JPH0315414Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0315414Y2 JPH0315414Y2 JP1983203073U JP20307383U JPH0315414Y2 JP H0315414 Y2 JPH0315414 Y2 JP H0315414Y2 JP 1983203073 U JP1983203073 U JP 1983203073U JP 20307383 U JP20307383 U JP 20307383U JP H0315414 Y2 JPH0315414 Y2 JP H0315414Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic motor
- switching valve
- hydraulic
- port
- release
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は油圧駆動される荷役機械の上部旋回
体等に用いられるブレーキ装置に関する。
体等に用いられるブレーキ装置に関する。
［従来の技術］
従来、荷役機械等の上部旋回体を駆動する油圧
モータを停止、保持するブレーキ装置は種々提案
されている。まず、旋回体の油圧モータに対して
圧油供給側に設けたロツク弁の作動による油圧ブ
レーキ用ロツク弁法や、油圧モータの係合部に油
圧シリンダのピストンを接離することによるメカ
ニカルブレーキ法がある。
モータを停止、保持するブレーキ装置は種々提案
されている。まず、旋回体の油圧モータに対して
圧油供給側に設けたロツク弁の作動による油圧ブ
レーキ用ロツク弁法や、油圧モータの係合部に油
圧シリンダのピストンを接離することによるメカ
ニカルブレーキ法がある。
［考案が解決しようとする課題］
これらの方法は個別に使用されるか、または両
方法が併用される場合でも各ブレーキ方法は別々
にON・OFFされていた。したがつて、油圧ブレ
ーキ用ロツク弁法のみを使用する場合には油のリ
ークがさけられないので、坂道での長時間放置の
際には所定の位置を保持し得ない欠点がある。ま
たメカニカルブレーキ法のみの場合、またはメカ
ニカルブレーキ法と油圧ブレーキ用ロツク弁法と
を併用の場合でも両者が連動しないとき誤操作、
つまりメカニカルブレーキが係合部と係合させた
ままで旋回体を強制駆動すると、係合部の早期摩
耗や破損をまねくおそれがあつた。
方法が併用される場合でも各ブレーキ方法は別々
にON・OFFされていた。したがつて、油圧ブレ
ーキ用ロツク弁法のみを使用する場合には油のリ
ークがさけられないので、坂道での長時間放置の
際には所定の位置を保持し得ない欠点がある。ま
たメカニカルブレーキ法のみの場合、またはメカ
ニカルブレーキ法と油圧ブレーキ用ロツク弁法と
を併用の場合でも両者が連動しないとき誤操作、
つまりメカニカルブレーキが係合部と係合させた
ままで旋回体を強制駆動すると、係合部の早期摩
耗や破損をまねくおそれがあつた。
この考案は前述した欠点に鑑みなされたもので
その目的とするところは、メカニカルブレーキと
油圧ブレーキとを同時連動にてON・OFFさせ、
メカニカルブレーキが係合した状態では必ず油圧
ブレーキをも同時に作用させ、誤操作によるメカ
ニカルブレーキの早期摩耗および損傷を防止する
ようにしたブレーキ装置を提供するにある。
その目的とするところは、メカニカルブレーキと
油圧ブレーキとを同時連動にてON・OFFさせ、
メカニカルブレーキが係合した状態では必ず油圧
ブレーキをも同時に作用させ、誤操作によるメカ
ニカルブレーキの早期摩耗および損傷を防止する
ようにしたブレーキ装置を提供するにある。
［課題を解決するための手段］
この考案は、旋回体５を駆動する油圧モータ４
と、主ポンプ１からの圧油を油圧モータ４へ給排
する主切換弁２と、油圧モータ４と主切換弁２と
の間に配設され、油圧モータ４と主切換弁２との
間の油路を解除ポート１１への信号圧力の印加に
より連通し解去により遮断する油圧ブレーキ用ロ
ツク弁３と、油圧モータ４の駆動軸６に係合し解
除信号ポート１０への信号圧力の印加により制動
を解除し解除信号ポート１０の信号圧力を除去し
てバネ力により駆動軸６を制動するメカニカルブ
レーキ７と、解除信号ポート１０と解除ポート１
１とを同時にパイロツトポンプ９へ接続しまたは
同時にタンクへ連通するパイロツト切換弁８とで
構成することにより前記目的を達成するものであ
る。
と、主ポンプ１からの圧油を油圧モータ４へ給排
する主切換弁２と、油圧モータ４と主切換弁２と
の間に配設され、油圧モータ４と主切換弁２との
間の油路を解除ポート１１への信号圧力の印加に
より連通し解去により遮断する油圧ブレーキ用ロ
ツク弁３と、油圧モータ４の駆動軸６に係合し解
除信号ポート１０への信号圧力の印加により制動
を解除し解除信号ポート１０の信号圧力を除去し
てバネ力により駆動軸６を制動するメカニカルブ
レーキ７と、解除信号ポート１０と解除ポート１
１とを同時にパイロツトポンプ９へ接続しまたは
同時にタンクへ連通するパイロツト切換弁８とで
構成することにより前記目的を達成するものであ
