JPH03174207A - 潤滑油を再生するためのフィルター系 - Google Patents

潤滑油を再生するためのフィルター系

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JPH03174207A
JPH03174207A JP2238833A JP23883390A JPH03174207A JP H03174207 A JPH03174207 A JP H03174207A JP 2238833 A JP2238833 A JP 2238833A JP 23883390 A JP23883390 A JP 23883390A JP H03174207 A JPH03174207 A JP H03174207A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の産業上の利用分野） 本発明は、フィルター系及び使用された潤滑油を再生す
るためのその使用に関する。
（従来の技術及び発明が解決しようとする課題）潤滑油
を処理するための単一段階フィルター及び二段階フィル
ターの両方の使用が知られている（例えば、米国特許第
２，３０２．５５２号、同第３．３９０．７７８号、同
第３．４８９．６７６号、同第３．７４９．２４７号、
及び最近、１９８８年７月２０日に公表された欧州特許
出願第０２７５１４８号を参照のこと。これらの全ての
開示が参考として本明細書に含まれる。〉しかしながら
、これらの刊行物のいずれもが、以下に記載される特別
なフィルター系を開示していない。
（課題を解決するための手段〉 本発明は、交換可能なフィルター系及び使用された潤滑
油を再生するためのその使用に関する。
更に詳細には、使用された潤滑油は、潤滑油を（１）化
学的に活性な濾材、物理的に活性な濾材、またはこれら
の混合物、ついで（２）不活性な濾材に直列に通すこと
により再生し得る。“再生する（ｒｅｊｕｕｅｎａｔｅ
）”は、使用された潤滑油の化学的性質、物理的性質、
またはその両方が、その潤滑油を新しい潤滑油または未
使用潤滑油の品質に少なくとも部分的に回復するように
、改良されることを意味する。化学的に活性な濾材、物
理的に活性な濾材、及び不活性な濾材は全て同じ容器内
に配置されてもよく、あるいは別個の容器中にあっても
よい。また、これらの濾材のうちの二つが同じ容器内に
あってもよい。好ましい態様に於いて、フィルター系は
、化学的に活性な濾材、物理的に活性な濾材、またはこ
れらの混合物が活性な濾材及び不活性な濾材の両方を含
むフィルターに取り付けられる別個のキャニスタ−中に
配置される、二段階フィルターを含む。
（発明の詳細な説明） 本発明のフィルター系は、（１）化学的に活性、物理的
に活性またはその組合せである濾材、及び（２）不活性
である濾材を必要とする。
“化学的に活性な濾材”は、使用された潤滑油と化学的
に相互作用する（例えば、化学吸着、酸／塩基中和、等
により）濾材を意味する。“物理的に活性な濾材”は、
化学反応以外により（例えば、物理吸着により）潤滑油
と相互作用する濾材を意味する。“不活性な濾材”は、
不活性であり、しかも粒状物を油から除去する以外には
潤滑油と相互作用しない濾材を意味する。
化学的に活性な濾材中の化学的に活性な成分は、基材上
に支持されてもよく、または支持されなくてもよい、支
持される場合には、好適な基材は、アルミナ、活性クレ
ー、セルロース、セメント結合剤、シリカ−アル５す、
ポリマーマトリックス、活性炭、等を含む。典型的には
、アルミナ、セメント結合剤、ポリマーマトリックス、
及び活性炭の如き、高表面積の基材が好ましい。基材は
、ペレフト、円筒形、または球形の如き種々の形状に成
形し得る。基材は不活性であってもよいが、そうである
必要はない。
化学的に活性な濾材の一例は、油に不溶性であリ、また
は実質的に不溶性である強塩基である（または、その強
塩基を含む）濾材である。好適な強塩基は酸化バリウム
