JPH0316314B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自転車用フロントデイレーラー、詳
しくは、自転車に装着する少くとも２枚のフロン
トチエンギヤの軸方向に移動可能としたチエンガ
イドをもつたフロントデイレーラーに関する。

一般に、此種フロントデイレーラーは、操作ワ
イヤの操作により前記チエンガイドを前記フロン
トチエンギヤの軸方向に作動させて駆動チエンを
押圧することにより、該駆動チエンを前記フロン
トチエンギヤの一つに掛換えて変速を行なうよう
にしている。ところで、前記チエンガイドのイン
ナー及びアウタープレート間の間隔は、大き過ぎ
ると、操作量が大きくなつて、操作性が悪くなる
し、また小さ過ぎるとチエンによる音鳴りがひど
くなるため、この間隔は、音鳴りを抑制できる範
囲で、できるだけ小さい値に設定している。

所が、以上のごとくチエンガイドのインナー及
びアウタープレート間の間隔を小さく設定しただ
けでは、前記操作ワイヤにより変速操作すると
き、前記駆動チエンを、掛換えようとするチエン
ギヤに対する所定の掛換ストロークに亘り作動さ
せるべく、操作量を、このストローク値に見合う
大きな値にする必要があり、操作性が悪い問題を
改善できないばかりでなく、特に小径チエンギヤ
から大径チエンギヤに駆動チエンを掛換える場
合、操縦者によつては緩慢に行なわれたり、操作
量が不足する場合があり、そのためチエンガイド
で案内する駆動チエンが、掛換途中で掛換えよう
とするチエンギヤに長く接触する状態となり、チ
エンにより音鳴りする問題も改善できないのであ
り、このチエンの音鳴り作動により、チエン及び
チエンガイドを不測に摩耗させる問題もあつた。

本発明の目的は、変速操作時、チエンガイドの
所定の掛換ストロークに見合う操作量の操作が完
了しなくとも、チエンガイドの押面が駆動チエン
に接触する位置迄に亘り操作した所で、チエンの
動きによりチエンガイドを所定の掛換位置迄作動
させられ、操作量及び操作速度の大小など操作要
領に左右されることなく、かつ音鳴りを抑制でき
て、駆動チエンを所望のチエンギヤに掛換えでき
る自転車用フロントデイレーラーを提供する点に
ある。

本発明の構成は、駆動チエンと接触して該チエ
ンを、少なくとも２枚のフロントチエンギヤの軸
方向に押圧する１対の押面をもつチエンガイド
と、該チエンガイドを外部操作で前記フロントチ
エンギヤの軸方向に移動させる第１送り手段とを
もち、前記チエンガイドの押面を近接離間可能と
して該チエンガイドに、前記第１送り手段の動作
で前記押面の一方が前記チエンに接触したとき、
該チエンの動きで、前記押面を他方の押面に対し
近接させて、前記押面間隔を狭くする第２送り手
段と、前記押面を離間方向に復帰させる復帰手段
とを設けたことを特徴とするものである。

以下本発明フロントデイレーラーの実施例を図
面に基いて説明する。

本発明は、基本的には、駆動チエンＣと接触し
て該チエンＣを、少くとも２枚の大径及び小径フ
ロントチエンギヤG₁，G₂の軸方向に押圧する１
対の押面１，２をもつチエンガイド３と、該チエ
ンガイド３を外部操作で前記フロントチエンギヤ
G₁，G₂の軸方向に移動させる第１送り手段４と
をもち、前記チエンガイド３の押面１，２を近接
離間可能として、該チエンガイド３に、前記第１
送り手段４の動作で前記押面１，２の一方１が前
記チエンＣに接触したとき、該チエンＣの動き
で、前記押面１を他方の押面２に対し近接させ
て、前記押面１，２間隔を狭くする第２送り手段
５と、前記押面１を離間方向に復帰させる復帰手
段６とを設けたものである。

