JPH03155338A - 電動車両の充電装置および方法 - Google Patents
電動車両の充電装置および方法Info
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- JPH03155338A JPH03155338A JP1293140A JP29314089A JPH03155338A JP H03155338 A JPH03155338 A JP H03155338A JP 1293140 A JP1293140 A JP 1293140A JP 29314089 A JP29314089 A JP 29314089A JP H03155338 A JPH03155338 A JP H03155338A
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- vehicle
- charging
- magnetic
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- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
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- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、電動車両に設置される蓄電池に充電を行う充
電装置および方法に関する。
電装置および方法に関する。
従来の電動車両における搭載蓄電池の充電装置としては
、地上側に設置された充電機で直流化した電流を、車両
に設けられたコネクタを介して当該蓄電池に導いて充電
する装置と、車両に設けられたコネクタを介して交流を
直接車上の充電機に導き、ここで直流化してから当該蓄
電池を充電する装置とが知られている。
、地上側に設置された充電機で直流化した電流を、車両
に設けられたコネクタを介して当該蓄電池に導いて充電
する装置と、車両に設けられたコネクタを介して交流を
直接車上の充電機に導き、ここで直流化してから当該蓄
電池を充電する装置とが知られている。
しかしながら、上記従来技術はいずれの装置も、充電す
る場合には車両にコードなどを接続し、このコードを介
して車両側に電気を導くようにしている。このため、充
電時には乗員が車両より降りてコードを接続したり、接
続したコードを取り外したりしなければならず非常に煩
雑である。
る場合には車両にコードなどを接続し、このコードを介
して車両側に電気を導くようにしている。このため、充
電時には乗員が車両より降りてコードを接続したり、接
続したコードを取り外したりしなければならず非常に煩
雑である。
また、車両とコードの接続端子との絶縁や、電極部に直
接人体の一部が触れないようにすることなどに注意しな
ければならず、安全面において特別の配慮が必要である
。
接人体の一部が触れないようにすることなどに注意しな
ければならず、安全面において特別の配慮が必要である
。
本発明の目的は、充電の操作を簡単かつ安全に行うこと
ができる電動車両の充電装置および方法を提供すること
である。
ができる電動車両の充電装置および方法を提供すること
である。
上記目的を達成するために、本発明の充電装置は、互い
に合体可能な一対の磁性体の各々にコイルを巻いて、一
方の磁性体を地上側に、他方の磁性体を車両側にそれぞ
れ設置するとともに、地上側磁性体に巻いたコイルを交
流電源に、車両側磁性体に巻いたコイルを整流器を介し
て車両搭載の蓄電池にそれぞれ接続したことを特徴とす
る。
に合体可能な一対の磁性体の各々にコイルを巻いて、一
方の磁性体を地上側に、他方の磁性体を車両側にそれぞ
れ設置するとともに、地上側磁性体に巻いたコイルを交
流電源に、車両側磁性体に巻いたコイルを整流器を介し
て車両搭載の蓄電池にそれぞれ接続したことを特徴とす
る。
また、本発明の充電装置は、互いに同一軸上に対向して
配置可能な一対のコイルのうち、一方のコイルを地上側
に、他方のコイルを車両側にそれぞれ設置するとともに
、地上側のコイルを交流電源に、車両側のコイルを整流
器を介して車両搭載の蓄電池にそれぞれ接続したことを
特徴とする。
配置可能な一対のコイルのうち、一方のコイルを地上側
に、他方のコイルを車両側にそれぞれ設置するとともに
