JPH03179625A - 自動変速機用コントロールスイッチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車の自動変速機の切り換え設定を行うコン
トロールスイッチに関するものである。

［従来の技術］ 中立位置、リバース位置、ドライブ位置等自動変速機の
設定に連動させて使用する自動変速機用コントロールス
イッチは金属ダイキャストのボディとき成樹脂製のカバ
ーとで器体を構成していた。

またコネクタ部の端子の配列は実公平１−１９７７２号
や、実開昭５９−１５０１１５号、実開昭５９−１５０
１１６号等に見られるように信号系の端子列と、スター
タ回路への通電系のように大容量通電系の端子列との２
列に分けて配置していた。

［発明の解決しようとする課Ｍ］ しかしながら従来例の場合にはボディが金Ｒ製であるた
め固定接点を一枚のカバー側に配列しなければならず、
そのため固定接点数が増加するとスイッチ外形も大きく
なり、スイッチ固定スペースをその分大きくしなければ
ならなかった。また端子板等をカバーにインサート成形
しようとするときにスペース的に余裕がなく、端子板を
複数枚にして成形しなければ成形が困難であった。

また端子を１１１！２列に配置する従来例のコネクタ部
の構成は信号系の端子列と、大容量通電系の端子列とに
区分した構造であるため、数の多い信号系端子の列によ
り横幅方向のスペースが決まり、小型化が不可能となっ
ていった。

本発明は上述の問題点に鑑みて為されたもので、請求項
１記載の発明の目的するところは器体を構成する両側の
カバー体に固定接点を分けて配設することができてスイ
ッチ全体の小型化を可能とし且つ軽量化が可能な自動変
速機用コントロールスイッチの構造を提供するにある。

更に請求項２記載の発明にあっては密封を嵌合部位の全
周に互って均一にして密封性を安定させることができ、
しかも組み立てが容易な自動変速機用コントロールスイ
ッチの構造を提供することを目的とする。

また請求項３記載の発明にあっては請求項２記載の発明
に加えて密封保持を一層確実なものとした自動変速機用
コントロールスイッチの構造を提供することを目的とす
る。

更にまた請求項４記載の発明にあっては異極の端子ブロ
ック間の絶縁性を向上させることができる自動変速機用
コントロールスイッチの構造を提供することを特徴とす
る 請求項５記載の発明にあっては請求項１記載の発明の目
的に併せて、可動片両側の可動接点を付勢する導電性の
ばね体で接続して、可動接点の接触圧を得る付勢と電気
接続とを共通のばね体で行え、更に可動接点を保持する
溝の数を少なくできる自動変速機用コントロールスイッ
チの構造を提供することを目的とする。

また請求項６記載の発明にあってはコネクタ部の小型化
によりスイッチ全体の小型化を可能とした自動変速機用
コントロールスイッチの構造を提供することを目的とす
る。

更に請求項７記載の発明にあっては請求項５記載の発明
に加え、コネクタ部において大容量通電系の端子の絶縁
性の確保がし易い自動変速機用コントロールスイッチの
構造を提供することを目的とする。

また更に請求項８記載の発明にあっては、請求項６記載
の発明において、大容量通電系の端子の絶縁距離を確実
に取った自動変速機用コントローラスイッチの構造を提
供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 請求項１記載の発明は自動変速機用コントロールスイッ
チの構造において、樹脂成形品からなる２つのカバー体
を突き合わせ嵌合するとともに嵌合部位を密封して上記
器体を形成し、両力バ一体の内側壁面には固定接点を配
設し、これらの固定接点に対応して可動体の可動片の両
側面に可動接点を設けたものである。

請求項２記載の発明は請求項１記載の発明に加えて二つ
のカバー体の嵌合部位の帯封は超音波溶着で行ったこと
を特徴とするものである。

また請求項３記載の発明は請求項２記載の発明に加えて
二つのカバー体の嵌合部位にはゴムパツキンを介在させ
たものである。

請求項４記載の発明は請求項１記載の発明に加えて固定
接点を含む端子ブロックを各カバー体に一体成形して各
カバー体に配設したものである。

請求項５記載の発明は請求項１記載の発明に加えて可動
片の両側面に対応するように設けられる可動接点を移動
自在に保持するための溝を可動片の両側面に貫通させて
開口し、溝内に収納して導電性のばね体で可動片の両側
面に設けた対の可動接点を対応する固定接点側に付勢す
るとともに、導電性ばね体を通じて電気的に接続したも
のである。

