JPH03156801A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
- Publication number
- JPH03156801A JPH03156801A JP1295113A JP29511389A JPH03156801A JP H03156801 A JPH03156801 A JP H03156801A JP 1295113 A JP1295113 A JP 1295113A JP 29511389 A JP29511389 A JP 29511389A JP H03156801 A JPH03156801 A JP H03156801A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filament
- reflector
- focal point
- reflective surface
- located near
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、焦点を異にする４区画の楕円反射面によって
構成したリフレクタを用いて照射光、特にすれ違いビー
ムの配光を制御するように構成した車両用前照灯に関す
るものである。
構成したリフレクタを用いて照射光、特にすれ違いビー
ムの配光を制御するように構成した車両用前照灯に関す
るものである。
〔従来の技術］
従来から自動車等車両のヘッドランプとして使用されて
いる前照灯は、第６図に示すように、楕円放物複合反射
面（縦断面方向が楕円反射面、横断面方向が放物反射面
）を有するリフレクタ５０の第一焦点Ｆ１位置にフィラ
メント５１が位置するように光源用のバルブ５２を配設
すると共に、リフレクタ５０の前方に該リフレクタ５０
の第二焦点Ｆ２位置を共有する集光レンズ５３を設けた
構造に成り、更に第７図に示すように、すれ違い走行時
等所定の配光パターンＰを形成するために、リフレクタ
５０の出射光束りの外側上部をカットすべくリフレクタ
５０の両前点Ｆｌ、Ｆ２間にシェード５４を設けている
。
いる前照灯は、第６図に示すように、楕円放物複合反射
面（縦断面方向が楕円反射面、横断面方向が放物反射面
）を有するリフレクタ５０の第一焦点Ｆ１位置にフィラ
メント５１が位置するように光源用のバルブ５２を配設
すると共に、リフレクタ５０の前方に該リフレクタ５０
の第二焦点Ｆ２位置を共有する集光レンズ５３を設けた
構造に成り、更に第７図に示すように、すれ違い走行時
等所定の配光パターンＰを形成するために、リフレクタ
５０の出射光束りの外側上部をカットすべくリフレクタ
５０の両前点Ｆｌ、Ｆ２間にシェード５４を設けている
。
〔発明が解決しようとする課題］
しかし、この種の車両用前照灯においては、所望する配
光パターンＰを形成するために照射光の一部をシェード
５４によって遮断するものであり、該遮断による光量の
減少を考慮してバルブ５２の全体光量を増大しなければ
ならず、エネルギー効率が低いばかりでなく、シェード
５４の熱吸収によって車両用前照灯の灯室５５内が高温
度雰囲気に成り、フィラメント５１の昇華が促進される
ためバルブ５２の寿命が短く成るという問題を有してい
た。
光パターンＰを形成するために照射光の一部をシェード
５４によって遮断するものであり、該遮断による光量の
減少を考慮してバルブ５２の全体光量を増大しなければ
ならず、エネルギー効率が低いばかりでなく、シェード
５４の熱吸収によって車両用前照灯の灯室５５内が高温
度雰囲気に成り、フィラメント５１の昇華が促進される
ためバルブ５２の寿命が短く成るという問題を有してい
た。
本発明は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、シ
ェードを設けることなく、４区画の楕円反射面によって
構成したリフレクタを用いて所定の配光パターンを得る
ことができる車両用前照灯を提供することを目的とする
ものである。
ェードを設けることなく、４区画の楕円反射面によって
構成したリフレクタを用いて所定の配光パターンを得る
ことができる車両用前照灯を提供することを目的とする
ものである。