第１乃至第５図に示したものは、前記チエンガ
イド３のインナー及びアウタープレート３１，３
２を分離形成して、これら両プレート３１，３２
の対向面に前記押面１，２を直接設け、両プレー
ト３１，３２を相対移動させることにより、前記
押面１，２を近接離間作動させるようにしたもの
である。

即ち、大径及び小径フロントチエンギヤG₁，
G₂をもつた自転車のシートチユーブＳに支持部
材７を取付けると共に、該支持部材７に、出力部
４１をもつた前記第１送り手段４を支持し、かつ
この出力部４１に、前記第２送り手段５及び復帰
手段６を介して前記チエンガイド３を設けたので
ある。

前記第１送り手段４は、前記支持部材７に対
し、リンク部材４２と操作ワイヤー支持部４３を
もつたリンク部材４４とを、前記チエンギヤG₁，
G₂の軸方向に配置して枢支すると共に、前記出
力部４１を、前記チエンガイド３の上位から下向
きにインナープレート３１外面側に亘つて対向す
るごとく形成して、この出力部４１の上部及び下
部に前記両リンク部材４２，４４の先端部を枢支
させ、かつ、該出力部４１をリターンスプリング
（図示せず）によりチエンギヤG₁，G₂の軸方向内
方に附勢させて、前記支持部４３に対する操作に
より、前記出力部４１を前記チエンギヤG₁，G₂
の軸方向に作動させるようにしたもので、この出
力部４１の作動範囲は、リンク部材４２と支持部
材７とに設ける調整ボルト４５，４５により調整
すべくしている。

また、前記第２送り手段５は、前記第１送り手
段４の出力部４１において、自転車前後方向の後
側下部及び前側の上部から下部に亘りリンク受け
５１，５２を設けると共に、前記チエンガイド３
が第３図のごとく掛換作動する前の位置に位置し
ている状態で、前記インナープレート３１の外側
面において、前記リンク受け５１，５２から所定
距離後方に対応する部位にリンク受け５３，５４
を設け、相互に対応するこれらリンク受け５１，
５３，５２，５４の各枢支部間にリンク部材５
５，５６を枢支して、インナープレート３１の前
動により、両リンク部材５５，５６を反時計方向
に回動させて、このインナープレート３１をアウ
タープレート３２方向に接近作動させるように成
すのである。また、前記チエンガイド３のアウタ
ープレート３２において、前記インナープレート
３１に設けたリンク受け５２に対応する前側上部
に、インナープレート３１側に延びるリンク受け
５７を設け、これらリンク受け５２，５７の枢支
部間に前記リンク部材５６と一体回転するリンク
部材５８を設けて、前記インナープレート３１
を、前記したごとく前動させアウタープレート３
２方向に接近させるとき、同時にリンク部材５８
を反時計方向に回動させて、アウタープレート３
２をインナープレート３１の方向に接近作動させ
るように成すのである。

また、前記復帰手段６は、前記出力部４１に設
けたリンク受け５２に対する、リンク部材５６，
５８の枢支用ピン５９の周りに、コイルスプリン
グを巻装して、該スプリングの一端をリンク受け
５２に掛止させ、他端を、第３図のごとく前記ア
ウタープレート３２に設けたリンク受け５７に時
計方向に附勢するごとく係止し、アウタープレー
ト３２、ひいてはインナープレート３１も、常時
後方に附勢すべく成すのである。

また、前記チエンガイド３は、インナー及びア
ウタープレート３１，３２の後側に、両プレート
間方向の案内孔３３をもつた係合体３４，３４を
設け、両係合体３４，３４の案内孔３３，３３間
に、係合部材３５を係合させて、前記インナー及
びアウタープレート３１，３２の近接及び離間作
動時、これら両プレート３１，３２の後側の間隔
を、前側の間隔に対応した値以下に保持すべく成
すのである。また、インナー及びアウタープレー
ト３１，３２の相対向する上部には、両プレート
３１，３２の一定値以上の接近を阻止する阻止片
３６，３６を設ける。