請求項６記載の発明は自動変速機用コントロールスイッ
チの構造において、固定接点に接続される端子を器体の
端部に横２列に配設して露設するととともに、夫々の列
の端子数を略同数としてコネクタ部を構成したものであ
る。

特に請求項７記載の発明は請求項６記載の発明において
、全端子数が奇数の場？ｒ信号系のみの列と、１３号系
とスタータ回路等の大容量通電系とを混在させた列とに
区分して該混在させた列を信号系のみの列より１つ少な
い端子数としたものであり、請求項７記載の発明は信号
系の端子を内側に配置するとともに該端子列の両外側に
大容量通電系の端子を配置したものである。

［作用コ 本発明の自動変速機用コントロールスイッチの構造によ
れば、必要とする固定接点を樹脂成形品からなる２つの
カバー体に分離配設するため、１つのカバー体当たりの
固定接点の配設数が少なくなり、その分車型となるので
ある。また固定接点の配設数が少なくなるため、固定接
点及び端子を含む端子ブロックのインサート成形が容易
に行えるのである。

特に超音波溶着によって２つのカバー体の嵌合部位を密
封することにより、かしめ固定などに比べて全周に互っ
て均一な密封が行え、安定した密封ができるのである。

勿論ゴムパツキンを介在させることにより、−層の密封
ができる。

更にカバー体に配設する固定接点及び端子からなる端子
ブロックをカバー体にインサート成形することにより、
異極間の絶縁性を高めることができる。

両力バ一体に配設する固定接点に接触開離する可動接点
が可動片の両側に貫通した溝にて保持されるとともに溝
内に配設された導電性のばね体で固定接点側に付勢して
、接触圧を得ると共に、両回動接点を電気的に接続する
ことにより、一つのカバー体に設けられる固定接点の配
列数を減らすことができてスイッチ全体の小型化を可能
とするのである。また可動接点の保持用の溝の数を少な
くすることができるのである。

またコネクタ部を＃ｉ２列に略同数で配列した端子によ
り構成するためコネクタ部の横幅方向の寸法を小さくで
きてコネクタ部の小型化が図れ、しいてはスイッチ全体
の小型化を特徴とする特に全端子数が奇数の場合信号系
のみの列と、信号系とスタータ回路等の大容量通電系と
を混在させた列とに区分して該混在させた列を信号系の
みの列より１つ少ない端子数とすることにより、大容量
通電系の端子を配列Ｌ７ている端子列の間隔を大きくす
ることができて、大容量通電系の端子として十分な絶縁
性を確保でき、特に外側に大容量通電系の端子を配置す
る。：とにより、十分な絶縁距離を確保することができ
る。

［実施例］ 以下本発明を実施例によって説明する。

第１図〜第７図は自動変速機用コントロールスイッチの
一実施例図を示しており、器体１はガラス繊維入りの強
化樹脂等の樹脂成型品からなる略扇形の２つのカバー体
１ａ、１ｈから構成される。

カバー体１ａは裏側に第２ｆＭ（ｂ）に示すように扇形
の凹部５を形成し、この四部５の要部位には可動体７の
回動軸３に貫通させた貫通孔３ａに連通ずる貫通孔４を
穿設し、カバー体１ａの内側壁面の貫通孔４の開口周縁
部１１７には第４図に示すように上記凹部５の他の底面
より一段低く且つ貫通孔４の内径より大きな内枠の閉所
６を形成している。

カバー体ｌｂは第３図（ｂ　）に示すようにカバー体１
ａと同様に内側壁面に扇形の四部８を形成し、この四部
８の要部位には可動体７の同動軸３に貫通させた貫通孔
３ａに連通ずる貫通孔９を穿設し、カバー体１ｂの内側
壁面の貫通孔９の開口周縁部位には第４図に示すように
上記凹部８の他の底面より一段低く且つ貫通孔９の内径
より大きな内径の凹所１０を形成している。

