
に３．５インチの駆動機構を収容したい場合がしばしば
ある。一般にこのような収容は、５．２５インチの駆動
機構とほぼ同じ大きさのアダプタ・トレイを用いて行な
われていた。トレイには、プラスチック・レールを除去
された小さな３．５インチの駆動機構が装着される。次
に、除去されたレールがトレイのそれぞれの側に再び取
り付けられる。最後に、アダプタ・トレイおよび駆動機
構を５，２５インチのスロットに滑り込ませる。

本発明の目的は、第１サイズのコンピュータ・ベイにそ
れよりも小さな第２サイズの駆動機構を簡単に収容でき
るようにすることにある。

００課題を解決するための手段 本発明によれば、レールにより装着可能な第１サイズの
装置を収容できるコンピュータ・ベイに該第１サイズの
装置よりも小さな第２サイズの装置を装着できるように
した装置アダプタ・トレイが提供される。このトレイは
、第２サイズの装置を取り付けることができる本体を含
む。本体は第１および第２の対向する側面を含む。これ
らの本体は第１および第２の側面には、実質的に平行な
第１および第２のレールがそれぞれ一体的に形成される
。第１および第２のレールは、第１および第２の側面か
ら外側に向かって互いに反対方向に張り出している。

Ｅ、実施例 第１Ａ図はパーソナル・コンピュータ組立体１０の分解
斜視図であり、パーソナル・コンピュータ組立体１０は
、格納装置またはケース１５及びディスク駆動機構支持
構造２０を含む。ケース１５は導電性材料から製造され
、はぼ平行六面体形状を示す。さらに詳細には、ケース
１５は前部部材１５Ａ１後部部材１５Ｂ１上部部材１５
Ｃ１下部部１５Ｄ１及び側部部材１５Ｅを備える。ケー
ス１５の平行六面体形の残りの６番目の側部は、第１Ａ
図に示すように開いている。コンピュータ構成部品及び
ディスク駆動機構支持構造２０等の関連構造を収容する
ための開放チェンバ２５が、ケース１５内に形成されて
いる。

第１Ｂ図に示すように、ハウジング１５に据え付けられ
たとき、ディスク駆動機構支持構造２０は、前部部材１
５Ａのほぼ内面全体及びケース１５の内部の相当部分に
及ぶ。支持構造２０はケース１５内の幾つかの場所で固
定され、後でさらに詳細に考察するように、ケース１５
にさらに構造上の保全性を付与するように構成されてい
る。

ディスク駆動機構支持構造２０は、例えば、ポリカーボ
ネート／ＡＢＳプラスチック等の電気絶縁性のほぼ構造
的に剛性の材料から製造される。

ディスク駆動機構支持構造２０は、第２図の前部右側面
透視図にさらに詳しく示されている。パーソナル・コン
ピュータ業界では、「全高」ディスク駆動機構という用
語を、特定の大きさのディスク駆動機構を示すために使
用し、「半高」という用語を、「全高」ディスク駆動機
構のほぼ半分の高さのディスク駆動機構を示すために使
用している。ハード・ディスク駆動機構及びフロッピー
・ディスク駆動機構は共に全高または半高のいずれでも
可能である。

ディスク駆動機構支持構造２０は、互いに積み重ねられ
た複数のディスク駆動機構を収容するための複数のベイ
を含む。さらに詳細には、構造２０は、全体でベイＣを
形成するベイＣ１及びＣ２を含む。ベイＣは１つの全高
ディスク駆動機構を収容し、またそれぞれベイＣ１及び
Ｃ２に２つの半高ディスク駆動機構を収容することがで
きる。

構造２０はさらに、ベイＣとほぼ同様なベイＤを含む。

ベイＤはベイＤ１及びＤ２を含む。ベイＤは１つの全高
ディスク駆動機構を収容し、またはそれぞれベイＤ１及
びＤ２に２つの半高ディスク駆動機構を収容することが
できる。ディスク駆動機構支持構造２０はまた、本発明
のこの特定の実施例では、第２図に示すように、半高ベ
イＥを含む。ディスク駆動機構支持構造２０はさらに、
第２図に示すように、構造２０の上部にベイＡ及びＢを
含む。

さらに詳細には、ディスク駆動機構支持構造２０は、は
ぼ平行な側壁３０及び３５を備える。構造２０はさらに
、第２図、及び第３図の構造２０の右側後部斜視図に示
すように、側壁３０及び３５と一体的に成形された、側
ｖ３０と３５の間に延在する前壁４０を備える。再び第
２図に戻ると、構造２０の前Ｎ１４０は複数の開口４５
．５０及び５５を含む。これらの開口は、ベイＣ，Ｄ１
Ｅと位置合せされ、ディスク駆動機構をそのようなチェ
ンバに据え付けるための経路となる。ベイＡ及びＢも同
様な開口を有する。第２図かられかるように、ベイＡ、
Ｂ、Ｃ１Ｄ１Ｅは、構造２０の側壁３０と３５の間に延
在するほぼ平行なシェルフ２０Ａ１２０Ｂ１２０Ｃ１２
０Ｄ１２０Ｅ、２０Ｆの間に形成されている。シェルフ
２０Ｆは、シェルフ２０Ａ〜２０Ｆのうち最も上のシェ
ルフである。シェルフ２ＯＡ１２０Ｂ１２０Ｃ１２０Ｄ
１２０Ｅ、２０Ｆは離隔されて互いに積み重ねられ、そ
れらの間にベイＡ、Ｂ、Ｃ１Ｄ、Ｅを形成する。

前壁４０の周辺部は、以下に説明するように、ディスク
駆動機構支持構造２０をケース１５の内面にボルトでし
っかりと固定するための複数のボルト穴８０を含む。第
１Ｂ図かられかるように、ケース１５の前部４部材１５
Ａは、構造２０がケース１５内にあるとき構造２０の対
応するボルト穴６０と位置合せされる複数のボルト受は
穴６５を含む。次にボルト７０をそれぞれ当該の穴の対
６０〜８５内に置き、適当な締め金具で固定して、構造
２０の前壁４０をハウジング１５の前部部材１５Ａに固
定する。

再び第３図に戻ると、ディスク駆動機構支持構造２０は
、それぞれ穴７５を含む４つの取付はパッド７０を備え
ている。構造２０が、第１Ｂ図に示すようにケース１５
の内部にあるとき、構造２０の穴７５は側部部材１５Ｅ
の対応する当該のねじ穴８０と位置合せされる。分りや
すいように、側部部材１５Ｈの、代表的な穴８０に隣接
する部分を、第３図では実寸の約４倍に示しである。

ディスク駆動機構２０の取付はバッド７０、穴７５、及
び側壁３５を一層明瞭に示すため、構造２０の左側斜視
図を第４図に示す。当該のねじ込みボルト８５を穴の対
７５〜８０のそれぞれにねじ込んで、構造２０の側壁３
５をケース１５の側部部材１５Ｅに固定する。

第１Ｂ図かられかるように、駆動機構支持構造２０、は
前部部材１５Ａの内部表面の大部分にわたって横及び縦
の両方向に延在する。この特定の実施例では、支持構造
２０は前部部材１５Ａの内部表面全体に沿って延在する
。さらに、支持構造２０は上述のように、ケース１５の
２つのほぼ直角な部材、すなわち、前部部材１５Ａ及び
側部部材１５Ｅに固定して取り付けられる。

