JPH03156083A

JPH03156083A - フードのロック装置

Info

Publication number: JPH03156083A
Application number: JP1294463A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Saito; 武斉藤; Nozomi Kono; 望河野
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1989-11-13
Filing date: 1989-11-13
Publication date: 1991-07-04
Anticipated expiration: 2012-10-22
Also published as: US5066055A; KR910009521A; JP2666493B2; MY105484A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、産業車両におけるエンジン、バッテリ等を覆
うフードのロック機構に関する。

〔従来技術〕

従来、フードのロック装置９は、第６図及び第７図に示
すごとく、フォークリフト等の産業車両におけるフード
３の前側面３２に設けられている。

即ち、上記ロック装置９は、実開昭５９−５６号公報に
も開示されているごとく、ホルダー９０とハンドル９１
とキャッチレバー９２とよりなる。

上記ハンドル９１は、第７図に示すごとく、ホルダー９
０の回動軸９３に回動可能に取り付けられている。また
、上記キャッチレバー９２は、−端が上記ハンドル９１
に回動可能に取り付けられ。

他端はフードキャッチ８に保合可能に構成しである。

また、上記フードキャッチ８は、ボルト８１により車体
のフレーム４に固定されている。

一方、フード３の横倒面３７には、第６図及び第８図に
示すごとく、該フード３の開閉用の取っ手７が設けられ
ている。また、該フード３の後方には、ヒンジ３０が設
けられている。

ところで、上記フード３を開放するに当たっては、第７
図に示すごとく、まず上記ハンドル９１をＣ方向に引き
寄せる。これにより、上記キャッチレバー９２はＣ方向
へ下る０次いで、該キャッチレバー９２をＤ方向へ引き
寄せる。これにより。

該キャッチレバー９２は、上記フードキャッチ８より開
放される。そこで、上記取っ手７を手で持ち上げると、
フード３は開放される。一方、該フード３を閉じるとき
は、上記の手順の逆を操作することにより、該フードを
閉じてロックする。

〔解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来技術には２次の問題点がある。

即ち、上記ロック装置９は、運転者の足元近傍に取り付
けられている（第５図参照）。そのため。

運転者が乗降する際に、ｍを上記ロック装Ｗ９に引っ掛
は易い、また、ロック装置９がフード３の前側面３２に
飛び出して取り付けられていると見栄えが良くない。

一方、上記取っ手には、第８図に示すごとく。

フレーム４の上方に略コ字形の凹所７１を設け。

弾性シール７３と切欠き部７２０を有する当接シール７
２を設けている。そのため、シールの取付構造が複雑に
なる。また、見栄えも良くない。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので
、構造及び開閉操作が簡単で、しかも見栄えの良い、フ
ードのロック装置を提供しようとするものである。

〔課題の解決手段〕

本発明は、産業車両に設けた箱形開閉式のフードにおい
て、該フードはその側面に凹所を有し。

該凹所内にはレバーを有する回動可能なロック機構を設
け、一方車体側には上記ロック機構のカギ部を係合する
ためのフードキャッチを設けてなることを特徴とするフ
ードのロック装置にある。

本発明において、最も注目すべきことは、フードの側面
の凹所内にレバーを有するロック機構を設け、また車体
側には上記ロック機構のカギ部を係合するフードキャッ
チを設けてなることである。

上記フードの側面とは、フードの前側面又は左右の横側
面をいう。

上記ロック機構としては１例えば弾発材（バネ）により
回動可能にカギ部を付勢し、またレバーを有する装置を
使用する（第３図、第４図参照）。

上記フードキャッチとしては、上記ロック機構のカギ部
を係合し、かつ車体側に取り付けた２例えば略コ字状の
係止具を使用する（第２図参照）。

そして、上記ロック機構とフードキャッチとは。

フードが閉じた時に両者が係合し、該フードの凹所内に
内包されるよう配置する。

〔作　用〕

本発明にかかるフードのロック装置は１次の手順により
開閉する。

まず、レバーの下方より手を凹所内に入れる。

そして、該レバーを把持する。

次に、該レバーを手前側に引き寄せる。これにより、ロ
ック機構のカギ部は、フードキャッチより外れる。

次いで、上記カギ部は９例えば弾発材の付勢力により、
上方に回動する。その後、該カギ部が上方で停止してか
ら１手で上記レバーを把持したままフードを上方に押上
げる。これにより、フードは開放状態となる。