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用前照灯
は、リフレクタの前方光軸上にフィラメントが平行に位
置するようにバルブを配設すると共に、その前方に集光
レンズを被設して成る灯具において、上記リフレクタが
第二焦点を共有すると共に、第一焦点位置を異にし、か
つ上下及び左右に区画された４つの反射面を具備して成
り、上記上下の反射面は、少なくとも夫々縦断面方向に
おいて楕円反射面を為し、上側反射面の第一焦点が上記
フィラメントの先端近傍に、また下側反射面の第一焦点
が上記フィラメントの後端近傍に位置するように形成し
、また上記左右の反射面は、少なくとも夫々横断面方向
において楕円反射面を為し、左側反射面の第一焦点が上
記フィラメントの先端近傍に、また右側反射面の第一焦
点が上記フィラメントの後端近傍に位置するように形成
するという手段を講じたものである。
は、リフレクタの前方光軸上にフィラメントが平行に位
置するようにバルブを配設すると共に、その前方に集光
レンズを被設して成る灯具において、上記リフレクタが
第二焦点を共有すると共に、第一焦点位置を異にし、か
つ上下及び左右に区画された４つの反射面を具備して成
り、上記上下の反射面は、少なくとも夫々縦断面方向に
おいて楕円反射面を為し、上側反射面の第一焦点が上記
フィラメントの先端近傍に、また下側反射面の第一焦点
が上記フィラメントの後端近傍に位置するように形成し
、また上記左右の反射面は、少なくとも夫々横断面方向
において楕円反射面を為し、左側反射面の第一焦点が上
記フィラメントの先端近傍に、また右側反射面の第一焦
点が上記フィラメントの後端近傍に位置するように形成
するという手段を講じたものである。
また、リフレクタの少なくとも１区画の反射面の異方向
断面を放物反射面にした複合反射鏡面によって構成する
ことが好ましい。
断面を放物反射面にした複合反射鏡面によって構成する
ことが好ましい。
上記構成の車両用前照灯によれば、光源用のバルブのフ
ィラメントが光軸上で前後方向に位置を異にしているリ
フレクタの区画された各楕円反射面の第−焦点近傍に位
置しているため、バルブの点灯によって反射される光束
は、区画された各楕円反射面によってそれぞれ制御され
た方向に反射され、夫々第二焦点の近傍を経て集光レン
ズに達し、該集光レンズによって集光され、前方に照射
するように作用する。その結果所望する配光パターンを
形成するものであるため、光束の利用効率が大きい。
ィラメントが光軸上で前後方向に位置を異にしているリ
フレクタの区画された各楕円反射面の第−焦点近傍に位
置しているため、バルブの点灯によって反射される光束
は、区画された各楕円反射面によってそれぞれ制御され
た方向に反射され、夫々第二焦点の近傍を経て集光レン
ズに達し、該集光レンズによって集光され、前方に照射
するように作用する。その結果所望する配光パターンを
形成するものであるため、光束の利用効率が大きい。
また、灯室内にシェード等の熱吸収体が存在しないため
、フィラメントの高温度雰囲気を解消し、フィラメント
の昇華を抑制することによりその長寿命化を図ることが
できる。
、フィラメントの高温度雰囲気を解消し、フィラメント
の昇華を抑制することによりその長寿命化を図ることが
できる。
以下、本発明に係る車両用前照灯の一実施例を第１図乃
至第４図に従って説明する。
至第４図に従って説明する。
第１図は、一部切欠した車両用前照灯の斜視図を示すも
ので、横長矩形の正面形状をした灯具ボディ１の後端に
リフレクタ２を構成し、かつ前面開口部を集光レンズ３
によって覆って灯室４を形成すると共に、該灯室４内に
光軸りに沿って平行に位置するフィラメント１０を有す
る光源用のバルブ５を設けである。
ので、横長矩形の正面形状をした灯具ボディ１の後端に
リフレクタ２を構成し、かつ前面開口部を集光レンズ３
によって覆って灯室４を形成すると共に、該灯室４内に
光軸りに沿って平行に位置するフィラメント１０を有す
る光源用のバルブ５を設けである。
上記リフレクタ２は、第４図に示すように、光軸り周り
における上下及び左右方向に分割した第一リフレクタ区
画６、第二リフレクタ区画７、第三リフレクタ区画８及
び第四リフレクタ区画９から成る４区画の反射面によっ