更にカバー体１ａ、ｌｂの内側壁面には貫通孔４．９を
中心とする円弧状の溝１１ａ１・・、１１ｂ１・・・を
同心円的に複数条形成しており、これらの溝１．１　ａ
　＋・・・、１１ｂ１・・に対応するように夫々のカバ
ー体１ａ、ｌｂにインサート成形されている導電板１２
ａ、・・・、１２ｂ１・・の一端部を配設し、夫々の導
電板１２ａ１・・・　１２ｂ１・・・に適宜な長さで溝
１１ａ１・・・、１１ｂ１・・の長手方向に沿うように
一体形成した固定接点である共通接点１３＋ｅｏｐｌ）
、パーキング入力接点１３１１１＋１．リバース入力接
点１３Ｌｌｌｒｌ＋　ドライブ入力接点１３．、、、、
Ｌ入力接点１３．Ｌ、１、パーキング入力接点１３＋ｐ
ｓ＋ニユ一トラル入力接点１３ｔ、１１．、　］　３．
□、セカンド入力接点１３，２゜、パーキング入力接点
１３（Ｐ３．ニュートラル入力接点１３’、、。を溝１
１ａ１・・　１１ｂ１・・の開口面とほぼ面一となるよ
うに溝１１内に露出させている。導電板１２ａ・・・　
１２ｂ１・・・は他端部に端子１５ａ１・・・、１５ｂ
１・・・を一体に設けており、これら端子１５ａ１・・
・１５ｂ１・・は各カバー体１ａ、１ｂの一端外周面よ
り外方へ突出されている。このように端子１５ａ＋・・
・、１５ｂ１・・、導電板１２ａ１・・、１２ｂ１・・
共通接点１３．ｃ０□、パーキング入力接点１３．ｐ。

ｈリバース入力接点１３゜１１．　ドライブ入力接点１
３ｆ。、、、　Ｔ−人力接点１３＋ＬＩ＋、パーキング
入力接点１３＋ｐｓ＋、ニュートラル入力接点１３１Ｎ
！＋１　＋１３ｔＭＩｌ、セカンド入力接点１３＋、＋
＋＋パーキング入力接点１３　’　ｆＰＩｌ＋、ニュー
トラル入力接点１３°。おからなる各端子ブロックは夫
々のカバー体１ａ、ｌｂにインサート成形により固定保
持される。

尚カバー体１ａは裏面の四部５及び閉所６の外周に沿う
ようにゴムパツキン嵌め込み用溝１４を形成した突畝部
１６を突設【７、この突畝部１６を嵌合するための凹部
１７をカバー体１ｂの内側壁面に形成している。

可動体７は第５図に示す・よらに可動片２の表面に回動
軸３の貫通孔３ａを中心とする径方向が長子幅方向であ
る有底の細１１１１８　ａを開口し２、更にこの細溝１
８ａに並行し且つ径方向の長手幅寸法が細溝１８ａより
短い細溝１８ｂを開口している。

この細溝１８ｂは可動体７の裏面に開口させている細溝
１８ｃに貫通通している。細溝１８ｃは細溝１８ａと長
手幅寸法が同じように形成されている。細溝１８ａ、１
８ｂ、１８ｃの中央には丸孔２０ａ、２０ｂを穿設して
おり、この丸孔２０ａ、２０ｂには導電性のコイルばね
２１ａ、２１ｂが挿着される。

Ｍ清１８ａ、１８ｃは夫々略Ｅ状に形成された導電材か
らなる可動接点体２２ａ、２２ｃが移動自在に挿入保持
され、各可動接点体２２ａ、２２ｃｃ土中足２６ａ、２
６ｂを丸孔２０ａ、２０ｂに挿着されているコイルばわ
２１ａ、２１ｂの一端に汗入する。これらの可動接点体
２２ａ、２２ｃの両端層には外方に向けて可動接点２３
．．２３゜を夫々突出させている。

一方細溝１８ｂはやや小さなＦ：状に形成された可動接
点体２２ｂが移動自作に挿入され、可動接点体２２ｂは
上記丸孔２０ｂに挿着されているコイルばわ２１ｂの他
端に中足２６ｂを圧入する。

この可動接点体２２ｂは中足２６ｂの反対側に可動接点
２３．を突出させている。

而して可動接点体２２ａ、２２ｂ、２２ｃを上記のよう
にして組み込んだ可動体７を第１図に示すようにカバー
体１ａ、１ｂに組み込みに際しては、可動体７を挟み込
むようにしてカバー体１ａ、１ｂ同士を嵌合するのであ
る。この場合同動軸３の両端面がカバー体１ａ、１ｂの
貫通孔４．９の開口周部の凹所６．１０に同動自在に嵌
合される。

