JPH031509B2 - - Google Patents

Description

圧送プランジヤ３６に形成される連通路４９ とを含むデイーゼル機関に使用されるユニツト・
インジエクタ。

【発明の詳細な説明】

この発明は、デイーゼル機関に使用されるユニ
ツト・インジエクタ、殊に、デイーゼル機関の燃
料を、初段噴射、いわゆる、パイロツト噴射およ
び主噴射により、段階的に噴射し、燃料の燃焼を
改善するところのユニツト・インジエクタに関す
る。

一般に、ユニツト・インジエクタは、列型燃料
噴射ポンプや分配型燃料噴射ポンプなどと異な
り、高圧噴射管を使用することなく、デイーゼル
機関のシリンダ・ヘツドに直接的に取り付けら
れ、そのデイーゼル機関のカム・シヤフトによつ
て駆動され、燃料を噴射するように構成されてき
ている。

そのようなユニツト・インジエクタには、燃焼
室内の急激な圧力上昇を阻止し、排出ガス中に含
まれる炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）を
低減して、燃料の燃焼を改善することが要求さ
れ、それらの条件を満たすためには、燃料の噴射
を初段噴射および主噴射として段階的に行うこと
が望ましい。

しかし、従来のユニツト・インジエクタにおけ
る初段噴射と主噴射の間隔は、予め所定の間隔を
もつて設定され、しかも、その初段噴射を終了さ
せる初段噴射カツト・オフ・ポートの開口面積が
予め決定されていることから、その初段噴射にお
いて燃料の切れの良い噴射特性を得ることが困難
であり、燃料の噴射を段階的に行うことによる効
果が十分に発揮されていない傾向にあつた。

また、特開昭57−83658号公報には、燃料がパ
イロツト噴射量に応じた所定時間だけ開放する電
磁弁で調量されながら、バランス・オリフイスを
通つて逆止弁を押し開けて燃料通路を流れ、そし
て、パイロツト・ポンプ室に送り込まれ、パイロ
ツト・プランジヤがパイロツト噴射量に相当する
ストロークだけ押し上げられて停止するところの
燃料噴射装置が開示されているが、そのパイロツ
ト・プランジヤがノズル・ボデイに当つてパイロ
ツト噴射を終わらせ、その際に、そのパイロツ
ト・ポンプ室の高圧燃料を供給通路に連絡通路を
経て解放させる構造であることから、そのように
解放される高圧燃料のスピル圧では、そのノズ
ル・ニードルの締切りが不十分で、パイロツト噴
射における燃料切れが不安定になる。

さらに、特開昭57−76258号公報には、燃料噴
射量が電磁弁で制御され、そして、圧送ポンプ室
および噴射ポンプ室の少なくとも一方のポンプ室
の燃料圧力をその圧送プランジヤおよび噴射プラ
ンジヤの圧送行程中に一時的に低下させる圧力低
減室を備える燃料噴射装置が開示されているが、
その圧力低減室は容積一定の構造であることか
ら、低減される圧力は極く僅かで、その結果、パ
イロツト噴射における燃料切れが不十分になる。

この発明の目的・課題は、燃料の噴射を初段噴
射および主噴射として段階的に行い、しかも、そ
の初段噴射における燃料の切れを良くし、燃焼室
内の急激な圧力上昇を阻止し、排出ガス中に含ま
れる炭化水素や窒素酸化物を低減して、燃料の燃
焼を改善するところのデイーゼル機関に使用され
るユニツト・インジエクタの提供にある。

