JPH0315440B2 - - Google Patents
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- JPH0315440B2 JPH0315440B2 JP58130010A JP13001083A JPH0315440B2 JP H0315440 B2 JPH0315440 B2 JP H0315440B2 JP 58130010 A JP58130010 A JP 58130010A JP 13001083 A JP13001083 A JP 13001083A JP H0315440 B2 JPH0315440 B2 JP H0315440B2
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- JP
- Japan
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- voltage
- transistor
- voltage dividing
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- circuit
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02J7/243—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices with on/off action
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用交流式発電機の制御装置、特
にその負荷特性の改善および過熱時の保護に関す
るものである。
にその負荷特性の改善および過熱時の保護に関す
るものである。
まず、第１図により従来のこの種の装置を説明
する。第１図において、１０は発電機、１は固定
子の三相巻線、２は界磁コイル、３は整流器、３
１，３２，３３はそれぞれ第１、第２、第３の整
流出力端、４は蓄電池、５は表示灯、６はキース
イツチである。７は制御装置で、７１は界磁電流
を断続する開閉素子である開閉トランジスタ、７
２は開閉トランジスタ７１を制御する制御トラン
ジスタ、７３は発電機１０の出力電圧を検出し付
勢されるゼナーダイオード、７４ａ，７５ａはそ
れぞれ第１の分圧回路を構成する第１、第２の分
割抵抗、７４ｂ，７５ｂはそれぞれ第２の分圧回
路を構成する第３、第４の分割抵抗、７６ａ，７
６ｂは夫々第１及び第２の分圧回路に挿入され論
理和を構成するダイオードである。
する。第１図において、１０は発電機、１は固定
子の三相巻線、２は界磁コイル、３は整流器、３
１，３２，３３はそれぞれ第１、第２、第３の整
流出力端、４は蓄電池、５は表示灯、６はキース
イツチである。７は制御装置で、７１は界磁電流
を断続する開閉素子である開閉トランジスタ、７
２は開閉トランジスタ７１を制御する制御トラン
ジスタ、７３は発電機１０の出力電圧を検出し付
勢されるゼナーダイオード、７４ａ，７５ａはそ
れぞれ第１の分圧回路を構成する第１、第２の分
割抵抗、７４ｂ，７５ｂはそれぞれ第２の分圧回
路を構成する第３、第４の分割抵抗、７６ａ，７
６ｂは夫々第１及び第２の分圧回路に挿入され論
理和を構成するダイオードである。
次に第１図の装置の動作について説明する。キ
ースイツチを閉成すると蓄電池４からキースイツ
チ６、表示灯５、界磁コイル２、開閉トランジス
タ７１に電流が流れ、表示灯５が点灯すると共
に、界磁コイル２が励磁される。次いで図示しな
い機関が始動し、発電機１０が駆動されて発電
し、第１と第２の出力端３１，３２に電圧が現わ
れて第１の出力端３１からは蓄電池４に充電電流
が流れて充電を開始すると共に、第２の出力端は
第１の出力端と同じ電圧を発生しているので表示
灯５の両端の電位が等しくなり表示灯５は消灯す
る。
ースイツチを閉成すると蓄電池４からキースイツ
チ６、表示灯５、界磁コイル２、開閉トランジス
タ７１に電流が流れ、表示灯５が点灯すると共
に、界磁コイル２が励磁される。次いで図示しな
い機関が始動し、発電機１０が駆動されて発電
し、第１と第２の出力端３１，３２に電圧が現わ
れて第１の出力端３１からは蓄電池４に充電電流
が流れて充電を開始すると共に、第２の出力端は
第１の出力端と同じ電圧を発生しているので表示
灯５の両端の電位が等しくなり表示灯５は消灯す
る。
更に回転が上り第１の検出点ａ点の分圧が上昇
し所定値を越えるとゼナーダイオードが付勢され
て制御トランジスタ７２が導通し開閉トランジス
タ７１が遮断されるため界磁コイル２の電流が減
少して発電機１０の発生電圧が低下する。したが
つて開閉トランジスタ７１が再び導通して発生電
圧が上昇し発電機１０は所定の設定電圧に制御さ
れる。第２の検出点ｂ点の分圧（第２の設定値）
は第１の検出点ａ点（第１設定値）より高く設定
されており、第１の検出回路が何等かの理由、例
えばコネクタの抜け等で、断路した時第２の設定
値で動作し、蓄電池４の過充電を防止するもので