一方、上記フードを閉める場合は、上記レバーを把握し
１次にフードを下方に引き下げる。これにより、上記ロ
ック機構のカギ部は、上記フードキャッチと係合する。

しかして、上記ロック機構はロック状態となる。これに
より、フードは閉止される。

〔効　果］したがって２本発明によれば、構造及び開閉操作が簡単
で、しかも見栄えの良い、フードのロック装置を提供す
ることができる。

〔実施例〕

本発明の実施例にかかるフードのロック装置につき、第
１図〜第５図を用いて説明する。

即ち２本例のロック装置は、第５図に示すごとく、フォ
ークリフトに設けた箱形開閉式のフード３のロック装置
である。そして、該フード３は。

その前側面３２に凹状プレート３１からなる凹所３９を
有する。

上記凹所３９内には、第１図〜第４図に示すごとく、レ
バー１０を有する回動可能なロック機構１を設け、一方
車体のフレーム４側には上記ロック機構ｌのカギ部１２
を係合するためのフードキャッチ２を設けてなる。

上記凹所３９は５フードの前側面３２のほぼ中央部に設
けた。略コ字形の凹状プレート３１により形成してなる
。そして、該凹状プレート３１の下端には９弾性シール
材３３を配設する。

上記ロック機構１は、第３図に示すごとく、レバー１０
と、該レバー１０の後方に連結した係止板本体１１と、
該係止板本体１１の先端部に延在するカギ部１２と、該
係止板本体１１を回動可能に軸着する筒状の軸芯部１４
と、該軸芯部１４を軸ビン１６を介して支承する軸受板
１３とよりなる。

上記レバー１０は、第３図、第４図に示すごとく、略台
形状を呈し、下方に弾性取手部１０１を有する。そして
、上記りバー１０は、第４図に示すごと＜、該弾性取手
部１０１とフレーム架橋板４１との間に空間部Ｈを有す
る。

上記係止板本体１１は、略扇形状を呈し、上方中央部に
軸芯穴１１０を有する。そして、該軸芯穴１１０には、
上記軸芯部１４を挿入すると共に該軸芯部１４の外周に
コイルバネ１５を嵌挿する。

また、上記軸着に際しては、まず上記軸受板１３の両辺
部１３３，１３４の間に、係止本体１１に挿入した軸芯
部１４を配置する。その後、該軸芯部１４部内に軸ピン
１６を嵌挿し、そのネジ部１６１にナツト１６２を螺着
する。このとき、該軸芯部１４の左方周囲にコイルバネ
１５を同時嵌合し、該コイルバネ１５の一端１５２をカ
ギ部１２のバネ係止部１１１に係止し、他端１５１は軸
受板１３の辺部１３４に係止する。これにより、上記コ
イルバネ１５が、上記カギ部１２を閉じる方向（矢印Ｊ
方向）に付勢する。　また、上記カギ部１２は、略し字
状を呈し、先端部にフック部１２１を有する。また、該
カギ部１２は、上記係止板本体１１との間に係止部１２
２を有する。また。

該係止本体１１は、略コ字状のバネ係止部１１１と第１
当接部１１２と第２当接部１１３とを有する。

一方、フレーム４には、第２図に示すごとく上記ロック
機構ｌのカギ部１２を係合するためのフードキャッチ２
を設ける。該フードキャッチ２は、略コ字形を呈し、固
定プレート２１を介してフレーム架橋板４１に取り付け
る。

