JPH03175286A - 載荷物の移動を可能にする装置 - Google Patents

載荷物の移動を可能にする装置

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JPH03175286A
JPH03175286A JP2315705A JP31570590A JPH03175286A JP H03175286 A JPH03175286 A JP H03175286A JP 2315705 A JP2315705 A JP 2315705A JP 31570590 A JP31570590 A JP 31570590A JP H03175286 A JPH03175286 A JP H03175286A
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JP
Japan
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groove
wheels
car
trolley
furnace
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JP2315705A
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Inventor
Andre Jacquet
アンドレ・ジヤケ
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Etud & De Constr Electrique & Mech Secem soc
Original Assignee
Etud & De Constr Electrique & Mech Secem soc
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、概してレンガ、瓦等の製品の焼成設備に関す
る。
従来の技術 公知のように、焼成すべき製品は、貨車の上に位置する
支持体に載せられる。生の製品を載せた貨車は、貨車が
炉を出たときに□品が適度に焼成されているように決定
された速度でトンネル状の炉を通過する。
熱の損失を制限するため、貨車を液体、例えば水の中に
循環させることが知られている。このため、貨車が循環
するためのレールは液体の中に浸かっており、貨車は金
属製のスカートで完全に取り囲まれている。このスカー
トの下方の縁は継続的に液体の中にある。
容易に理解できる安全性の理由から、上記水は工場の地
面の上には準備されない。これによって、レールを溝の
中の唯一の水平面上で維持することが可能となる。
このように溝を備えることにより、工場を浸水させる恐
れがなくなるが、工場の地面での貨車の通過を可能にす
る手段を備える必要がある。この手段の上を、荷を載せ
たり、降ろしたり、炉のさらに低い面に貯蔵したりする
作業の間に、貨車が動くのである。
高い位置から低い位置への貨車の通過の問題は、以下に
挙げる多数の要因によって複雑化している。
−貨車には焼成すべき製品が積み重なって載せられてい
るので、常にほぼ水平に維持されなければならないこと
。
一載荷された貨車は重さ８０トンまでになる可能性があ
ること。
一従来、貨車は１６個までの多数の車輪を備えているこ
と。
−また、従来、貨車を支持し、案内するための２から４
までの滑走レールが備えられること。
−炉の中への導入および炉外への取り出しに必要な部位
がすでに非常に大きく、大寸法の新しい設備を備えた工
場では組み込むのが不可能な場合が多いこと。
さらに、もちろん炉の入口および出入口での高さを変更
しなければならないが、これによって２つの設備が必要
となる。
発明が解決しようとする課題 貨車を一方の高さから他方の高さへと通過させるために
、昇降テーブル、あるいは、勾配のある遷車台を用いる
ことがすでに提案されている。しかし、これらの装置は
双方とも実施に問題があった。
昇降テーブルは、面積が４０ｄに達し得る８０トンの貨
車と同じくらい大きい載荷物を移動する点に関して製造
する費用が非常に高くなる。
勾配のある遷車台については、第一に貨車を常に水平に
維持するためには実現が非常に複雑であり、これは、一
方の車軸から他方の車軸にずれて傾斜したレールを備え
なければならないので車輪の数が多くなることから、−
層複雑化する。
この遷車台はまた、工場の内部に水の溜った溝をつくり
出すことから非常に不便である。これによって、安全性
と循環の問題が生じる。さらに、工場内の埃がこの水溜
りの上に落ち、これは間もなく泥となる。
さらに遷車台は、炉の両側に位置する軌道と簡単に連絡
することができない。
課題を解決するための手段 本発明は、貨車を常に完全に水平に維持しながら、上下
