JPH0316116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はカセツト装填部のエジエクト装置に
関し、さらく詳しくは、テープレコーダ、テープ
デツキ、さらに、ビデオテープデツキなどのカセ
ツト装填部のエジエクト装置に関する。

テープレコーダや、テープデツキではカセツト
テープを装着するためにカンガルーポケツトなど
のカセツト装填部を備えていて、このカセツト装
填部はカセツトハーフを装填、あるいは、取出し
に際し、その装填部のドアを開く機構であるエジ
エクト装置を備えている。

このエジエクト装置の最も一般的なものが第１
図に示されており、これによれば、カセツト装填
部１はシヤーシに直接、あるいは、間接的にピン
１ａにより枢着されていて、常時、エジエクト方
向（開き方向）に向つて引ばね１ｂにより習性が
与えられている。このカセツト装填部１は自己習
性がフツク２により抑制されており、シヤーシに
枢支ピン２ａで枢着されているＬ型をしたフツク
２の一端部に設けた切欠２ｂがカセツト装填部に
突設した係止ピン２ｃを捉えている。フツク２は
引張ばね２ｄによつて係止方向に回転習性が与え
られ、その他端部を押圧することで係止ピン２ｃ
に対する係止を解除できるようになつている。

このとき、エジエクト速度が速いと、カセツト
ハーフが跳ねたり、さらには、カセツトハーフが
飛出したりするので、カセツト装填部のエジエク
ト速度を抑制するために、シリンダ３ａとピスト
ン３ｂによる制動器３がピストンロツド３ｃを介
してカセツト装填部１に連結されている。

このエジエクト装置ではフツクの回転運動によ
つて係止状態を解除するので、押釦などでエジエ
クト操作する場合、その解除ストロークが大きく
必要で操作に軽快感がない。

また、制動器３にエヤーダンパが用いられた場
合、ステイツクスリツプ現象や、あるいは、急激
な空気膨張により制動力が低下して、カセツト装
填部のエジエクト動作が不均一になるなどの欠点
が生じる。さらに、制動器３にオイルダンパが用
いられた場合には、オイル漏れや、温度変化によ
り制動力が影響を受けるなどの欠点がある。

第２図に示された第２従来例では、手動形式の
エジエクト操作をプランジヤ４を用いて自動的に
行い得るようにしたものであるが、制動器３を用
いる以上、第１の従来例同様に制動器により生じ
る欠点は解消されない。

さらにまた、第３図に示されている従来例はモ
ータ５を用いてエジエクト操作するもので、モー
タ５によつて回転するデイスク５ａに突起５ｂを
設けておき、一端部がカセツト装填部１に枢着さ
れた連動杆６の下縁部がデイスク５ａの中心を通
る径線に沿つて支持されていて、前記突起５ｂが
連動杆６に設けた切欠６ａに陥入した場合に、連
動杆６を持ち上げつつこれを押し出してカセツト
装填部１をエジエクトされるように構成したもの
である。このエジエクト装置は、カセツト装填部
１のエジエクト運動する領域内に障害物があつた
り、また、エジエクト運動中に誤つて手で押した
りしたような場合、モータ５に過負荷が加わつて
故障するか、あるいは、部材を破壊するなどの欠
点がある。

そこで、本考案は、このような問題を解消する
ために案出されたものであり、制動器を使用する
ことなく、スライダによるエジエクト運動の抑止
及び抑止解除をモータ駆動される回転部材にもた
せることにより、エジエクト動作中に発生した負
荷をモータに伝えることなく、円滑にカセツト装
填部の開閉を行うことを目的とする。

本考案のエジエクト装置は、その目的を達成す
るため、エジエクト習性が与えられるカセツト装
填部と、該カセツト装填部に一端部が連結され、
一定ストロークの運動が許容されたスライダと、
モータ駆動され、前記スライダの動きを抑制する
抑止リングを有する回転部材と、該回転部材に軸
支され、係止解除保持面及び運動許容面を有する
制御カムと、スライダに形成された係止切欠に嵌
合可能な係止ピンを一端に設け、前記制御カムの
係止解除保持面及び運動許容面に接触する接触端
を他端に設けた係止部材とを備えており、前記回
転部材の回転運動で前記係止部材による係止が解
除されると共に、前記スライダの移動を一定時間
抑止することを特徴とする。

このエジエクト装置において、スライダは、回
転部材によつて制御されながらスライドする。そ
して、エジエクト運動の動力源としてモータを使
用しているにも拘らず、エジエクト動作中にこれ
を妨げる負荷が与えられても、モータに過負荷が
伝えられないため、モータの故障、部材破壊等の
発生が防止される。

