JPH03157242A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等の車両に装備される乗員保護用のエ
アバッグ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、衝突時の乗員保護のため、エアバッグ装置が車両
に装備されるようになってきている。このエアバッグ関
連装置は、車両のステアリングホイールにガス発生器と
エアバッグ等とからなるエアバッグ装置が装備され、衝
突を感知するためのセンサは車体の前部と両側部に設け
られ、車室内にはセンサとコントロールユニットがあっ
て、各々の構成要素が分離して配置され、各要素をワイ
ヤーハーネス類によって接続した構成となっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来のエアバッグ関連装置は、各要素が
分離して配置されているため、構成が複雑であり、また
多数のセンサを必要とし、かつ各要素間を接続するワイ
ヤーハーネス等が必要であって、そのため精度的な面で
不十分であるという問題点があった。

本発明の目的は、従来より簡便で、コンパクトで、かつ
精度が高く、しかも安価なエアバッグ装置を提供するこ
とにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本発明ではガス発生器と
、同ガス発生器の外側に位置しその端部がガス発生器に
固定されたエアバッグと、前記ガス発生器の近傍位置に
配設され減速度検出手段を含み、かつガス発生器と電気
的に接続されているコントロールユニットト、同コント
ロールユニットと電気的に接続されステアリングシャフ
トの近傍に配置されたセンサとからなり、ステアリング
ホイールに装着可能であるという手段を採用している。

〔作用〕

上記手段を採用したことにより、車両が衝突して衝撃を
受けると、その衝撃がステアリングホイールのステアリ
ングシャフトに伝わり、同ステアリングシャフトの近傍
に配置されたセンサがその衝撃を感知し、センサからの
信号がコントロールユニットに伝達される。このコント
ロールユニットで乗員が傷害を受けると判断した場合に
は、ガス発生器を作動させてガス発生器からガスが放出
され、そのガスがガス発生器の外側に位置するエアバッ
グ内に噴出されてエアバッグが開き、乗員が傷害から保
護される。

〔実施例〕

以下に本発明のエアバッグ装置を具体化した一実施例を
第１図に基づいて説明する。

第１図に示すように、ステアリングホイール２０の中心
位置におけるステアリングシャフト１にはボスプレート
２が取付けられ、同ボスプレート２に固着されたスポー
ク部３の先端部にはリング部４が支持されている。そし
て、同リング部４を回動させることにより、ステアリン
グホイール２０を回動操作できるようになっている。上
記ボスプレート２の中央上部には、支持板５が固着され
、同支持板５には箱状のパッドカバー６が取付けられて
いる。

同パッドカバ−６内下部におけるステアリングシャフト
Ｉ近傍の上記支持板５上には、センサ７が取付けられ、
このセンサ７は車両の衝突時における減速度を歪み線又
は圧電効果により電気信号に変換させるもので電子式の
回路を有している。

同センサ７の上方には、前記パッドカバー６の内面にリ
ベット８で固定されたベースプレート９が固着され、同
ベースプレート９の下部には取付板１０が取付けられ、
この取付板ｌＯの下面にはコントロールユニット１１が
固着されている。同コントロールユニットｌｌは、衝突
判断回路、故障診断回路、記録回路及び点火回路からな
る電子回路で構成されている。また、同コントロールユ
ニット１１は上記センサ７と電気的に接続されている。

上記ベースプレート９の上部には、ガス発生器１２がね
じ１３によって締付は固定されている。

同ガス発生器１２内には、図示しない点火装置としての
スクイブ、着火剤及びペレット状のアジ化ナトリウム等
のガス発生剤が組込まれ、スクイブが作動して発火する
と着火剤が燃焼してガス発生剤から窒素ガス等のガスが
放出されるようになっている。このガス発生器１２は、
前記コントロールユニット■ｌと電気的に接続されてい
る。同ガス発生器１２の外周部には上記ガスを噴出する
ガス噴出孔１４が透設されている。

同ガス発生器１２の外周部及び上方位置には、端部がガ
ス発生器１２の外側に固着され、上記ガス噴出孔１４に
連通ずるナイロン等で形成されたエアバッグ１５が折り
畳まれて前記パッドカバー６内に収納されている。

上記のように構成されたエアバッグ装置について、作用
及び効果を説明する。

車両が衝突すると、その衝撃がステアリングシャフト１
に伝わり、その衝撃を同ステアリングシャフト１近傍の
支持板５に取付けられたセンサ７が感知し、同センサ７
からの信号が電気的に接続されたコントロールユニット
１１の衝突判断回路に伝えられる。この衝突判断回路で
乗員が傷害を受けると判断された場合には、点火回路か
ら点火電流がガス発生器１２内の図示しないスクイブに
流れ、ガス発生器１２からガス、例えば窒素ガスが放出
される。

このガスはガス噴出孔１４から噴出され、エアバッグ１
５内へ放出される。そして、エアバッグ１５の開く力で
パッドカバー６の上部が開き、エアバッグ１５が展開す
る。この展開されたエアバッグ１５によって乗員が傷害
から保護される。

上記のように、本実施例のエアバッグ装置は、ステアリ
ングホイール２０のステアリングシャフトｌ近傍位置に
センサ７を組込み、その上方にコントロールユニット１
１を組入れ、それらがガス発生器１２、エアバッグ１５
とともにステアリングホイール２０内に一体化されたの
で、コンパクトで軽量化され、しかもセンサ７とコント
ロールユニッ）１１が電子回路化されているので精度が
向上した。

〔発明の効果〕

本発明のエアバッグ装置は、従来車体の各部に分散して
配置されていたセンサ、コントロールユニット、ガス発
生器、エアバッグ等を一体化し、ステアリングホイール
に装着可能に形成したので、装置全体がコンパクトで軽
量化を図ることができるとともに、精度を向上させるこ
とができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すエアバッグ装置の概略断
面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ガス発生器（１２）と、同ガス発生器（１２）の外
   側に位置しその端部がガス発生器（１２）に固定された
   エアバッグ（１５）と、前記ガス発生器（１２）の近傍
   位置に配設され減速度検出手段を含み、かつガス発生器
   （１２）と電気的に接続されているコントロールユニッ
   ト（１１）と、同コントロールユニット（１１）と電気
   的に接続されステアリングシャフト（１）の近傍に配置
   されたセンサ（７）とからなり、ステアリングホィール
   （２０）に装着可能なエアバッグ装置。