JPH0316784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、走行車体の左右側部に補強フレーム
を有するフオークリフト又はトラクタ等の走行車
輛の座席支持部の構造に関する。

（従来の技術） 例えば、フオークリフト、トラクタ等の走行車
輛は、エンジン、ミツシヨンケース及び車軸フレ
ーム等を直結して車体を構成しており、この車体
の前部又は後部にリフト装置又は農作業機等の重
荷重を受ける装置を取付ける場合、過大な曲げモ
ーメントを受けて車体が折損することがある。

これを防止するためには、車体の左右に補強フ
レームを連結して、車体強度を高める必要があ
り、その従来技術としては、特開昭48−49118号
公報に開示されたものがある。

前記従来技術は、左右補強フレームの前後端を
互いに連結し、前連結部にウエイトを、後連結部
に重量作業機を取付けている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来技術の補強フレームは、車体の補強は
しているが、走行車輛の構成部材、例えば座席及
び工具箱等の取付けには関与していなく、その利
用度が低い。また、左右補強フレームは前後方向
中途部で互いに連結する部材がないため、一方の
補強フレームに加わる荷重は走行車体に伝わり、
補強効果を低くしている。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車体５の左右に連結した補強フレー
ム２６を、前後方向中途部で車体５の上方を横切
る中途連結体３０で連結し、この中途連結体３０
上に座席２１を支持すると共に物品収納部５９ｂ
を有するボツクス５９を取付けることにより、前
記従来技術の問題点を解決できるようにしたもの
である。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、走行車体５の左右側部
に略全長に亘る長さの補強フレーム２６を連結
し、左右補強フレーム２６の中途部を走行車体５
の上方を横切る中途連結体３０で連結し、この中
途連結体３０の上部にフロアシート５１を載置
し、このフロアシート５１上に座席２１を支持し
且つ内部が物品収納部５９ｂとなつたボツクス５
９を配置した走行車輛の座席支持部の構造であつ
て、 前記中途連結体３０は２本設けられ、ボツクス
５９は側面開放の断面逆Ｕ字形の板材５９ａを有
し、この板材５９ａの前後脚は２本の中途連結体
３０にフロアシート５１と共締めされている点に
ある。

（作用） 車体５の左右に一対配置された補強フレーム２
６は、前後が互いに連結されている上に、中途部
で中途連結体３０によつて互いに連結され、一方
に加わる荷重は他方にも伝達可能となつており、
この中途連結体３０上に物品収納可能なボツクス
５９と座席２１とを取付けて、補強フレーム２６
を車輛構成部材の取付けに有効利用し、ボツクス
５９は中途連結体３０と相互補強をし、且つ座席
２１の最近位置に物品収納部５９ｂを形成する。
ボツクス５９を形成する側面開放の断面逆Ｕ字状
板材５９ａは、前後脚がフロアシート５１と共に
２本の中途連結体３０に固定されていて、左右補
強フレーム２６及び中途連結体３０等からなる枠
組の菱形になる変形を防止し、フロアシート５１
の取付けを兼ね、ボツクス５９の底板を省略可能
とする。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。第１〜５図において、１は走行車輛２の前部
にリフト装置３を装着した荷役車輛であり、リフ
ト装置３はフオーク４又はバケツト等の作業具を
有し、主に不整地において使用される。

走行車輛２は車体５がエンジン６、クラツチハ
ウジング及びミツシヨンケース７を直結し、エン
ジン６から後方へ左右一対の車軸フレーム８を突
設して形成されており、車軸フレーム８の後端に
はグリルを兼ねた後部ウエイト９が固定されてい
る。

車軸フレーム８上にはラジエータ１１及びバツ
テリ１２等が搭載され、その内部にはパワーステ
アリングシリンダ１３が配置されており、また車
軸フレーム８には後輪デフ装置及び後車軸ケース
（共に図示せず）等を介して操向可能な後輪１４
が支持されている。

前記ミツシヨンケース７の前部両側にはブレー
キケース１５及び前車軸ケース１６等を介して前
輪１７が支持されている。

ミツシヨンケース７の前上方には燃料タンク１
８が配置され、この燃料タンク１８、エンジン
６、ラジエータ１１、バツテリ１２及びエアーク
リーナ２０等はボンネツト１９によつて覆われて
おり、このボンネツト１９の前方には座席２１が
配置され、車体５の前上方にはハンドル装置２２
が配置されている。

２６は車体５の左右側部に配置された補強フレ
ームで、車体５の前後方向略全長に亘つて沿わさ
れており、左右一対の補強フレーム２６は前部が
前連結体２７，２８によつて互いに連結されると
共にこの前連結体２８を介して車体５に連結さ
れ、後端が後部ウエイト９にボルト締結され、前
後方向中途部が左右ブラケツト２９を介して車体
５に連結されており、その他、更に連結体３０等
で中途部が互いに連結されている。中途連結体３
０は車体５の上方を横切つて２本配置され、車体
５上に載置することができる。