次に、この考案の構成を第４図と、第５図に示
す実施例に沿つて説明する。先ず、第４図以下に
おいて符号１０はカセツト装填部を示し、このカ
セツト装填部１０はカンガルー形式のポケツト１
１、このポケツト１１の前面を被うドア１２によ
つて構成され、ポケツト１１の底部から突出した
Ｌ型のアーム１３の中間部がシヤーシに枢着され
ていることでカセツト装填部１０が支持され、ア
ーム１３の遊端に係止した引張ばね１４でエジエ
クト方向に付勢されている。カセツト装填部１０
はエジエクト方向の習性が与えられているが、後
述するスライダに連結片１５を介して、あるい
は、直接的に連結されて拘束されている。

このカセツト装填部１０は連結片１５によりシ
ヤーシに直線運動できるように取付けられたスラ
イダ２０に連結されていて、このスライダ２０は
運動方向に沿つた直線部２１と、この直線部２１
と直交する方向に張出した抑制部２２をもち、直
線部２１には直列的に２本の同長のストロークを
もつガイド孔２３が穿けられ、それぞれのガイド
孔２３にシヤーシに植設したガイドピン２４が嵌
められて直線運動の直線性と、運動ストロークが
保持されている。さらに、直線部２１の下縁部に
は係止切欠２５が形成されており、シヤーシに枢
ピン２６ａによつて枢着されているＬ型の係止ス
トツパ２６の一端部に突設した係止ピン２６ｂが
係止切欠２５に嵌まり得るようになつている。こ
の係止ストツパ２６は引張ばね２７で係止ピン２
６ｂを前記係止切欠２５中に嵌める方向に引張ら
れており、他端部は後述するカムに対して接触で
きる接触端２６ｃになつている。

そして、スライダ２０に接近した位置に回転部
材３０としての大歯車３１が軸支されていて、こ
の大歯車３１は同心的に係止ストツパ２６の制御
カムをもち、半周が半円の係止解除保持面３２ａ
になつており、残り半周が係止ストツパ２６の係
止ピン２６ｂが係止切欠２５に対して陥入、ある
いは、係止切欠２５から脱出させるために径変化
をもたせた運動許容面３２ｂになつている。

さらに、大歯車３１の側面で制御カム３２の運
動許容面３２ｂの外周内にスライダ２０の移動抑
止機能をもつ弧状の抑止リング３３が４分の１周
分だけ形成されている。この抑止リング３３は前
記制御カム３２の運動許容面３２ｂのうち係止ス
トツパ２６を係止解除方向に運動させる領域にあ
り、その終端は僅かだけ係止解除保持面３２ａと
オーバラツプする領域に位置している。

この大歯車３１は減速歯車群３４の最終歯車３
４ａに噛合つており、減速歯車群３４の入力歯車
３４ｂはモータ３５の出力軸に固定した出力歯車
３５ａに噛合つてモータ３５の回転トルクが前記
大歯車３１に伝達されるようになつている。

大歯車３１には前記モータ３５の駆動を制御す
る操作突起３６が形成されており、この操作突起
３６がモータ３５の制御スイツチ３７を閉じた状
態でモータ３５が停止できるようになつていて、
大歯車３１の１回転毎にモータ３５が停止できる
ようになつている。

次に、この考案によるカセツト装填部のエジエ
クト装置の操作について説明する。先ず、第４図
に示されているカセツトハーフ装填状態からエジ
エクト動作を開始させるのであるが、そのため
に、モータ３５の電源を「ON」させると（図示
されていないエジエクト釦を押す）、モータ３５
は回転を始め、その回転トルクは減速歯車群３４
を経て大歯車３１に伝えられ、この大歯車３１は
回転を開始する。

この大歯車３１の回転により制御カム３２、抑
止リング３３も回転を行うが、抑止リング３３は
スライダ２０の抑制部２２に当たり、制御カム３
２は係止ストツパ２６の接触端２６ｃに接触しな
がら、係止ストツパ２６の自己習性に抗してこれ
を回転させようとする。しかしながら、制御カム
３２の偏心量が十分に大きい個所に達していない
ので係止ピン２６ｂを係止切欠２５から脱出させ
るに至らないが、制御カム３２の回転に伴い係止
ストツパ２６が次第に大きく回転させられ、係止
ピン２６ｂが係止切欠２５から脱出する。係止ピ
ン２６ｂの脱出でスライダ２０は、カセツト装填
部１０の自己習性でエジエクト方向に運動するの
であるが、大歯車３１の抑制リング３３がスライ
ダ２０の抑制部２２に当つている間はそのスライ
ダ２０の動きは抑えられている。そのため、モー
タ３５の駆動とほぼ同時にカセツト装填部１０が
エジエクト動作を行うことがなく、カセツトハー
フ装填のための時間的余裕をもつことができる。