て構成したものであり、上側反射面を形成する第一リフ
レクタ区画６は、縦断面方向が上記フィラメント１０の
先端近傍に位置する第一焦点Ｆ６ａと第二焦点Ｆ６ｂを
有する楕円反射面と、横断面方向が放物反射面の楕円放
物複合反射面を構成すると共に、下側反射面を形成する
第二リフレクタ区画７は、纒断面方向がフィラメント１
０の後端近傍に位置する第一焦点Ｆ７ａと第二焦点Ｆ７
ｂを有する楕円反射面と、横断面方向が放物反射面の楕
円放物複合反射面を構成しており、両筒−焦点Ｆ６ａと
Ｆ７ａは、上記フィラメント１０を挟むように光軸り上
に前後して位置し、かつ両第二焦点Ｆ６ｂ、Ｆ７ｂは、
共通に位置する構造に成っている（第２図参照）。
における上下及び左右方向に分割した第一リフレクタ区
画６、第二リフレクタ区画７、第三リフレクタ区画８及
び第四リフレクタ区画９から成る４区画の反射面によっ
て構成したものであり、上側反射面を形成する第一リフ
レクタ区画６は、縦断面方向が上記フィラメント１０の
先端近傍に位置する第一焦点Ｆ６ａと第二焦点Ｆ６ｂを
有する楕円反射面と、横断面方向が放物反射面の楕円放
物複合反射面を構成すると共に、下側反射面を形成する
第二リフレクタ区画７は、纒断面方向がフィラメント１
０の後端近傍に位置する第一焦点Ｆ７ａと第二焦点Ｆ７
ｂを有する楕円反射面と、横断面方向が放物反射面の楕
円放物複合反射面を構成しており、両筒−焦点Ｆ６ａと
Ｆ７ａは、上記フィラメント１０を挟むように光軸り上
に前後して位置し、かつ両第二焦点Ｆ６ｂ、Ｆ７ｂは、
共通に位置する構造に成っている（第２図参照）。
また、右側反射面を形成する第三リフレクタ区画８は、
横断面方向がフィラメントＩＯの後端近傍に位置する第
一焦点Ｆ８ａと第二焦点Ｆ８ｂを有する楕円反射面と、
継断面方向が放物反射面の楕円放物複合反射面を構成す
ると共に、左側反射面を形成する第四リフレクタ部区画
９は、横断面方向がフィラメント１０の先端近傍に位置
する第一焦点Ｆ９ａと第二焦点Ｆ９ｂを有する楕円反射
面と、縦断面方向が放物反射面の楕円放物複合反射面を
構成しており、両筒−焦点Ｆ８ａ、Ｆ９ａは、上記フィ
ラメント１０を挟むように光軸り上に前後して位置し、
かつ両第二焦点Ｆ８ｂ、Ｆ９ｂは共通に位置する構造に
成っている（第３図参照）。
横断面方向がフィラメントＩＯの後端近傍に位置する第
一焦点Ｆ８ａと第二焦点Ｆ８ｂを有する楕円反射面と、
継断面方向が放物反射面の楕円放物複合反射面を構成す
ると共に、左側反射面を形成する第四リフレクタ部区画
９は、横断面方向がフィラメント１０の先端近傍に位置
する第一焦点Ｆ９ａと第二焦点Ｆ９ｂを有する楕円反射
面と、縦断面方向が放物反射面の楕円放物複合反射面を
構成しており、両筒−焦点Ｆ８ａ、Ｆ９ａは、上記フィ
ラメント１０を挟むように光軸り上に前後して位置し、
かつ両第二焦点Ｆ８ｂ、Ｆ９ｂは共通に位置する構造に
成っている（第３図参照）。
尚、上記第一リフレクタ区画６及び第二リフレクタ区画
７に構成する上下の反射面において、横断面方向を楕円
反射面として、また第三リフレクタ区画８及び第四リフ
レクタ区画９に構成する左右の反射面において、縦断面
方向を楕円反射面として形成することができる。
７に構成する上下の反射面において、横断面方向を楕円
反射面として、また第三リフレクタ区画８及び第四リフ
レクタ区画９に構成する左右の反射面において、縦断面
方向を楕円反射面として形成することができる。
更に、各楕円反射面の第一焦点Ｆ６ａ、Ｆ７ａ。
Ｆ８ａ及びＦ９ａを夫々放物反射面の焦点と共通に形成
し、また上下又は左右の反射面において、夫々の楕円反
射面の第一焦点を共通に形成することができる。
し、また上下又は左右の反射面において、夫々の楕円反
射面の第一焦点を共通に形成することができる。
また、４つのリフレクタ区画６，７．８及び９に構成す
る楕円反射面の第二焦点を全て共通に形成することもで
きる。
る楕円反射面の第二焦点を全て共通に形成することもで
きる。
即ち、上記第−及び第二焦点の位置構成により車両用灯
具としての所要配光パターンの変様設計を可能にするも
のである。
具としての所要配光パターンの変様設計を可能にするも
のである。
上記集光レンズ３は、焦点Ｆ３を有する凸レンズ形状を
為しており、上記各リフレクタ区画６゜７．８．９の第