このようにしてディスク駆動機構支持構造２０をケース
１５内に取り付けると、ケース１５の構造上の保全性が
大幅に増大する。支持構造２０は多数のディスク駆動機
構を収容しかつ支持し、同時にケース１５の構造上の保
全性を大幅に向上させる。さらに詳細に述べると、構造
２０は複数チェンバになっているため、ケース１５を補
強し、普通ならケース１５をねじらせ歪ませるという望
ましくない結果を引き起こすはずの力のモーメントに対
するケース１５の剛性を向上させる働きをする。

第５図は、第２図にその全体を既に示したディスク駆動
機構支持構造２０の下方ベイＣ部分の拡大分解右側斜視
図である。ベイＤはベイＣとほぼ同様であり、したがっ
て、ベイＣに関する以下の考察はベイＤにも適用される
。宇高駆動機構及び全高駆動機構は一般に、通常はコン
ピュータ内にある取外し不能の固定レール・ガイドに駆
動機構が滑って出入りできるようにするプラスチック・
レールが、その２つの対向する両側面に取り付けられて
いる。ベイＣ及びＤに１つの全高駆動機構または２つの
宇高駆動機構のどちらを配置するか選択する際に、融通
性が最大であることが望ましい。さらに、ベイに装着さ
れるハード・ディスクの両面間に適当な量のクリアラン
スまたは揺動空間を設けて、ハード駆動機構への衝撃損
傷を回避または減少させることが望ましい。

ベイＣは、第５図に示すように、取外し可能な駆動機構
支持ガイド９０を備えている。ベイＣの上部は、それぞ
れ側壁３５及び３０に設けられた支持ガイド受は溝９５
Ａ及び９５Ｂを含み、これらの溝はそれぞれ、以下にさ
らに詳細に説明するように、当該の取外し可能な支持ガ
イド９０を受けることができる。ベイＣの下部は、第５
図に示すように、それぞれ側壁３５及び３０内に一体的
に形成されたレール受はガイド１００Ａ及び１００Ｂを
含む。１対のガイド・レール（後述する）が滑って、レ
ール受はガイド１００Ａ及び１００Ｂに入ることができ
るように、全高駆動機構または宇高駆動機構の両側部に
取り付けられている。

ガイド受は溝９５Ａ及び９５Ｂに取り付けられた支持ガ
イド８０は、その下の受はガイド１００Ａ及び１００Ｂ
に全高駆動機構が装着されない場合、レールが上述のよ
うに装着された伏態で宇高駆動機構を受けることができ
る。

この特定の実施例では、支持ガイド９０はほぼ矩形であ
り、対向する端部１０５及び１１０、さらに対向する側
部１１５及び１２０を備えている。

ガイド受は溝９５Ａ及び９５Ｂは、以下に説明するよう
に、支持ガイド８０を側壁３５及び３０に取付けしやす
くするため、上記溝の一部に沿って横方向に向いたスロ
ット１２５及び１３０を備える。

スロット１２５は、対向する端部１２５Ａ及び１２５Ｂ
を備える。スロット１３０は、対向する端部１３０Ａ及
び１３０Ｂを備える。支持ガイド９０は、スロット１２
５及び１３０の長さにほぼ等しい所定の距離だけ離隔さ
れた可視性のスナップまたはラッチ１３５及び１４０を
備える。例として、支持ガイド９０をスロット１３０に
据える場合について以下に考察するが、同じ方法を使っ
て支持ガイド９０をスロット１２５に据えることもでき
ることを理解されたい。第５図に示すように、１対のス
トップ１４５及び１５０が、ラッチ１３５に隣接して設
けられている。同様に、１対のストップ１５６及び１６
０が、ラッチ１４０に隣接して設けられている。支持ガ
イド９０を溝９５Ｂの所定の位置に配置すると、ストッ
プ対１４５〜１５０はスロット端部１３０Ａに隣接した
位置にき、ストップ対１５５〜１８０はスロット端部１
３０Ｂに隣接した位置にきて、溝９５Ｂ内での支持ガイ
ド９０の大きな横方向運動を防止する。

ラッチ１３５は、ガイド８０から延びる可視性アーム１
３５Ａを備える。キャッチまたは突起１３５Ｂがアーム
１３５Ａの端部に設けられており、ガイＮ９０のストッ
プ対１４５〜１５０がスロット１３０内に置かれたとき
、突起１３５Ｂがスロット端部１３０Ａを捕捉し保持す
るまで、アーム１３５Ａがたわむようになっている。同
様に、ラッチ１４０は、ガイド８０から延びる可撓性ア
ーム１４ＯＡ、及びアーム１４０の端部にキャッチまた
は突起１４０Ｂを備える。アーム１４０Ｂは同様に、ガ
イＰ９０のストップ対１５５〜１θＯがスロット１３０
内に置かれたとき、たわむ。突起１４０Ｂはそのとき端
部１３０Ｂを捕捉し、ガイＰ９０を＃９５Ｂのスロット
１３０内の所定の位置に保持する。以上のことから理解
できるように、ラッチ１３５及び１４０は、ガイド９０
に一体的に成形された能動スナップ部材である。支持ガ
イド９０は、アーム１３５Ａ及び１４０Ａをたわませ、
ラッチ１３５及び１４０のスナップ作用に打ち勝つのに
十分な力でガイド９０をスロット１３０から引き離すこ
とにより、容易に溝９５Ｂから外される。

ガイド９０の側部１１５は、ディスク駆動機構レールま
たは他のスライディング構造を受けるための溝１６５を
備える。ディスク駆動機構支持ガイド９０を上述のよう
に取外し可能に溝９５Ａ及び９５Ｂに取り付けたとき、
前述のようにその側部に取り付けられた２本のレールを
有する宇高ディスク駆動機構は、そのようなレールを滑
らせて支持ガイド９０の溝１６５に入れることにより、
ベイＣの上部に容易に取り付けられる。

レールが滑って支持ガイド９０の溝内に入りやす（する
ため、ガイド９０は１対の突起１７５及び１８０を備え
、これらの突起は端部１７５Ａ及び１８０Ａでじょうご
形に広がって、レールが最初に溝１６５に近づき溝１６
５と係合するとき、溝１８５内でのレールの位置合せを
改善する。

第６図は、パーソナル・コンビエータ組立体１０の前部
の分解斜視図であり、駆動機構支持構造２０に収容でき
る種々の駆動機構の組合せを示している。分りやすいよ
うに、駆動機構Ｃの下部はベイＣ１で表し、ベイＣの上
部はベイＣ２で表す。

同様に、駆動機構りの下部はＤｌで表し、ベイＤの上部
はベイＤ２で表す。

ディスク駆動機構技術のこの段階では、大部分のディス
ク駆動機構は、１種または２種の異なる標準高（全高ま
たは宇高）及び１種または２種の異なる標準幅（５，２
５インチまたは３．５インチ）を有する。ディスク駆動
機構支持構造２０は、第６図に示す例に見られるように
、これらの種類の駆動機構の全てをサポートする。構造
２０のベイＣ及びＤは全高ベイであるが、ベイＣＩ、Ｃ
２、ＤＩ、Ｄ２は宇高ベイである。

全高駆動機構１８５をベイＣに収容するときは、スナッ
プイン支持ガイド９０を上部ベイＣ２内の溝９５Ａ及び
８５Ｂ（図示せず）から取り外す。

次に、第７図に示すチェンバＣの正面図を見るとさらに
はっきりわかるように、駆動機構１８５の両側部に置か
れたレール１９０及び１９０′を滑らせてそれぞれレー
ル受はガイド１００Ｂ及び１００Ａに入れる。