（Ｂａｄ）、炭酸カルシウム（ＣａＣＯ＋）　、酸化カ
ルシウム（ＣａＯ）、水酸化カルシウム（Ｃａ　（ＯＨ
）　ｚ）、炭酸マグネシウム（ＭｇＣＯｌ）、水酸化マ
グネシウム（Ｍｇ　（（Ｈｌ）　り　、酸化マグネシウ
ム（ＭｇＯ）　、アルミン酸ナトリウム（ＮａＡ　Ｉ　
Ｏｘ）　、炭酸ナトリウム（Ｎａ、Ｃ０３）、水酸化ナ
トリウム（ＮａＯＨ）、酸化亜鉛（ＺｎＯ）　、または
それらの混合物を含むが、これらに限定されない。好ま
しい強塩基は、酸化マグネシウム、水酸化ナトリウム、
及び酸化亜鉛である。強塩基を含む化学的に活性な濾材
は、幾つかの用途に使用し得る。例えば、強塩基はずす
（これは酸性表面を有する）を塩基と接触することによ
りすすを潤滑油から除去するのに使用し得る（本件出願
と同日に出願された同時係属中の米国特許出願第４０４
，０３２号を参照のこと）。この出願に於いて、“強塩
基”は、すすを化学的に活性な濾材上の付着物として固
定化されるようにする塩基を意味する。別の例として、
強塩基を含む化学的に活性な濾材は、燃焼酸を油中の可
溶性弱塩基と反応さ妊ることにより生成された可溶性中
性塩から弱塩基を追い出すのに使用し得る（　１９８８
年１１月９日に出願された同時係属中の米国特許出願第
２６９，２７４号を参照のこと）。この出願に於いて、
“弱塩基”は約４〜約１２のｐＫａを有する塩基を言い
、“強塩基”は、弱塩基を中性塩から追い出し、弱塩基
を油に戻す塩基を言う。弱塩基が可溶性中性塩から一旦
追い出された時、残存する強塩基／燃焼酸の塩が濾材上
に付着物として固定化される。
化学的に活性な濾材の別の例は、潤滑油中に存在するヒ
ドロペルオキシドを油溶性である実質的に無害の種に分
解し得る濾材である（本件出願と同日に出願された同時
係属中の米国特許出願第４０４．２５０号を参照のこと
）。ヒドロペルオキシド分解剤は、油に不溶性または実
質的に不溶性であるべきである。好適なヒドロペルオキ
シド分解剤は、？ｆｏＳ、、Ｍｏａ５ａ（ＲＯＣＳｇ）
ｈ　、及びＮａ０７（を含む。
ＭＯ４Ｓ４　（ＲＯＣＳり　ｈ及びＮ　ａ　ＯＨが好ま
しく　、ＮａＯＨが最も好ましい。本件出願と同日に出
願された同時係属中の米国特許出願第４０４．１４２号
に開示されているように、Ｍｏ４Ｓ４　（ＲＯＣＳ２）
　ｇ　はモリブデンヘキサカルボニル（Ｍｏ　（ＣＯ）
　ｓ）をジキサントゲンＣ（ＲＯＣＳ２）　ａ　）と反
応させることにより生成される。その反応はほぼ周囲条
件（例えば、室温）〜約１４０℃、特に約り０℃〜約１
２０℃の範囲の温度で約２〜約１０時間行なわれる。例
えば、Ｍｏ　（Ｃｏ）　ｓ及びジキサントゲンは、トル
エン中で約２時間〜約８時間の範囲の時間にわたって還
流されてもよい。反応時間及プ温度は、選択されたジキ
サントゲン及び反応に使用される溶媒に依存する。しか
しながら、反応はその化合物を生成するのに充分な期間
にわたって行なわれるべきである。反応に有用である溶
媒は、芳香族炭化水素、特にトルエンを含む。
特に有用なジキサントゲンは、式（ＲＯＣＳ２）　２（
式中、Ｒは、生成される化合物が潤滑油に可溶性である
ように充分な数の炭！＃原子を有する、アルキル基、ア
ラルキル基、及びアルコキシアルキル基かＳ選ばれた同
種または異種の有機基であり得る）により表わすこεが
できる。Ｒは２〜２０個の炭素原子を有することが好ま
しい、Ｒは２〜２０個の炭素原子、特に４〜１２個の炭
素原子を有するアルキル基であることが更に好ましい。
ＭＯ＃ｓｅ（ＲＯＣＳｇ）　ｂを生成する際に、ジキサ
ントゲン対モリブデンヘキサカルボニルのモル比は約１
．５対１．０より大きくあるべきである。例えば、この
化合物を調製する際に、約１．６：１〜約２：１の範囲
の（ＲＯＣＳり　ｚ対口ｏ　（ＣＯ）　＆のモル比が好
ましい。
Ｍｏ（Ｃｏ）ｉ及び（ＲＯＣＳｇ）　ｔが反応される時
間及び温度に主として依存して、生成するモリブデン及
び硫黄を含む添加剤は、褐色の化合物、紫色の化合物、
またはその両方の混合物である。−層短かい反応時間（