ある。
し所定値を越えるとゼナーダイオードが付勢され
て制御トランジスタ７２が導通し開閉トランジス
タ７１が遮断されるため界磁コイル２の電流が減
少して発電機１０の発生電圧が低下する。したが
つて開閉トランジスタ７１が再び導通して発生電
圧が上昇し発電機１０は所定の設定電圧に制御さ
れる。第２の検出点ｂ点の分圧（第２の設定値）
は第１の検出点ａ点（第１設定値）より高く設定
されており、第１の検出回路が何等かの理由、例
えばコネクタの抜け等で、断路した時第２の設定
値で動作し、蓄電池４の過充電を防止するもので
ある。
この種の交流発電機は整流に際してリツプルを
含むが、このリツプルの高さは出力電流が大きく
なる程大きい。また、蓄電池４は発電機１０の出
力の平均値で充電されるのに対してゼナーダイオ
ード７３はリツプルの最大値で付勢されるので、
発電機１０の出力が充分でないのにゼナーダイオ
ード７３が付勢されてしまうという不都合が生じ
る。
含むが、このリツプルの高さは出力電流が大きく
なる程大きい。また、蓄電池４は発電機１０の出
力の平均値で充電されるのに対してゼナーダイオ
ード７３はリツプルの最大値で付勢されるので、
発電機１０の出力が充分でないのにゼナーダイオ
ード７３が付勢されてしまうという不都合が生じ
る。
この発明はリツプルの影響を小さくするため検
出回路に平滑コンデンサを設けるに際し、この容
量を小さく設定するために検出回路の抵抗値を大
きくすると共に、素子数の増加を伴わないように
考慮されたものである。
出回路に平滑コンデンサを設けるに際し、この容
量を小さく設定するために検出回路の抵抗値を大
きくすると共に、素子数の増加を伴わないように
考慮されたものである。
以下、その実施例を示す第２図により説明す
る。第２図において、第１図と同一符号は同等部
分を示し、７７は第１図のダイオード７６ａに代
るトランジスタ、７８はリツプル分除去のための
コンデンサであつて、分割抵抗７５ａと共に平滑
回路を構成する。第２図の回路では、トランジス
タ７７によつて第１の検出点ａ点の電流が増幅さ
れるので、電流値を従来よりも小さく設定でき
る。従つて、トランジスタ７７の電流増幅率を適
当に選ふと、制御トランジスタ７２の定数を変更
することなく検出抵抗７４ａ，７５ａの抵抗値を
大きく出来、コンデンサ７８の平滑効果を上げる
ことができる。この第２図の実施例によれば、ダ
イオード７６ａをトランジスタ７７に代替したの
で能動素子の数を増加せずに分圧回路を構成する
検出抵抗７４ａ，７５ａの抵抗値を大きくでき、
コンデンサ７８の平滑効果を上げることができる
という効果を奏する。
る。第２図において、第１図と同一符号は同等部
分を示し、７７は第１図のダイオード７６ａに代
るトランジスタ、７８はリツプル分除去のための
コンデンサであつて、分割抵抗７５ａと共に平滑
回路を構成する。第２図の回路では、トランジス
タ７７によつて第１の検出点ａ点の電流が増幅さ
れるので、電流値を従来よりも小さく設定でき
る。従つて、トランジスタ７７の電流増幅率を適
当に選ふと、制御トランジスタ７２の定数を変更
することなく検出抵抗７４ａ，７５ａの抵抗値を
大きく出来、コンデンサ７８の平滑効果を上げる
ことができる。この第２図の実施例によれば、ダ
イオード７６ａをトランジスタ７７に代替したの
で能動素子の数を増加せずに分圧回路を構成する
検出抵抗７４ａ，７５ａの抵抗値を大きくでき、
コンデンサ７８の平滑効果を上げることができる
という効果を奏する。
第３図はこの発明の他の実施例を示す回路図
で、発電機１０の過熱保護を兼ねたもので、第２
図との相違点は分圧回路を構成する抵抗７５ｂの
正の熱係数を有する抵抗（以下ポジスタ）７５ｃ
に代えた点である。
で、発電機１０の過熱保護を兼ねたもので、第２
図との相違点は分圧回路を構成する抵抗７５ｂの
正の熱係数を有する抵抗（以下ポジスタ）７５ｃ
に代えた点である。
ポジスタ７５ｃの抵抗値と温度特性を適切に選
択すると予め設定した温度以上になると第２の検
出点（ｂ点）の電位が第１の検出点（ａ点）の電
位を越えるので、発電機１０は低い電圧で制御さ
れ出力を減じて自己発熱が減じ、例えば車両の冷
却水がなくなる等のトラブルで発電機１０の周囲
温度が異常に上昇した時等に発電機１０が焼損す
ることを防止できるという効果を有する。従来の
第１図の回路では第２の検出回路７４ｂ，７５ｂ
は正常の接続状態では使用しない冗長の保護回路
であつたのを過熱保護という新たな効果を持たせ
たものである。
択すると予め設定した温度以上になると第２の検
出点（ｂ点）の電位が第１の検出点（ａ点）の電
位を越えるので、発電機１０は低い電圧で制御さ
れ出力を減じて自己発熱が減じ、例えば車両の冷
却水がなくなる等のトラブルで発電機１０の周囲
温度が異常に上昇した時等に発電機１０が焼損す
ることを防止できるという効果を有する。従来の
第１図の回路では第２の検出回路７４ｂ，７５ｂ
は正常の接続状態では使用しない冗長の保護回路
であつたのを過熱保護という新たな効果を持たせ
たものである。
