JPH03153Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH03153Y2 JPH03153Y2 JP966483U JP966483U JPH03153Y2 JP H03153 Y2 JPH03153 Y2 JP H03153Y2 JP 966483 U JP966483 U JP 966483U JP 966483 U JP966483 U JP 966483U JP H03153 Y2 JPH03153 Y2 JP H03153Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- surface material
- vehicle seat
- mounting body
- attached
- clips
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 40
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 4
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 3
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000002615 epidermis Anatomy 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
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- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用シートの表層材取付体、特に表
層材の端末あるいは中央側を緩衝材側に取付ける
ためのものに関する。
層材の端末あるいは中央側を緩衝材側に取付ける
ためのものに関する。
一般に車両用シートは第１図に示すようにフレ
ーム１によつて保持された発泡ウレタン等の緩衝
材２と、この緩衝材２を被う表層材３とから構成
され、この表層材３の端末４側には取付体５が縫
製によつて接続される。上記取付体５は帯状とな
つており例えば第２図に示すように合成樹脂から
なる板材６と、この板材６の先端側を被う被い部
７とから構成され、あるいは第３図に示すように
布材８の先端側を内側に折り返して縫製すること
により袋部９を形成し、この袋部９にワイヤ１０
を挿通して構成されるもので、オームクリツプ１
１によつてこの取付体５の先端側を例えばフレー
ム１に設けた孔１２に引き付けるようにして取付
ける。これにより表層材３がその端末方向に引か
れるので緊張状態を保つて緩衝材２を被うことに
なる。
ーム１によつて保持された発泡ウレタン等の緩衝
材２と、この緩衝材２を被う表層材３とから構成
され、この表層材３の端末４側には取付体５が縫
製によつて接続される。上記取付体５は帯状とな
つており例えば第２図に示すように合成樹脂から
なる板材６と、この板材６の先端側を被う被い部
７とから構成され、あるいは第３図に示すように
布材８の先端側を内側に折り返して縫製すること
により袋部９を形成し、この袋部９にワイヤ１０
を挿通して構成されるもので、オームクリツプ１
１によつてこの取付体５の先端側を例えばフレー
ム１に設けた孔１２に引き付けるようにして取付
ける。これにより表層材３がその端末方向に引か
れるので緊張状態を保つて緩衝材２を被うことに
なる。
しかしながらこのような構成による取付体によ
れば第４図に示すように取付体５の先端５ａ側の
一部をクリツプ１１によつてフレーム１側に引き
付けて取付けた時に上記先端５ａがフレキシブル
なためあまり剛性を有しないのでクリツプ１１に
よつて引かれた部分１５がクリツプ１１の引き方
向に変形してしまい、この変形部分１５に対応す
る取付体５における反対側の部分１６，１６に大
きな引き力が集中してしまうので、この部分１
６，１６の引き力が大きくなり、表層材３に大き
なくぼみが生じて見栄えが悪くなるという欠点を
有していた。
れば第４図に示すように取付体５の先端５ａ側の
一部をクリツプ１１によつてフレーム１側に引き
付けて取付けた時に上記先端５ａがフレキシブル
なためあまり剛性を有しないのでクリツプ１１に
よつて引かれた部分１５がクリツプ１１の引き方
向に変形してしまい、この変形部分１５に対応す
る取付体５における反対側の部分１６，１６に大
きな引き力が集中してしまうので、この部分１
６，１６の引き力が大きくなり、表層材３に大き
なくぼみが生じて見栄えが悪くなるという欠点を
有していた。
本考案の目的は表層材取付体におけるクリツプ
の配置位置に対応して表層材側に孔を形成して応
力が集中しないようにして上記欠点を除去するも
のであり、以下実施例を用いて詳細に説明する。
の配置位置に対応して表層材側に孔を形成して応
力が集中しないようにして上記欠点を除去するも
のであり、以下実施例を用いて詳細に説明する。
第５図は本考案による車両用シートの表層材取
付体の一実施例を示す斜視図であり、同図におい
て２０は発泡ウレタンから成る緩衝材２１を保持
するためのフレームであり、このフレーム２０に
は上記緩衝材２１を保持するスプリング２２が複
数本橋絡する如く取付けられており、上記緩衝材
２１における例えば一本のスプリング２２に対応
する個所にスリツト２３が設けられ、このスリツ
ト２３を介して緩衝材２１を被う表層材２４の中
央側裏面に一端が接続された取付体２５が挿入さ
れる。また、表層材２４の端末側にはこの端末を
フレーム２０側に取付ける取付体２６の一端が縫