、地上側のコイルを交流電源に、車両側のコイルを整流
器を介して車両搭載の蓄電池にそれぞれ接続したことを
特徴とする。
さらに、本発明の充電方法は、地上側に設置されコイル
が巻かれた磁性体と、車両側に設置されコイルが巻かれ
た磁性体とを互いに合体させ、地上側磁性体のコイルに
交流電流を流すことにより、車両側磁性体のコイルに誘
導電流を発生させ、この誘導電流によって車両搭載の蓄
電池に充電することを特徴とする。
が巻かれた磁性体と、車両側に設置されコイルが巻かれ
た磁性体とを互いに合体させ、地上側磁性体のコイルに
交流電流を流すことにより、車両側磁性体のコイルに誘
導電流を発生させ、この誘導電流によって車両搭載の蓄
電池に充電することを特徴とする。
上記構成によれば、地上側に設置した磁性体と車両側に
設置した磁性体とを合体して、地上側磁性体に巻いたコ
イルに交流電流を流すと、あたかも−個の変圧器のよう
に機能して、車両側磁性体に巻いたコイルに誘導電流が
発生する。そして。
設置した磁性体とを合体して、地上側磁性体に巻いたコ
イルに交流電流を流すと、あたかも−個の変圧器のよう
に機能して、車両側磁性体に巻いたコイルに誘導電流が
発生する。そして。
この誘導電流によって車両搭載の蓄電池を充電すること
ができる。
ができる。
また、地上側のコイルと車両側のコイルとを互いに同一
軸上に対向配置させ、交流電源より地上側のコイルに交
流電流を流すと、車両側のコイルに誘導電流が発生する
ため、この誘導電流によって車両搭載の蓄電池を充電す
ることも可能である。
軸上に対向配置させ、交流電源より地上側のコイルに交
流電流を流すと、車両側のコイルに誘導電流が発生する
ため、この誘導電流によって車両搭載の蓄電池を充電す
ることも可能である。
以下に本発明の一実施例を図面に従って説明する。
第１図は本発明に係る電動車両の充電装置の全体構成を
示している。図に示すように、コの字型をした一対の磁
性体３，５は互いに合体可能に形成されている。磁性体
３は地上側に設置され、その中間部に巻かれたコイル４
がコード２を介して交流電源１に接続されている。磁性
体５は車両側に設置され、その中間部に巻かれたコイル
６は整流器７を介して蓄電池８に接続されている。ここ
で、交流型ｇ１は地上側に、整流器７と蓄電池８は車両
側にそれぞれ設けられている。
示している。図に示すように、コの字型をした一対の磁
性体３，５は互いに合体可能に形成されている。磁性体
３は地上側に設置され、その中間部に巻かれたコイル４
がコード２を介して交流電源１に接続されている。磁性
体５は車両側に設置され、その中間部に巻かれたコイル
６は整流器７を介して蓄電池８に接続されている。ここ
で、交流型ｇ１は地上側に、整流器７と蓄電池８は車両
側にそれぞれ設けられている。
上記のような構成において、磁性体３，５を互いに合体
させて交流電源１からコイル４に交流電流を流すと、磁
性体３，５およびコイル４，６はあたかも一個の変圧器
のように機能して、４コイル６に誘導電流が発生するの
で、この誘導電流を整流器７で整流した後に、蓄電池８
に導いて蓄電池８を充電する。
させて交流電源１からコイル４に交流電流を流すと、磁
性体３，５およびコイル４，６はあたかも一個の変圧器
のように機能して、４コイル６に誘導電流が発生するの
で、この誘導電流を整流器７で整流した後に、蓄電池８
に導いて蓄電池８を充電する。
ここで、電圧が異なる蓄電池を搭載した電動車両に充電
する場合、磁性体５に巻かれたコイル６の巻数を、搭載
した蓄電池の電圧に合わせて適当変更しておけば、コイ
ル４が巻かれた磁性体３は一種類のもので足りる。すな
わち、布中のガソリンスタンドに相当する電動車用の充
電スタンドにおいて、電動車両の搭載蓄電池の電圧の大
きさに拘りなく、共通の地上設備により充電が可能とな
る。
する場合、磁性体５に巻かれたコイル６の巻数を、搭載
した蓄電池の電圧に合わせて適当変更しておけば、コイ
ル４が巻かれた磁性体３は一種類のもので足りる。すな
わち、布中のガソリンスタンドに相当する電動車用の充
電スタンドにおいて、電動車両の搭載蓄電池の電圧の大
きさに拘りなく、共通の地上設備により充電が可能とな
る。
地上設備は各家庭に設置することもできるが、この場合
、コイル４の巻数を充電スタンドのものより多くしてお
く。これにより、充電スタンドでの充電時に車両側のコ
イル６に誘導される電圧を家庭での充電の場合よりも高