なお第２の検出回路７４ｂ，７５ｂは第１の検
出回路７４ａ，７５ａの保護回路でより高い設定
電圧を有するので平滑コンデンサを挿入する等の
手段は一般に不要である。
出回路７４ａ，７５ａの保護回路でより高い設定
電圧を有するので平滑コンデンサを挿入する等の
手段は一般に不要である。
第５図は第３図の実施例における過熱保護の状
況を制御電圧特性で示したものである。
況を制御電圧特性で示したものである。
このように、第３図の実施例によれば、検出抵
抗７４ａ，７５ａの抵抗値を大きくできコンデン
サ７８の平滑効果が上がるという効果の他に、過
熱時の保護の効果も併せ持つことができるもので
ある。
抗７４ａ，７５ａの抵抗値を大きくできコンデン
サ７８の平滑効果が上がるという効果の他に、過
熱時の保護の効果も併せ持つことができるもので
ある。
また、第４図はもう一つの他の実施例を示す回
路図で、過熱保護の回路を発電機検出形の制御装
置として使用したものである。本回路の第２の検
出抵抗７４ｂ，７５ｃは過熱保護回路として働
く。第４図で５１は表示灯５と並列に入つた初期
励磁抵抗、５２は発電後に第２整流出力端３２か
ら蓄電池４１への逆流を阻止するダイオード、５
３はトランジスタ７１のバイアス抵抗であり、エ
ンジン停止時、キースイツチ６を閉成すると、界
磁コイル２へは蓄電池４→キースイツチ６→表示
灯５→界磁コイル２の回路と蓄電池４→キースイ
ツチ６→ダイオード５２→抵抗５１→界磁コイル
２の回路の並列回路で励磁電流が流れ、エンジン
が駆動して発電機１０が発電を開始すると両電流
とも流れなくなる。
路図で、過熱保護の回路を発電機検出形の制御装
置として使用したものである。本回路の第２の検
出抵抗７４ｂ，７５ｃは過熱保護回路として働
く。第４図で５１は表示灯５と並列に入つた初期
励磁抵抗、５２は発電後に第２整流出力端３２か
ら蓄電池４１への逆流を阻止するダイオード、５
３はトランジスタ７１のバイアス抵抗であり、エ
ンジン停止時、キースイツチ６を閉成すると、界
磁コイル２へは蓄電池４→キースイツチ６→表示
灯５→界磁コイル２の回路と蓄電池４→キースイ
ツチ６→ダイオード５２→抵抗５１→界磁コイル
２の回路の並列回路で励磁電流が流れ、エンジン
が駆動して発電機１０が発電を開始すると両電流
とも流れなくなる。
トランジスタ７１へのバイアスは、エンジン停
止時、蓄電池４→キースイツチ６→ダイオード５
２→抵抗５３であり、駆動時は発電機の第２整流
出力端３２→抵抗５１→抵抗５３となる。
止時、蓄電池４→キースイツチ６→ダイオード５
２→抵抗５３であり、駆動時は発電機の第２整流
出力端３２→抵抗５１→抵抗５３となる。
以上のように、この発明によれば能動素子の数
を増加させることなく、分圧回路を構成する検出
抵抗の抵抗値を大きくでき、リツプル除去用のコ
ンデンサの平滑効果を高めることができるため、
発電機の出力が充分でないのに、ゼナーダイオー
が付勢されて開閉トランジスタを遮断してしまう
という不都合を除去することができるものであ
る。
を増加させることなく、分圧回路を構成する検出
抵抗の抵抗値を大きくでき、リツプル除去用のコ
ンデンサの平滑効果を高めることができるため、
発電機の出力が充分でないのに、ゼナーダイオー
が付勢されて開閉トランジスタを遮断してしまう
という不都合を除去することができるものであ
る。
第１図は従来のこの種装置の一例を示す回路
図、第２図はこの発明の一実施例を示す回路図、
第３図、第４図はこの発明の他の実施例を示す回
路図、第５図はこの発明の電圧制御特性を示す図
である。 図において、１０は発電機、１１は固定子巻
線、２は界磁コイル、３１，３２，３３は発電機
１０のそれぞれ第１、第２、第３の整流出力端、
４は蓄電池、５は表示灯、６はキースイツチ、７
は制御装置、７１は開閉トランジスタ、７２は制
御トランジスタ、７３は検出素子であるゼナーダ
イオード、７４ａ，７５ａは分圧抵抗、７４ｂ，
７５ｂは分圧抵抗、７６ａ，７６ｂはダイオー
ド、７７はトランジスタ、７８はコンデンサ、７
５ｃは正の熱係数を有する抵抗（ポジスタ）であ
る。尚図中同一符号は同一部分または相当部分を
示す。
図、第２図はこの発明の一実施例を示す回路図、
第３図、第４図はこの発明の他の実施例を示す回
路図、第５図はこの発明の電圧制御特性を示す図
である。 図において、１０は発電機、１１は固定子巻
線、２は界磁コイル、３１，３２，３３は発電機
１０のそれぞれ第１、第２、第３の整流出力端、
４は蓄電池、５は表示灯、６はキースイツチ、７
は制御装置、７１は開閉トランジスタ、７２は制
御トランジスタ、７３は検出素子であるゼナーダ
イオード、７４ａ，７５ａは分圧抵抗、７４ｂ，
７５ｂは分圧抵抗、７６ａ，７６ｂはダイオー
ド、７７はトランジスタ、７８はコンデンサ、７
５ｃは正の熱係数を有する抵抗（ポジスタ）であ
る。尚図中同一符号は同一部分または相当部分を
示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 界磁コイル２を有する交流発電機１０の整流