例えば、４時間以下）は、紫色の化合物の生成に有利で
ある。−層長い反応時間（例えば、４時間以上）は、褐
色の化合物の生成に有利である。例えば、（Ｃａｆｌ　
ｒ　ＪＣＳｚ）　！がトルエン中１００℃〜１１０℃で
４時間にわたってＭｏ　（ＣＯ）　ｂと反応される場合
、殆どの出発物質は紫色の化合物に変換され、実際に褐
色の化合物は存在しない。
しかしながら、反応混合物の加熱を続けると、紫色の化
合物から褐色の化合物への変換をもたらす。
実際に、約６時間または約７時間後に、紫色の形態は褐
色の形態に殆ど変換される。
一般に、ＭＯ（ＣＯ）＆及びジキサントゲンは、反応に
充分であるが典型的に約７時間未満の期間にわたって接
触させられる。７時間を越えると、望ましくない固体が
生威し始める。その化合物の生成を最大にし、望ましく
ない固体副生物の生成を最小にするため、Ｍｏ　（ＣＯ
）　＆は約り００℃〜約１２０℃の温度で約５〜６時間
の範囲の時間にわたってジキサントゲンと反応されるべ
きであり、それにより褐色形態及び紫色形態の化合物の
両方を含む反応混合物を生成する。これは欠点ではない
、何となれば、両形態は有効な添加剤であり、二つの種
（褐色及び紫色）の混合物は、いずれの種の単独と同様
に機能するからである。
はぼＣ４Ｈ９〜はぼＣｌ４Ｈ！ｌのＲ基を有する生成さ
れた化合物は、油状副生物をアセトン、エチルアルコー
ル、またイソプロピルアルコールの如き適度に極性の溶
媒で抽出することにより反応の油状有機副生物から容易
に分離し得る。これらのＲ基を有する化合物はこのよう
な溶媒に実質的に不溶性であるが、一方、油状副生物は
可溶性である。しかしながら、副生物は化合物の有益な
機能的性質を減少しないので、副生物からの化合物の分
離は必要ではない。
紫色形態及び褐色形態の物理的性質は、Ｒ基により変化
する。例えば、ＲがＣ２１（Ｓである場合には、その化
合物は結晶性固体であり、ＲがほぼＣＪ＋ｓより大きい
場合には無定形固体である。
Ｍｏ　（ＣＤ）　ｅを（ＲＯＣＳ２）　２と反応させる
際に生成される紫色の化合物は、式ＭＯ４Ｓ４　（ＲＯ
ＣＳ２）　ｓのチオクバンである。
また、Ｍｏ（ＣＱ、）を（ＲＯＣ３２）　２と反応させ
る際に生成される褐色化合物は、紫色の化合物からのそ
れの容易な生成及び化学分析に基いて、紫色の化合物の
チオクバン構造に非常に類似する構造を有すると考えら
れる。
化学的に活性な濾材の更に別の例は、本件出願と同日に
出願された同時係属中の米国特許出願筒４０４．０４０
号に開示されており、ここで濾材は油に不溶性または実
質的に不溶性である分散剤官能基を含む。“分散剤官能
基”は、油中でスラッジ及びワニス前駆体と錯生成また
は反応する通常の潤滑油分散剤の部分を意味する（通常
の分散剤のその他の部分はポリイソブチレンの如き可溶
化基である）。好適な分散剤官能基は、アミン、ボリア
湾ン、モルホリン、オキサゾリン、ピペラジン、アルコ
ール、ポリオール、ポリエーテル、またはこれらの置換
変種（例えば、アルキルアミン、ジアルキルアミン、ア
リールアミン、アルカリールアミン、またはアラルキル
アミン、等）を含む。
油中のスラッジが濾材上の分散剤官能基と接触する場合
、スラッジは分散剤官能基と錯生成し、濾材上の付着物
として油から除去される。
物理的に活性な濾材は、化学的に活性な濾材と−１１に
使用するのに適したのと同じ基材並びにアタパルガスク
レー　ドロマイトクレー、及びモレキュラーシーブの如
き、その他の基材を含む。
物理的に活性な濾材の一例は、使用された潤滑油から多
核芳香族化合物（ＰＮＡと称する）、特に少なくとも３
個の芳香族環を有するＰＮＡを除去し得る濾材（例えば
活性炭）である（例えば、欧州特許出願第０２７５１４
８号に開示されているようなものである〉。また、物理
的に活性な濾材の別の例が、欧州特許出願第０２７５１
４８号に開示されており、ここで濾材は潤滑油中に通常
存在する一種以上の添加剤と混合、被覆、または含浸さ
れる。