またカバー体１ａの突畝部］６がカバー体１ｂの凹所１
７に嵌合されて、両カバー体１ａ、１ｂの内側壁面周部
が接面され、カバー体１ａ、１ｂの凹部５．８で形成さ
れる空所内に可動体７の可動片２が移動自在に収納され
る。ここで嵌合接面部位を結合固定して上記空間を密封
する手法としては接着剤による接着、或は超音波溶接機
による溶着等を用いる。特に全周に１って均一に密封で
きる超音波溶接機による溶着をｍいると密封性が安定し
且つ組立作業性も向上、するから、特に好ましい。また
特に高い密封性が要求される場合には溝１４にゴムパツ
キン２５を嵌め込んで凹所１７と突畝部１６との間にゴ
ムパツキン２５を介在させれば良い。

さてカバー体１ａ、■ｂからなる器体１内に収納された
可動体７の可動片２の一面側に装着しである可動接点体
２２ａはコイルばね２１．　ａで弾発されて、両端に設
けである可動接点２３１．２３２がカバー体１ｂ側に設
けである溝１１ｂ１．１１ｂ、内に摺動自在に配置され
、また可動接点体２２ｂはコイルばね２１ｂで弾発され
て、中央に設けである可動接点２３．がカバー体１ｂ（
Ｉ！ｌＩに設けである溝１１ｂ２内に摺動自在に配置さ
れる。ここで可動接点体２２．ａの可動接点２３１，２
３７に対応する対の固定接点がパーキング入力接点１３
ｔｐｆｆｌと１３°ｔｐｓ＋、ニュートラル入力接点］
３゜訓と１３ｂ’、□、となり、可動接点体２２ｂの可
動接点２３．に対応するニュートラル入力接点１３．１
３、セカンド入力接点１３＋；４＋は後述の共通接点を
構成する。

可動片２の他面側に装着しである可動接点体２２ｃはコ
イルばね２１ｃにより弾発されて両端に設けである可動
接点２３５．２３．をカバー体ｌａ側に設けである清１
１ａ＋、１．　Ｌ　ａ　２内に摺動自在に配置される。

ここで可動接点体２２ｃに対応する共通接点１３　ｔｅ
ａ□と、パーキング入力接点１３　ｆＰ１１＋　リバー
ス入力接点１３．Ｒ１１＋　　ドライブ入力接点１３．
ｏ＋＋、　Ｌ入力接点１３　ａ　ｔｂｒ　＋との組み合
わせとなる。

第７図に示す回路は本発明の自動変速機用コントロール
スイッチを用いた回路を示しており、大電流（例えば１
０Ａ）を流すスタータ回路ＳＴと、バッテリＢＴと、ス
タータスイッチＳＷとの直列回路の両端を端子１５ａ４
．１５ｂ、に夫々接続してあり、これら端子１５ａ４と
、１５ｂ、との間にはスタータ回路用のパーキング入力
接点１３　ｆ＋’８１　＋１３”＋ｐｓｔ間を可動接点
体２２ａによりオンオフするスイッチ回路と、スタータ
回路用の二、１−トラル入力接点１３　、、、、、１３
″１１８１間を可動接点体２２ａでオンオフするスイッ
チ回路とが夫々並列挿入されている。

一方信号系には共通接点１３．。。。と、パーキング入
力接点Ｌ　３＋ｐ＋＋とを可！１７接点体２２ｃでオン
オフするスイッチ回路を介して信号処岬負荷１−１を接
続した回路と、共通接点１３　ｆｃｎＭｌとリバース入
力接点１３゜■とを可動接点体２２Ｃでオンオフするス
イッチ回路を介して信号処理負荷り。

を接続した回路と、共通接点１３．Ｃ０□と信号系のニ
ュートラル入力接点］　３（１１１１とを可動接点体２
・２ｂ、２２ｃでオンオフするスイッチ回路を介して信
号処理負荷り、を接続した沖１路と、共通接点］３．．
．ｏ□と、ドライブ入力接点１３．Ｉ、。とを可動接点
体２２（、でオンオフするスイッチ四路を介して信号処
理負荷Ｌ４を接続した回路と、共通接点１３＋ＣＯＭ＋
とセカンド入力接点１３．２゜とを可動接点体２２ｂ、
２２ｃでオンオフするスイッチ回路を介して信号処理負
荷り１．を接続した回路と、共通接点１３．Ｃ０□とｌ
１人力接点１３．１．Ｉ＋とを可動接点体２２ｃでオン
オフするスイッチ回路を介して信号処理負荷！−１６を
接続した回路とで構成される。