２つの半島３．５インチ駆動機構１９５をベイＣに収容
するときは、スナップイン支持ガイド９０を上部ベイＣ
２の溝９５Ａ及び９５Ｂに据え付ける。第６図を見ると
わかり、さらに第８図のチェンバＣの正面図を見ると一
層はっきりわかるように、駆動機構１９５がそれぞれア
ダプタ・トレイ２００中に据え付けられる。アダプタ・
トレイ２００は、後で詳細に考察するように、一体形の
導電性サイド・レール２０５及び２１０を備える。

下部ベイＣ１では、サイド・レール２０５及び２１０は
滑ってレール受はガイド１００Ａ及び１００Ｂに入る。

上部ベイＣ２では、サイド・レール２０５及び２１０は
滑って支持ガイド９０の当該の溝１６５に入る。

２つの半面５．２５インチ駆動機構２１５をベイＣに収
容するときは、スナップイン支持ガイド９０を、第８図
に示したのと同様にして上部ベイＣ２の溝９５Ａ及び９
５Ｂに据え付ける。しばらく第６図に戻ると、１対のレ
ール２２０が駆動機構２１５の対向する各側部に取り付
けられており、それらの一方のレール２２０のみが第８
図の各駆動機構２１５の上に見えている。第８図のベイ
Ｃの正面図を見るとわかるように、下部ベイＣ１では、
駆動機構２１５のレール２２０が滑ってレール受はガイ
ド１００Ａ及び１００Ｂに入る。上部ベイＣ２では、残
りの駆動機構２１５のレール２２０が滑って支持ガイド
８０の当該の溝１６５に入る。

再び第６図に戻ると、ベイＤはベイＣとほぼ同様である
。したがって、ベイＤはベイＣと同様にして、全高ディ
スク駆動機構１８５．２台の半島ディスク駆動機構２１
５、または２台のアダプタ・トレイに装着されたディス
ク駆動機構１９５を収容する。

第６図に示すように、ベイＥは駆動機構２１５と同様な
１台の宇高駆動機構２３０を収容するか、または駆動機
構１８５と同様な１台のアダプタ・トレイに装着された
宇高駆動機構２３５を収容することができる。駆動機構
２３０または駆動機構２３５上のレールは、ベイＣ及び
Ｄのレール受はガイド１００Ａ及び１００Ｂとほぼ同様
な当該のレール受はガイド２２５Ａ及び２２５Ｂ　（第
１０図に示す）中にある。

第６図に示すように、ベイＡ及びＢはそれぞれディスク
駆動機構２４５を収容することができる。

第１０図に示すように、１対のディスク駆動機構マウン
）２５０及び２６５が、ベイＡのシェルフ２０Ａ上にあ
る。マウント２５０及び２５５は、反対方向を向いた逆
り字形構造である。マウント２５０及び２５５は、アー
ム部分２５０Ａ及び２５５Ａを備える。ディスク駆動機
構２４５に取り付けられた２つの嵌め合いフランジ（図
示せず）が、それぞれアーム２５ＯＡとシェルフ２ＯＡ
の間に形成された領域、及びアーム２５５Ａとシェルフ
２ＯＡの間に形成された領域に滑って入り、駆動機構２
４５をベイＡのシェルフ２０Ａ内に固定する。

ベイＢも、そのシェルフ２０Ｂ上にディスク駆動機構マ
ウント２５０及び２５５を備える。ベイＢ内のマウント
２５０及び２５５は上述したのと同様にして、ディスク
駆動機構２４５をシェルフ２０Ｂに固定することができ
る。例えば、スイッチ、キーロック、表示装置、表示ラ
ンプ等の他の電気機器、またはその他の装置をシェルフ
２０Ｆの上方の側壁３０と３５の間の領域に据え付ける
ことができる。

上記のディスク駆動機構支持構造２０の考察では、全高
及び宇高の、５．２５インチ及び３，５インチのディス
ク駆動機構の装着及び収容について考察したが、当業者
なら理解するように、本発明はこれらの特定の高さ及び
寸法だけに限定されるものではない。構造２０の寸法は
、他の寸法のディスク駆動機構も収容できるよう容易に
変更することができる。さらに、上記の説明では、支持
構造２０をディスク駆動機構支持構造と呼んできたが、
構造２０は、例えば、磁気テープ装置、取外し式ハード
・ディスク、光ディスク等の他の電気装置を支持し収容
することもできる。

第１１図は、第８図の考察で前述したディスク駆動機構
アダプタ・トレイ２００の前部右側斜視図である。トレ
イ２００は、ベイＣ１ＤまたはＥよりも実質的に狭いデ
ィスク駆動機構または他のＨＥをこれらのベイに嵌合す
るように適合させるために使用するものである。前述の
ように、ベイＣ１Ｄ及びＥは５，２５インチの媒体を収
容するのに十分な広さである。アダプタ・トレイ２００
を用いると、３．５インチ駆動機構等もっと狭い媒体を
、レール受はガイド対１００Ａと１００Ｂ及び２２５Ａ
と２２５Ｂの間、または溝９５Ａ７９５Ｂ内に据え付け
られた支持ガイド間に据え付けることが可能になる。こ
れらの位置は第８図及び第１０図に示しである。

再び第１１図に戻ると、アダプタ・トレイ２００はほぼ
長方形の枠形をもつ。トレイ２００は導電材料から製造
される。アダプタ・トレイ２００は、それぞれほぼ平坦
な基部２７０及び２７５を有する側部部材２８０及び２
θ５を備える。基部２７０は、対向する端部２７０Ａ及
び２７０Ｂを備える。基部２７５は、対向する端部２７
５Ａ及び２７５Ｂを備える。連結棒２８０は、側部部材
２６０及び２６５と同じ材料から一体的に形成される。

連結棒２８０は、基部２７０及２７５の端部２７０Ａと
２７５Ａの間に延在する。連結棒２８０は、下方に曲が
り、基部２７０及び２７５の平面に対して約９０度の角
度をなす。連結棒２８５は、基部２７０及び２７５の端
部２７０Ｂと２７５Ｂを連結する。連結棒２８５は、基
部２７０及び２７５と同じ材料から一体的に形成される
。

駆動装置キャリジ部材２９０が、アーム２９５及び３０
０を介して基部２６０に結合されている。

キャリジ部材２８０は、第１１図に示すように、基部２
７０から下方に延びている。キャリジ部材２８０と実質
的に同じもう１つの駆動機構キャリジ部材３０５（第１
１図に部分的に示す）が、基部２７６から下方に延びて
いる。キャリジ部材２９０及び３０５は貫通穴３１０を
備え、これらの貫通穴３１０は、駆動機構１９５がキャ
リジ部材２９０と３０５の間にあるとき、ディスク駆動
機構１８５内の対応する穴３１５と位置合せされる。

駆動機構１８５がそのような位置にあるとき、ねじ３１
８が貫通穴３１０及び穴３１５内に置かれ、駆動機構１
９５をアダプタ・トレイ２００内で所定の位置に保持し
、それによって駆動機構１９５とアダプタ・トレイ２０
０の間に電気的接続を形成する。

アダプタ・トレイ２００は、それぞれ基部２７０及び２
７５に一体的に形成されたサイド・レール３２０及び３
２５を備える。サイド・レール３２０及び３２５は、基
部２７０及び２７５と同じ導電性材料から形成される。

サイド・レール３２０は、対向する端部３２０Ａ及び３
２−ＯＢを備える。サイド・レール３２５は、対向する
端部３２５Ａ及び３２５Ｂを備える。第１１図を見ると
わかるように、サイド・レール３２０及び３２５は、そ
れぞれ基部２７０及び２７５に対して上方に曲がってい
る。さらに、サイド・レール３２０及び３２５は、それ
ぞれ基部２７０及び２７５にほぼ直角に向いている。