これらの添加剤は油溶性であり、その結果、それらは油
中に徐々に放出されて、それらが油中のその使用中に減
少されるにつれて、油中に添加剤を補充する。
好適な不活性な濾材は、今日の通常のエンジンオイルフ
ィルター中に見られ、多孔紙（例えば、プリーツ紙）、
ガラス繊維、延伸ポリマーフィラメント、等を含む。不
活性な濾材は、固体粒子を油から保持し、除去するのに
役立つ。
使用される活性な濾材の正確な量は、作用すべき特別な
機能により変化する。例えば、ＰＮＡのかなりの除去は
、（油の重量を基準として）約０．２５〜約２．５重量
％の活性炭を使用し得ることができる。同様に、ヒドロ
ペルオキシドのかなりの除去は、油の重量を基準として
約０．０２〜約１．０重量％のＭＯ４Ｓ４　（Ｃ１１）
（ａＨ＋　ＪＣＳｚ）　ｂを用いて得ることができる。
本発明のフィルター系は、夫々、第１図及び第２図に示
される単一段階の態様及び二段階の態様を参考にして更
に良く理解される。
第１図は、改良された通常のエンジンオイルフィルター
を示し、ここで、使用された潤滑油２は、−個以上の使
用された油の人口６及び再生された油の出口８を有、す
るフィルターハウジング４に通される。フィルターハウ
ジング４中には、不活性な濾材１２を囲む透過性の間仕
切１０（例えば、綱篩）がある、透過性の間仕切１０及
び不活性な濾材１２は、円筒の内外面の間がそれらの間
に形成されるように、配置される。この円筒の内外面の
間の中には、化学的に活性な濾材、物理的に活性な濾材
、またはこれらの混合物を含む濾材１４がある。透過性
の間仕切１０及びフィルターハウジング４は、同様に、
円筒の内外面の間１６が形成されるように配置される。
使用された油２は、使用された油の入口６を通ってフィ
ルターハウジング４に入り、円筒の内外面の間１６を下
方に移動する。その後、使用された油は、透過性の間仕
切１０、濾材１４、不活性な濾材１２中を直列に通過し
て、フィルターハウジング４の長さ方向に延びる円筒形
空間１８に入る。円筒形空間１８は、再生された油の出
口８と連結し、再生された油がフィルター系を出るため
の導管として役立つ、このＢ様に於いて、円筒形空間１
８は、再生された油が出口８を通って出る必要があるよ
うに、再生された油の出口８の反対側の端部で閉じられ
る。
本発明の好ましい態様は、第２図に示される二段階フィ
ルター系であり、ここで濾材３０は、フィルターハウジ
ング４（第二段階〉から分離されるくしかし、フィルタ
ーハウジング４に連結し得る）キャニスタ−ハウジング
３２（第一段階）内に含まれる。濾材３０は、化学的に
活性な濾材、物理的に活性な濾材、またはこれらの混合
物である。濾材３０は、支持手段３４（例えば、支持グ
リッド）と分配手段３６との間でキャニスタ−ハウジン
グ３２中に配置される。第２図に示されるように、使用
された潤滑油３８は、キャニスタ−のカバー４２に配置
される開口部４０を通ってキャニスタ−ハウジング３２
に入る。使用された油の人口４４を通過した後、油は、
油を濾材３０の表面に均等に分配する分配手段３６と接
触する。
これは、油が濾材３０を通過する際に有効な接触を促進
する。濾材３０は、分配手段３６と接触するか、または
それにごく接近していることが好ましい。その後、油は
支持手段３４を通過し、キャニスタ−油出口４６を通っ
てキャニスタ−ハウジング３２を出る。これらの出口は
、油がフィルターハウジング４に直接流入するように、
フィルターハウジング４の油入口６と並べられている。
第１図に前記されるようにフィルターハウジング４を通
過した後、再生された油は出口８を通ってフィルターハ
ウジング４を出る。この出口は、キャニスタ−ハウジン
グ３２の中央コアー内の円筒形空間５０中の相当する油
入口４８に並べられている。再生された油５２は円筒形
空間４８を通過し、出口５４を経由してエンジンに戻さ
れる。
本発明のフィルター系には多くの変化が可能である０例
えば、濾材３０は濾材１４と同じ（または異なる）基材
