JPH031540B2 - - Google Patents

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JPH031540B2
JPH031540B2 JP58089316A JP8931683A JPH031540B2 JP H031540 B2 JPH031540 B2 JP H031540B2 JP 58089316 A JP58089316 A JP 58089316A JP 8931683 A JP8931683 A JP 8931683A JP H031540 B2 JPH031540 B2 JP H031540B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
drive shaft
driven member
end cover
pilot
housing
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP58089316A
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English (en)
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JPS58214062A (ja
Inventor
Booruheimaa Benii
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of JPS58214062A publication Critical patent/JPS58214062A/ja
Publication of JPH031540B2 publication Critical patent/JPH031540B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0068—Adaptations for other accessories
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F16C3/10—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping
    • F16C3/12—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping releasably connected
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は原動機の駆動部材を従動部材に連結す
る連結機構、一層詳しくは、駆動部材を原動機の
端カバーに通すことなく駆動部材の端に従動部材
を連結する連結機構に関する。
駆動システムで用いる原動機は、普通、クラン
ク軸のような駆動軸を有し、この駆動軸がポンプ
または変速機のような従動部材に連結してあつて
種々の機能を果すようになつている。原動機は、
普通、タイミングギア、潤滑ポンプなどの構成要
素を覆うための端カバーを有する。この端カバー
はエンジンのシリンダブロツクのようなハウジン
グに連結される。駆動軸はこの端カバーに設けた
内径部を貫いて延び、端カバーの外側で従動部材
に連結する。
このような配置で生じる問題の１つに、駆動軸
の取外しがある。駆動軸は端カバーの内径部を貫
いて延びているので、駆動軸を取外すには端カバ
ーを外さねばならない。端カバーを取外すには、
付属する構成要素および取付ブラケツトを原動機
から外しておかなければならない。
本発明はこのような問題を解決することを目的
とする。
本発明の一特徴によれば、原動機は端部を持つ
ハウジングと内径部を構成する端カバーとを有
し、この端カバーはハウジングの端部に連結して
ある。ハウジング内には駆動軸が装着してあり、
この駆動軸は原動機からの出力を従動部材に与え
る。この従動部材は端カバーの外側で駆動軸の外
端に装着してある。駆動軸の端部は端カバーの内
側に位置する。連結装置が内径部を通して駆動軸
に従動部材を連結し、この連結装置は端カバーを
取外すことなく駆動軸を取外せるように従動部材
を駆動軸から解放することもできる。
駆動軸を取外したいときにカバーおよびそれに
付属した要素を取外さねばならないという問題
は、端カバーの内側に位置する端を有する駆動軸
と、この駆動軸の端を従動部材に連結する連結装
置を用いることによつて解決される。したがつ
て、連結装置と従動部材を取外すことによつて、
端カバーを取外すことなく駆動軸を容易に取外す
ことができる。
以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例
によつて一層詳しく説明する。
第１図、第２図を参照して、原動機１０は第
１、第２の端部１４，１６を有するハウジング１
２と、第１、第２の端部１４，１６にそれぞれ連
結した第１、第２の端カバー１８，２０とを有す
る。クランク軸のような駆動軸２２が主軸受キヤ
ツプ２４，２６によつて周知要領でハウジング１
２（たとえば、シリンダブロツク）に回転自在に
装着してある。この駆動軸２２は端部２８を包含
し、この端部は端カバー１８の内側に位置する端
３０を有する。第３図も参照して、駆動軸２２の
端部にはフランジ３２とパイロツト直径部３４が