前記左右各補強フレーム２６はブラケツト２９
が設けられる付近で前後に２分割されており、各
分割端にはフランジ２６ａ，２６ｂが形成され、
ボルト３２を介して連結されており、補強フレー
ム２６の着脱及び車体の組立て分解を容易にして
いる。

前記両補強フレーム２６の前部と中途部とには
門形枠３３，３４が固定されている。前門形枠３
４の左右支柱３４Ａと天部材３４Ｂとが角パイプ
で形成され、各支柱３４Ａの脚部は補強フレーム
２６の外側面に溶着又はボルト固定されており、
左右支柱３４Ａの上端にはフランジ部３４Ｃが設
けられている。

前門形枠３４の天部材３４Ｂには支持板３５が
固定され、この支持板３５にハンドル装置２２の
ハンドルポスト３６が支持されている。また、天
部材３４Ｂには支持台３７を介して複数本（実施
例では３本）のリフト操作レバー３８が枢支され
ており、このリフト操作レバー３８はリフト装置
３のチルト動作、フオーク４の昇降及びフオーク
４の左右移動等の動作を行なうものであり、ロツ
ド３９を介してコントロールバルブ４０に連結さ
れている。尚、コントロールバルブ４０は前連結
体２８に取付けられている。

４１は前カバーで、天部材３４Ｂから前連結体
２７までの座席２１前方を遮蔽しており、支持板
３５の上面を覆うと共に、リフト操作レバー３８
のレバーガイド４２が形成されている。

４４は座席２１を保護する安全フレームであ
り、前後４本の支柱４５，４６の上端に天枠４７
を固定して形成されている。前支柱４５の下端に
はフランジ部４５ａが形成され、前記前門形枠３
４の支柱３４Ａにボルト連結されている。即ち、
支柱３４Ａは安全フレーム４４の支柱の役目をし
ている。

前記左右の支柱３４Ａ，４５のフランジ部３４
Ｃ，４５ａは４本のボルト４８で連結されている
が、２本のボルトはフランジ部３４Ｃの内側下面
に当接される前カバー４１を共締めし、他の２本
のボルトはフランジ部３４Ｃの外側下面に当接さ
れるフエンダ４９を共締めしている。これによ
り、フエンダ４９は振動が少なくなつている。

５１はミツシヨンケース７及び左右補強フレー
ム２６に跨つて配置されるフロアシートで、その
側部は左右フエンダ４９にも連結されている。５
２は左右一対のステツプで、フエンダ４９の後方
に位置している。

座席２１と右フエンダ４９との間には操作盤５
３が配置されている。この操作盤５３はフロアシ
ート５１上に固定されているが、右ステツプ５２
の上方に開閉自在なドアのように設けても良い。
操作盤５３には、主変速レバー５４、副変速レバ
ー５５及び前後進切換レバー５５等が配置されて
おり、イージチツカ５７、メータ類及び各種スイ
ツチ類も配置されている。

変速レバー５４，５５，５６等はリフト操作レ
バー３８等と並べて配置することができるが、作
業時には使用せず、前下方の視界を妨げることに
なり、また座席２１の側方のほうが操作容易であ
る。また、このように操作盤５３を座席２１の側
方に配置することにより、ハンドル装置２２の近
傍がシンプルになり、前カバー４１の上面の高さ
は低くできる。実施例では第３図に示すように、
前カバー４１の上面高さをフエンダ５１の上面と
略面一にしており、前下方の視界を充分広くして
いる。

前記座席２１はフロアシート５１上に設けられ
たボツクス５９上に配置されている。フロアシー
ト５１は補強フレーム２６上に架設された前中連
結体２７，３０上に設けられており、２本の中途
連結体３０Ａ，３０Ｂ上に断面逆Ｕ字状に折曲し
た板材５９ａを固定し、その板材５９ａとフロア
シート５１とでボツクス５９を形成し、このボツ
クス５９上に座席高さ及び前後位置調整自在な取
付装置６０を介して座席２１を取付けている。前
記ボツクス５９は一側が操作盤５３によつて閉鎖
され、他側は枢軸７７を介して開閉蓋６１を有
し、その内部は工具及び小物を収納可能な物品収
納部５９ｂになつている。前記ボツクス５９の板
材５９ａの前後脚は各中途連結体３０Ａ，３０Ｂ
にボルト７８を介してフロアシート５１と共締め
されている。ボツクス５９の板材５９ａは複数本
の側面視逆Ｕ字形帯板の外側を板金で覆つて形成
しても良く、前後に脚があつて一側面が開放され
ていれば良い。５８はボツクス５９上に取付けら
れた駐車ブレーキレバーである。

中途門形枠３３は左右支柱３３Ａと天部材３３
Ｂとを有し、左右支柱３３Ａは角パイプ製で、そ
の脚部のフランジ部３３ａが補強フレーム２６の
上面にボルト締結されている。左右支柱３３Ａの
上端は角筒であり、安全フレーム４４の後支柱４
６の下端挿入部４６ａが挿入自在となつており、
支柱３３Ａ上端に挿入部４６ａを挿入してボルト
６１（又はピン）を貫通することにより、安全フ
レーム４４は中途門形枠３３に取付けられる。前
記安全フレーム４４は前後支柱４５，４６を前中
門形枠３４，３３に着脱自在であるので、構成が
簡単で着脱が容易にできる。