出力によつて充電される蓄電地４、上記界磁コイ
ル２を開閉制御する開閉トランジスタ７１、該開
閉トランジスタ７１を制御する制御トランジスタ
７２、該制御トランジスタ７２を付勢するゼナー
ダイオード７３、上記蓄電地４の両端間で互いに
直列に接続された分圧抵抗７４ａ，７５ａおよび
その一方の分圧抵抗７５ａと並列に接続された平
滑用コンデンサ７８から成り、上記分圧抵抗７４
ａ，７５ａの接続点である第１の検出点ａでの電
圧を検出する第１の検出回路、該第１の検出回路
と並列に接続されかつ互いに直列に接続された分
圧抵抗７４ｂ，７５ｂから成り、上記分圧抵抗７
４ｂ，７５ｂの接続点である第２の検出点ｂにて
上記第１検出点電圧より高い電圧を検出する第２
の検出回路、上記第１の検出点ａ、上記ゼナーダ
イオード７３にそれぞれベース、エミツタが接続
された増幅用トランジスタ７７、並びに上記第２
の検出点ｂ、上記ゼナーダイオード７３にそれぞ
れアノード、カソードが接続されたダイオード７
６ｂを備え、上記増幅用トランジスタ７７および
上記ダイオード７６ｂが論理和回路を構成するこ
とを特徴とする充電発電機の制御装置。 ２ 界磁コイル２を有する交流発電機１０の整流
出力によつて充電される蓄電地４、上記界磁コイ
ル２を開閉制御する開閉トランジスタ７１、該開
閉トランジスタ７１を制御する制御トランジスタ
７２、該制御トランジスタ７２を付勢するゼナー
ダイオード７３、上記蓄電地４の両端間で互いに
直列に接続された分圧抵抗７４ａ，７５ａおよび
その一方の分圧抵抗７５ａと並列に接続された平
滑用コンデンサ７８から成り、上記分圧抵抗７４
ａ，７５ａの接続点である第１の検出点ａでの電
圧を検出する第１の検出回路、該第１の検出回路
と並列に接続されかつ互いに直列に接続された分
圧抵抗７４ｂおよびサーミスタ７５ｃから成り、
上記分圧抵抗７４ｂと上記サーミスタ７５ｃの接
続点である第２の検出点ｂにて上記第１検出点電
圧と異なる電圧を検出する第２の検出回路、上記
第１の検出点ａ、上記ゼナーダイオード７３にそ
れぞれベース、エミツタが接続された増幅用トラ
ンジスタ７７、並びに上記第２の検出点ｂ、上記
ゼナーダイオード７３にそれぞれアノード、カソ
ードが接続されたダイオード７６ｂを備え、上記
増幅用トランジスタ７７および上記ダイオード７
６ｂが論理和回路を構成することを特徴とする充
電発電機の制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130010A JPS6022500A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 充電発電機の制御装置 |
| US06/621,651 US4590415A (en) | 1983-07-15 | 1984-06-18 | Control apparatus for charging generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130010A JPS6022500A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 充電発電機の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022500A JPS6022500A (ja) | 1985-02-04 |
| JPH0315440B2 true JPH0315440B2 (ja) | 1991-03-01 |
Family
ID=15023913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58130010A Granted JPS6022500A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 充電発電機の制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4590415A (ja) |
| JP (1) | JPS6022500A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62198487U (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-17 | ||
| JPH0669271B2 (ja) * | 1986-07-09 | 1994-08-31 | 株式会社日立製作所 | 自動車用充電発電機の電圧調整装置 |
| JPH0687632B2 (ja) * | 1988-07-07 | 1994-11-02 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JPH0265632A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-06 | Mitsubishi Electric Corp | 充電発電装置 |