上述の目的・課題に関連して、この発明のデイ
ーゼル機関に使用されるユニツト・インジエクタ
は、バルブ・シートおよび噴口を有するニード
ル・スピンドル・ボア、および、一端を開口させ
て他端をそのニードル・スピンドル・ボアの燃料
溜りに連絡させるプランジヤ・ボアを備えるバル
ブ本体と、そのニードル・スピンドル・ボアに嵌
め合わせられ、そして、ニードル・スプリングで
そのバルブ・シートに着座されるノズル・ニード
ルと、そのプランジヤ・ボアの開口側に往復摺動
可能に嵌め合わせられる圧送プランジヤと、その
圧送プランジヤで閉じられるそのプランジヤ・ボ
アに往復摺動可能に嵌め込まれ、そして、そのプ
ランジヤ・ボアのその燃料溜り側に噴射ポンプ室
を、そのプランジヤ・ボアのその圧送プランジヤ
側に圧送ポンプ室をそれぞれ形成する調量プラン
ジヤと、そのプランジヤ・ボアの開口側部分を広
げてそのバルブ本体に形成されるスライダ・ボア
と、その圧送ポンプ室をそのスライダ・ボアおよ
びスピル・ポートに連絡させ、そして、その圧送
プランジヤで開閉される位置でそのバルブ本体に
形成される初段噴射カツト・オフ・ポートと、そ
の圧送プランジヤのまわりに往復摺動可能に嵌め
合わせられてそのスライダ・ボアに往復摺動可能
に嵌め込まれ、そして、その圧送ポンプ室内の圧
力でそのスライダ・ボア内に摺動されてその初段
噴射カツト・オフ・ポートの開口面積を広げるス
ライダと、そのスライダ・ボア内に配置されてそ
の初段噴射カツト・オフ・ポートの開口面積を狭
める方向にそのスライダを押すリターン・スプリ
ングと、その圧送ポンプ室をそのスピル・ポート
に連絡させ、そして、その初段噴射カツト・オ
フ・ポートから所定の間隔で離された位置で、か
つ、その圧送プランジヤで開閉される位置でその
バルブ本体に形成される主噴射カツト・オフ・ポ
ートと、所定の位置において、その圧送プランジ
ヤの外周面に形成され、そして、その圧送プラン
ジヤがそのプランジヤ・ボア内に往復摺動される
とき、その初段および主噴射カツト・オフ・ポー
トに連絡される噴射カツト・オフ溝と、一端をそ
の圧送ポンプ室に、他端をその噴射カツト・オフ
溝にそれぞれ開口させてその圧送プランジヤに形
成される連通路とを含むところにある。