そして、制御カム３２の運動許容面３２ｂの終
り近くなつて、係止ストツパ２６の係止ピン２６
ｂを係止切欠２５から脱出させると、スライダ２
０はカセツト装填部１０のエジエクト習性に従つ
て運動し、エジエクトする。制御カムの係止解除
保持面３２ａに係止ストツパ２６の接触端２６ｃ
が接触している間は係止ピン２６ｂはスライダ２
０から離れた位置を保持している。

大歯車３１が１回転したところで操作突起３６
が制御スイツチ３７を切換えて、モータ３５の回
転を止められ、大歯車３１の回転は停止される。

このエジエクト運動はスライダ２０に形成した
ガイド孔２３の端部にガイドピン２４が当ること
で停止され、そのエジエクト運動の原動力はカセ
ツト装填部１０に与えたばねによる習性によつて
行われるので、カセツト装填部１０のエジエクト
運動領域に障害物が存在し、その運動を妨害する
場合であつてもモータ３５には過負荷となつて影
響を及ぼすことがない。

そして、カセツトハーフの装填状態から、カセ
ツト装填部をセツトするには、手動操作で行うの
であつて、カセツト装填部１０をエジエクト操作
とは逆に押込むと、スライダ２０はガイドピン２
４に沿いながら直線移動を行い、直線部２１には
係止ストツパ２６の係止ピン２６ｂが引張ばね２
７によつて与えられた習性によつて常に接触状態
にあつて、前記押込み操作により係止切欠２５が
前記係止ピン２６ｂと位置が一致したとき、この
係止ピン２６ｂは係止切欠２５中に陥入する（第
４図に示す状態になる）。これにより、カセツト
装填部がデツキに対してセツト状態におかれる。

たとえば、エジエクト動作が進行している場合
に、誤つてカセツト装填部を押込むような力が加
えられても、スライダ２０は押込み方向には無抵
抗であるから、エジエクト動作系に過負荷を与え
ることがない。

以上の説明から明らかなように、この考案のカ
セツト装填部のエジエクト装置は、エジエクト習
性が与えられたカセツト装填部にスライダの一端
部を連結し、このスライダには一定ストロークだ
け往復動可能とすると共に、このスライダにモー
タ駆動される回転部材によつて、エジエクト運動
を抑止したり、また、そのを抑止解除したりし
て、モータの駆動力はエジエクト運動の開始だけ
に使用するようにし、回転部材に与えられたスラ
イダの運動抑止、あるいは、制動機能でエジエク
トを緩やかに行うように構成したから、モータ駆
動によつてエジエクト操作をするのと同様の便利
さがあり、かつ、エジエクト動作中にこれを妨げ
る負荷が与えられても、この負荷はモータに何ら
伝えられないので、モータをはじめ、各部材を破
壊することがなく、環境に影響されることなく常
に一定した速度でエジエクトすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来知られているエジエ
クト装置の概略機構説明図、第４図はこの考案に
よるカセツト装填部のエジエクト装置の機構の説
明図、第５図は第４図−線に沿う断面図であ
る。 １０……カセツト装填部、１１……ポケツト、
１２……ドア、１３……アーム、１４……引張ば
ね、１５……連結片、２０……スライダ、２１…
…直線部、２２……抑制部、２３……ガイド孔、
２４……ガイドピン、２５……係止切欠、２６…
…係止ストツパ、２６ａ……枢ピン、２６ｂ……
係止ピン、２６ｃ……接触端、３０……回転部
材、３１……大歯車、３２……制御カム、３２ａ
……係止解除保持面、３２ｂ……運動許容面、３
３……抑止リング、３４……減速歯車群、３４ａ
……最終歯車、３４ｂ……入力歯車、３５……モ
ータ、３５ａ……出力歯車、３６……操作突起、
３７……制御スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エジエクト習性が与えられるカセツト装填部１
   ０と、該カセツト装填部に一端部が連結され、一
   定ストロークの運動が許容されたスライダ２０
   と、モータ駆動され、前記スライダ２０の動きを
   抑制する抑止リング３３を有する回転部材３０
   と、該回転部材３０に軸支され、係止解除保持面
   ３２ａ及び運動許容面３２ｂを有する制御カム３
   ２と、スライダ２０に形成された係止切欠２５に
   嵌合可能な係止ピン２６ｂを一端に設け、前記制
   御カム３２の係止解除保持面３２ａ及び運動許容
   面３２ｂに接触する接触端２６ｃを他端に設けた
   係止部材２６とを備えており、前記回転部材３０
   の回転運動で前記係止部材２６による係止が解除
   されると共に、前記スライダ２０の移動を一定時
   間抑止することを特徴とするカセツト装填部のエ
   ジエクト装置。