で支持されてもよい。同様に、濾材３０及び濾材１４中
の化学的に活性な成分は、同じであってもよく、また異
なっていてもよい。
成る場合には、二段階の態様の使用は濾材１４の必要を
なくし、その結果フィルターハウジング４は不活性な濾
材１２のみを含んでもよい、その他の場合には、間仕切
手段１０が省略でき、その結果、化学的に活性な濾材、
物理的に活性な濾材、またはこれらの混合物は円形のハ
ウジング４と不活性な濾材１２との間の空間を満たす。
また、第２図に示された二段階フィルター系は、油に対
して特別な作用を果たすように適合させられた一連の化
学的に活性な濾材または物理的に活性な濾材を用いて、
使用された潤滑油を処理するように改良し得る。例えば
、キャニスタ−ハウジング３２中の化学的に活性な濾材
３０は、三種の化学的に活性な濾材に分けられてもよく
、これらの夫々は特別な作用を果たすように適合させら
れた異なる化学的に活性な成分を含む。三つに分けられ
た濾材を含む濾材３０は、間仕切手段（図示されていな
い）により互いに分離されてもよい。
第一の分けられた濾材が強塩基を含み、第二の濾材がヒ
ドロペルオキシド分解剤を含み、第三の濾材が分散剤官
能基を含むものであった場合には、濾材３０を通過する
油中の酸はまず第一の分けられた濾材中の強塩基により
中和され、こうして生成された酸の塩が濾材上の付着物
として固定される。また、強塩基は、油中に存在し得る
すすを固定し得る。その後、油は第一の間仕切手段を通
過して第二の分けられた濾材中に入り、そこで油中のヒ
ドロペルオキシドは無害の油溶性生成物に分解される。
その後、油は第二の間仕切手段を通過して第三の分けら
れた濾材中に入り、そこで油中のスラッジが分散剤官能
基と錯生成し、その結果、スラッジがこの濾材に固定さ
れるようになる。最後に、部分的に処理された油がキャ
ニスタ−ハウジング３２からフィルターハウジング４へ
と通過でき、そこで油中のＰＮＡは活性炭の物理的に活
性な濾材１４と接触することにより除去される。
その後、再生された油が再使用に用意される。
上記の異なる化学的に活性な濾材の別個の区画を含むキ
ャニスタ−を使用することは、使用された油を再生する
際に、通常の油フィルターよりも幾つかの利点を有する
。
・油の塩基性塩基酸度度がキャニスタ−フィルターの第
一区画中で調節された場合には、分散剤官能基はスラッ
ジを除去するのに一層有効である。
・スラッジが、不活性な濾材１２上に集まるようにされ
るのではなく、キャニスタ−ハウジング３２中の濾材に
より油から除去される場合には、不活性な濾材１２は一
層長い期間にわたって使用し得る。
・異なる濾材を含む同軸区画が通常の単一段階のフィル
ター中で使用された場合には、得られるフィルターの全
直径は、それを最近の自動車の狭いアンダーフード空間
中で実際に使用できなくするのに充分大きい。
・通常の単一段階設計を使用する場合よりも二段階設計
を用いて、−層良好な流れ分布く即ち、少ないチャンネ
リング）が得られる。
・活性な濾材が二段階フィルターの両方の段階で必要と
されない場合には、活性な濾材をキャニスタ−フィルタ
ー中に入れ、不活性な濾材のみを含む通常の単一段階フ
ィルターと共にそれを使用することは、−層経済的であ
る。不活性な濾材は油中の粒状物により詰まらされるこ
とを避けるために大きな表面積をもつように設計される
ので、不活性な濾材を囲む活性な濾材は現行のフィルタ
ー設計を収容するために薄い（または狭い）床の深さを
有する。しかしながら、薄い床は活性な濾材の有効性を
制限する。何となれば、−層深い床の深さは、−層浅い
床の深さよりも化学的相互作用及び物理的相互作用に有
効であるからである。
それ故、キャニスタ−設計は比較的小さい断面積を有す
るが、それは−層厚い床の深さを有し、その結果、−層
有効な油処理が同量の活性な濾材に関して得ることがで
きる。この配置は、特に、活性な濾材が油または不活性
な濾材よりも長い寿命をもつ場合に好ましい（即ち、活
性な濾材を含むキャニスタ−は、油または通常のフィル