また、上記箱形開閉式のフード３は、第１図に示すごと
く、後方上端部にヒンジ３０を有する。

なお、該ヒンジ３０は、フード３及びフレーム４上に取
り付ける。また、該フード３内には９第２図に示すごと
く、下端周縁部に弾性シール材３３を装着する。また、
該フード３には、その開放動作と連動し、該フード３開
放時にこれを支持するアーム３４．３５を設ける。

また　上記フード３の上方には、第５図に示すごとく、
従来と同様にシート３６を配設する。

次に１作用効果につき説明する。

本例にかかるフード３のロック装置は２次の手順により
開閉する。

まず、第４図に示すごとく、レバー１０の下方の空間部
Ｈより手５を凹所３９内に入れる。そして、該レバー１
０を手で把持する。

次に、該レバー１０を、上記コイルバネ１５の付勢力に
抗して手前側Ｆに引き寄せる。これにより、ロック機構
ｌのカギ部１２は、軸ビン１７を中心にＥ方向に回動し
、フードキャッチ２より外れる。また、上記回動により
係止板本体１１の上方の当接部１１３が軸受板１３に当
接する（第４図の点線）、そのため、係止板本体１１は
それ以上は回動しない。

そこで２手５により上記レバー１０を把持したままフー
ド３を上方に押し上げる。これにより。

上記フード３は、第２図及び第５図に示すごとく。

開放状態となる。このとき、該フード３は、従来のごと
く前側面にロック装置が取り付けられていないため、ハ
ンドル４２に干渉しない。

一方、上記フード３を閉める場合は、フード３の前側面
を下方に引き下げる。このとき、係止板本体１１のカギ
部１２は、フードキャッチ２の上方にある。そのため、
フード３を閉じていくと。

まずカギ部１２のフック部１２１の下方傾斜部１２３が
フードキャッチ２に当接する。そして、フード３の続く
下降により、上記傾斜部１２３はフ−ドキャッチ２に沿
って下降する。そして、遂には、コイルバネ１５の付勢
力によりフック部１２１が、フードキャッチ２の下端に
係合する。このとき、係止板本体１１の第１当接部１１
２が軸受板１３に当接する（第４図実線）、このように
して、上記ロック機構１のカギ部１２は、上記フードキ
ャッチ２と係合する。しかして、上記ロック機構１は第
１図、第４図の実線に示すごとく、ロック状態となり、
フード３は閉止状態となる。

なお、上記フード３は、下端周縁に弾性シール材３３を
装着している。そのため、該フード３は密接状態で閉止
される。これにより、フード３内のエンジン等の撮動、
騒音が外部に伝わることがない、また、該フード内には
、外部の雨水塵埃が侵入しない。

したがって１本例によれば、構造及び開閉操作が簡単で
、シール性に優れ、しかも見栄えの良い。

フードのロック装置を提供することができる。

また、上記ロック装置は、フード３の凹所３１内に設け
られているため、運転者が脚をロック装置に引っ掛ける
ことがない、したがって１本例のフードのロック装置は
、安全性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の実施例にかかるフードのロッ
ク装置を示し、第１図はその断面図、第２図はその開放
状態を示す斜視図、第３図はロック機構の展開図、第４
図はロック機構の側面図第５図はフォークリフトの側面
図、第６図〜第８図は従来のフードのロック機構を示し
、第６図はその斜視図、第７図は第６図のＡ−Ａ矢視断
面図。第８図は第６図のＢ−Ｂ矢視断面図である。１゜１０゜１１゜１２゜１４゜１５゜２゜ロック機構。レノイー係止板本体。カギ部。軸芯部。コイルバネ。フードキャッチ。３゜３２゜３３゜３９゜４゜フード。前側面。弾性シール材。凹所。フレーム。

Claims

【特許請求の範囲】

産業車両に設けた箱形開閉式のフードにおいて、該フー
ドはその側面に凹所を有し、該凹所内にはレバーを有す
る回動可能なロック機構を設け、一方車体側には上記ロ
ック機構のカギ部を係合するためのフードキヤッチを設
けてなることを特徴とするフードのロック装置。