かくして可動体７の回動軸３をＩｎＩ動さぜると、可動
片２が移動して涌１１ａ１・・・、１１ｂ＋・・・で摺
動する可動接点２３０．２３３．２３１が所定角度の回
動によって共通接点１３＋ｒｎＭ＋・・・等と、パーキ
ング入力接点１．３＋ｐｓ＋・・・等と接触することに
なり、可動接点体２２ａの対の可動接点２３３．２３□
で通電回路が形成され、また可動接点２２ｃの対の可動
接点２３１．２３．で形成される通電回路はコイルばね
２１ｂを通１；で可動接点体２２ｂに電気的に接続され
、可動接点体２２ｂの可動接点２３３と接触するニュー
トラル入力接点１３、い□１．セカンド入力接点１３．
７．、ｆｆｔｌｌを共通接点回路とすることになる。こ
の共通接点四路によりスイッチを固定接点の２分割配置
を可能としている。

ここでコイルばね２１ａ、２１ｂの弾発力により接点圧
が得られて確実な電気的接続ができ、また可動接点２３
．・・・のスムーズな摺動が行える。

次に第７四に示す回路にｆｆｌって更に動作を説明する
。まず可動体７を回動させて、パーキング位置”Ｐ”か
ら”［、°′（ロー）使方の各位置に動作させると、ス
イッチ回路は次のように切り替わる。

つまりパーキング位置”Ｐ”に可動体７を移動させると
、この状態では可動体７内にガイドされた可動接点体２
２ａによりパーキング入力接点１３゜、と１３°ＩＰＩ
１１とがオン１２、また同時に可動接点体２２ｃにより
共通接点１．３　ｆｃＱＭ＋と、パーキング入力接点１
３＋ｐ＋＋とがオンする。

これらのオンによりスタータｒｊ′ｉ′ｌ１ｉＩ８ＳＴ
の起動が可能となるとともに、信号処理負荷Ｌ　、が動
作してパーキングにかかる信号処理が為される。

次に可動体７をリバース位置”Ｒ”に同動すれば、可動
接点体２２ｃにより共通接点１３゜。、とリバース入力
接点１３１Ｒ１１がオンし、このオンにより信号処理負
荷Ｌ２が動作してリバースにかかる信号処理が為される
にの時はスタータ回路ＳＴのスイッチ回路は開放されて
おり、このリバース位ＨＲでのスタータ回路ＳＴの起動
を行うことはできない。

可動体７を更に回動して二、１−トラル（α置”Ｎ°゛
に移動させると、可動接点体２２ａにより、ニュートラ
ル入力接点１３Ｌ、、Ｉ＋と１３°。８．とがオンし、
同時にニュートラル入力接点１３．■が可動接点体２２
ｂに接触し、この可動接点体２２ｂに接触するコイルば
ね２１ｂを通して接続する可動接点体２２Ｃが共通接点
１３．ｃｏ□に接触してニュートラル接点１３、□、と
共通接点１．３１ｃＯＮ＋との間がオンする。

これらのオンによりスタータロ路ＳＴの起動が可能とな
るとともに、信号処理負荷し、が動作してニュートラル
にかかる信号処理が為される６更に可動体４を回動して
ドライブ位買”Ｄ”に移動させると、可動接点体２２ｃ
により、共通接点２２ｃと、ドライブ入力接点Ｌ　３１
ｎｆｌとの間がオンし、このオンにより信号処理負荷１
−１４が動作してドライブにかかる信号処理が為される
。この時はスタータ回路ＳＴのスイッチ回路は開放され
ており、このドライブ位Ｒ”　Ｄ”でのスタータ回路Ｓ
Ｔの起動を行うことはできない。

可動体４を回動してセカンド位置”２°′に移動させる
と、可動接点体２２ｂ−にセカンド入力接点１３．２゜
が接触し、可動接点体２２ｂに接触せるコイルばね２１
ｂに接触した可動接点体２２ｃが共通接点１３１（：Ｏ
Ｎ＋に接触してセカンド入力接点１３　＋２ｆｌと共通
接点１３１ＣｎＭｌとの間がオンする。

