JPH0315432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、サドル位置を走行中に変更可能と
する自転車に関するものである。

（従来の技術） 従来、自転車のサドルは縦フレームのパイプ内
に滑合されるシートピラーの上端に固定してあ
る。一方、このシートピラーを取り付ける縦フレ
ームの上端部にはすり割り部が設けてあり、この
すり割り部の外側に左右対称のボス部を設けてお
き、一方のボス部には雌ねじ部を設け他方には台
座部を有するバカ孔を設け、前記雌ねじに螺合す
るボルトによつて前記すり割り部を締着するよう
になつている。このような構造でサドルを取り付
けたシートピラーを縦フレームのパイプ内に滑合
させ、前記ボルトによつてサドルを所定の高さに
固定していた。

（考案が解決しようとする問題点） 一般に自転車に乗る場合、サドルの高さによつ
ては疲労度の違いが多く、最も良い状態はサドル
に跨つてペタルに足を乗せたとき、ペタルの位置
が時計の５時方向で足が伸び切る高さにサドルを
調整するのが良いと言われている。しかしこれで
は一時停止等をしたとき足が地面には触れず転倒
したりふらふらする等不安定であつた。そこで、
多少の疲労は伴なうが、サドルに跨つた状態で両
足の爪先が地面に触れる位置に固定して乗つてい
るのが現状である。したがつて、サイクリングの
ように長距離にわたつてペタルを踏み続けること
は疲労度が大きく問題点となつていた。

また、自転車の走行中、コイルバネを利用して
低い位置に設定されたサドルを上方に弾動させる
自転車も、実開昭62−22184号公報に記載されて
提案されている。ところがこのコイルバネを利用
する従来構造では、足の短い人がサドルを低い位
置に押し込んで設定した状態で、走行中サドルを
上方に弾動させた際、強く圧縮されていたコイル
バネが一杯に拡大して大きくサドルを押し上げる
ため危険であり、また、一旦押し上げられたサド
ルを低い位置に押し下げて戻す際、コイルバネの
弾力に抗して強く押し下げる必要があり、相当の
力を必要とするという問題がある。

本考案は、以上の点に鑑みてなしたもので、使
用者の足の長さに応じてサドルの位置を大きく上
下に移動調整させて固定させ、さらに該固定位置
から自転車の走行中に弾動させて容易にサドルの
位置を上下に微調整させ得るようにした、使用性
と操作性の良好な自転車を提供することを目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 次に、上記の目的を達成するための手段を、実
施例に対応する図面を参照して説明する。

すなわち、本考案の自転車は、 自転車車体のパイプよりなる縦フレーム３内に
その上端開口より摺動自在に挿入され、該縦フレ
ーム３の上端開口に設けられた締付レバー５によ
り所定の摺動位置で固定される外筒３６と、 前記外筒３６内にその上端開口より摺動自在に
挿入され、上端部にはサドル１が設けられた筒形
のサドルポスト２と、 前記サドルポスト２内に挿入され、シリンダ３
３より上下摺動自在としてピストンロツド３５が
突出されるとともに、押動させたときにはシリン
ダ３３に対してピストンロツド３５が摺動付勢さ
れた状態で上下方向に可動状態とされ自由な突出
位置としたときにはシリンダ３３に対してピスト
ンロツド３５が所定の突出位置でガス圧により固
定されるプツシユロツド３４を有するガススプリ
ング６と、 前記ガススプリング６の下部を前記外筒３６に
結合固定させる固定板３９と、 前記ガススプリング６の上部を前記サドルポス
ト２に結合固定させる係止部材４０と、 前記サドルポスト２の上部の外壁部に設けら
れ、外部からの操作により前記プツシユロツド３
４の先端部を押動操作自在としたプツシユロツド
レバー４４と、 を具備したことを特徴としている。

（作用） 上記の手段により、使用者は、最初締付レバー
５を緩め、その足の長さに応じて、外筒３６を縦
フレーム３内で大きく上下に摺動させてから締付
レバー５を緩めることにより外筒３６の上方に突
出するサドル１の凡の高さを調整して決める。

この状態でプツシユロツドレバー４４を操作し
てプツシユロツド３４の先端を押し下げてピスト
ンロツド３５を可動状態とし、走行前と走行後停
止直前では、使用者の自重をサドル１にかける。
すると、サドルポスト２が、係止部材４０を介し
てピストンロツド３５とともに、上記定位置に固
定された外筒３６に対して押し下げられ、適当な
押し下げ位置でプツシユロツドレバー４４をフリ
ーの状態としてピストンロツド３５を固定する。