２つの高さの間でこの貨車を通過させる単純な新しい装
置を提案するものである。
このため、本発明に従い、高い位置と低い位置の間で焼
成すべき製品を運搬する貨車等、水平に維持されなけれ
ばならない載荷物を通過させる装置であって、該装置は
レール区間を有する台車を備え、該レール区間は、貨車
が高いもしくは低い位置の１つにあるときに該貨車が循
環するレールと類似しており、該貨車を支持するため、
上記台車は、適切な電動手段により鉛直および水平方向
に同時に移動され、この運動の間、上記レール区間は、
高い位置と低い位置の間で水平に維持されることを特徴
とする装置が提供される。
本発明の第一の実施例によれば、台車は断面が三角形で
あり、さらに三角形の断面をした溝の中に配置され、勾
配のある下部で支持された台車の車輪が、傾斜路に沿っ
て動くようにされ、台車の上部は、台車が支持するレー
ル区間を高い位置（貨車を支持する炉の外側のレールの
延長にある）から、低い位置（炉の中にある液体に浸か
った内側レールの延長にある）までもって来る移動の間
、水平に維持されていることを特徴とする。
第二の実施例によれば、台車は同一の水平面上に位置す
る車輪を備え、橋渡しのための溝か車輪のグループと同
数の勾配面を備え、これらの勾配面は、台車がそれ自体
に対して平行なまま移動するように、互いに平行である
ことを特徴とする。
第三の実施例によれば、台車には車輪がなく、変形可能
な平行四辺形を形成する平行な連接棒の集合体により支
持されていることを特徴とする。
本発明をわかりやすくするための非制限的な例として、
添付の図面を参照にしながら以下に本発明の詳細な説明
することにする。
実施例 第１図は、瓦、レンガ等の焼成された粘土製品の製造工
場の全体配置図を示す。
これらの製品は、３１で生の粘土で製造し、次に３２に
おいて滑車４の上に載せる。滑車４は面積約４０ｒ＆で
、載荷状態で重量８０トンとなり得る。
工場３は、炉工を備えるがこれには２つの種類がある。
炉ｌは、乾燥及び焼成炉でよいが、この場合、３２で載
せた製品は貨車に載せる前に乾燥されていない。また炉
ｌは、焼成だけを行うものでもよいが、その場合には、
３２での載荷の前に製造ユニット３１において製品の乾
燥を実施する。
載荷の際に、貨車４は炉ｌに平行な軌道３３上を循環す
る。次に、貨車は遷車台３４に移り、これは貨車を貯蔵
のための補助軌道３５のうちの１つ、あるいは炉ｌの軌
道まで水平状態で運搬する。
貨車が軌道３６の軸内に達したとき、遷車台は停止し、
貨車は炉１のレール１０に沿って炉ｌの中に動かされる
。レール１０は、液体（例えば水でよい）で満たされた
溝の中に浸っているが、工場のレール３０の高さより低
い位置にある。
炉から出るとき、貨車４は第２遷車台に移り、これが、
１つの補助軌道３５の軸、あるいは軌道３３の軸に貨車
を運ぶ。貨車が軌道３３上に戻るとき、貨車は焼成され
た製品を３８で降ろす。これらの製品は発送ゾーン３９
で発送され、載荷嵜ゾーン３２に向かって空の状態に戻
る。
変形例では、ゾーン３２および３８を１つの同じゾーン
にしてもよい。
補助軌道３５は、故障した貨車を取り出すことを可能に
すると共に、−週間にわたり生の製品の貨車を貯蔵する
ことができる。この製品の週末に第２および第３図は、
本発明の第一の実施方法を示す。ここでは、軌道要素３
０ａを支持する遷車台３４を概略的に示した。この軌道
要素３０ａの上に貨車４の車輪４ａが位置する。この遷
車台は、トンネル炉１の一端にある導入ロック室の前に
位置する状態で示されている。このトンネル炉１は、水
またはその他の適当な液体で高さＥまで満たされた溝を
備える。この縦横Ｆ中に、レールｌＯが浸っており、こ
の上を貨車の車輪４ａが動いている。これらの貨車は、
高さＥの下で液体に浸かったスカート（図示せず）を備
えている。
溝Ｆは、その両端で溝Ｆ゛に続き、溝Ｆ′は、底部が勾
配のある面８５から成り、その最も低い末端で鉛直方向
の壁８５ａと、最も高い末端で勾配のある縁８５ｂを備
える。
この溝Ｆ゛中に車輪８４を備えた台車８が走る。
この台車は、横断面が三角形の枠を有する。すなわち１
１台車は、貨車４の車輪４ａを受けるためのレール８０
の区間を支持する水平上部８１と、溝Ｆ゛の底部８５に
平行な勾配下部８２を備える。
この下勾配部分８２は台車８の車輪を備える。
ホイスト、ジヤツキ、ラック等、図示されていないあら
ゆる機械的手段により、台車８を第２図に示した低い位
置から、第３図に示した高い位置に移動することができ
る。
台車か高い位置（第２図）にあるとき、レール区間８０
は、運車台３４のレール区間３０ａと同じ高さにあり、
これの延長部分となっている。
このように、若干の移動で、同時に鉛直方向と水平方向
の移動、すなわち斜め移動によって、貨車４を一方の高