くすることができ、充電スタンドでの充電時間を家庭で
のそれよりも短くすることが可能である。
、コイル４の巻数を充電スタンドのものより多くしてお
く。これにより、充電スタンドでの充電時に車両側のコ
イル６に誘導される電圧を家庭での充電の場合よりも高
くすることができ、充電スタンドでの充電時間を家庭で
のそれよりも短くすることが可能である。
また、磁性体３，５の形状はコの字型に限らず、第２図
に示すようにＥの字型にして、その中央凸部３Ａ、５Ａ
にコイル４，６を巻くようにしてもよい。またコイル４
，６を巻く位置も、製造過程における磁性体とコイルの
組立ての容易性により。
に示すようにＥの字型にして、その中央凸部３Ａ、５Ａ
にコイル４，６を巻くようにしてもよい。またコイル４
，６を巻く位置も、製造過程における磁性体とコイルの
組立ての容易性により。
第３図に示すように、磁性体３，５の両端部３Ｂ。
５Ｂの位置としてもよい。
車両側に設置する磁性体５の位置は、第４図に示すよう
に、車両の前部バンパー付近が最適である。一方、地上
側の磁性体３は台９上に摺動自在に設置され、その背面
側にはバネ１０が伸縮自在に設けられている。バネ１０
の両端部には接点１１が固定され、この接点１１はバネ
１ｏの伸縮によって電気的に接触したり、その接触が切
れたりするようになっている。
に、車両の前部バンパー付近が最適である。一方、地上
側の磁性体３は台９上に摺動自在に設置され、その背面
側にはバネ１０が伸縮自在に設けられている。バネ１０
の両端部には接点１１が固定され、この接点１１はバネ
１ｏの伸縮によって電気的に接触したり、その接触が切
れたりするようになっている。
このような構成において、電気自動車１４を図の左方向
へ前進させると、磁性体３，５は合体した後、バネ１０
を押圧して圧縮させる。これにより、接点１１が互いに
接触して交流電源１とコイル４が電気的に接続され、自
動的に充電が開始される。電気自動車１４の操縦者は、
パイロットランプ１３の点灯により充電開始を確認する
ことができる。
へ前進させると、磁性体３，５は合体した後、バネ１０
を押圧して圧縮させる。これにより、接点１１が互いに
接触して交流電源１とコイル４が電気的に接続され、自
動的に充電が開始される。電気自動車１４の操縦者は、
パイロットランプ１３の点灯により充電開始を確認する
ことができる。
この場合、磁性体３の上方にミラー１２を配設しておけ
ば、操縦者は、このミラー１２を見ながら電気自動車１
４を前進させることができ、磁性体３，５を容易に合体
させることができる。
ば、操縦者は、このミラー１２を見ながら電気自動車１
４を前進させることができ、磁性体３，５を容易に合体
させることができる。
また、第５図に示すように、地上側の磁性体３とコイル
４を含むケース１５の側面に突起物１６を取付けておき
、この突起物１６と相対する車両側の一部分１７に穴１
８を設けておくと、磁性体３．５をより一層容易に合体
させることができる。
４を含むケース１５の側面に突起物１６を取付けておき
、この突起物１６と相対する車両側の一部分１７に穴１
８を設けておくと、磁性体３．５をより一層容易に合体
させることができる。
さらに、自動的に充電を開始させる方法として、第６図
に示すように、搬送信号発生部１９からバイパスフィル
タ２ｏを通してコイル６に信号を送り、コイル４からバ
イパスフィルタ２０を通して搬送信号受信部２１で信号
を受信し、この信号の指示によって０Ｎ−ＯＦＦスイッ
チ２２を閉じるようにすることも考えられる。このとき
、充電停止も車両側からの信号により指示することがで
きる。これらの指示を車両側の充電状態判定器２３によ
って行えば、電気自動車の操縦者は、蓄電池を充電する
かしないかを判断する煩わしさと、充電に要する労力と
から解放される。
に示すように、搬送信号発生部１９からバイパスフィル
タ２ｏを通してコイル６に信号を送り、コイル４からバ
イパスフィルタ２０を通して搬送信号受信部２１で信号
を受信し、この信号の指示によって０Ｎ−ＯＦＦスイッ
チ２２を閉じるようにすることも考えられる。このとき
、充電停止も車両側からの信号により指示することがで
きる。これらの指示を車両側の充電状態判定器２３によ
って行えば、電気自動車の操縦者は、蓄電池を充電する
かしないかを判断する煩わしさと、充電に要する労力と
から解放される。