る。
［作用］
主切換弁２を中立位置より左方位置に切換える
とともに、パイロツト切換弁８を図示の下方位置
より上方に切換えると、パイロツトポンプ９から
の圧油は解除ポート１１および解除信号ポート１
０に作用する。そこでロツク弁３は図示の位置よ
り右方位置に切換えられるとともに、ピストン７
ａがバネに対して移動し駆動軸６より離れ、旋回
体５を駆動させる油圧モータ４は駆動する。
とともに、パイロツト切換弁８を図示の下方位置
より上方に切換えると、パイロツトポンプ９から
の圧油は解除ポート１１および解除信号ポート１
０に作用する。そこでロツク弁３は図示の位置よ
り右方位置に切換えられるとともに、ピストン７
ａがバネに対して移動し駆動軸６より離れ、旋回
体５を駆動させる油圧モータ４は駆動する。
旋回体５が停止するときには、主切換弁２およ
びパイロツト切換弁８を作動位置より中位位置に
切換えると、油圧ポンプ１の圧油は油圧モータ４
への供給が断たれ、解除ポート１１および解除信
号ポート１０がタンクに通じるので、ロツク弁３
は図示の位置に戻りピストン７ａがバネの押圧力
により駆動軸６に接し、旋回体５を駆動する油圧
モータ４は停止する。
びパイロツト切換弁８を作動位置より中位位置に
切換えると、油圧ポンプ１の圧油は油圧モータ４
への供給が断たれ、解除ポート１１および解除信
号ポート１０がタンクに通じるので、ロツク弁３
は図示の位置に戻りピストン７ａがバネの押圧力
により駆動軸６に接し、旋回体５を駆動する油圧
モータ４は停止する。
［実施例］
以下、本考案の実施例を示す図について詳細に
説明する。１は油圧ポンプ、２は主切換弁で、そ
の切換位置によつて前記油圧ポンプ１の圧油を油
圧ブレーキ用のロツク弁３を介して油圧モータ４
に供給する。なおロツク弁３の構造は公知である
のでその詳細を省略する。前記油圧モータ４と旋
回体５の間に設けた駆動軸６は油圧シリンダ７の
ピストン７ａの移動にて接離される。８はブレー
キ解除するためのパイロツトポンプ９の下流側に
設けられたパイロツト切換弁であり、そのパイロ
ツト切換弁８の上流側に前記油圧シリンダ７のメ
カニカルブレーキ解除ポート１０と油圧ブレーキ
用ロツク弁３の解除ポート１１とを接続する構成
にしたものである。
説明する。１は油圧ポンプ、２は主切換弁で、そ
の切換位置によつて前記油圧ポンプ１の圧油を油
圧ブレーキ用のロツク弁３を介して油圧モータ４
に供給する。なおロツク弁３の構造は公知である
のでその詳細を省略する。前記油圧モータ４と旋
回体５の間に設けた駆動軸６は油圧シリンダ７の
ピストン７ａの移動にて接離される。８はブレー
キ解除するためのパイロツトポンプ９の下流側に
設けられたパイロツト切換弁であり、そのパイロ
ツト切換弁８の上流側に前記油圧シリンダ７のメ
カニカルブレーキ解除ポート１０と油圧ブレーキ
用ロツク弁３の解除ポート１１とを接続する構成
にしたものである。
かかる構成において、いま主切換弁２を図示の
位置より左方位置に切換えると共に、ブレーキ用
のパイロツト切換弁８を図示の下方位置より上方
に切換えると、パイロツトポンプ９からの圧油の
供給はパイロツトポンプ切換弁８を介してロツク
弁３の解除ポート１１および油圧シリンダ７の解
除信号ポート１０に作用する。そこで、ロツク弁
３は図示の位置より右方位置に切換えられると共
に油圧シリンダ７はそのピストン７ａがバネに抗
して移動し駆動軸６より離れる。この作動により
油圧モータ４は油圧ブレーキとメカニカルブレー
キとが同時にブレーキ解除状態になり前記油圧ポ
ンプ１の圧油が主切換弁２、ロツク弁３を介して
油圧モータ４の供給側に、戻り油がタンクに戻さ
れ、メカニカルブレーキをひきずることなく前記
旋回体５の油圧モータ４はなめらかに駆動する。
位置より左方位置に切換えると共に、ブレーキ用
のパイロツト切換弁８を図示の下方位置より上方
に切換えると、パイロツトポンプ９からの圧油の
供給はパイロツトポンプ切換弁８を介してロツク
弁３の解除ポート１１および油圧シリンダ７の解
除信号ポート１０に作用する。そこで、ロツク弁
３は図示の位置より右方位置に切換えられると共
に油圧シリンダ７はそのピストン７ａがバネに抗
して移動し駆動軸６より離れる。この作動により
油圧モータ４は油圧ブレーキとメカニカルブレー
キとが同時にブレーキ解除状態になり前記油圧ポ
ンプ１の圧油が主切換弁２、ロツク弁３を介して
油圧モータ４の供給側に、戻り油がタンクに戻さ
れ、メカニカルブレーキをひきずることなく前記
旋回体５の油圧モータ４はなめらかに駆動する。
このように旋回体５は油圧モータ４により駆動
されている状態から停止するとき、前記主切換弁
２およびパイロツト切換弁８を作動位置より図示
の中立位置に戻すと、油圧ポンプ１の圧油は油圧
モータ４への供給が主切換弁２によつて断たれ
る。さらにロツク弁３の解除ポート１１および油
圧シリンダ７の解除信号ポート１０とがパイロツ
ト切換弁８を介してタンクに通じるので、前記ロ
ツク弁３は図示の位置に戻ると共に、油圧シリン
ダ７はそのピストン７ａがバネの押圧力により駆
動軸６に接する。これによつて旋回体５を駆動す
る油圧モータ４は確実に停止する。
されている状態から停止するとき、前記主切換弁