| JPH0365028A (ja) * | 1989-08-01 | 1991-03-20 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用交流発電機の制御装置 |
| USRE38464E1 (en) | 1990-04-24 | 2004-03-16 | Nippondenso Co., Ltd. | Alternating current generator having a plurality of independent three-phase windings |
| EP0545617B1 (en) * | 1991-11-29 | 1997-01-22 | STMicroelectronics, Inc. | Method and apparatus for filtering alternator ripple using synchronous sampling |
| DE4438751A1 (de) * | 1994-10-29 | 1996-05-02 | Pierburg Gmbh | Elektrisch angetriebene Luftpumpe |
| JP4482782B2 (ja) * | 1999-12-16 | 2010-06-16 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP4325094B2 (ja) * | 2000-09-07 | 2009-09-02 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置 |
| JP4776682B2 (ja) * | 2006-03-07 | 2011-09-21 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の出力電圧制御装置 |
| CN101876846A (zh) * | 2009-04-29 | 2010-11-03 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 电脑电源及其上的备用电压放电电路 |
| KR102561189B1 (ko) * | 2021-03-04 | 2023-07-31 | 주식회사 에디코리아 | 회전자석 간의 자기장 척력을 이용한 방수 스텝모터 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3469168A (en) * | 1967-09-19 | 1969-09-23 | Gen Motors Corp | Voltage protection circuit for transistor regulators |
| US3643153A (en) * | 1968-09-24 | 1972-02-15 | Gen Motors Corp | Temperature stabilization of transistor voltage regulators |
| DE2042529A1 (de) * | 1969-11-14 | 1971-05-19 | Nippon Denso Co | Spannungsregler fur einen mit stark wechselnden Drehzahlen antreib baren Generator |
| GB1434912A (en) * | 1972-05-10 | 1976-05-12 | Lucas Electrical Ltd | Battery charging systems for road vehicles |
| JPS5831840B2 (ja) * | 1972-06-23 | 1983-07-08 | 株式会社東芝 | 充電用発電機の電圧調整回路 |
| US4023089A (en) * | 1975-09-30 | 1977-05-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Generator voltage control apparatus |
| JPS5311517U (ja) * | 1976-07-14 | 1978-01-31 |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP58130010A patent/JPS6022500A/ja active Granted
-
1984
- 1984-06-18 US US06/621,651 patent/US4590415A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4590415A (en) | 1986-05-20 |
| JPS6022500A (ja) | 1985-02-04 |
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