このオンにより信号処理負荷り、が動作してセカントに
かかる信号処理が為される。この時もスタータ回路ＳＴ
のスイッチ回路は開放されており、このセカンド位置”
２”でのスタータ戸１路ＳＴの起動を行うことはできな
い。

可動体４を回動してロー位置°“１、”に移動させると
、可動接点体２２ｃにより共通接点１３　＋ｅＯＮとＬ
入力接点１３１Ｌｒ＋とがオンし、このオンにより信号
処理負ＲＬａが動作し２てローにかかる信号処理がなさ
れる。この時もスタータＭ路ＳＴのスイッチ回路は開放
されており、このロー位置”Ｌ　”でのスタータ回路Ｓ
Ｔの起動を行うことはできない。

このようにして可動体４を■動することにより、順次信
号処理負荷り、〜Ｌ６を切り替えとともに、パーキング
位置”Ｐ”位置及びニュートラル位置゛Ｎ”においてス
タータ回路ＳＴが起動可能となるように設定するのであ
る。

ここでパーキング位置”Ｐ”　　リバース位置′。

Ｒ”、ドライブ位置”Ｄ”、ロー（ｑ芦”■７″の信号
処理負荷し５、Ｌ２、Ｌ４、！、６へ接続する端子１５
ａｚ、１５ａ１．１５ａ４．１５ａ５及び共通接点１３
　＋ｅ０□へ接続する端子１５ａ、はカバー体１ａにイ
ンサートされ、またニュートラル位置”Ｎ”セカンド位
置”２°°の信号処理負荷１１１、Ｌ、へ接続する端子
１５ｂ２、ｂ、及びスタータ回路ＳＴへ接続する端子１
５ｂ１．１５ｈ４はカバー体１ｂにインサートされ、上
述したように一端外周部より突出されるもので、カバー
体１λ側に横一列に突出した端子１５　ａ　＋〜１５　
ａｓは１ｎ１Ａ〜５Ａ稈度の小容量の信号系の端子のみ
となり、一方カバー体ｌｂ側に突出した端子は信号系の
＋５ｂｚ、］５ｂ、以外にスタータ回路Ｓ′ｒ側の大容
量通電系の端子１５ｂ、、１５ｂ、がへ構成され、この
大容量通電系の端子１５ｂｌ、１５ｂ、は端子１５ｂ２
゜１５ｂ、の外側に配列されて十分なる絶縁距離を確保
している。

またこれら端子１５　ａ　＋〜１．５　ａ　Ｓ及び１５
ｂ。

〜１５ｂ４をカバー２７で囲繞してコネクタ部を構成し
ている。

１９．２４は夫々カバー体１．ａ、ｌｂに設けた取り付
は孔であり、この取り付は孔１．９．２４を用いて自動
変速機に固定する際には振動等を考慮して金属取付板等
を併用する。

ところで上記実施例では信号系の端子１５ａ１〜１５ａ
５及び１５ｂ２．１５ｔｚと、大容量通電系の端子１．
５ｂ、、１５ｂ、の幅を同じ大きさで形成しているが、
電流容量に合わせて端子１．５ｂ、。

１５ｂ、を大きくしてもよい。

第８図〜第１４図はこの端子１’５ｂ、、１５ｂ。

を大きくした実施例を示しており、この実施例ではクリ
ック動作を得るためのボール体２８を可動体７の可動片
２の穴２ａ内に突出自在に収納して、可動接点体２２ａ
を付勢するコイルばわ２１ａの他端により該ボール体２
８を付勢１７、ボール体２８の端部をカバー体１ａ側に
押ＦＦ　ｌ、、ている。

ここで可動体７は第１３目に示すように可動片２の表面
に回動軸３の貫通孔３ａを中心とする径方向が長手幅方
向である有底Ｊ）細ｍ　１８　ａを開口し、更にこのａ
ｔ溝１８ａに並↑’ｊ　ｔ、　Ｆｔつ径方向の長子幅寸
法が細溝１８ａより短い細溝ＩＲｂを開口している。こ
の細溝１８ｂは可動体７の裏面に開口させている細溝１
８ｃに貫通【、ている。

細溝１８ｃは細溝１８ａと長子幅寸法が同じように形成
されている。細溝１８ａ、１８ｂ、１８Ｃの中央には丸
孔２０ａ、２０ｂを穿設しており、この丸孔２０ａ、２
０ｂには導電性のコイルばね２１ａ、２１ｂが挿着され
る。