ターにより変化される必要がない場合がある）。
こうして、二段階設計は融通のきくものであり、種々の
フィルターニーズに対して最も経済的な解決を与える。
本発明のフィルター系は、自動車及びトラックのエンジ
ン、ツー・サイクルエンジン、航空ピストンエンジン、
船舶用及び鉄道用エンジン、ガス燃焼エンジシ、アルコ
ール（例えば、メタノール）動力エンジン、固定式動力
エンジン（ｓｔａｔｉｏｎａｒｙｐｏｗｅｒｅｄ　ｅｎ
ｇｉｎｅ）　、タービン、等を含む、実質的にあらゆる
内燃エンジンの潤滑系からの潤滑油を再生するのに使用
し得る。しかしながら、また、このフィルター系は、化
学的性質または物理的性質が改良し得る実質的にあらゆ
る油（例えば、工業用潤滑油）に好適に適用し得る。こ
のような潤滑油は、天然原料油、合成原料油、またはこ
れらの混合物から誘導することができ、一種以上の添加
剤（例えば、耐摩耗剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤
、等）を含んでもよい、必要ではないが、フィルター系
は内燃エンジンの潤滑系中に配置されることが好ましい
。
本発明は、種々のフィルター系設計に適用できる。その
ようなものとして、第１図及び第２図のフィルター系が
円筒形設計に関して記載されたが、フィルターの特別な
構造設計は必要ではない。
本発明は、以下の実施例を参考にすることにより更に理
解し得る。これらの実施例は、特許請求の範囲を限定す
ることを目的とするものではない。
ｍ土−単一段階フィルター系及び二段階フィルター系を
用いるＲＮＡ除去 使用された潤滑油を、不活性濾材としてプリーツ紙を含
む通常の市販の単一段階エンジンオイルフィルターを用
いて無鉛ガソリンで５．０００マイル（８，０００ｋｍ
）運転する幾つかの自動車から集めた。
油の混合物を分析して１８６５１）りｍの多核芳香族化
合物（ＰＮＡ）を含むことがわかった。
この混合物の一部をフォード・エスコー）　（Ｆｏｒｄ
３ｓｃｏｒｔ）　　に入れ、プリーツ紙の不活性な濾材
を含む通常のフィルターに取りつけられた物理的に活性
な濾材（活性炭）５０ｇを含む別個のキャニスタ−を含
む二段階フィルター系を使用して無鉛ガソリンで１，０
００　フィル（１，６００ｋｍ）運転した。
１、０００マイル（１，６００ｋｍ）の終了時に、使用
された油をＰＮＡに関して分析した。ＰＮＡは、それら
が最初の５．０００　フィル（８，０００ｋｍ）に関し
て増加したのと同じ速度で、増加し続けたと仮定して、
この二段階フィルター系は使用された油のＰ　Ｎ　Ａ含
量を３４％減少した。
５．０００　マイル（８，０００ｋｍ）に使用された油
の一部を二番目のフォード・ニスコートに入れた。また
、この車を、最初の車に使用したのと同じ無鉛ガソリン
で１．０００−フィル（１，６００ｋｍ）運転した。
しかしながら、二番目の車は、第２図に示される二段階
フィルター系を使用した。ここで、第一段階キャニスタ
−及び第二段階フィルターは、夫々、最初の車のフィル
ター系に使用されたのと同じ活性炭５０ｇを含んでいた
。この場合、ＰＮＡを５９％減少し、こうして二段階フ
ィルター設計の利点を示した。
これらの結果を第３図に示す。
１見班１−単一段階フイルター系及び二段階フィルター
系を使用して接触効率の比較 無灰油を使用するＥＭＡスコー）　（ＳＣＯＴＥ）試験
（単気筒ディーゼルエンジン試験）を、第１図の単一段
階フィルター系を用いて行なった。ここで、化学的に活
性な濾材はＺｎＯペレット（ＩＣＩカタルコ（Ｋａ　ｔ
ａ　１ｃｏ）からカタルコ８５−１として市販される）
１８０ｇであった。試験の終了時の目視観察は、潤滑油
が濾材中をチャンネリングしていた（即ち、ＺｎＯ中の
通路が生じ、これが油とＺｎＯとの間の良好な接触なし
に油をフィルター中を通過させた）ことを確認した。
第二のＥＭＡスコート試験を、第２図の二段階フィルタ
ー系を用いて行なった。ここで、ＺｎＯペレット　（カ