連結部材２８０は、アダプタ・トレイ２００をディスク
駆動機構ベイ内に据え付けるとき、使用者が握る便利な
ハンドルとして働く。アダプタ・トレイ２００／駆動機
構１９５を、例えばベイ０１等のディスク駆動機構ベイ
に実際に置くとき、使用者は連結部材（ハンドル）２８
０を握り、サイド・レール３２０及び３２５をそれぞれ
滑らせてレール受はガイド１００Ａ及び１００Ｂに入れ
る。サイド・レール３２０及び３２５は、レール３２０
及び３２５がレール受はガイド１００Ａ及び１００Ｂに
摺動可能に係合し乗ることができるように選択された、
所定の距離だけ離隔されている。

第１２図は、接地スプリング３３０の後部斜視図である
。接地スプリング３３０は、第７図の駆動機構１８５（
または第９図の駆動機構２１５）を第１Ａ図の非導電性
駆動機構支持構造２０に装着するとき、そのような駆動
機構の接地が可能になるように、第６図の取外し可能サ
イド・レール１９０（または第６図の２２０）上に装着
できる。

第１３図は、接地スプリング３３０１取外し可能サイド
・レール１９０、及び駆動機構１８５の空間関係を示し
ている。

再び第１２図に戻ると、接地スプリング３３０は、対向
する後面及び前面３３５Ｂ、３１５Ａををし、対向する
端１３３５Ｇ及び３３５Ｄを備えた平坦な本体またはシ
ャンク３３５を含む。接地スプリング３３０は、ステン
レス鋼等の比較的薄い導電性材料から製造されるが、べ
ＩＪ　リウム銅、燐青銅、または高張力ばね鋼等の他の
導電性材料を使用することもできる。第１２図を見ると
わかるように、接地スプリング３３０は、スプリング本
体端部３３５Ｃで一体的に形成された折返しスプリング
部分３４０を備える。折返しスプリング部分３４０は、
本体３３５に向かって内側にテーバが付いたフランジ３
４５を備える。

サイド・スプリング接点３５０は、反対側の本体端部３
３５Ｄに一体的に形成される。サイド・スプリング接点
３５０は、フランジ部分３５０Ａと３５０Ｂの間に頂点
３５５を形成するよう、フランジ部分３５０Ａでスプリ
ング本体３３５から遠ざかるように傾斜し、次にフラン
ジ部分３５０Ｂで本体３３５に向かって再び曲がったフ
ランジである。本明細書で記述した非導電性駆動機構支
持構造２０の代りに導電性駆動機構支持シャシを使用す
る場合、そのようなシャシに対する電気的接触のために
この頂点３５５を使用する。

第１２図に示し、かつ第１４図の駆動機構１８６、レー
ル１９０及び接地スジ１フフ３３０組立体の分解斜視図
に示すように、駆動機構装着ねじ受は開口３６０が、本
体３３５に設けられている。

接地スプリング３３０をレール１９０上に取り付は金属
製駆動機構側面１８５Ａにねじ止めするとき、第１４図
に示すように舌金３６５及び３７０が駆動機構側面１８
５Ａに食い込んで接地スプリング３３０と、駆動機構１
８５の間に電気的接触を形成するように、１対の歯また
は舌金３６５及び３７０（第１２図参照）が、開口３Ｅ
３０に隣接した位置にある。

取外し可能レール１９０に装着可能な接地スプリング３
３０の動作についてよりよく理解できるように、次に第
１４図の分解斜視図を使って、レール１９０についてさ
らに詳細に説明する。レール１９０は、プラスチック材
料等の非導電性材料から製造される。レール１９０は、
対向する端部１９０Ａ及び１９０Ｂを備えたほぼ平坦な
ストリップであり、さらに対向する側面１９０Ｃ及び１
９０Ｄを備える。レール１９０は、接地スプリング３３
０をレール１９０上に据え付けたとき、サイド・スプリ
ング接点３５０を受ける適当な形の開口３７５を備える
。例えば、開口３７５は長方形にすることができる。レ
ール１９０は開口３８０を備え、開口３８０は、接地ス
プリング３３０をレール１９０上に据え付けたとき、折
返しスプリング部分３４０のフランジ３４５を受ける適
当な形になっている。レール１９０はさらに凹部３８５
を含み、！ｌ！１部３８５は、レール側面１ｅｏｃの開
口３８０からレール側面１９０Ｄの開口３８０までレー
ル端部１９０Ａを取り巻く。凹部３８５は折返しスプリ
ング部分３４０を受ける。

レール１９０はさらにねじ穴３９０を備え、ねじ穴３８
０は、接地スプリング３３０をレール１９０に取り付け
たとき、接地スプリングの開口３６０と位置合せされる
。第１４図に示すように、レール１９０は、レール１９
０を駆動機構１８５に取り付けやすくするためのもう１
つのねじ穴３９５を備える。駆動機構１８５はねじ穴４
００及び４０５を備え、ねじ穴４００及び４０５は、レ
ール１９０を駆動機構１８５に取り付けたとき、それぞ
れレールねじ穴３９０及び３９５と位置合せされる。

接地スプリング３３０をレール１９０に実際に取り付け
るときは、フランジ１４５が開口３８０と係合し、かつ
折返しスプリング部分３４０が凹部３８５内にくるまで
、フランジ３４５をレール側面１９０Ｃ上の凹部３８５
に沿って滑ることができるのに十分な距離だけ、フラン
ジ３４５をばね作用に抗して本体３３５から引き離す。

はぼ同時に、スプリング接点３５０を開口３７５に置く
。

次にねじ４１０を穴３９０１開口３６０及び駆動機構穴
４００に挿入する。次に、レール１９０／スプリング３
３０が駆動機構１８５に固く保持されるまで、ねじ４１
０を締める。ねじ４１５を穴３８５に挿入し、駆動装置
穴４０５に通し、同様に締める。

第１５図は、駆動機構１８５に取り付けられたレール１
９０上に据え付けられた接地スプリング３３０の底断面
図であり、駆動機構１８５はハウジング１５内の非導電
性駆動機構支持構造２０に据え付けられている。第１５
図の断面図は第７図の線Ｄ−Ｄに沿って切断したもので
、接地スプリング３３０及びハウジング１５と接触する
導電性駆動機構保持装置４２０をも示す。このようにし
て、駆動機構１８５はケース１５に電気的に接続され、
駆動機構１８５の接地が確立される。したがって、接地
スプリングは２つの異なる態様で使用可能である。すな
わち、第１に、構造２０等の非導電性駆動機構支持構造
を使って駆動機構１８６を収容するとき、折返しスプリ
ング部分３４０を介して駆動機構１８５とケース１６の
間の接続を行なう手段として、第２に、支持構造２０の
代りに使用された場合に導電性駆動機構支持構造（図示
せず）に接触するスプリング接点３５０を介して、駆動
機構１８５と導電性駆動機構支持構造の間の接続を行な
う手段として使用される。保持装置４２０については後
でさらに詳細に説明する。