次に、走行中の状態で、再びプツシユロツドレ
バー４４を操作する。すると、サドル１は、サド
ルポスト２及びピストンロツド３５を介して上記
定位置に固定された外筒３６に対して弾動して上
動し、適当な高さでプツシユロツドレバー４４を
フリーの状態としてサドル１を固定すれば良い。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。第１図は一般に用いられているサイクリング
用ドロツプハンドルで、変速機構を有する自転車
の側面図である。この第１図では、前輪及び後輪
のスポークは省略してある。この第１図におい
て、図中１はサドルであつて、このサドル１の底
部には、サドルポスト２が取り付けてあり、この
サドルポスト２は、外筒３６を介して自転車車体
のパイプよりなる縦フレーム３内に摺動可能に取
り付けられている。前記縦フレーム３の上端部に
は図示していないすり割り部が設けてあつて、こ
のすり割り部に沿う両側にはそれぞれボス部４が
設けてある。このボス部４の一方側には雌ねじ部
が設けてあり、この雌ねじ部には締付レバー５を
有するボルトが前記ボス部４のもう一方側より挿
入螺合されている。したがつて、この締付レバー
５を時計方向に廻すことにより、前記縦フレーム
３のすり割り部は締められ、縦フレーム３内に挿
入された外筒３６は固定され、締付レバー５を反
時計方向に廻すことにより、前記すり割り部は緩
められ外筒３６は縦フレーム３に対して上下に摺
動させてその高さを調整させることができる。

上記サドルポスト２内には、プツシユロツク型
ガススプリング６が設けられている。このプツシ
ユロツク型ガススプリング６は、第２図及び第３
図に示すようにピストンロツド３５内に挿通され
ているプツシユロツド３４が設けてあつて、先端
部にはバルブが取り付けてあり、このバルブによ
り、シリンダ３３内の高圧ガス及びオイルの通路
を開閉し、ピストンロツド３５の動きを変化する
ようになつている。尚、プツシユロツク型ガスス
プリングとしては、特公昭50−38988号公報又は
特公昭47−38222号公報に示されるガススプリン
グを用いればよい。

このプツシユロツド３４は定常状態（プツシユ
ロツド３４がピストンロツド３５より浮き上つた
状態）では、押圧によつてもピストンロツド３５
は不動状態であり、前記プツシユロツド３４がピ
ストンロツド３５に押し込まれたとき、ピストン
ロツド３５は可動状態となるようになつている。

このようなプツシユロツク型ガススプリング６
の周囲には外筒３６が設けてあり、この外筒３６
は前記縦フレーム３内に挿入締着される。この外
筒３６の内側一部にはスライドブツシユ３７が設
けられ、このスライドブツシユ３７の内側にはサ
ドルポスト２が滑合されるようになつている。こ
のサドルポスト２の上端部には前記サドル１が取
り付けられ、第１図に示すような自転車を形成し
ている。このサドルポスト２内に内装されるプツ
シユロツク型ガススプリング６のシリンダ３３の
固定端側は、外筒３６の下端部に設けられた固定
板３９に接続固定され、ピストンロツド３５側は
係止部材４０とピン４０ａとを介してポスト３８
に係止されている。サドルポスト２には第２図Ｂ
に示すようなガイド溝孔４１が設けてあつて、こ
のガイド溝孔４１内には外筒３６より回り止めピ
ン４２が挿入してあり、サドルポスト２の回転を
阻止するとともに、上下方向の移動範囲を規制し
てある。

ロツク機構４３は、前記ピストンロツド３５に
設けられたプツシユロツド３４の先端部を押圧す
るプツシユロツドレバー４４によつてピストンロ
ツド３５の作動を行なわせるようになつている。
このプツシユロツドレバー４４はサドルポスト２
の上方に設けられたボス部４５の軸４５ａに軸支
され、上下方向に回動されるようになつている。
このプツシユロツドレバー４４の一端は、サドル
ポスト２の外壁に設けた窓口より挿入されて前記
ピストンロツド３５に設けられたプツシユロツド
３４に係合され、外部に設けられた他端側には、
把手４６が取り付けてある。この把手４６はサド
ル１の下側に位置され、把手４６を操作すること
によりプツシユロツド３４はピストンロツド３５
に押し込まれ、ピストンロツド３５の動きを可能
にすることができる。上記把手４６は、直接操作
することもできるが、第１図に示されるように、
ハンドル７に設けた操作レバー８によりケーブル
ワイヤ９を介して操作させることができる。