以下、この発明のデイーゼル機関に使用される
ユニツト・インジエクタの特定された具体例につ
いて、図面を参照して説明する。

第１および２図は、この発明のデイーゼル機関
に使用されるユニツト・インジエクタの具体例１
０を示している。

そのユニツト・インジエクタ１０は、バルブ・
シート２１および噴口２２，２３が形成されたニ
ードル・スピンドル・ボア２０、および、一端が
開口されて他端がそのニードル・スピンドル・ボ
ア２０の燃料溜り２４に連絡されたプランジヤ・
ボア３０を備えたバルブ本体１１と、そのニード
ル・スピンドル・ボア２０に嵌め合わせられてニ
ードル・スプリング３４でそのバルブ・シート２
１に着座されるノズル・ニードル３１と、そのプ
ランジヤ・ボア３０の開口側に往復摺動可能に嵌
め合わせられた圧送プランジヤ３６と、その圧送
プランジヤ３６で閉じられるそのプランジヤ・ボ
ア３０に往復摺動可能に嵌め込まれ、そして、そ
のプランジヤ・ボア３０のその燃料溜り２４側に
噴射ポンプ室４０を、そのプランジヤ・ボア３０
のその圧送プランジヤ３６側に圧送ポンプ室４１
をそれぞれ形成させた調量プランジヤ３９と、そ
のプランジヤ・ボア３０の開口側部分を円心円的
に広げてそのバルブ本体１１に形成されたスライ
ダ・ボア４３と、その圧送ポンプ室４１をそのス
ライダ・ボア４３およびスピル・ポート４２に連
絡させ、そして、その圧送プランジヤ３６で開閉
される位置でそのバルブ本体１１に形成された初
段噴射カツト・オフ・ポート４５と、その圧送プ
ランジヤ３６のまわりに往復摺動可能に嵌め合わ
せられてそのスライダ・ボア４３に往復摺動可能
に嵌め込まれ、そして、その圧送ポンプ室４１内
の圧力でそのスライダ・ボア４３内に摺動されて
その初段噴射カツト・オフ・ポート４５の開口面
積を広げるスライダ４４と、そのスライダ４４上
において、そのスライダ・ボア４３内に配置され
てその初段噴射カツト・オフ・ポート４５の開口
面積を狭める方向にそのスライダ４４を押し下げ
るリターン・スプリング４６と、その圧送ポンプ
室４１をそのスピル・ポート４２に連絡させ、そ
して、その初段噴射カツト・オフ・ポート４５か
ら所定の間隔を置いて下方に離れた位置で、か
つ、その圧送プランジヤ３６で開閉される位置で
そのバルブ本体１１に形成された主噴射カツト・
オフ・ポート４７と、所定の位置において、その
圧送プランジヤ３６の外周面に形成され、そし
て、その圧送プランジヤ３６がプランジヤ・ボア
３０内に往復摺動されるとき、その初段および主
噴射カツト・オフ・ポート４５，４７に連絡され
る噴射カツト・オフ溝４８と、一端をその圧送ポ
ンプ室４１に、他端をその噴射カツト・オフ溝４
８にそれぞれ開口させてその圧送プランジヤ３６
に形成された連通路４９と、所定の位置におい
て、その調量プランジヤ３９の外周面に形成さ
れ、そして、その調量プランジヤ３９がそのプラ
ンジヤ・ボア３０内に往復摺動されて所定の位置
に置かれるとき、そのバルブ本体１１に形成され
たそのスピル・ポートに連絡されるスピル溝５１
と、一端をその噴射ポンプ室４０に、他端をその
スピル溝５１にそれぞれ開口させてその調量プラ
ンジヤ３９に形成された連通路５２と、その噴射
ポンプ室４０に開口されてそのバルブ本体１１に
形成され、そして、フイード・ポンプ（図示せ
ず）からその噴射ポンプ室４０に燃料を導く燃料
通路５２とを含んで製作され、そして、この場合
は、そのプランジヤ・ボア３０が圧送プランジ
ヤ・ボア５７および調量プランジヤ・ボア５８か
らなり、その圧送プランジヤ・ボア５７の開口側
には、その圧送プランジヤ３６が往復摺動可能に
嵌め合わせられ、また、その調量プランジヤ・ボ
ア５８には、その調量プランジヤ３９が往復摺動
可能に嵌め込まれた。

バルブ本体１１は、互いにねじ結合されたナツ
ト１２および調量プランジヤ案内１６によつて一
体化されたノズル１３、ニードル・スプリング案
内１４、仕切りプレート１５、および、その調量
プランジヤ案内１６にねじ結合された圧送プラン
ジヤ案内１７、その圧送プランジヤ案内１７にね
じ結合されたナツト１８より構成されている。

すなわち、そのバルブ本体１１は下端にノズル
嵌込み孔１９を備えて筒状に形成されたナツト１
２と、下端側をそのノズル嵌込み孔１９から突出
させるように、そのナツト１２内に嵌め込まれ、
かつ、バルブ・シート２１および複数の噴口２
２，２３を有するニードル・スピンドル・ボア２
０を備えたノズル１３と、そのノズル１３の上方
の端面に載せるようにして、そのナツト１２内に
嵌め込まれ、かつ、上方を開口して、そのニード
ル・スピンドル・ボア２０とほぼ同一軸心的に配
置されるニードル・スプリング・チヤンバ２６を
備えたニードル・スプリング案内１４と、そのニ
ードル・スプリング・チヤンバ２６の開口端を閉
塞するように、そのナツト１２内に嵌め込まれた
仕切りプレート１５と、そのノズル１３、ニード
ル・スプリング案内１４、および、仕切りプレー
ト１５をそのナツト１２に固定するように、その
ナツト１２に固定するように、そのナツト１２の
上端にねじ込まれ、かつ、一方に偏せられて上端
を開口した調量プランジヤ・ボア５８を備える調
量プランジヤ案内１６と、その調量プランジヤ案
内１６の上端にねじ込まれ、その調量プランジ
ヤ・ボア５８に連絡された圧送プランジヤ・ボア
５７およびその圧送プランジヤ・ボア５７の上方
の部分を同心円的に広げるようにして、その圧送
プランジヤ・ボア５７に連絡されたスライダ・ボ
ア部分をそれぞれ備えた圧送プランジヤ案内１７
と、その圧送プランジヤ案内１７の上端にねじ込
まれることにより、その圧送プランジヤ案内１７
にまたがつてスライダ・ボア４３を形成し、か
つ、プランジヤ・ガイド・ボア６０を備えたナツ
ト１８とより構成されている。