天部材３３Ｂは角パイプで形成することもでき
るが断面〓形（逆Ｕ字形）に形成され、その両端
が左右支柱３３Ａに溶着されており、前側に若干
前下方に延設されて取付部３３ｂとなつており、
この取付部３３ｂと車体５との間にエンジン６の
前方を覆う遮蔽板６２が固定されていて、エンジ
ン６と燃料タンク１８とを仕切つており、また取
付部３３ｂには燃料タンク１８の上ブラケツト６
３が固定されている。燃料タンク１８の下部は下
ブラケツト６４を介して補強フレーム２６に固定
されている。

ボンネツト１９は前記中途門形枠３３を境にし
て前後２分割されており、前後ボンネツト１９
Ｆ，１９Ｒの上面は天部材３３Ｂの上面と略面一
になつているが、前ボンネツト１９Ｆの左右側壁
１９ａは左右支柱３３Ａの外面に略面一になつて
おり、後ボンネツト１９Ｒの左右側壁１９ｂは左
右支柱３３Ａの内面に当接又は内面同志が略面一
になつている。

前ボンネツト１９Ｆは左右支柱３３Ａに突設し
た舌片６５等を介して取付けられ、後ボンネツト
１９Ｒは前上部が天部材３３Ｂの後部に枢支具６
７を介して枢支され、下部は車体５又は補強フレ
ーム２６等に着脱自在に固定されている。６６は
後輪フエンダで、補強フレーム２６、後ボンネツ
ト１９Ｒ及び左右ステツプ５２等に連結されてい
る。

走行車輛２の前部において、６８は補強フレー
ム２６と車軸フレーム８とに同時に連結されてい
る左右一対の支持台で、横軸６９を介してリフト
装置３の固定マスト７０を枢支しており、７１は
補強フレーム２６に枢支された左右一対のチルト
シリンダで、そのロツド先端は固定マスト７０に
連結されていて、固定マスト７０をチルト動作可
能にしている。尚、リフト装置３は固定マスト７
０内に昇降マスト７２を有し、この昇降マスト７
２内にフオーク４を支持した昇降台７３を有し、
フオーク４は昇降台７３に対してシリンダ７４に
より左右位置調整自在となつている。

前記実施例では、左右補強フレーム２６、前門
形枠３４及び中途門形枠３３等によつて走行車輛
２の枠組が形成されている。走行車輛２はリフト
専用機を例示したが、農作業機又はフロントロー
ダ等を装着するトラクタでも良い。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、車体５の左右に
一対配置された補強フレーム２６は、中途部が中
途連結体３０によつて互いに連結されているの
で、一方の補強フレーム２６に加わる荷重は他方
にも伝達され、車体補強効果を更に高めることが
でき、この中途連結体３０上にボツクス５９を設
けているので、それらは相互補強しあうことがで
き、このボツクス５９は座席２１の取付台を兼務
すると共に、座席２１の最近位置に工具等の物品
収納部５９ｂを形成することができる。また、補
強フレーム２６を中途連結体３０を介してボツク
ス５９及び座席２１等の車輛構成部材を支持する
ので、補強フレーム２６の有効利用ができる。特
に、中途連結体３０を２本設けて、これをボツク
ス５９の板材５９ａで連結しているので、左右補
強フレーム２６及び２本の中途連結体３０等で成
る枠組が菱形状に変形するのを防止することがで
き、フロアシート５１を板材５９ａの前後脚と共
に中途連結体３０に固定しているので、フロアシ
ート５１の取付けを簡略化でき、しかもボツクス
５９はフロアシート５１によつて底壁が形成され
るので、別途底板を設けるのを省略できると共
に、側方が開放されているので、物品の収納・取
出が極めて容易にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
一部断面側面図、第２図は平面図、第３図は正面
図、第４図は要部の断面側面図、第５図は第１図
の−線断面図である。 １……荷役車輛、２……走行車輛、５……車
体、２１……座席、２６……補強フレーム、３０
……中途連結体、３３……中途門形枠、３４……
前門形枠、５９……ボツクス、５９ｂ……物品収
納部、６０……座席取付装置、６１……開閉蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車体５の左右側部に略全長に亘る長さの補
   強フレーム２６を連結し、左右補強フレーム２６
   の中途部を走行車体５の上方を横切る中途連結体
   ３０で連結し、この中途連結体３０の上部にフロ
   アシート５１を載置し、このフロアシート５１上
   に座席２１を支持し且つ内部が物品収納部５９ｂ
   となつたボツクス５９を配置した走行車輛の座席
   支持部の構造であつて、 前記中途連結体３０は２本設けられ、ボツクス
   ５９は側面開放の断面逆Ｕ字形の板材５９ａを有
   し、この板材５９ａの前後脚は２本の中途連結体
   ３０にフロアシート５１と共締めされていること
   を特徴とする走行車輛の座席支持部の構造。