さから他方の高さに移動することができる。溝Ｆ′は、
比較的寸法が小さい。というのは、この溝Ｆ′は貨車４
より約２５％大きく、しかも埃がかかるのを防止するた
めのロック室２によってほぼ完全に覆われているからで
ある。
第４および第５図は、本発明の第２の実施例を示す。こ
こでは、貨車４を支持するためのレール３０ａを支持す
る運車台の一部が見える。貨車４は、この図では、第１
から第３図にあるように示されておらず、炉１は、トン
ネル状の炉である。
このトンネル炉の中で、水または適当な液体を満たした
溝Ｆ中に浸ったレール１０の上を、焼成すべき製品の積
み重ね４１を載せた貨車４畜循環している。Ｅにおいて
は溝Ｆ中の液体面が見える。
公知の方法で、図示されてはいないが、貨車４は完全に
スカートで取り囲まれている。このスカートは、下方の
縁が上記液体中に浸っている。
炉ｌの入口には、ロック室２があり、２１および２３に
その出入口か位置する。これらのロック室は、貨車４か
炉の入口に入る際、圧力状態を維持するために、炉が工
場と直接通じることを妨げている。
前に挙げた実施例同様、一方の高さから他方の高さへの
移動は台車５を用いて実現される。
第４図に示した位置では、台車５は高い位置にある。こ
の位置では、台車が支持するレール５０は工場３のレー
ル３０の高さにあり、これらレールの延長部となって、
貨車４がレール３０から台車５のレール５０へと難なく
通過できるようにされている。
台車５は、第４から第６に示した実施例では、それぞれ
がレール５０を支持する３つのビーム５１から構成され
ている。
ビーム５１は、横方向のビーム５２により互いにつなが
って、枠を成しており、その支持力はビーム５３により
さらに強化されている。このようにして、全体が三角形
を成す。
台車は、その移動を可能にするための車輪５４を備え、
これらの車輪は水平面に位置する。
台車の車輪５４およびレール５０の数は、貨車に備えら
れた車輪およびレールの数と等しくてもよいが、これは
必須要件というわけではない。
ローラ軌道は、上下末端がそれぞれ水平面５６．５７と
つながった互いに平行な面に位置する勾配平面から形成
される。車軸により勾配した面、あるいは台車の車輪に
より勾配した面を備えることができるが、車軸と同じ数
の平行面を形成する必要かある。
これらローラ軌道により、台車５を水平方向および鉛直
方向に同時または同時ではなく移動することがてきる。
従って、台車５は、車輪が水平面５６にある高い位置か
ら、車輪５４が水平面５７にある低い位置（第５図に示
す）まで、水平状態を維持しながら通過する。
低い位置では、貨車４か炉に向かって台車５から移動す
ることができるように、レール５０はレール１０の延長
にある。
台車５は、少なくとも１つのジヤツキ６の作用により一
方の位置から他方の位置へと通過する。
ジヤツキ６は、ロック室２の底部上の固定点６０にその
一方の末端か引っ掛けられ、台車５の中央面内の固定点
に他方の末端が引っ掛けられている。
図に示すように、台車５が３つのレールを支持するとき
、２つのジヤツキ６１．６２を使用することが望ましい
。これらジヤツキの固定点はビーム５１か占める中央平
面に対して対称に位置する。
このような装置は、非常に密度の高い設計の装置であり
、これによって非常に重い荷重を支持することができる
構造の実現が一層容易になる。
さらに、ジヤツキ５の使用によって、製品の積み重ねを
倒さないように、低速で衝突なく移動させることができ
る。これは、水平移動の長さを短くするため、非常に傾
斜したローラ軌道でも可能である。
図示した実施例では、工場のレール３０は、高い位置に
ありながら、炉１のレール１０の延長にある。このため
に、台車５はレール３０．１０．５０に平行な方向に水
平移動するのである。
本発明の範囲を越えずに、車輪５４が、レール３０．１
０．５０の方向に対して垂直あるいは斜めの方向のロー
ラ軌道上を移動するような台車を提案することもできる
。このよ・うな構成のためには、横方向に若干大きな寸
法の入口ロック室を備えるだけでよい。
ローラ軌道の末端で種水平面５６および５７を使用する
ことにより、制御手段を作動させることなく、台車５の
安定状態を得ることができるので、装置の優れた安全性
が確保される。
同じ装置が炉の出口ロック室でも使用される。
第３の装置実施例（第７図）によれば、台車７は、台車
５と同様に軌道要素７０を支持するビームにより形成さ
れるが、これは連接棒７１により谷溝Ｆに底部に連結さ
れる。台車７と連接棒７１の全体で、断面かられかるよ
うに、実線で示した高い位置から破線で示した低い位置
へと通過する変形可能な平行四辺形を成す。
４、簡単な図面の説明 第１図は、瓦、レンガ等の製造工場における全体的循環