第１６図の駆動機構１８５及び隣接構造の断面図に部分
的に示すように、接地スプリング３３０／レール１９０
組立体に対してほぼ対称なもう１つの接地スプリング３
３０／レール１９０′組立体が、上記と同様にして残っ
た反対側の側面１８５Ａ上に据え付けられる。第１６図
のこの断面図は第７図の線Ｅ−Ｈに沿って切断したもの
で、駆動機構保持袋！４２０の一部分をも示す。電磁妨
害（ＥＭＩ）／高周波妨害（ＲＦＩ）遮蔽スプリング構
造４２６が、ケース１５と駆動機構支持構造２０の間に
あり、さらに導電性保持装置１Ｅ４２０及び折返しスプ
リング部分３４０の両方に接触する。このようにして、
駆動機構１８５が接地されたケース１５に結合され、保
持装置４２０が接地されたケース１５に結合される。こ
の接地構造の特徴について次にさらに詳細に考察する。

第１７図は、導電材料の平坦なストリップ４３０から製
造される遮蔽スプリング構造４２５の右側斜視図である
。４２５　（Ｃ１）　、４２５　（、Ｃ２）　、４２５
　（Ｄｌ）　、４２５　（Ｄ２）　、４２５（Ｅ）で表
した複数の２重スプリング構造が、ストリップ４３０の
片側から延びている。上記のスプリング構造の括弧内の
英数字は、後でさらに詳細に説明するように、スプリン
グ構造が置かれる、対応する駆動機構ベイを示す。遮蔽
スプリング構造４２５は、前述の接地スプリング３３０
と同じ種類の導電性材料から製造される。２重スプリン
グ構造４２５　（ＣＩ）　、４２５　（Ｃ２）　、４２
５（Ｄｉ）　、４２５　（Ｄ２）　、４２５　（Ｅ）は
実質的に同じであり、したがって、例として２重スプリ
ング構造４２５（Ｃ１）のみについて以下に考察する。

２重スプリング構造４２５（Ｃ１）は、スプリング・ス
トリップ４３０から一体的に延びる接触板４４０を有す
る第１のスプリング部材４３６を備える。スプリング構
造４２５をケース１５に据え付ける前、及びスプリング
構造４２５に負荷をかける前、接触板４４０はスプリン
グ・ストリップ４３０に対して約９５度の角度に向いて
いる。

スプリング構造４２５　（ＣＩ）は、第１７図に示すよ
うに、スプリング・ストリップ４３０から最も遠い接触
板４４０の端部で、スプリング・ストリップ４３０に向
かって約９０度の角度で曲がり、スプリング・ストリッ
プ４３０にほぼ平行に向いたフランジ４４６を形成して
いる。

第２のスプリング部材４５０は、第１７図に見え、第１
８図のスプリング遮蔽構造４２５の左側斜視図を見ると
さらにはっきりわかるように、第１のスプリング部材４
３５の、接触板４４０を形成する部分から打ち抜かれる
。第２のスプリング部材４５０は、第１８図を見るとわ
かるように、スプリング・ストリップ４３０から延びる
中央スプリング・アーム４５５を備える。スプリング・
アーム４５５は、対向する端部４５５Ａ及び４５５Ｂを
備え、そのうち端部４５５Ａはスプリング・ストリップ
４３０と連結している。第１８図に示すように、１対の
ウィング部材４６０及び４６５が、スプリング・アーム
端部４５５Ｂから遠ざかるように延在している。ウィン
グ部材４８０及び４６５は接触板４４０と接触すること
が可能であり、接触板４４０は、ウィング部材４６０／
４６５が接触板４４０に向かってさらに移動するのを妨
げるストップとして働く。第２のスプリング部材４５５
は、後述するように、第１６図の保持装置４２０と接触
させたとき、第１８図の矢印４７０及び第１７図の矢印
４７５で示す方向にたわむ。

遮蔽スプリング構造４２５は、第１Ａ図に示すように、
駆動機構支持構造２０上の所定の位置に据え付けられ、
２重スプリング構造４２５（Ｃ１）、４２６　（Ｃ２）
、４２５　（ＤＩ）、４２５（Ｄ２）　、４２５　（Ｅ
）がそれぞれベイＣＩ、Ｃ２、Ｄｌ、Ｄ２、Ｅの対応す
る１つに挿入される。

第１７図のスプリング・ストリップ４３０はガイド穴４
８０を備え、スプリング・ストリップ４３０を駆動機構
支持構造２０上に取り付けるとき、第２図のガイド・ポ
スト４８５がこのガイド穴４８０を通って延びる。駆動
機構支持構造２０はさらに、ガイド・ポスト４８５とほ
ぼ同様なガイド・ポスト４９０及び４９５を備える。再
び第１７図に戻ると、遮蔽スプリング構造４２５のスプ
リング・ストリップ４３０はさらに穴５００．５０５及
び６１０を備え、これらの穴は、遮蔽スプリング構造４
２５を取り付けたとき、駆動機構支持構造２０の対応す
る穴と位置合せされる。ねじ（図示せず）を、これらの
遮蔽スプリング穴５００．５０５及び５１０を通して、
駆動機構支持構造２０の対応する穴にねじ込んで、遮蔽
スプリング構造４２５を駆動支持構造２０に保持する。

スプリング遮蔽体４２５についての考察を終える前に、
ベイＣＳＤ、Ｅに据え付けられる任意の駆動機構を所定
の位置に保持するのを助ける、駆動機構保持装置４２０
について考察するのが好都合である。ここで第１９Ａ図
を参照すると、ディスク駆動機構保持装置４２０がさら
に詳細に示されている。保持装置１４２０は導電材料か
ら製造され、外観はほぼ長方形の枠に似ている。保持装
置４２０は、連結部材５２５でそれぞれの頂部に結合さ
れたほぼ平行な側部支持部材５１５及び５２０を備える
。支持部材５１５及び５２０は、駆動機構Ｃを覆う適当
な大きさの連結部材５３０によってそれらめそれぞれの
底部で結合される。

保持装置４２０は、接触タブ５３５（Ｃ１）、５３５　
（Ｃ２）　、５３６　（ＤＩ）　、５３５　（Ｄ２）　
、５３５　（Ｅ）を備え、これらの接触タブは、遮蔽ス
プリング構造４２５及び保持装置４２０を駆動機構支持
構造２０上に据え付けたとき、第１７、図のスプリング
構造４２５　（Ｃ１）、４２５（Ｃ２）　、４２５　（
Ｄ　１）　、４２５　（Ｄ２）　、４２５（Ｅ）の第２
のスプリング部材４５０とそれぞれ接触する。第１９Ａ
図に示す保持装置４２０の図では見えないが、接触タブ
５４０　（Ｃ１）、５４０　（Ｃ２）　、５４０　（Ｄ
Ｉ）　、５４０　（Ｄ２）、５４０　（Ｅ）は、側部支
持部材５２０上で、側部支持部材５１５上に示す接触タ
ブ５３５（Ｃ１）　、５３５　（Ｃ２）　、５３５　（
Ｄｌ）　、５３５（Ｄ２）、５３５　（Ｅ）に対して軸
５４５に関して対称な位置にある。接触タブ５４０（Ｃ
１）、５４０　（Ｃ２）　、５４０　（ＤＩ）　、５４
０　（Ｄ２）　、５４０　（Ｅ）は、第１９Ｂ図の保持
装置４２０の右側斜視図に示しである。

駆動機構支持構造２０のベイに据え付けられた全高駆動
機構１８５を示す第１６図を参照して、遮蔽スプリング
構造４２５によって実現される電気的接続について次に
考察する。遮蔽スプリング構造４２５は、ケース１５を
駆動機構保持装置４２０及び全高駆動機構１８５の両方
に接続する。