そして、このチエンガイド３のインナープレー
ト３１に設ける前記押面１は、前記第２送り手段
５により前記チエンＣに接触したとき、このチエ
ンＣと良好に摩擦結合して、インナープレート３
１をチエンＣの進行方向の前方に、前記リンク部
材４２，４４を介して作動可能な摩擦抵抗大なる
摩擦面に成すのであつて、例えば粗面、またはチ
エンＣの進行方向に凹凸を繰り返す凹凸面に成す
のが好ましい。

しかして、以上の構成において、チエンＣが小
径チエンギヤG₂に掛設され低速運転されている
状態で、前記支持部４３に高速方向の操作力を加
えると、前記第１送り手段５により前記チエンガ
イド３が大径チエンギヤG₁の方向に送り作動さ
れて、第３図のごとくインナープレート３１の押
面１がチエンＣの側部を押圧する状態になる。こ
のとき、前記第１送り手段５に対する操作を停止
しても、前記押面１は、チエンＣと摩擦結合し
て、チエンＣにより前方に附勢されるため、前記
第２送り手段５のリンク部材５５，５６が前記復
帰手段６の復帰力に抗して、反時計方向に作動し
て、インナープレート３１の押面１が前動しなが
らアウタープレート３２の押面２に近接作動し
て、チエンＣを大径チエンギヤG₁に対する掛換
位置迄移動させて、該チエンギヤG₁に掛換作動
させられる。そして、斯く作動するとき、同時
に、前記リンク部材５６に連結した前記リンク部
材５７も反時計方向に作動されて、第５図のごと
くアウタープレート３２の押面２がチエンＣに対
し近接作動することになり、その結果、前記押面
１により、チエンＣが大径チエンギヤG₁に対す
る掛換位置を越え気味に移動された場合でも、換
言すると、チエンＣが大径チエンギヤG₁を乗り
越えて脱落するごとく、乗り越え方向に移動しか
けても、このチエンＣの動きを前記押面２が阻止
して、チエンＣが大径チエンギヤG₁に脱落なく
掛換作動するのを積極的に助けるごとく作動する
のである。

そして、チエンＣが大径チエンギヤG₁に掛換
えられることにより、チエンＣが前記押面１から
離脱すると、インナープレート３１はチエンＣと
の摩擦結合が解除され、前記復帰手段６により、
前記第２送り手段５のリンク部材５５，５６，５
８が時計方向に附勢されて、インナー及びアウタ
ープレート３１，３２はもとの第４図の状態に復
帰するのである。

また、前記チエンＣが大径チエンギヤG₁に掛
設され高速運転されている状態で、前記支持部４
３に低速方向の操作力を加える場合も、基本的に
同様にチエンＣの掛換えを行なえる。即ち、前記
第１送り手段５により前記チエンガイド３が小径
チエンギヤG₂の方向に送り作動されて、アウタ
ープレート３２の押面２がチエンＣの側部を押圧
する状態になる。このとき、前記第１送り手段５
に対する操作を停止しても、この押面２はチエン
Ｃと摩擦結合して、前方に附勢されるため、押面
２は、前記第２送り手段５により、インナープレ
ート３１の押面１に近接作動して、チエンＣを小
径チエンギヤG₂に対する掛換位置迄移動させ、
該チエンギヤG₂に掛換作動させられる。そして、
このとき、同時にインナープレート３１の押面１
が第２送り手段５によりチエンＣに対し近接作動
して、チエンＣを小径チエンギヤG₂に、脱落な
く掛換作動するのを積極的に助けるごとく作動す
るのである。

以上のごとく、低速及び高速方向のいずれに操
作する場合でも、操作量を少くしても、チエンＣ
は小径及び大径チエンギヤG₁，G₂の掛換位置迄
移動されて、該チエンギヤG₁，G₂に確実に掛換
えられ、操作性を向上できると共に、掛換時に生
ずる音鳴りも抑制できるのである。