細溝１８ａ、１８ｃは夫々略Ｒ状に形成された導電材か
らなる可動接点体２２ａ、２２ｃが移動自在に挿入保持
され、各可動接点体２２ａ、２２Ｃは中足２６ａ、２６
ｂを丸孔２０ａ、、２０ｂに挿着されているコイルばね
２１ａ、２１ｂの一端に圧入する。これらの可動接点体
２２ａ、、２２ｃの両端層には外方に向けて＝ｒ動接点
２３＋、２３゜を夫々突出させている。

一方細ｆｆ１１８ｂは第１４１Ｍ（ａ＞（ｂ）に示すよ
うにやや小さなコ状に形成された可動接点体２２ｂが移
動自在に挿入され、可動接点体２２ｂは上記丸孔２０ｂ
に挿着されているコイルばね２１ｂの他端を中央凹部に
圧入１．てコイルばね２１ｂにより可動接点体２２ｃと
は反対方向に弾発され且つ両接点体２２ｂ、２２Ｃが電
気的に接続される。２９はガイド壁で、このガイド壁２
９の内面で可動接点体２２ｂの移動をガイドし、またガ
イド壁２つの外面で、可動接点体２２ｃの移動をガイド
する。

尚第１０〜第７図実施例と同一番号の部材は同じ機能を
持つ部材であり、本実施例の甚本構成及び動作はト記実
施例に準する。

ところで上記各実施例は端子１５ａ１〜１５ａ５及び１
５ｂ、〜１５ｂ、を合成樹脂暫のカバー体１ａ、ｌｂに
インサートして突出することによりコネクタ部を構成し
たものであるが、器体１を構成するカバー体の一方をあ
るみダイキャスト製のカバー体を用いた場合には固定接
点を設けである端子板を一方の合成樹脂製のカバー体１
几に配置した構成となるが、この場合においてもコネク
タ部を構成する端子を第１５図に示すように信号系の端
子と、スタータ回路に用いる端子とを含めて略２分して
横２列に配置し、一方の列には信号系の端子１５ａ、〜
１５社、を、他方の列には他の信号系の端子１５ｂ７，
１５ｂ３と、スタータロ路への大容量通電系の端子１５
ｂｌ、　　１５ｂ４とを配置し、上記実施例と同様に端
子１５ｔ）＋、ｉ　５ｂ＜を両外側に位置せしめる構成
を用いれば端子１５ｂ１５ｂ４の絶縁距離の確保ができ
る。

また第１６図に示すように可動片２の両面に設ける可動
接点体２２ｂ、２２ｃを略コ状の一つのばわ弾性体３０
で形成して両端に可動接点２３２３２を、また中央辺の
裏面に可動接点２３．を夫々形成してもよい。この場合
導電性ばね休と可動接点体とを兼用することになる。

［発明の効果］ 請求項１記載力発明は自動変速機用コントロールスイッ
チのｌｌ１１造において、樹脂成形品からなる２つのカ
バー体を突き合わせ嵌合するとともに嵌合部位を帯封し
て上記器体を形成し、両力バ一体の内側壁面には固定接
点を配設しであるから、必要とする固定接点を樹脂成形
品からなる２つのカバー体に分離配設することができ、
１つのカバー体当たりの固定接点の配設数を少なくする
こともでき、その分スイツチ全体を小型に製作すること
ができ、また固定接点の配設数が少なくなるためインサ
ート成形が容易に行えるという効果がある。

更に請求項２記載の発明は請求項１記載の発明に加えて
二つのカバー体の嵌合部位の密封を超音波溶着で行った
ので、超音波溶着によって２つのカバー体の嵌合部（ｆ
ｆを密封することにより、かしめ固定などに比べて全周
に亙って均一な密封が行え、安定した帯封ができるとい
う効果を奏する。

また請求項３記載の発明は請求項２記載の発明に加えて
二つのカバー体の嵌合部位にはゴムパツキンを介在させ
たものであるから、−屑の密封ができるという効果があ
る。

請求項４記載の発明は請求項１記載の発明に加えて固定
接点を含む端子ブロックを各カバー体に一体成形して各
カバー体に配設したものであるから、異柘間の絶縁性を
高めることができ、小型化が容易となるという効果があ
る。