設けてある。パイロツト直径部３４はフランジ３
２よりも小さい直径を有し、駆動軸２２の端３０
に隣接して位置している。駆動軸２２はさらに第
２の端部３６を包含し、この第２端部は第２端３
８、第２フランジ４０および第２パイロツト直径
部４２を有する。第２パイロツト直径部は駆動軸
２２の第２端に隣接している。
端カバー１８，２０の各々は普通の要領でハウ
ジング１２に連結してあり、貫通孔４３を構成し
ている。パン４５が普通の要領でハウジング１２
の底および端カバー１８，２０に装着してある。
駆動軸２２のパイロツト直径部３４に歯車４６
が装着してあり、潤滑ポンプのような要素４７を
駆動するようになつている。この潤滑ポンプ４７
は端カバー１８の内側でハウジング１２に連結し
てある。
端カバー１８の外側で駆動軸２２の端３０の外
端に位置する従動部材４９を駆動軸２２に連結す
る装置４８が設けてある。図示の従動部材４９は
フライホイールである。あるいは、この従動部材
４９は液圧ポンプを駆動する歯車あるいは軸であ
つてもよい。従動部材４９はそれを連結装置４８
に相対的に位置決めするための内径部５０を構成
している。複数のボルト５１（第３図参照）また
はその他の適当な留め手段が従動部材４９、歯車
４６および連結装置４８を駆動軸２２のフランジ
３２に固着している。
駆動軸２２の第２端３８を第２の従動部材５４
（たとえば、プーリ）に連結する第２の連結装置
５２が設けてある。第２の従動部材５４は第２端
カバー２０の外側で駆動軸２２の第２端３８から
隔たつて位置する。
第３図を参照して、端カバー１８の貫通孔４３
内にシール５６が摺動自在に配置してあり、この
シールは端カバー１８に相対的にシール５６を位
置決めするフランジ５８を包含する。複数のボル
ト６０がフランジ５８を端カバー１８に連結して
いる。
第１のシール５６に類似する第２のシール６１
が、第１のシール５６が第１端カバー１８に連結
すると同じ要領で第２の端カバー２０に連結して
ある。
第１連結装置４８は第１、第２のパイロツト部
材６２，６４を包含する。第１のパイロツト部材
６２はシール５６内に摺動自在に配置してあり、
貫通孔６６と同心の外径部６８とを構成してい
る。第１パイロツト部材６２の貫通孔６６は駆動
軸２２のパイロツト部材３４のまわりに摺動自在
に配置してある。第２パイロツト部材６４は第１
パイロツト部材６２の貫通孔６６と従動部材４９
の内径部５０内に摺動自在に配置してある。第２
パイロツト部材６４は駆動軸２２の端３０と従動
部材４９の内径部５０内に装着したスナツプリン
グ６７によつて軸線方向に動けないように保持さ
れている。
第１図および第２図に示すように第２連結装置
５２の構成要素は第１連結装置４８について先に
説明したと同じものであり、ここではこれ以上説
明しない。
好ましくは、駆動軸２２の端３０は端カバー１
８内にあり、第１連結装置４８が端カバー１８を
貫いている。これにより、端カバー１８をハウジ
ング１２から取外すことなく第１連結装置を端カ
バー１８から取外すだけで駆動軸２２を容易に取
外すことができる。
駆動軸を原動機から外すとき、複数のボルト５
１を外すことによつて従動部材４９は第１連結装
置４８から外せる。従動部材４９を外した後、シ
ール５６を端カバー１８から外し、第１連結装置
４８と一緒に取外して駆動軸２２の端３０を自由
にする。第２従動部材５４、第２シール６１およ
び第２連結装置５２も同様な要領で反対端から取
外す。
オイルパン４５を次に外し、軸受キヤツプ２
４，２６をハウジング１２から取外し、種々の連
結ロツドあるいは駆動軸２２に通常附随するその
他の要素を取外すことになる。駆動軸２２はこう
してハウジング１２の底から自由に取外すことが
でき、しかもこのとき第１、第２の端カバー１
８，２０を取外す必要はない。駆動軸２２の第
１、第２の端３０，３８が端カバー１８，２０内
に位置しているからである。
本発明の範囲内で、第１、第２のパイロツト部
材６２，６４を一体部品として構成することがで
きるし、また、従動部材４９と第２パイロツト部
材６４を一体物として構成し得ることは了解され
たい。
駆動軸２２と従動部材４９との同心性を維持す
るためには、貫通孔６６、第２部材６４の外径部
およびパイロツト部材３４の間の公差を最低に保
つとよい。
先に説明に鑑みて、本発明の構造が原動機から
多くの構成要素を外すことなく原動機から駆動軸
を取外すことのできる改良された配置を提供する
ことは明らかである。
本発明の他の特徴、目的、利点は図面、それに
ついての説明および特許請求の範囲を検討するこ
とによつて得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例の概略図、第２図は第
１図の−線に沿つた図、第３図は第２図の
−線に沿つた拡大断面図である。 １０……原動機、１２……ハウジング、１４，
１５……端部、１８，２０……端カバー、２２…
…駆動軸、２８……端部、３２……フランジ、３
４……パイロツト直径部、３６……端部、４２…
…パイロツト直径部、４３……貫通孔、４８……
連結装置、４９……従動部材、５１……ボルト、
６２，６４……パイロツト部材、６６……貫通
孔。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 端部１４を持つハウジング１２と、開口４３
    を画定しており、ハウジング１２の端部１４に連