第１８図に示す構成は、３つの接触域５５０．５５５及
び５８０をもたらす。さらに詳細には、遮蔽スプリング
構造４２５のスプリング・ストリップ４３０は駆動機構
支持構造２０とハウジング１５の間に挟まれているので
、ハウジング１５は接触域５５０で遮蔽スプリング４２
５に接続される。

保持装置４２０の接続タブ５３５が接触域５５５で遮蔽
スプリング構造４２５の第２のスプリング部材４５０に
電気的に接続されるので、保持装置４２０がケース１５
に接地される。さらに、接地スプリング３３０の折返し
部分３４０が接触域５６０、で第１のスプリング部材４
３６に接続されるので、駆動機構１８５がケース１５に
接地される。

別の態様では、第２０図に示すように、一体式導電性サ
イド・レール２００／２０５を備えたアダプタ・トレイ
２００内に取り付けられた駆動機＋Ｒ１９５が、上で考
察した駆動機構１８５の代りに駆動機構支持構造２０に
据え付けられる。この場合、電気的接地接続は次のよう
に行なわれる。

上で考察した第１８図におけるのと同様にして、保持装
置４２０が接触域５５０及び５５６を介してハウジング
１５に接続される。ただし、アダプタ・トレイ２００の
一体式導電性サイド・レール２０６は、接触域５６５で
第１のスプリング部材４３６に接続される。したがって
、その中のアダプタ・トレイ２００及び駆動機構１９５
がケース１５に接地される。

第２１図を見るとわかるように、パーソナル・コンピュ
ータ１０における遮蔽をさらに改善するため、駆動機構
が収容されていない場合、導電性ベゼル５７０．５７１
．５７２．５７３．５７４をそれぞれベイＤ１、Ｄ２、
ＥｌＢｌＡで保持装置４２０に装着する。主として第１
６図から第２１図に関連して上で説明した接地構造及び
遮蔽構造を用いることにより、ケース１５内から発生す
るＥＭＩ及びＲＦＩが共に大幅に減少する。

保持装置１４２０及び第１９Ａ図のベゼル５７５が協働
して当該の駆動機構をベイＣＩ、Ｃ２，Ｄ１、Ｄ２、Ｅ
に保持する方法について考察する前に、駆動機構支持構
造２０及び保持装置ｉ！４２０についてさらに考察する
のが好都合である。第２図を参照すると、駆動機構支持
構造２０はスナップ部材５８０及び５８５を備える。ス
ナップ部材５８０及び５８５は、後でさらに詳細に考察
するように、ベゼル５７６を保持装置２４２０／ハウジ
ング１５に取り付ける前に、まず保持装置４２０をハウ
ジング１５に固定するために使用する。

スナップ部材５８０及び５８５の形状をさらにはっきり
と示すため、切断線Ｂ−Ｂに沿って切断した第２図の駆
動機構支持構造２０の一部分の断面図を第２２図に示す
。したがってスナップ部材５８５が第２２図に示されて
いる。ハウジング１５の、駆動機構支持構造２０に隣接
する部分が第２２図に示されている。スナップ部材６８
５はほぼ丁字形であり、図のように駆動機構支持構造２
０に一体的に取り付けられた端部５８５Ａを備える。ス
ナップ部材５８６はさらに、駆動機構支持構造２０及び
ハウジング１５の開口５９０を貫いて延在する端部５８
５Ｂを備える。駆動機構支持構造２０は、第２図に示す
ように、スナップ部材５８０に隣接して同様な開口５９
５を備える。再び第２２図に戻ると、スナップ部材５８
６は、部材５８０が保持装置４２０と係合するとき、湾
曲部分５８５Ｃの回りで下方にたわむ傾斜路状ガイド６
００を備える。傾斜路６００の上端に凹部またはキャッ
チ８０５があるが、その動作については後でさらに詳細
に考察する。スナップ部材５８０はスナップ部材５８６
とほぼ同様である。

次に第２１図を参照すると、第１９Ｂ図に−層はっきり
と示すように、保持装置４２０は、側部支持部材５１５
及び５２０内に穴、開口またはスロット６１Ｏ及び６１
５を含み、これらのスロットは、保持装置４２０をケー
ス１５及び駆動機構支持構造２０上に据え付けたとき、
駆動機構保持装置４２０内の対応する穴５９５及び５９
０と位置合せされる。

ケース１５／駆動機構支持構造２０上への保持装置４２
０の据付けについて次に考察する。第２３図は、切断線
Ａ−Ａに沿って切断した第１Ｂ図のハウジング１５／駆
動機構支持構造２０の断面を、保持装置４２０の対応す
る断面と共に示す。

ここで、最初にハウジング１５の基部に据え付けられる
保持装置４２０の下側部分の拡大図である挿入図２３Ａ
を参照すると、保持装置連結部材５３０の最下部は複数
のタブ６２０を備える。その１つを第２３図の挿入図２
３Ａに示す。そのようなタブ６２０が４つ第２１図の保
持装置４２０の斜視図に示しである。

保持装置４２０を据え付けるときは、第２３図の挿入図
２３Ａを見るとわかるように、保持装置４２０のタブθ
２０を、ケース１５の基部にあるリップ部材６２５の上
方にこれと隣接して置く。

リップ部材６２５は、第１Ｂ図に示す収容装置１５の図
にも示されている。次に保持装置４２０を矢印６３０の
方向にわずかに持ち上げて、タブ６２０がハウジング１
５の接触部材６２５に接触するところに形成された転心
８４０の回りで矢印６３５の方向に回転させる。保持装
置４２０は、第２４図の断面図及び挿入図２４Ａに示す
ように、ガイド・ポスト４８５及び４９０と接触するま
で、矢印６３５の方向に回転させる。ガイド・ポスト４
８５及び４９０は、第２図の駆動機構支持構造２０の斜
視図を見ると一層はっきりとわかる。第２４図に示すよ
うに、ガイド・ポスト４８５及び４９０は、ハウジング
１５を越えて、ハウジング１５内の当該の穴（詳細は示
さず）を通って保持装置４２０に向かって延在する。ガ
イド・ポスト４８５は、次に考察する、第２４図に示す
テーパ付き端部４８５Ａを備える。ガイド・ポスト４９
０も同様にそのようなテーパ付き端部を備える。

第２４図は、保持装置４２０をさらに回転させた状態を
第２４図及び挿入図２４Ａと２４Ｂに示す点以外は、第
２３図と同じ断面図である。第２１図を見るとわかるよ
うに、保持装置４２０は、ガイド・ポスト４８５及び４
９０とそれぞれ係合する穴６４５及び６５０（破線で示
す）を備える。

再び第２４図に戻ると、挿入図２４Ｂに示すように、穴
６４５がガイド・ポスト４８５のテーパ付き端部４８５
Ａと係合するまで、保持装置４２０が回転し続けると、
穴６４５はテーパ付き端部４８５Ａ上にずり上り、保持
装置４２０を矢印６５５の方向に持ち上げる。保持装置
の穴６５０がガイド・ポスト４９０と係合するときも、
同じ現象が生じる。保持装置４２０は、このように／１
ウジング１５上で適切な位置にきて位置合せされる。

保持装置４２０が上記のようにしてガイド・ポスト４８
５及び４９０と係合した後、第２５図に示すように、保
持装置４２０がハウジング１５／駆動機構支持構造２０
と完全に係合するまで、第２４図の矢印６３５で示す方
向に保持装置４２０を回転し続ける。第２５図は、保持
装置４２０をさらに回転させた状態を第２５図及びその
挿入図２５Ａ１２５Ｂ、２５Ｃに示す点以外は、第２４
図と同じ断面図である。