タルコ８８５−１）１８０は化学的に活性な濾材として
第一段階キャニスタ−を充填し、第二段階の通常のフィ
ルターは不活性な濾材（プリーツ紙）のみを含んでいた
。試験の終了時の目視観察は、ＺｎＯ中にチャンネリン
グがなかったことを確認した。
かくして、二段階フィルター設計は、単一段階設計より
も、潤滑油と化学的に活性な濾材との間の一層良好な接
触を与えた。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明のフィルター系の単一段階態様を示す
線図である。 第２図は、本発明のフィルター系の二段階態様を示す線
図である。 第３図は、本発明の単一段階態様及び二段階態様を使用
して、使用された潤滑油からの多核芳香族化合物の除去
を示すグラフである。 図面の淳古（内容に変更なし） ＦＩＧ。 ＦＩＧ、　３ 試験時のマイル数 手続補正書（方式〉 ２．１２）７ 平底　　年　　月 日 ２、発明の名称 潤滑油を再生するためのフィルター系 ３、補正をする者 事件との関係

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）化学的に活性な濾材、物理的に活性な濾材、また
    はこれらの混合物である第一濾材を含むフィルター系に
    潤滑油を通し、ついで不活性濾材を含む第二濾材に潤滑
    油を通すことを特徴とする、潤滑油の再生方法。
  2. （２）第一濾材及び第二濾材が、同じフィルターハウジ
    ング内に含まれる、請求項１記載の方法。
  3. （３）第一濾材及び第二濾材が、別個のフィルターハウ
    ジング内に含まれる、請求項１記載の方法。
  4. （４）潤滑油が、第一濾材を含む第一フィルターハウジ
    ングを含むフィルター系、ついで化学的に活性な濾材、
    物理的に活性な濾材、またはこれらの混合物及び不活性
    な濾材を直列に含む第二フィルターハウジングに直列に
    通される、請求項１記載の方法。
  5. （５）第一フィルターハウジング中の濾材が、少なくと
    も二種の異なる化学的に活性な濾材を含む化学的に活性
    な濾材である、請求項４記載の方法。
  6. （６）フィルター系が内燃エンジンの潤滑系内にある、
    請求項１記載の方法。
  7. （７）（ａ）化学的に活性な濾材、物理的に活性な濾材
    、またはこれらの混合物及び （ｂ）不活性な濾材 を直列に含むことを特徴とする、フィルター系。
  8. （８）（ａ）及び（ｂ）が同じフィルターハウジング内
    に含まれる、請求項７記載のフィルター系。
  9. （９）（ａ）及び（ｂ）が別個のフィルターハウジング
    内に含まれる、請求項７記載のフィルター系。
  10. （１０）（ａ）が第一フィルターハウジング内にあり、
    （ｂ）が化学的に活性な濾材、物理的に活性な濾材、ま
    たはこれらの混合物をまた含む第二フィルターハウジン
    グ内にある、請求項７記載のフィルター系。
  11. （１１）（ａ）が少なくとも二種の異なる化学的に活性
    な濾材を含む化学的に活性な濾材である、請求項１０記
    載のフィルター系。
  12. （１２）（ａ）中の異なる化学的に活性な濾材が互いに
    分離される、請求項１１記載のフィルター系。
  13. （１３）（ａ）中の異なる化学的に活性な濾材が、強塩
    基を含む濾材、ヒドロペルオキシド分解剤を含む濾材、
    及び分散剤官能基を含む濾材を含む、請求項１２記載の
    フィルター系。
  14. （１４）内燃エンジンの潤滑系内を循環する潤滑油が通
    される交換可能なフィルター系であって、（ａ）化学的
    に活性な濾材、物理的に活性な濾材、またはこれらの混
    合物、及び （ｂ）不活性な濾材 を直列に含むことを特徴とする、上記の交換可能なフィ
    ルター系。
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