勿論、そのノズル１３、ニードル・スプリング
案内１４、プレート１５、および、調量プランジ
ヤ案内１６は、互いに連絡された燃料通路２５，
２７，２８、および５９をそれぞれ備え、そのプ
ランジヤ・ボア３０、すなわち調量プランジヤ・
ボア５８および圧送プランジヤ・ボア５７をその
ニードル・スピンドル・ボア２０の燃料溜り２４
に連絡している。

ノズル・ニードル３１は、そのノズル１３にお
けるバルブ・シート２１に着座されるようにし
て、そのニードル・スピンドル・ボア２０に往復
摺動可能に配置されている。

そのノズル・ニードル３１は、上端にピン３２
を一体的に備え、そのピン３２をそのニードル・
スプリング案内１４の下端に形成されたピン孔３
３に通し、そのニードル・スプリング・チヤンバ
２６内に配置されたスプリング・シート３５にピ
ン先端を接し、常に、そのニードル・スプリン
グ・チヤンバ２６内に配置されたニードル・スプ
リング３４により、そのバルブ・シート２１に押
し付けられている。

圧送プランジヤ３６は、そのナツト１８の内側
に伸長されるようにして、その圧送プランジヤ案
内１７の圧送プランジヤ・ボア５７に配置され、
その伸長端にフオロワ３７を被冠し、そのフオロ
ワ３７のフランジとそのナツト１８との間に拘束
されたバルブ・スプリング３８をその伸長端のま
わりに同軸心的に配置して、カム・シヤフト（図
示せず）によつて、その圧送プランジヤ・ボア５
７に往復摺動されるようにしている。

調量プランジヤ３９は、そのプランジヤ・ボア
３０において、その燃料溜り２４側の位置に噴射
ポンプ室４０を、その圧送プランジヤ３６との間
に圧送ポンプ室４１をそれぞれ形成するように、
その調量プランジヤ・ボア５８に往復摺動可能に
配置されている。

勿論、その調量プランジヤ・ボア５８はその圧
送プランジヤ・ボア５７に連絡されているが、第
１図に示されるように、その調量プランジヤ・ボ
ア５８は横方向にずらされた状態で、その圧送プ
ランジヤ・ボア５７に連絡されているため、その
調量プランジヤ３９の上方への往動は、その圧送
プランジヤ案内１７の下方の端面に接触すること
によつて規制される。

スライダ・ボア４３は、上述のように、その圧
送プランジヤ・ボア５７の上方部分を同心円的に
広げることによつて、その圧送プランジヤ案内１
７およびナツト１８にまたがつて形成され、その
圧送プランジヤ３６のほぼ中央の部分を所定の隙
間を保つて被つている。

スライダ４４は、その圧送プランジヤ３６に嵌
め合わせるようにして、そのスライダ・ボア４３
に往復摺動可能に配置され、そのスライダ・ボア
４３の一方の側の下方部分に協働されて、初段噴
射カツト・オフ・ポート４５をその圧送プランジ
ヤ案内１７に形成している。

すなわち、その初段噴射カツト・オフ・ポート
４５は、そのスライダ４４がそのスライダ・ボア
４３内で最も下方の位置に下げられているとき、
そのプランジヤ３６の外周面に臨む所定の開口面
積を備え、そのスライダ４４が上方に摺動するに
従つて、その開口面積が順次大きくなるように構
成されている。