第２６図を見るとわかるように、ケース１５／駆動機構
支持構造２０組立体の上部は、第２図に既に示し、挿入
図２５Ａにさらに詳細に示した、ガイド・ポスト４９５
を備える。ハウジング１５／駆動機構支持構造２０組立
体に向かう保持装置４２０の旋回がほぼ完了したとき、
ガイド・ポスト４９５は、保持装置４２０の上部の穴ま
たは開口６６５（第２１図も参照）を貫通する。

同様に、第２５図の挿入図２５Ｂを見るとわかるように
、保持装置４２０がハウジング１５／支持構造２０組立
体上に完全に据え付けられたとき、保持装置の開口６４
５はガイド・ポスト４８５と完全に係合している。ガイ
ド・ポスト４９０（第２図参照）も同様に保持装置の開
口６５０（第２５図には示さないが、第２１図で破線で
示し、かつ第１９Ｂ図にさらに詳細に示す）によって係
合される。このようにして、ハウジング１５／支持構造
２０組立体上での保持装置４２０の位置合せが完了する
。

第２５図の挿入図２５Ｃは、保持装置４２０の据付けが
完了したときの、ハウジング１６のリップ部材６２５に
対する保持装置４２０のタブ６２０の向きを示す。

第２２図と共に第２５図を見るとわかるように、ハウジ
ング１５／支持構造２０組立体に向かう保持装置４２０
の上部の回転がほぼ完了したとき、保持装置開口８１０
はスナップ部材５８０の傾斜路６００と係合し、傾斜路
６００を矢印６６０の方向に下方にたわませる。保持装
置４２０を回転し続けると、開口θ１０は傾斜路６００
を回避し、スナップ部材５８０は矢印６７０の方向に弾
は上がる。それが起こると、ラッチ６０５は開口６１０
に隣接して保持装置４２０にラッチされる。スナップ部
材５８０は、第２２図に示すスナップ部材５８５とほぼ
同様であり、スナップ部材５８０及び５８５の同じ構成
要素を示すのに同じ参照番号を使用していることに留意
されたい。開口６１０がラッチ６０５のそばを通過する
と、スナップ部材５８０がそのたわんでいない元の位置
に自然にはじけて戻るので、スナップ部材５８０及び５
８５は共に「能動スナップ」として働く。第２図に示す
スナップ部材５８５は上述したのとほぼ同様に動作して
、第２１図に部分的に示し、第１９Ｂ図にさらに詳細に
示す、当該の保持装置の開口６１６と係合する。

ハウジング１５／支持構造２０ｍ立体上への保持装置４
２０の据付けが完了したとき、ベイＣ１、Ｃ２、Ｄｌ、
Ｄ２、Ｅに据え付けられたディスク駆動機構は、保持装
置の接触タブ５３５（ＣＩ）、５３５　（Ｃ２）　、５
３５　（ＤＩ）　、５３５　（Ｄ２）　、５３５　（Ｅ
）によって、これらのベイの所定の位置に固く保持され
る。これらのタブは、その左側にある当該の駆動機構に
よる運動を妨げるストップとして働く。次に第１６図を
参照して、そのようなタブの１つが、接地スプリング３
３０の折返しスプリング部分３４０にどのように接触し
て、レール１９０°及びこれに取り付けられた駆動機構
１８５の前方運動を妨げるかを説明する。

上述の保持装置接触タブ５３５　（Ｃ１）、５３５（Ｃ
２）　、５３５　（ＤＩ）　、５３５　（Ｄ２）　、５
３５（Ｅ）による停止動作に加えて、保持装置接触タブ
５４０　（Ｃ１）　、５４０　（Ｃ２）　、５４０（Ｄ
Ｉ）　、５４０　（Ｄ２）　、５４０　（Ｅ）（第１９
Ｂ図に詳細に示す）は、第１５図を見るとわかるように
、ベイＣ１、Ｃ２、ＤＩ、Ｄ２、Ｅの右側に対しても同
様の停止動作を行なう。

保持装置４２０の右側をケース１５に接地するための配
置構成について次に考察する。第１Ａ図を見るとわかる
ように、ハウジング１５は、ハウジング１６の最も右側
の部分に、頂部部材１５Ｃから底部部材１５０に延在す
るフランジ６７５を備える。導電性接地ストリップ６８
０がフランジ６７５上にある。接地ストリップ６８０は
フランジ６７５と同じ広がりを有し、保持装置４２０を
ハウジング１５／駆動機構支持構造２０組立体上に据え
付けたとき、保持装置４２０の右側が導電性接地ストリ
ップ６８０を介してハウジング１５に電気的に結合され
るように形成される。接地ストリップ６８０の構造及び
動作は、１９８９年１０月２７日付の米国特許出願第４
２８１４０号にさらに詳細に考察されている。

ベゼル５７５を保持装置４２０上に据え付ける前に、保
持装置４２０が駆動機構をその当該のベイ中に保持して
いる間、ベイＣ，Ｄ、Ｅに据え付けられた駆動機構によ
ってスナップ部材５８０及び５８５のキャッチ６０５に
かなりの力が外向きにかかることに留意されたい。保持
装置４２０とハウジング１５と駆動機構支持構造２０と
によって形成される組立体上にベゼル５７５を据え付け
ると、この力及び張力が解放される。次に、第１９Ａ図
に示すベゼル５７５の正面斜視図を参照する。ベゼル５
７５は、それぞれ側部部材５７５Ａ及び５７５　Ｂ、頂
部部材５７５　Ｃ，底部部材５７５Ｄ、前面５７５Ｅ、
及び後面５７５Ｆを備える。

ベゼル５７５の後部斜視図を第２６図に示す。

ベゼル５７５は、ベゼル５７５の後部の最上部から延び
る突起８９５及び７００を備える。ベゼル５７５はさら
にガイド・ポスト７０５及び７１０を備える。ベゼル５
７５はまた、その後部から延びる弾性スナップ部材７１
５及び７２０を備える。

第２７図はハウジング１５／駆動機構支持構造２０の側
面図であり、据付は前の保持装置４２０の初期位置を示
し、さらに据付は前のベゼル５７５の位置を示す。保持
装置４２０はハウジング１５の底部の回りで旋回するの
に対し、ベゼル５７６はハウジング１５の回りで旋回す
ることに留意されたい。ただし、保持装置４２０はベゼ
ル５７５の据付は前に据え付けられる。

第１９Ａ図に示し、さらに第２５図及び第２７図に部分
的に示すように、保持装置４２０は、側部部材５１５及
び５２０の上部にそれぞれカム、すなわち円形の突起部
分６８５及びθ９０を備える。第２８図は、第１９Ａ図
の切断線Ｃ−Ｃに沿って切断したベゼル５７５、保持装
置４２０１及びハウジング１５の一部の側断面図を示す
。第２８図は、保持装置４２０上にベゼル５７５を据え
付ける最初の段階を説明するために使用する。最初に、
突起７００を保持装置４２０の開ロア２５に挿入し、さ
らにハウジング１５の開ロア３０を貫通させる。開ロア
２５及び７３０は、第１９Ａ図の斜視図に示されている
。第１９Ａ図はまた、ベゼル５７５の突起８９５を受け
ることにより、それぞれ開ロア２５及び７３０に対して
同様な機能を実行する、保持装置間ロア３５及びハウジ
ング開ロア４０をも示す。ベゼル５７５の据付けのこの
段階では、スナップ部材５８０のラッチ６０５に対して
、外向きの力が第２８図の矢印７４１の方向に依然とし
てかかっている。ベゼル５７５は、保持装置４２０と依
然として接触しているスナップ部材５８０のラッチ８０
５によって示されるように、その圧力または力をまだ解
放していない。