また、前記チエンガイド３は、掛換作動を完了
した状態では、両プレート３１，３２の間隔を広
目の値に設定できるので、チエンラインに若干の
狂いが生じた場合でもチエンＣが当りにくくな
り、チエンＣの音鳴りをより一層抑制できること
になる。

尚、以上の説明では、前記チエンガイド３のイ
ンナー及びアウタープレート３１，３２の後側
を、係合体３４，３４及び係合部材３５により連
結すべくしたが、両プレート３１，３２の後側を
斯く連結させずに、図示していないが両プレート
３１，３２の中間部において、リンク受け５１に
対応するリンク受けをアウタープレートに設け
て、両リンク受け間を、リンク部材５５と一体回
転するリンク部材により連結して、このリンク部
材と、前記リンク部材５８とにより、両プレート
３１，３２を、近接・離間作動させるごとくして
もよい。

つぎに、第６乃至第９図に示した実施例を説明
する。この実施例のものと、以上説明したものと
の相違点は、前記チエンガイド３のインナー及び
アウタープレート３１，３２を一体に形成すると
共に、アウタープレート３２の内面側に、インナ
ープレート３１に対し、第２送り手段５により近
接作動可能で、かつ復帰手段６により離間作動す
る作動体８を設けて、インナープレート３１の内
面に直接前記押面１を、また、作動体８の押面１
側の面に前記押面２をそれぞれ設けたことであ
る。

さらに詳記すると、前記作動体８は、略扇形に
形成して、アウタープレート３２の内面側に配置
すると共に、前記第２送り手段５は、案内ピン８
１をアウタープレート３２の上部に、インナープ
レート３１方向に突設して、作動体８の扇形中心
部を案内自由に、かつ自転車の前後方向に揺動自
由に嵌挿し、かつ作動体８とアウタープレート３
２との間において、３つの送り部８２，８３，８
４を設ける。その２つ８２，８３は、作動体８の
円弧部の後側、及び揺動方向後辺部の後側に、作
動体８の前動によりアウタープレート３２の内面
に乗り上げて作動体８をインナープレート３１の
方向に移動させる突起８２ａ，８３ａを形成し、
かつアウタープレート３２に、これら突起８２
ａ，８３ａを受入れて案内する凹部８２ｂ，８３
ｂを形成するのであり、他の１つ８４は、作動体
８の揺動方向前辺部に前方に突出する乗り上げ部
８４ａを形成し、かつアウタープレート３２に、
該乗り上げ部８４ａを乗り上げ作動させる突起８
４ｂを形成するのである。

また、前記復帰手段６は、前記案内ピン８１の
先端部と作動体８との間に、作動体８を前記第２
送り手段５を介して復帰作動させるコイルスプリ
ングを設けるのである。

しかして、以上の構成において、チエンＣが大
径チエンギヤG₁に掛設されている状態で、低速
方向の操作力を加える場合、第１送り手段４の出
力部４１が第６図のごとく小径チエンギヤ方向Ｘ
に作動されることにより、作動体８の押面２がチ
エンＣの側部を押圧する状態になる。このとき、
操作を停止しても、この押面２はチエンＣと摩擦
結合して、前方に附勢されるため、作動体８の押
面２は、第６，７図の状態から前記第２送り手段
５により、第８，９図のごとくインナープレート
３１の押面２に近接作動して、チエンＣを小径チ
エンギヤG₂に対する掛換位置迄移動させ、該チ
エンギヤG₂に掛換作動させるのである。そして、
チエンＣの掛換作動によりチエンＣが押面２から
離脱すると、復帰手段６により作動体８の押面２
が復帰作動することになる。