勿論、その初段噴射カツト・オフ・ポート４５
は、その圧送プランジヤ案内１７に形成されたス
ピル・ポート４２に連絡されている。

リターン・スプリング４６は、そのスライダ・
ボア４３における上方の位置に配置され、そのス
ライダ４４を下方に押し付けている。

主噴射カツト・オフ・ポート４７は、その初段
噴射カツト・オフ・ポート４５から所定の間隔を
保つて下方に離された位置で、その圧送プランジ
ヤ・ボア５７に連絡されるように、その圧送プラ
ンジヤ案内１７に形成され、上述のスピル・ポー
ト４２に連絡されている。

勿論、その主噴射カツト・オフ・ポート４７
は、その圧送プランジヤ３６が往復摺動して所定
の位置に置かれるとき、その圧送プランジヤ３６
によつて開閉される。

噴射カツト・オフ溝４８は、その圧送プランジ
ヤ３６の所定の位置における周囲にリング状に形
成されている。

すなわち、その噴射カツト・オフ溝４８は、そ
の圧送プランジヤ３６が押し込まれて所定の位置
に置かれるとき、その初段噴射カツト・オフ・ポ
ート４５に連絡され、その圧送プランジヤ３６が
さらに押し込まれて所定の位置に置かれるとき、
その主噴射カツト・オフ・ポート４７に連絡され
るように、その圧送プランジヤ３６の下方の周囲
にリング状に形成されている。

連通路４９は、その圧送プランジヤ３６の下方
の内側に形成され、その圧送ポンプ室４１をその
噴射カツト・オフ溝４８に連絡している。

スピル溝５１は、上述の調量プランジヤ３９の
ほぼ中央の位置における周囲にリング状に形成さ
れている。

そのスピル溝５１は、その調量プランジヤ３９
がその調量プランジヤ・ボア５８内を往復摺動し
て所定の位置に置かれるとき、その調量プランジ
ヤ案内１６に形成されたスピル・ポート５０に連
絡される。

また、その調量プランジヤ３９の下方の内側に
は、連通路５２が形成され、その噴射ポンプ室４
０をそのスピル溝５１に連絡している。

さらに、その調量プランジヤ案内１６に形成さ
れたスピル・ポート５０は、その調量プランジヤ
案内１６に形成されたスピル連通路５６、およ
び、上述の仕切りプレート１５に形成されたスピ
ル連通路２９を介して、そのニードル・スプリン
グ案内１４のニードル・スプリング・チヤンバ２
６に連絡されている。

燃料通路５３は、一端、すなわち、燃料ポート
５４をその圧送プランジヤ案内１７の側面の側に
開口し、他端を、上述の仕切りプレート１５にお
ける燃料通路２８、および、その調量プランジヤ
案内１６における調量プランジヤ・ボア５８にそ
れぞれ連絡するように、その圧送プランジヤ案内
１７および調量プランジヤ案内１６に形成されて
いる。

勿論、その仕切りプレート１５内でその燃料通
路５３の下流側の位置には逆止弁５５が配置さ
れ、その噴射ポンプ室４０からその燃料ポート５
４側への燃料の逆流を防止している。

上述のように構成されたユニツト・インジエク
タ１０は、デイーゼル機関（図示せず）のシリン
ダ・ヘツドにおいて、その噴口２２，２３を燃焼
室内に収め、しかも、その圧送プランジヤ３６の
フオロワ３７を、そのデイーゼル機関のカム・シ
ヤフトにおけるカム面に接触するようにして、そ
のシリンダ・ヘツドに取り付けられる。

そのようにしてシリンダ・ヘツドに取り付けら
れたユニツト・インジエクタ１０において、その
燃料通路５３の燃料ポート５４は、燃料配管（図
示せず）により、電磁弁（図示せず）を経由して
フイード・ポンプの供給ポートに連結され、ま
た、その調量プランジヤ案内１６および圧送プラ
ンジヤ案内１７にそれぞれ形成されたスピル・ポ
ート５０，４２は、燃料戻し配管（図示せず）を
介して燃料タンク（図示せず）の戻り側に連結さ
れる。