以上の説明では、コイル内に磁性体を設けた場合につい
て述べたが、磁性体は必ずしも必要ではなく、一対のコ
イルを互いに同一軸上に対向配置して、一方のコイルに
交流電流を流すようにしても、他方のコイルに誘導電流
を発生させることができるので、この誘導電流を車両搭
載の蓄電池に導くようにしてもよい。
て述べたが、磁性体は必ずしも必要ではなく、一対のコ
イルを互いに同一軸上に対向配置して、一方のコイルに
交流電流を流すようにしても、他方のコイルに誘導電流
を発生させることができるので、この誘導電流を車両搭
載の蓄電池に導くようにしてもよい。
以上説明したように、本発明によれば、車両搭載の蓄電
池を充電するための電気エネルギの供給が、磁性体また
は空間を通して行われるため、充電操作において地上と
車両とを導体で結ぶ必要がなく、非常に簡単な操作で充
電を行うことができる。
池を充電するための電気エネルギの供給が、磁性体また
は空間を通して行われるため、充電操作において地上と
車両とを導体で結ぶ必要がなく、非常に簡単な操作で充
電を行うことができる。
また、電流が流れる導体部分を完全に絶縁することがで
きるので、感電の危険性がなくなり極めて安全である。
きるので、感電の危険性がなくなり極めて安全である。
さらに、搭載蓄電池の電圧が異なる電動車両に対しても
、布中の充電スタンドなどの共通の地上設備を使用でき
るため、地上設備を設置するときの経済効果が大きい。
、布中の充電スタンドなどの共通の地上設備を使用でき
るため、地上設備を設置するときの経済効果が大きい。
また、充電時のコードレス化により、電気自動車のイメ
ージが向上する。
ージが向上する。
第１図は本発明の充電装置の一実施例を示す全体構成図
、第２図は形状を変えた磁性体の構成図、第３図はコイ
ル位置を変えた磁性体の構成図、第４図は自動的に充電
を開始できる充電装置の全体構成図、第５図は磁性体の
合体を容易にできる機構の構成図、第６図は判断機能を
含む充電操作の自動化を図った充電装置の全体構成図で
ある。 １・・・交流電源、２・・・コード、３，５・・・磁性
体、４．６・・・コイル、７・・・整流器、８・・・蓄
電池、９・・・台、１０・・・バネ、１１・・・接点、
１２・・・ミラー、１３・・・パイロットランプ。 １４・・・電気自動車、１５・・・ケース、６・・・突
起物、１７・・・車両側の一部分、８・・・穴、１９・
・・搬送信号発生部、Ｏ・・・バイパスフィルタ、 １・・・搬送信号受信部、 ２・・・ＯＮ・○ＦＦスイッチ、 ３・・・充電状態判定器、２４ ・・フィルタ。
、第２図は形状を変えた磁性体の構成図、第３図はコイ
ル位置を変えた磁性体の構成図、第４図は自動的に充電
を開始できる充電装置の全体構成図、第５図は磁性体の
合体を容易にできる機構の構成図、第６図は判断機能を
含む充電操作の自動化を図った充電装置の全体構成図で
ある。 １・・・交流電源、２・・・コード、３，５・・・磁性
体、４．６・・・コイル、７・・・整流器、８・・・蓄
電池、９・・・台、１０・・・バネ、１１・・・接点、
１２・・・ミラー、１３・・・パイロットランプ。 １４・・・電気自動車、１５・・・ケース、６・・・突
起物、１７・・・車両側の一部分、８・・・穴、１９・
・・搬送信号発生部、Ｏ・・・バイパスフィルタ、 １・・・搬送信号受信部、 ２・・・ＯＮ・○ＦＦスイッチ、 ３・・・充電状態判定器、２４ ・・フィルタ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、互いに合体可能な一対の磁性体の各々にコイルを巻
いて、一方の磁性体を地上側に、他方の磁性体を車両側
にそれぞれ設置するとともに、地上側磁性体に巻いたコ
イルを交流電源に、車両側磁性体に巻いたコイルを整流
器を介して車両搭載の蓄電池にそれぞれ接続したことを
特徴とする電動車両の充電装置。 ２、互いに同一軸上に対向して配置可能な一対のコイル
のうち、一方のコイルを地上側に、他方のコイルを車両
側にそれぞれ設置するとともに、地上側のコイルを交流
電源に、車両側のコイルを整流器を介して車両搭載の蓄
電池にそれぞれ接続したことを特徴とする電動車両の充
電装置。 ３、地上側に設置されコイルが巻かれた磁性体と、車両
側に設置されコイルが巻かれた磁性体とを互いに合体さ
せ、地上側磁性体のコイルに交流電流を流すことにより
、車両側磁性体のコイルに誘導電流を発生させ、この誘