    結する端カバー１８と、前記ハウジング１２内に
    装着してあつて原動機１０からの出力を提供し、
    端カバー１８の内部で終端している端部３０を有
    する駆動軸２２と、前記端カバー１８の外側で前
    記駆動軸の外端に装着した従動部材４９と、前記
    開口４３を介して前記従動部材４９を前記駆動軸
    ２２に連結し、前記端カバー１８を取外ずさずに
    前記駆動軸２２の取外しを可能にするため前記従
    動部材４９から前記駆動軸２２を選択的に解放す
    るための連結手段４８とを有する原動機１０を具
    備した装置であつて、 前記駆動軸２２がフランジと端部に隣接した外
    側円筒面３４とを有し、該外側円筒面３４の直径
    が前記フランジ３２の直径より小さくなつてお
    り、前記連結手段４８が、前記駆動軸２２の前記
    外側円筒面３４に摺動自在に嵌め合わした孔６６
    と、前記端カバー１８の前記開口４３を通つて延
    びる同心の外側円筒面６８とを備えたパイロツト
    部材６２を有し、更に前記従動部材４９及びパイ
    ロツト部材６２を前記駆動軸２２の前記フランジ
    ３２に固定するための手段５１をも有することを
    特徴とする装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置であつて、
    前記開口４３にシール５６が装着してあり、この
    シールが前記端カバー１８に取外自在に取付けて
    あり、前記連結手段４８の前記パイロツト部材６
    ２が該シール５６内に摺動自在に装着されている
    ことを特徴とする装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の装置であつて、
    前記従動部材４９が内径部５０を画定しており、
    前記連結手段４８が第２のパイロツト部材６４を
    有しており、この第２パイロツト部材６４が第１
    パイロツト部材６２の孔６６と前記従動部材４９
    の内径部５０内に摺動自在に配置してあり、前記
    従動部材４９が前記駆動軸２２に連結された際前
    記従動部材４９を位置決めするように構成されて
    いることを特徴とする装置。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の装置であつて、
    前記従動部材４９がフライホイールであることを
    特徴とする装置。 ５ 特許請求の範囲第１項記載の装置であつて、
    前記ハウジング１２が第２の端部２６を有し、こ
    の第２端部１６に第２の端カバー２０が装着して
    あり、前記駆動軸２２が第２端カバー２０の内側
    に位置する第２端３８を有する第２端部３６を備
    え、さらに、第２の従動部材５４と、前記第２従
    動部材５４を前記駆動軸２２に連結することがで
    きると共に、前記駆動軸２２を第２従動部材５４
    から取外すことにより、前記第２端カバー２０を
    取外すことなく前記駆動軸２２を取外せるように
    構成された第２連結手段５２とが設けてあること
    を特徴とする装置。
JP58089316A 1982-06-07 1983-05-23 駆動部材を従動部材に連結する装置 Granted JPS58214062A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/385,364 US4499786A (en) 1982-06-07 1982-06-07 Coupling of driving member to driven member
US385364 1982-06-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58214062A JPS58214062A (ja) 1983-12-13
JPH031540B2 true JPH031540B2 (ja) 1991-01-10

Family

ID=23521111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58089316A Granted JPS58214062A (ja) 1982-06-07 1983-05-23 駆動部材を従動部材に連結する装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4499786A (ja)
EP (1) EP0097412B1 (ja)
JP (1) JPS58214062A (ja)
CA (1) CA1183698A (ja)
DE (1) DE3367654D1 (ja)

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Also Published As

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EP0097412B1 (en) 1986-11-12
EP0097412A1 (en) 1984-01-04
DE3367654D1 (en) 1987-01-02
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