勿論、その電磁弁は、そのデイーゼル機関を搭
載する車両のアクセル・ペダルの踏み込み量やそ
のデイーゼル機関の回転数などに応じて出力信号
を送るコントローラ（図示せず）によつて制御さ
れる。

次に、上述のユニツト・インジエクタ１０の動
作を説明するに、先ず、フイード・ポンプからの
燃料が電磁弁によつて調量され、その調量された
燃料はそのユニツト・インジエクタ１０の燃料ポ
ート５４に送られ、さらに、その燃料は逆止弁５
５を通り、噴射ポンプ室４０に送られる。

燃料がその噴射ポンプ室４０に送られると、調
量プランジヤ３９が上方に持ち上げられる。

そのような状態でカム・シヤフトが回転し、圧
送プランジヤ３６が押し込まれ、第１図に示され
るように、その圧送プランジヤ３６によつて、初
段および主噴射カツト・オフ・ポート４５，４７
が閉じられると、圧送ポンプ室４１内の燃料が圧
縮され、その調量プランジヤ３９が下方に押し込
まれる。

そのようにして調量プランジヤ３９が押し込ま
れると、その噴射ポンプ室４０内の燃料が燃料通
路５９，２８，２７，２５を介してニードル・ス
ピンドル・ボア２０の燃料溜り２４に送られ、そ
の燃料溜り２４内の圧力が所定の圧力に達する
と、ノズル・ニードル３１がニードル・スプリン
グ３４に抗して持ち上げられ、所定の量の燃料が
その噴口２２，２３から噴射され、初段噴射がな
される。

その圧送プランジヤ３６がさらに押し込まれ、
その圧送プランジヤ３６の噴射カツト・オフ溝４
８がその初段噴射カツト・オフ・ポート４５に連
絡されると、その圧送ポンプ室４１内の圧力がそ
の初段噴射カツト・オフ・ポート４５において、
スライダ４４の下方の端面に作用し、そのスライ
ダ４４は、リターン・スプリング４６に抗して上
方に持ち上げられる（第２図参照）。

すなわち、その初段噴射カツト・オフ・ポート
４５の開口面積が急激に広げられ、その圧送ポン
プ室４１内の燃料が、極めて短い時間でスピル・
ポート４２を経由して燃料タンク側に戻される。

そのようにして圧送ポンプ室４１内の燃料が燃
料タンク側に戻されると、その圧送ポンプ室４１
内の圧力の低下に伴つて、その調量プランジヤ３
９が上方に摺動し、その噴射ポンプ室４０内の圧
力が低下する。

従つて、その燃料溜り２４内の圧力も低下し、
そのノズル・ニードル３１がそのニードル・スプ
リング３４によつてバルブ・シート２１に押し付
けられて、その噴口２２，２３が閉じられ、初段
噴射が終了する。

勿論、上述のような動作において、そのスライ
ダ４４が上方に持ち上げられ、その初段噴射カツ
ト・オフ・ポート４５の開口面積が急激に広げら
れると、その圧送ポンプ室４１内の燃料が極めて
短い時間でその燃料タンク側に戻されるため、そ
の初段噴射における燃料の切れが良くなる。

また、そのスライダ４４は、リターン・スプリ
ング４６を介してそのスライダ・ボア４３内に往
復摺動可能に配置されているため、上述のような
燃料のカツト・オフの際に発生する圧力波がその
スライダ４４によつて減衰され、その圧力波に起
因するる燃料供給系統のキヤビテーシヨン腐蝕が
防止される。

上述のような状態からその圧送プランジヤ３６
がさらに押込まれると、その噴射カツト・オフ溝
４８がその初段および主噴射カツト・オフ・ポー
ト４５，４７間に位置されて、それらのポート４
５，４７がその圧送プランジヤ３６によつて閉じ
られる。