二焦点と該焦点を共有した構造に成っている。
為しており、上記各リフレクタ区画６゜７．８．９の第
二焦点と該焦点を共有した構造に成っている。
また、上記構成のフィラメント１０は、所謂「Ｃ−８フ
イラメント」と称され、光軸り方向に所定幅を持ってお
り、バルブ５の点灯によって各リフレクタ区画６，７，
８．９の反射面で反射される照射光束が、第２図と第３
図に光束軌跡Ｐ６゜Ｐ７．Ｐ８．Ｐ９で示すような照射
域を形成するように機能し、その結果第５図によって示
すような配光パターンを形成する。即ち該配光パターン
は、水平ラインＨより下位において横方向に延びるよう
に、第一リフレクタ区画６と第二リフレクタ区画７の反
射面の反射作用によって形成され、符号Ｐ６．Ｐ７によ
って示す照射域と、水平ラインＨ上、垂直ラインＶの内
側に位置して、第三リフレクタ区画８と第四リフレクタ
区画９の反射面の反射作用によって形成され、符号Ｐ８
．Ｐ９によって示す照射域とによって、第７図に示す従
来の配光パターンと同形状の配光パターンを形成するこ
とができる。
イラメント」と称され、光軸り方向に所定幅を持ってお
り、バルブ５の点灯によって各リフレクタ区画６，７，
８．９の反射面で反射される照射光束が、第２図と第３
図に光束軌跡Ｐ６゜Ｐ７．Ｐ８．Ｐ９で示すような照射
域を形成するように機能し、その結果第５図によって示
すような配光パターンを形成する。即ち該配光パターン
は、水平ラインＨより下位において横方向に延びるよう
に、第一リフレクタ区画６と第二リフレクタ区画７の反
射面の反射作用によって形成され、符号Ｐ６．Ｐ７によ
って示す照射域と、水平ラインＨ上、垂直ラインＶの内
側に位置して、第三リフレクタ区画８と第四リフレクタ
区画９の反射面の反射作用によって形成され、符号Ｐ８
．Ｐ９によって示す照射域とによって、第７図に示す従
来の配光パターンと同形状の配光パターンを形成するこ
とができる。
なお、前記実施例においては、配光パターンの照射域Ｐ
８．Ｐ９を形成するために第三リフレクタ区画８と第四
リフレクタ区画９とから成る２区画に反射面を構成した
ものを示しているが、核部は狭域であるため、何れか一
方のリフレクタ区画の反射面のみでも十分に対応するこ
とができることはいうまでもない。
８．Ｐ９を形成するために第三リフレクタ区画８と第四
リフレクタ区画９とから成る２区画に反射面を構成した
ものを示しているが、核部は狭域であるため、何れか一
方のリフレクタ区画の反射面のみでも十分に対応するこ
とができることはいうまでもない。
〔発明の効果］
本発明に係る車両用前照灯は、以上のように構成したか
ら、所定の配光パターンをシェードを使用することなく
、リフレクタの反射作用による全光束の照射によって形
成する構成にしたことにより、光束の利用効率が改善さ
れ、光度の低減を防止することができるばかりでなく、
シェードによって生じるカットライン近傍の色収差がな
くなり、前車な構造によってすれ違いビームを形成する
ことができる。
ら、所定の配光パターンをシェードを使用することなく
、リフレクタの反射作用による全光束の照射によって形
成する構成にしたことにより、光束の利用効率が改善さ
れ、光度の低減を防止することができるばかりでなく、
シェードによって生じるカットライン近傍の色収差がな
くなり、前車な構造によってすれ違いビームを形成する
ことができる。
また、シェードが廃止されたことよって灯室内における
該シェードによる熱吸収がな（なり、フィラメントに対
する高温度雰囲気を解消してバルブの長寿命化を図るこ
とができる等の特徴を有するものであり、本発明実施後
の効果は極めて太きＰ６゜ ７ Ｐ８゜ Ｐ９・・・照射域 い。
該シェードによる熱吸収がな（なり、フィラメントに対
する高温度雰囲気を解消してバルブの長寿命化を図るこ
とができる等の特徴を有するものであり、本発明実施後
の効果は極めて太きＰ６゜ ７ Ｐ８゜ Ｐ９・・・照射域 い。
第１図は本発明に係る車両用前照灯の一実施例を示す一
部切欠した前照灯の斜視図、 第２図は同縦断面略図、 第３図は同横断面略図、 第４図は第１図ＴＶ−ＩＶ線断面図、 第５図は同前照灯による照射パターンを示す説明図、 第６図は従来の車両用前照灯を示す溜断面略図、第７図