製によつて取付けられる。これら取付体２５，２
６は合成樹脂を押し出し成形することにより得ら
れるもので、クリツプ１１に対応して表層材側に
は孔２９が形成される。この孔２９は円孔、楕円
孔、横長のスリツトでもよく、表皮のたるみ具合
で大きさ、位置方向を調整する。
付体の一実施例を示す斜視図であり、同図におい
て２０は発泡ウレタンから成る緩衝材２１を保持
するためのフレームであり、このフレーム２０に
は上記緩衝材２１を保持するスプリング２２が複
数本橋絡する如く取付けられており、上記緩衝材
２１における例えば一本のスプリング２２に対応
する個所にスリツト２３が設けられ、このスリツ
ト２３を介して緩衝材２１を被う表層材２４の中
央側裏面に一端が接続された取付体２５が挿入さ
れる。また、表層材２４の端末側にはこの端末を
フレーム２０側に取付ける取付体２６の一端が縫
製によつて取付けられる。これら取付体２５，２
６は合成樹脂を押し出し成形することにより得ら
れるもので、クリツプ１１に対応して表層材側に
は孔２９が形成される。この孔２９は円孔、楕円
孔、横長のスリツトでもよく、表皮のたるみ具合
で大きさ、位置方向を調整する。
このような構成によれば、取付体２５，２６の
先端側にクリツプ１１，１１を設け、このクリツ
プ１１，１１で引きを与えた状態で取付体２５を
フレーム２０に、取付体２６をスプリング２２に
取付けることにより表層材２４を緩衝材２１側に
取付けることが可能となる。この場合、オームク
リツプ１１の引き力が孔２９にかかると孔２９の
オームクリツプ１１取付側が延びて変形すること
で引き力が表層材２４側に伝わらなくなり、従来
のように、表層材２４の表面側に引き力による局
部的なくぼみ１６，１６は発生しなくなる。
先端側にクリツプ１１，１１を設け、このクリツ
プ１１，１１で引きを与えた状態で取付体２５を
フレーム２０に、取付体２６をスプリング２２に
取付けることにより表層材２４を緩衝材２１側に
取付けることが可能となる。この場合、オームク
リツプ１１の引き力が孔２９にかかると孔２９の
オームクリツプ１１取付側が延びて変形すること
で引き力が表層材２４側に伝わらなくなり、従来
のように、表層材２４の表面側に引き力による局
部的なくぼみ１６，１６は発生しなくなる。
以上説明したように本考案による車両用シート
の表層材取付体によれば、クリツプの配設位置に
対応して表層材側に孔を形成したので、クリツプ
の引き力による表層材の表面側における局部的な
くぼみの発生を抑えることができ、表層材を正確
に取付けることが可能となり、高品位の車両用シ
ートを得ることができる。
の表層材取付体によれば、クリツプの配設位置に
対応して表層材側に孔を形成したので、クリツプ
の引き力による表層材の表面側における局部的な
くぼみの発生を抑えることができ、表層材を正確
に取付けることが可能となり、高品位の車両用シ
ートを得ることができる。
第１図ないし第４図は従来の車両用シートの表
層材取付体の一例を示す断面図、第５図は本考案
による車両用シートの表層材取付体の一実施例を
示す簡略構成図である。 ２０……フレーム、２１……緩衝材、２２……
スプリング、２３……スリツト、２４……表層
材、２５，２６……取付体、２９……孔。
層材取付体の一例を示す断面図、第５図は本考案
による車両用シートの表層材取付体の一実施例を
示す簡略構成図である。 ２０……フレーム、２１……緩衝材、２２……
スプリング、２３……スリツト、２４……表層
材、２５，２６……取付体、２９……孔。
Claims (1)
- 一端が表層材に接続され他端側が適宜間隔で配
設されたクリツプによつてフレーム側に取付けら
れる帯状の車両用シートの表層材取付体におい
て、上記クリツプの配置位置に対応して表層材側
に孔を形成したことを特徴とする車両用シートの
表層材取付体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP966483U JPS59115999U (ja) | 1983-01-26 | 1983-01-26 | 車両用シ−トの表層材取付体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP966483U JPS59115999U (ja) | 1983-01-26 | 1983-01-26 | 車両用シ−トの表層材取付体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59115999U JPS59115999U (ja) | 1984-08-04 |
| JPH03153Y2 true JPH03153Y2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=30141120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP966483U Granted JPS59115999U (ja) | 1983-01-26 | 1983-01-26 | 車両用シ−トの表層材取付体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59115999U (ja) |
-
1983
- 1983-01-26 JP JP966483U patent/JPS59115999U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59115999U (ja) | 1984-08-04 |
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