上述の構成による作動について以下に説明す
る。サドルポスト２の上端部にサドル１を取り付
け固定する。このサドル１を取り付けたサドルポ
スト２の外筒３６を縦フレーム３内に挿入し、縦
フレーム３に設けたボス部４の締付レバー５で外
筒３６を固定する。このとき、サドル１はプツシ
ユロツク型ガススプリング６の作用で所定の位置
に停止された状態になつているが、サドル１上に
使用者が腰を下しプツシユロツドレバー４４の操
作により、プツシユロツク型ガススプリング６は
荷重をかけられピストンロツド３５は縮まり、サ
ドルポスト２は外筒３６内に挿入される。そし
て、サドル１に跨つたまま両足の爪先が地面に触
れるのを確認して、プツシユロツドレバー４４を
操作してサドル１の位置を固定しておく。この状
態で自転車のペタル１０を踏み自転車を走らせな
がら、ペタル１０上に足を乗せて腰をサドル１上
に浮かせ、前記プツシユロツドレバー４４の把手
４６を操作してロツク機構４３を外してサドル１
が腰に触れた位置でそのまま固定されるので走行
状態を継続することができる。一時停止を行なう
場合は前記プツシユロツドレバー４４の操作によ
りロツク機構４３を解除してサドル１を下げ、両
足にて自転車を支えればよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の自転車によれ
ば、自転車に乗つたままで、サドル１下部のサド
ルポスト２に設けたプツシユロツドレバー４４の
操作と使用者の自重によりサドルポスト２内のガ
ススプリング６を介してサドルポスト２と共にサ
ドル１を昇降させ得るようになすと共に、該サド
ルポスト２を外筒３６内に挿入させ、ガススプリ
ング６の一端をサドルポスト２に同他端を外筒３
６に夫々固定させてサドルポスト２を外筒３６に
対して昇降操作自在となし、この外筒３６を、自
転車車体のパイプよりなる縦フレーム３内に所定
の上下摺動位置で締付レバー５により締付固定自
在として挿入させるようにしたので、使用者は、
その足の長さに応じてサドル１の凡その高さを固
定的に調整した後、毎回の走行の前後に自転車に
乗つたままで簡単に上記プツシユロツドレバー４
４の操作によりサドル１の位置を上下に移動調整
させることができる。従つて、上記毎回の自転車
に乗つた状態でのサドル１の上下移動調整時に、
サドル１が大きく弾動して昇降するということが
なく、安全であり、また毎回のサドルの昇降操作
に時間がかかつたり大きな力を必要とすることが
ないという実用上優れた効果がある。

また、サドル１には、走行時に、常にガススプ
リング６によるクツシヨン作用があることから快
適な走行を楽しむことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自転車の側面
図、第２図Ａ，Ｂは、同要部の断面図とＢ矢視
図、第３図は、第２図の要部拡大図である。 １……サドル、２……サドルポスト、３……縦
フレーム、６……ガススプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自転車車体のパイプよりなる縦フレーム３内に
   その上端開口より摺動自在に挿入され、該縦フレ
   ーム３の上端開口に設けられた締付レバー５によ
   り所定の摺動位置で固定される外筒３６と、 前記外筒３６内にその上端開口より摺動自在に
   挿入され、上端部にはサドル１が設けられた筒形
   のサドルポスト２と、 前記サドルポスト２内に挿入され、シリンダ３
   ３より上下摺動自在としてピストンロツド３５が
   突出されるとともに、押動させたときにはシリン
   ダ３３に対してピストンロツド３５が摺動付勢さ
   れた状態で上下方向に可動状態とされ自由な突出
   位置としたときにはシリンダ３３に対してピスト
   ンロツド３５が所定の突出位置でガス圧により固
   定されるプツシユロツド３４を有するガススプリ
   ング６と、 前記ガススプリング６の下部を前記外筒３６に
   結合固定させる固定板３９と、 前記ガススプリング６の上部を前記サドルポス
   ト２に結合固定させる係止部材４０と、 前記サドルポスト２の上部の外壁部に設けら
   れ、外部からの操作により前記プツシユロツド３
   ４の先端部を押動操作自在としたプツシユロツド
   レバー４４と、 を具備したことを特徴とする自転車。