導電流によって車両搭載の蓄電池に充電することを特徴
とする電動車両の充電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1293140A JPH03155338A (ja) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | 電動車両の充電装置および方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1293140A JPH03155338A (ja) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | 電動車両の充電装置および方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03155338A true JPH03155338A (ja) | 1991-07-03 |
Family
ID=17790940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1293140A Pending JPH03155338A (ja) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | 電動車両の充電装置および方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03155338A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0767261A (ja) * | 1993-08-27 | 1995-03-10 | Shikoku Keisoku Kogyo Kk | 充電装置 |
| JP2008301553A (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-11 | Sony Ericsson Mobilecommunications Japan Inc | 非接触充電装置及び非接触充電システム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60501089A (ja) * | 1983-04-14 | 1985-07-11 | キヤタピラ−インダストリアルインコ−ポレ−テツド | 車両バッテリの充電装置 |
| JPS6387136A (ja) * | 1986-09-29 | 1988-04-18 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 車両用充電装置 |
| JPS63240331A (ja) * | 1987-03-26 | 1988-10-06 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 車両用充電装置 |
-
1989
- 1989-11-10 JP JP1293140A patent/JPH03155338A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60501089A (ja) * | 1983-04-14 | 1985-07-11 | キヤタピラ−インダストリアルインコ−ポレ−テツド | 車両バッテリの充電装置 |
| JPS6387136A (ja) * | 1986-09-29 | 1988-04-18 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 車両用充電装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JPH0767261A (ja) * | 1993-08-27 | 1995-03-10 | Shikoku Keisoku Kogyo Kk | 充電装置 |
| JP2008301553A (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-11 | Sony Ericsson Mobilecommunications Japan Inc | 非接触充電装置及び非接触充電システム |
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