は同従来の前照灯による照射パターンを示す説明図であ
る。
部切欠した前照灯の斜視図、 第２図は同縦断面略図、 第３図は同横断面略図、 第４図は第１図ＴＶ−ＩＶ線断面図、 第５図は同前照灯による照射パターンを示す説明図、 第６図は従来の車両用前照灯を示す溜断面略図、第７図
は同従来の前照灯による照射パターンを示す説明図であ
る。
Claims (2)
- （１）リフレクタの前方光軸上にフィラメントが平行に
位置するようにバルブを配設すると共に、その前方に集
光レンズを被設して成る灯具において、 上記リフレクタが第二焦点を共有すると共に、第一焦点
位置を異にし、かつ上下及び左右に区画された４つの反
射面を具備して成り、 上記上下の反射面は、少なくとも夫々縦断面方向におい
て楕円反射面を為し、上側反射面の第一焦点が上記フィ
ラメントの先端近傍に、また下側反射面の第一焦点が上
記フィラメントの後端近傍に位置するように形成したも
のであり、 前記左右の反射面は、少なくとも夫々横断面方向におい
て楕円反射面を為し、左側反射面の第一焦点が上記フィ
ラメントの先端近傍に、また右側反射面の第一焦点が上
記フィラメントの後端近傍に位置するように形成したも
のであることを特徴とする車両用前照灯。 - （２）リフレクタの少なくとも１区画の反射面の異方向
断面を放物反射面にした楕円放物複合反射面によって構
成したリフレクタから成ることを特徴とする請求項１記
載の車両用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1295113A JPH03156801A (ja) | 1989-11-15 | 1989-11-15 | 車両用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1295113A JPH03156801A (ja) | 1989-11-15 | 1989-11-15 | 車両用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03156801A true JPH03156801A (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=17816463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1295113A Pending JPH03156801A (ja) | 1989-11-15 | 1989-11-15 | 車両用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03156801A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5450294A (en) * | 1992-08-29 | 1995-09-12 | Robert Bosch Gmbh | Headlight for vehicles |
| EP0982224A3 (en) * | 1998-08-28 | 2001-10-17 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Vehicle head-lamp, particularly for a moped |
-
1989
- 1989-11-15 JP JP1295113A patent/JPH03156801A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5450294A (en) * | 1992-08-29 | 1995-09-12 | Robert Bosch Gmbh | Headlight for vehicles |
| EP0982224A3 (en) * | 1998-08-28 | 2001-10-17 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Vehicle head-lamp, particularly for a moped |
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