２およびパイロツト切換弁８を作動位置より図示
の中立位置に戻すと、油圧ポンプ１の圧油は油圧
モータ４への供給が主切換弁２によつて断たれ
る。さらにロツク弁３の解除ポート１１および油
圧シリンダ７の解除信号ポート１０とがパイロツ
ト切換弁８を介してタンクに通じるので、前記ロ
ツク弁３は図示の位置に戻ると共に、油圧シリン
ダ７はそのピストン７ａがバネの押圧力により駆
動軸６に接する。これによつて旋回体５を駆動す
る油圧モータ４は確実に停止する。
［考案の効果］
以上述べたようにこの考案によれば、ブレーキ
用の切換弁の操作によつて油圧ブレーキ用のロツ
ク弁およびメカニカルブレーキ用の油圧シリンダ
へのパイロツト圧力を同時にON・OFFするの
で、ブレーキ係合および解除における油圧ブレー
キとメカニカルブレーキとの連動性が得られるの
で、車体を坂道等に停止した際、油リークを最小
限に押えて車体を確実に停止することができ、さ
らに、メカニカルブレーキのみが単独で駆動軸に
係合することがないので、係合部の摩耗および破
損を防ぐことができる。
用の切換弁の操作によつて油圧ブレーキ用のロツ
ク弁およびメカニカルブレーキ用の油圧シリンダ
へのパイロツト圧力を同時にON・OFFするの
で、ブレーキ係合および解除における油圧ブレー
キとメカニカルブレーキとの連動性が得られるの
で、車体を坂道等に停止した際、油リークを最小
限に押えて車体を確実に停止することができ、さ
らに、メカニカルブレーキのみが単独で駆動軸に
係合することがないので、係合部の摩耗および破
損を防ぐことができる。
図は本考案の実施例を示す概略系統図である。
１……油圧ポンプ、２……主切換弁、３……ロ
ツク弁、４……油圧モータ、６……駆動軸、７…
…油圧シリンダ、７ａ……ピストン、８……パイ
ロツト切換弁、９……パイロツトポンプ、１０…
…解除信号ポート、１１……解除ポート。
ツク弁、４……油圧モータ、６……駆動軸、７…
…油圧シリンダ、７ａ……ピストン、８……パイ
ロツト切換弁、９……パイロツトポンプ、１０…
…解除信号ポート、１１……解除ポート。
Claims (1)
- 旋回体５を駆動する油圧モータ４と、主ポンプ
１からの圧油を油圧モータ４へ給排する主切換弁
２と、油圧モータ４と主切換弁２との間に配設さ
れ油圧モータ４と主切換弁２との間の油路を解除
ポート１１への信号圧力の印加により連通し解除
により遮断する油圧ブレーキ用ロツク弁３と、油
圧モータ４の駆動軸６に係合し解除信号ポート１
０への信号圧力の印加により制動を解除し解除信
号ポート１０の信号圧力を除去してバネ力により
駆動軸６を制動するメカニカルブレーキ７と、解
除信号ポート１０と解除ポート１１とを同時にパ
イロツトポンプ９へ接続しまたは同時にタンクへ
連通するパイロツト切換弁８とからなるブレーキ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20307383U JPS60110164U (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20307383U JPS60110164U (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60110164U JPS60110164U (ja) | 1985-07-26 |
| JPH0315414Y2 true JPH0315414Y2 (ja) | 1991-04-04 |
Family
ID=30765493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20307383U Granted JPS60110164U (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60110164U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5753542A (en) | 1985-08-02 | 1998-05-19 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Method for crystallizing semiconductor material without exposing it to air |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50125424A (ja) * | 1974-03-19 | 1975-10-02 | ||
| JPS5338592U (ja) * | 1976-09-07 | 1978-04-04 |
-
1983
- 1983-12-29 JP JP20307383U patent/JPS60110164U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60110164U (ja) | 1985-07-26 |
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