そのようにして圧送プランジヤ３６が押し込ま
れると、上述の初段噴射の場合とほぼ同様に、そ
の圧送ポンプ室４１内の圧力が上昇し、その調量
プランジヤ３９が押し下げられ、その噴射ポンプ
室４０および燃料溜り２４内の圧力が上昇して、
そのノズル・ニードル３１がニードル・スプリン
グ３４に抗して持ち上げられ、所定の量の燃料が
その噴口２２，２３から噴射され、主噴射がなさ
れる。

さらに、その圧送プランジヤ３６が押し込まれ
ると、その圧送プランジヤ３６の噴射カツト・オ
フ溝４８がその主噴射カツト・オフ・ポート４７
に連絡される。

すなわち、上述の初段噴射の終了の場合とほぼ
同様に、その圧送ポンプ室４１内の燃料がその燃
料タンク側に戻され、その圧送ポンプ室４１内の
圧力が低下し、その調量プランジヤ３９が上方に
摺動し、その噴射ポンプ室４０および燃料溜り２
４内の圧力が低下する。

従つて、そのノズル・ニードル３１がそのニー
ドル・スプリング３４によつてそのバルブ・シー
ト２１に押し付けられ、その噴口２２，２３が閉
じられて主噴射が終了する。

上述から理解されるように、この発明のデイー
ゼル機関に使用されるユニツト・インジエクタ
は、スライダ・ボアがプランジヤ・ボアの開口側
部分を広げてバルブ本体に形成され、初段噴射カ
ツト・オフ・ポートがそのプランジヤ・ボア内に
形成された圧送ポンプ室をそのスライダ・ボアお
よびスピル・ポートに連絡させて圧送プランジヤ
で開閉される位置でそのバルブ本体に形成され、
スライダがその圧送プランジヤのまわりに往復摺
動可能に嵌め合わせられてそのスライダ・ボアに
往復摺動可能に嵌め込まれ、リターン・スプリン
グがそのスライダ・ボア内に配置されてその初段
噴射カツト・オフ・ポートの開口面積を狭める方
向にそのスライダを押し、主噴射カツト・オフ・
ポートがその圧送ポンプ室をそのスピル・ポート
に連絡させ、しかも、その初段噴射カツト・オ
フ・ポートから所定の間隔で離れた位置で、か
つ、その圧送プランジヤで開閉される位置でその
バルブ本体に形成され、噴射カツト・オフ溝が所
定の位置において、その圧送プランジヤの外周面
に形成されてその圧送プランジヤがそのプランジ
ヤ・ボア内に往復摺動されるとき、その初段およ
び主噴射カツト・オフ・ポートに連絡させ、そし
て、連通路が一端をその圧送ポンプ室に、他端を
その噴射カツト・オフ溝にそれぞれ開口させてそ
の圧送プランジヤに形成されるところにあるの
で、この発明のデイーゼル機関に使用されるユニ
ツト・インジエクタでは、燃料の噴射が初段噴射
および主噴射に段階的に行なわれ、燃焼室内の急
激な圧力上昇が阻止され、排出ガス中に含まれる
炭化水素や窒素酸化物が低減されて燃料の燃焼が
改善され、特に、初段噴射の終わりには、その噴
射カツト・オフ溝がその初段噴射カツト・オフ・
ポートに連絡され、その圧送ポンプ室内の圧力が
その初段カツト・オフ・ポートにおいて、そのス
ライダの下端に作用し、そのリターン・スプリン
グに抗してそのスライダを持ち上げ、その初段カ
ツト・オフ・ポートの開口面積を急激に広げ、極
めて短時間でそのスピル・ポートを経てその圧送
ポンプ室から燃料タンクに燃料を戻して燃料をカ
ツト・オフさせ、その圧送ポンプ室内の圧力の低
下に伴つて、その調量プランジヤが押し戻され、
その噴射ポンプ室内の圧力が低下されて初段噴射
が終了され、その結果、この初段噴射において、
燃料切れが良くなり、また、その燃料がカツト・
オフされる際に発生する圧力波が、そのスライダ
およびリターン・スプリングで効果的に減衰さ
れ、その圧力波に起因するところの燃料供給系統
のキヤビテーシヨン腐食が防止され、極めて実用
的になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のデイーゼル機関に使用され
るユニツト・インジエクタの具体例を示す縦断面
図、および、第２図は第１図に示されたユニツ
ト・インジエクタにおける初段噴射終了状態を示
す拡大部分縦断面図である。 １０……デイーゼル機関に使用されるユニツ
ト・インジエクタ、１１……バルブ本体、２０…
…ニードル・スピンドル・ボア、２１……バル
ブ・シート、２２，２３……噴口、２４……燃料
溜り、３０……プランジヤ・ボア、３１……ノズ
ル・ニードル、３４……ニードル・スプリング、
３６……圧送プランジヤ、３９……調量プランジ
ヤ、４０……噴射ポンプ室、４１……圧送ポンプ
室、４２……スピル・ポート、４３……スライ
ダ・ボア、４４……スライダ、４５……初段噴射
カツト・オフ・ポート、４６……リターン・スプ
リング、４７……主噴射カツト・オフ・ポート、
４８……噴射カツト・オフ溝、４９……連通路、
５３……燃料通路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バルブ・シート２１および噴口２２，２３を
   有するニードル・スピンドル・ボア２０、およ
   び、一端を開口させて他端をそのニードル・スピ
   ンドル・ボア２０の燃料溜り２４に連絡させるプ
   ランジヤ・ボア３０を備えるバルブ本体１１と、 そのニードル・スピンドル・ボア２０に嵌め合
   わせられ、そして、ニードル・スプリング３４で
   そのバルブ・シート２１に着座されるノズル・ニ
   ードル３１と、 そのプランジヤ・ボア３０の開口側に往復摺動
   可能に嵌め合わせられる圧送プランジヤ３６と、 その圧送プランジヤ３６で閉じられるそのプラ
   ンジヤ・ボア３０に往復摺動可能に嵌め込まれ、
   そして、そのプランジヤ・ボア３０のその燃料溜
   り２４側に噴射ポンプ室４０を、そのプランジ
   ヤ・ボア３０のその圧送プランジヤ３６側に圧送
   ポンプ室４１をそれぞれ形成する調量プランジヤ
   ３９と、 そのプランジヤ・ボア３０の開口側部分を広げ
   てそのバルブ本体１１に形成されるスライダ・ボ
   ア４３と、 その圧送ポンプ室４１をそのスライダ・ボア４
   ３およびスピル・ポート４２に連絡させ、そし
   て、その圧送プランジヤ３６で開閉される位置で
   そのバルブ本体１１に形成される初段噴射カツ
   ト・オフ・ポート４５と、 その圧送プランジヤ３６のまわりに往復摺動可
   能に嵌め合わせられてそのスライダ・ボア４３に
   往復摺動可能に嵌め込まれ、そして、その圧送ポ
   ンプ室４１内の圧力でそのスライダ・ボア４３内
   に摺動されてその初段噴射カツト・オフ・ポート
   ４５の開口面積を広げるスライダ４４と、 そのスライダ・ボア４３内に配置されてその初
   段噴射カツト・オフ・ポート４５の開口面積を狭
   める方向にそのスライダ４４を押すリターン・ス
   プリング４６と、 その圧送ポンプ室４１をそのスピル・ポート４
   ２に連絡させ、そして、その初段噴射カツト・オ
   フ・ポート４５から所定の間隔で離された位置
   で、かつ、その圧送プランジヤ３６で開閉される
   位置でそのバルブ本体１１に形成される主噴射カ
   ツト・オフ・ポート４７と、 所定の位置において、その圧送プランジヤ３６
   の外周面に形成され、そして、その圧送プランジ
   ヤ３６がそのプランジヤ・ボア３０内に往復摺動
   されるとき、その初段および主噴射カツト・オ
   フ・ポート４５，４７に連絡される噴射カツト・
   オフ溝４８と、 一端をその圧送ポンプ室４１に、他端をその噴
   射カツト・オフ溝４８にそれぞれ開口させてその