ベゼル５７５は次に、ベゼル５７５の後面５７５Ｆがカ
ム６８５と係合するま・で、転心７４３の回りで保持装
置４２０に向って矢印７４５の方向に回転する。ベゼル
５７５が回転し続けるとき、ベゼル後面５７５Ｆは、引
き続きカム６８５と係合して、保持装置４２０をハウジ
ング１５に向かって矢印７５０の方向に押す。第２θ図
に示すように、ベゼル後面５７５Ｆがカム８８６と完全
に係合するまで、ベゼル５７５が回転し続けるとき、こ
の動作によって、ラッチ８０５と保持装置４２０の間の
スペース７５５によって示されるように、保持装置４２
０はラッチ６０５から押し離される。

このようにして、前に保持装置４２０によってラッチθ
００に加えられた力が解放される。

第３０図は、線Ｃ−Ｃに沿って切断した第１９Ａ図のベ
ゼル５７５／保持装置４２０／ハウジング１５７支持構
造２０組立体の最下部の断面図である。第３０図を見る
とわかるように、ベゼル５７５を上述のように保持袋ｆ
ｌ！４２０上の位置まで回転させると、スナップ部材？
２０は、保持装置４２０の開口アロ０及びハウジング１
５の開口アロ５を貫通して、ハウジング１５の底部に隣
接するリップ７７０と係合する。リップ７７０の位置は
、第１９Ａ図に示されている。同様に、スナップ部材７
１５は、ベゼル５７５が完全に据え付けられたとき、ス
ナップ部材７１５に隣接する保持装置４２０及びハウジ
ング１５内の対応する０８口（図示せず）を通過した後
、対応するリップ７７５（第１９Ａ図に示す）と係合す
る。

ベゼル５７５が上述のように回転され、保持装置４２０
上に据え付けられるとき、ガイド・ボス）７１０　（第
２６図に示す）が、保持装置４２０の開ロア８０（第１
９Ａ図に示す）及びハウジング１５の開ロア８５（第１
９Ａ図に示す）を貫通する。ガイド・ポスト７０５は、
保持装置４２０及びハウジング１５の同様な開口を貫通
する。ガイド・ポスト７０５及び７１０は、ベゼル５７
５が上述のように回転され、保持装置４２０上に据え付
けられる間、ベゼル５７５の位置合せを助ける。

Ｆ０発明の効果 本発明に従うアダプタ・トレイは、第１サイズのコンピ
ュータ・ベイにそれよりもかなり小さな（実施例では半
分の大きさの）第２サイズの駆動機構を容易に収容する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図は、コンピュータ・ハウジング、保持装置及び
接地ストリップの分解斜視図である。 第１Ｂ図は、駆動機構支持構造を含むコンピュータ・ハ
ウジングの斜視図である。 第２図は、駆動機構支持構造の正面右側斜視図である。 第３図は、駆動機構支持構造の後部斜視図である。 第４図は、駆動機構支持構造の正面左側斜視図である。 第６図は、除去可能ガイドを示す、駆動機構支持構造ベ
イの斜視図である。 第６図は、駆動機構支持構造に据え付けることができる
複数のディスク駆動機構構成を示す分解斜視図である。 第７図は、駆動機構支持構造に据え付けられた全高駆動
機構の正面図である。 第８図は、アダプタ・トレイと嵌合され、駆動機構支持
構造に据え付けられた、第１の寸法の２台の宇高駆動機
構の正面図である。 第９図は、アダプタ・トレイと嵌合され、駆動機構支持
構造に据え付けられた、第２の寸法の２台の宇高駆動機
構の正面図である。 第１０図は、駆動機構支持構造の正面図である。 第１１図は、アダプタ・トレイ上に据え付けられた駆動
機構の分解斜視図である。 第１２図は、レールに取り付けた装置用の接地スプリン
グの斜視図である。 第１３図は、駆動機構支持構造に据え付ける前の、第１
２図の接地スプリングを用いるレールに取り付けた装置
の分解図である。 第１４図は、接地スプリング、レール、及びレールに取
り付けた装置の分解斜視図である。 第１５図は、第７図の線Ｄ−Ｄに沿って切断した、駆動
機構上に取り付けたレール上に据え付けられた接地スプ
リングの底部断面図である。 第１６図は、第７図の線Ｅ−Ｅに沿って切断した、接地
ストリップ及び周辺構成要素を示す、ハウジングと駆動
機構支持構造の間に据え付けられた接地ストリップの底
断面図である。 第１７図は、第１６図の接地ストリップの正面斜視図で
ある。 第１８図は、第１θ図の接地ストＩＪツブの後面斜視図
である。 第１９Ａ図は、ハウジング／駆動機構支持構造、保持装
置及びベゼルを示す正面右側分解斜視図である。 第１９Ｂ図は、第１９Ａ図の保持装置の後面左側斜視図
である。 第２０図は、第１８図の接地ストリップとアダプタ・ト
レイに取り付けた駆動機構を含む周辺構成要素とを示す
底断面図である。 第２１図は、保持装置の正面右側斜視図である。 第２２図は、駆動機構支持構造のスナップ部材を示す側
断面図である。 第２３図は、組立体上での保持装置の据付けの初期段階
を示す、コンビエータ・ハウジング／駆動機構支持構造
組立体の側断面図である。 第２４図は、組立体上での保持装置の据付けの中間段階
を示す、コンピュータ・ハウジング／駆動機構支持構造
組立体の側断面図である。 第２５図は、据付けが完了した、組立体上での保持装置
の据付けの最終段階を示す、コンピュータ・ハウジング
／駆動機構支持構造組立体の側断面図である。 第２６図は、保持装置用ベゼルの後面斜視図である。 第２７図は、コンピュータ・ハウジング上での据付けの
前の保持装置及びベゼルを示すコンピュータ・ハウジン
グの側面図である。 第２８図は、コンピュータ・ハウジング上で据付は途中
のベゼルの上部を示す側断面図である。 第２９図は、コンピュータ・ハウジング上での据付けが
完了した後のベゼルの上部を示す側断面図である。 第３０図は、コンピュータ・ハウジング上での据付けが
完了した後のベゼルの下部を示す側断面図である。 １０・・・・パーソナル・コンピュータ組立体、１５・
・・・ハウジング、２０・・・・駆動機構支持構造、８
０・・・・支持ガイド、１００Ａ、１００Ｂ・・・・レ
ール受はガイド、２００・・・・ディスク駆動機構アダ
プタ・トレイ、２４５・・・・ディスク駆動機構、２９
０・・・・駆動機構キャリジ部材、２θ５．３００・・
・・アーム、３３０・・・・接地スプリング、４２０・
・・・保持装置、４２５・・・・遮蔽スプリング構造、
４３０・・・・スプリング・ストリップ、４８５．４９
０．４９５・・・・ガイド・ポスト。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　レールにより装着可能な第１サイズの装置を収
   容できるコンピュータのベイに該第１サイズの装置より
   も小さな第２サイズの装置を装着できるようにした装置
   アダプタ・トレイであって、第１および第２の対向する
   側面を含み、前記第２サイズの装置を装着できる本体と
   、 前記第１および第２の側面にそれぞれ一体的に形成され
   、該側面から外側に向かって互いに反対方向に張り出し
   ている第１および第２の平行なレールと、 を具備する装置アダプタ・トレイ。
2. （２）　前記装置がディスク駆動機構である、請求項１
   に記載の装置アダプタ・トレイ。