JPH0315202A - 車内アナウンス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ この発明は、列嘆が所定位置にきたとき、車内アナウン
スを自動的に行う車内アナウンス装置に関するものであ
る． ［従来の技術］ 一般に、列車は停車駅の手前に達したとき停車駅に関す
る案内等をアナウンスしている．これは通常、車掌が適
当なタイミングで行っているが、決まった内容であるこ
とが多く、自動的に行わせるものも考えられる． ［発明が解決しようとする課題］ しかしながら自効的に行わせるものは、単一路線でかつ
種別であるならば問題ないが，複数の路線を複数の種別
として走行する可能性のある車両についてはその設定は
複雑を極め、設定に多大の工数がかかり、また誤設定の
危険も高いという課題があった．また、行楽シーズン等
で臨時停車する駅があり、それも時刻によっては停車し
ないというようなダイヤまで全てを設定することは容易
なことではないという課題があった． ［課題を解決するための千段］ このような課題を解決するためにこの発明は、列車番号
データと計時情報によって運行パターンが選択され、そ
の選択された運行パターンから距離情報によって走行距
離に対応したアナウンス内容が読み出される個別運行情
報記憶部と、個々の列車運行を一連のものとして記憶す
るとともに順番に読み出す系統記憶部と、系統記憶部に
読み出し指示を与えるスタートスイッチと、読み出され
た運行情報をアナウンスするアナウンス装置とを備えた
ものである． ［作用］ 運行開始前にその列車の一日分の列車番号が運行の順番
に設定される．運行を開始するとき、始発駅においてス
タートスイッチを操作すると、最初の列車番号データが
読み出され、その列車番号データと計時部からのデータ
とをアドレス信号としたものによって運行情報が指定さ
れる．その運行情報に対して距離情報が与えられ、運行
情報の中から距離に対応する情報が読み出され、その読
み出された内容がアナウンスされる． ［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図である．
図において、１は個々の列車運行に対応する運行情報を
記憶する個別運行情報記憶部であり、列車番号と計時情
報とによってその列車の特有運行情報が指定され、車軸
発電機から発生するパルスを積算する距Ｍ積算器２から
供給される距離データに応じたアナウンス内容を読み出
すようになっている．３は個々の列車運行を一連のもの
として記憶する系統記憶部であり、一日の列車運行を一
連のものとして設定するようになっており、その設定は
列車番号によって行うようになっている。そして、スタ
ートスイッチ４が操作されると最初に設定された列車番
号データが出力されると共に、次にスタートスイッチ４
が操作されたときは次の列車番号データが読み出される
ようになつている．５は読み出された運行情報をアナウ
ンスするアナウンス装置である．６は計時部であり、月
日、曜日、時刻を計時し、そのデータを出力するように
なっている． このように構成された装置において、走行開始前に乗務
員は系統記憶部３を操作して一日の列車運行を一連のも
のとして設定する．この設定は列車番号を順番に指定す
ることによって行われる．設定が行われた列車が始発駅
から発車するとき乗務員がスタートスイ・ソチ４を操作
すると、系統記憶部３から最初に設定された列車番号デ
ータが読み出される。この列車番号データは個別運行情
報記憶部１に供給される。一方、個別運行情報記憶部１
には計時部６からの計時データも供給されており、その
列車番号データと計時データの両方がアドレス信号とし
て個別運行情報記憶部１に供給され、そのアドレス信号
に対応する運行情報を指定する．したがって、指定され
る運行情報は曜日、時刻によって異なるもので、シーズ
ン毎の臨時列車であっても支障なく、またその臨時列車
が時刻によってある駅に停車したり、しなかったりする
場合であっても支障なく指定できる。

個別運行情報記憶部１には距離積算器２からの距離情報
が供給されており、列車番号データと計時データとによ
って指定された運行情報のうち，距離に対応するデータ
が読み出される。すなわち、始発駅ではその列車の行先
、普通列車，快速列車，急行列車等の列車種別、停車駅
と到着時刻等の必要なアナウンスデータが読み田され、
それがアナウンス装置５に供給されてアナウンスされる
。

走行距離が積算され、次にアナウンスが必要な時期にな
ると、そのアナウンス内容が個別運行情報記憶部１から
読み出されてアナウンスされる。

例えば間もなく次の停車駅に到着すること、乗り継ぎ時
刻とその列車の発車ホーム等の必要な運行情報がアナウ
ンスされる。このようにして、走行距離に対応して次々
と必要な情報が必要な地点で読み出されてアナウンスさ
れる． 列車が終着駅に着いて折り返し運転をするときは、その
駅を発車するときスタートスイッチ４を操作することに
よって、系統記憶部３から次に運行される列車番号が読
み出されて運行情報記憶部１に供給されるので、同様に
必要な運行情報が必要な箇所で読み出され、アナウンス
される．このようにスタートスイッチ４を操作する度に
、その列車の列車番号が読み出されるので、決まった路
線を折り返し運転している場合だけに限らず、任意の路
線を各種の種別で走行する場合であっても支障なく運用
できる。

第２図は系統記憶部の動作を示すフローチャートであり
、電源が投入されるとステップ１００において読み出し
番号ｎが「ｌ」に設定され、ステ・ｙ　７１　０　１に
おいてスタートスイッチが押されるとステップ１０２に
示すように読み出し番号ｎの列車番号が読み出される。

そしてステップ１０３において読み出し番号ｎに「１』
が加算され、ステップ１０４においてｎ＝ｍすなわち、
読み出し番号ｎがＲ後の番号に達したか否かが判断され
る．ここでｎ＝ｍでなければフローはステップ１０１に
戻り、次のスタートスイッチの操作を待つが、ｎ＝ｍで
あったら処理を終える．この時点はそれ以上の運行予定
がないので、一日の全ての運行を終了した時点である． なお、以上の実施例は車内アナウンス装置について説明
したが、他に案内表示装置、停車予告装置等に使用する
ことができる． ［発明の効果］ 以上説明したようにこの発明は、乗務員は運行開始前に
その列車の一日の運行予定を列車番号で設定する操作を
行うだけで良く、あとは始発駅を発車するときだけスタ
ートスイッチを操作するだけで良いので設定操作、運用
操作が簡便になり、このため乗務員は列車の運行業務に
専念でき、安全運行に寄与できるという効果を有する．

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は第１図の系統記憶部の動作を示すフローチャートであ
る． １・・・・個別運行情報記憶部、２・・・・距離ｆ＃算
器、３・・・・系統記憶部、４・・・・スタートスイッ
チ、５・・−・アナウンス装置、６・・・・計時部。 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車軸発電機からのパルスを積算して走行位置を認識し、
   あらかじめ決められた地点において車内アナウンスを行
   うための車内アナウンス装置において、 列車番号データと計時部からのデータがアドレス信号と
   して供給されたときそれに対応する列車運行情報が指定
   され、距離情報が供給されることによってその指定され
   た列車運行情報から走行距離に対応したアナウンス内容
   が読み出される個別運行情報記憶部と、 一日の列車運行情報を一連のものとして記憶すると共に
   読み出し指示が与えられる度に列車運行情報が順番に読
   み出される系統記憶部と、 系統記憶部に読み出し指示を与えるスタートスイッチと
   、 読み出された列車運行情報をアナウンスするアナウンス
   装置とを備えたことを特徴とする車内アナウンス装置。