斯くのごとく操作量が少なくとも、チエンＣを
小径チエンギヤG₂に掛換えられ、操作性を向上
できると共に、掛換時に生ずる音鳴りも抑制でき
る。

尚、この実施例では、前記作動体８をアウター
プレート３２の内側にのみ設けたが、インナープ
レート３１の内側にも設けて、その内面に押面１
を形成すべくしてもよく、または、インナープレ
ート３１の内側のみに設けて、その内面に押面１
を、かつアウタープレート３２の内面に押面２を
設けるごとくしてもよい。

また、前記第２送り手段５の送り部８２，８
３，８４は、前記した構造に限定されるものでは
なく、作動体８とアウタープレート３２との関係
で任意に形成できることは云う迄もない。

また、前記第２送り手段５は、以上のごとく形
成する他、例えば、第１０乃至第１２図のごとく
成すこともできる。

即ち、第１０図に示したものは、前記第１送り
手段４の出力部４１に、自転車の前後方向に対
し、後方から前方にかけて外向きに傾斜する案内
長孔９１，９１を形成すると共に、チエンガイド
３に、該長孔９１，９１に摺動自由に嵌合する案
内ピン９２，９２を設けて、チエンガイド３がチ
エンＣと摩擦結合して前動されることにより、チ
エンガイド３を小径チエンギヤG₂から大径チエ
ンギヤG₁の方向に作動させるべくしたものであ
る。

また、第１０図に示したものは、前記出力部４
１と前記チエンガイド３のインナープレート３１
とを、チエンガイド３の前動により、該チエンガ
イド３を小径チエンギヤG₂から大径チエンギヤ
G₁の方向に作動させる傾斜面９３，９４により
摺動自由に連結すべくしたものであり、両傾斜面
９３，９４の傾斜角度を変えることにより、チエ
ンガイド３のチエン案内特性を任意に調整でき
る。また、第１１図に示したものは、第１０図の
ものにおいて、前記傾斜面９３，９４間にローラ
９５，９５を設けて、作動抵抗を小さくしたもの
である。また前記傾斜面９３，９４は、直線状に
する他、非直線状にして作動特性を、早送り特性
にするなど任意に調整することもできる。

以上のごとく本発明によれば、変速操作時、チ
エンガイドの所定の掛換ストロークに見合う操作
量の操作が完了しなくとも、チエンガイドの押面
が駆動チエンに圧接する摩擦結合位置迄に亘り操
作した所で、チエンの動きによりチエンガイドを
所定の掛換位置迄作動させられ、操作量及び操作
速度の大小など操作要領に左右されることなく、
駆動チエンを所望のチエンギヤに掛換えできるの
であり、かつ掛換え時に発生する音鳴りも最小限
に抑制できるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
自転車に取付けた状態の正面図、第２図はその右
側面図、第３図及び第５図は第１送り手段の出力
部に取付けたチエンガイドの作動平面説明図、第
４図はその正面説明図、第６図及び第８図は第１
送り手段の出力部に取付けたチエンガイドの他の
実施例を示す作動平面説明図、第７及び第９図は
その正面説明図、第１０図乃至第１２図は、他の
実施例を示す概略説明図である。 Ｃ…駆動チエン、G₁，G₂…フロントチエンギ
ヤ、１，２…押面、３…チエンガイド、４…第１
送り手段、５…第２送り手段、６…復帰手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 駆動チエンと接触して該チエンを、少なくと
   も２枚のフロントチエンギヤの軸方向に押圧する
   １対の押面をもつチエンガイドと、該チエンガイ
   ドを外部操作で前記フロントチエンギヤの軸方向
   に移動させる第１送り手段とをもち、前記チエン
   ガイドの押面を近接離間可能として該チエンガイ
   ドに、前記第１送り手段の動作で前記押面の一方
   が前記チエンに接触したとき、該チエンの動き
   で、前記押面を他方の押面に対し近接させて、前
   記押面間隔を狭くする第２送り手段と、前記押面
   を離間方向に復帰させる復帰手段とを設けたこと
   を特徴とする自転車用フロントデイレーラー。