を示す概略図であり、 第２図および第３図は、本発明の第一実施例を示す２つ
の概略図であり、 第４および第５図は、本発明の第二実施例を示す２つの
概略図であり、 第６図は、第４および第５図に示した台車の平面図であ
り、 や胚（よ、第ヨ実、１ｆｉｉ　＠　（７）原ユ、。オ。
（主な参照番号） １・・・トンネル炉、 ２・・・入口ロック室、 ３・・・工場、 ４・・・貨車、 ５．７．８．８０・・・台車、 ６・・・ジヤツキ、 １Ｏ１３０・・・レール、 ３１・・・製造ユニット、 ３２・・・載荷ゾーン、 ３３・・・軌道、 ３４．３７・・・遷車台、 ３８・・・荷降ろしゾーン、 ３９・・・発送ゾーン、 ５５．８４・・・車輪、 ８１・・・水平上部、 ８２・・・勾配下部。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）トンネル炉の外側の高い位置から、炉の内側の低
    い位置へと台車を通過させるための、トンネル炉中で焼
    成すべき製品を載せた貨車（４）用の移動装置であって
    、該装置は、水平上部に貨車（４）を受けるレール区間
    （５０、７０、８０）を備える台車（５、７、８）から
    成り、該台車（５、７、８）は電動手段に連結され、該
    手段は台車を高い位置と低い位置の間で鉛直および水平
    方向に同時に移動することを特徴とする装置。
  2. （２）上記台車は、横断面が三角形のフレームから構成
    され、レール区間（８０）を支持する水平上部（８１）
    と、車輪（８４）を支持する勾配下部（８２）とを備え
    、該台車は、勾配のある底部を有する溝（Ｆ’）中に配
    置され、該底部（８５）の上を台車（８０）の車輪（８
    ４）が走り、台車が、あらゆる適切な電動手段で、勾配
    底部である傾斜路の高い位置と、該傾斜路の低い位置と
    の間を移動できるようにされていることを特徴とする請
    求項１記載の装置。
  3. （３）上記溝が水もしくはその他の適切な液体で満たさ
    れ、トンネル炉（１）の溝（Ｆ）と通じることを特徴と
    する請求項２記載の装置。
  4. （４）上記台車（５）は同一の水平面上に位置する車輪
    （５４）を備え、該台車がそれ自体に平行に移動するよ
    うに、これらの車輪は互いに平行な勾配面（５５）に沿
    って移動することを特徴とする請求項１記載の装置。
  5. （５）上記勾配面が、その上下両端で、水平滑走区域と
    通じることを特徴とする請求項４記載の装置。
  6. （６）上記台車（７）が、一組の平行で、同じ長さの連
    接棒（７１）に連結され、変形可能な平行し変形を形成
    することを特徴とする請求項１記載の装置。
  7. （７）上記台車（５、７、８）を移動させる電動手段が
    、ホイスト、ジャッキ、ラック式装置、あるいはその他
    の類似した装置であることを特徴とする請求項１から６
    のいずれか一項に記載の装置。
JP2315705A 1989-11-23 1990-11-22 載荷物の移動を可能にする装置 Pending JPH03175286A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8915414A FR2654812A1 (fr) 1989-11-23 1989-11-23 Dispositif permettant d'assurer le passage d'une charge devant rester horizontale entre un niveau superieur et un niveau inferieur.
FR8915414 1989-11-23

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ID=9387713

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JP2315705A Pending JPH03175286A (ja) 1989-11-23 1990-11-22 載荷物の移動を可能にする装置

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JP (1) JPH03175286A (ja)
AU (1) AU6673890A (ja)
CS (1) CS573290A3 (ja)
FI (1) FI905778A7 (ja)
FR (1) FR2654812A1 (ja)
HU (1) HUT55527A (ja)
PT (1) PT95957A (ja)

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