請求項５記載の発明によれば請求項１記載の発明に加え
て、両力バ一体に配設する固定接点に接触開離する可動
接点を保持する可動片に設ける溝を少なくすることがで
き、しかも導電性のばね体で可動片に設けた可動接点を
電気的に接続することができるから、両側のカバー体に
配設する固定接点を可動接点、導電性ばね体とで電気的
に接続することができて、一つのカバー体に設けられる
固定接点の配列数を減らすことが可能となり、結果スイ
ッチ全体の小型化を可能とし、また電気的接続手段と接
触圧を得るばね体を共通部品で兼用できるという効果が
ある。

請求項６記載の発明は自動変速機用コントロールスイッ
チの構造において、固定接点に接続される端子を器体の
端部に横２列に配設して露設するととともに、夫々の列
の端子数を略同数としてコネクタ部を構成したものであ
るから、コネクタ部をＭ！！２列に略同数で配列した端
子により構成するためコネクタ部の横幅方向の寸法を小
さくできてコネクタ部の小型化が図れ、しいてはスイッ
チ全体の小型化を可能とするという効果がある。

特に請求項７記載の発明は請求項６記載の発明において
、全端子数が奇数の場合信号系のみの列と、信号系とス
タータ回路等の大容量通電系とを混在させた列とに区分
して該混在させた列を信号系のみの列より少ない端子数
で２分したものであるから、大容量通電系の端子を配列
している端子列の間隔を大きくすることができて、大容
量通電系の端子の十分な絶縁性を確保でき、特に請求項
８記載の発明は信号系の端子を内側に配置するとともに
該端子列の両外側に大容量通電系の端子を配置したもの
であるから、外側に大量通電系の端子を配置することに
より、十分な絶縁距離を確保することができるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図（ａ〉　（
ｂ）は同上のカバー体１ａの左側面図、右側面図、第３
図（ａ）（ｂ）は同上のカバー体１ｂの左側面図、右側
面図、第４図は同上の分解断面図、第５図（ａ）は同上
の可動体の正面図、第５図（ｂ）は同上の可動体の側断
面図、第５図（ｃ）は同上の可動体の可動片部位の一部
省略せる断面図、第５図（ｄ）は同上の可動体の背面図
、第５図（ｅ）は第５図（ａ）のＡ−Ａ’断面図、第５
図（ｆ）は同上の可動体の回動軸の横断面図、第６図は
同上のカバー体１ａに可動体を取り付は状態の側面図、
第７図は同上使用の回路構成図、第８図は同上の一側面
図、第９図は同上の他側面図、第１０図は第８図のＡ−
Ａ断面図、第１１図は第８図のＢ−Ｂ断面図、第１２図
は本発明の一実施例の上面図、第１３図は同上の可動体
の正面図、第１４図（ａ）（ｂ）は同上の可動体の組み
立て説明図、第１５図は本発明の他の実施例の一側面図
、第１６図は本発明のその他の実施例の断面図である。 Ｉは器体、ｌａ、ｌｂはカバー体、７は可動体、１３、
。０□は共通接点、１３＋ｐ＋＋はパーキング入力接点
、１３　ｆｌｌｌ＋はリバース入力接点、１３＋ｏｚは
ドライブ入力接点、１３＋＋、＋＋はＬ入力接点、１３
　Ｉ＊ｓ＋＋　　１３　’　ｆ１１８１はニュートラル
入力接点、１３　＋ＩＩＩ＋はニュートラル入力接点、
１３　ｉｌ＋はセカンド入力接点、１３．、！、、　　
１３’　、ｐ□はパーキング入力接点、１５ａ＋〜１５
ａｓ＋　１５ｂ＋〜１５ｂ、は端子、２１ａ、２１ｂは
コイルばね、２２ａ・・・は可動接点体、２３１，２３
２．２３３は可動接点である。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動変速機の中立位置、リバース位置、ドライブ
   位置等に応じた切り換え設定を行うための切り換え用の
   複数の固定接点を内側壁面に設けた器体と、上記器体外
   から操作可能で且つ内側壁面に並行する方向に回動自在
   となるように器体に装着された回動軸と該回動軸に一体
   連結されて上記内側壁面に並行するように回動軸を中心
   として移動する可動片と該可動片の上記内側壁面に対向
   する面に設けられ可動片の移動位置に応じて上記固定接
   点に対して接触離脱する可動接点とからなる可動体とで
   構成された自動変速機用コントロールスイッチの構造に
   おいて、樹脂成形品からなる２つのカバー体を突き合わ
   せ嵌合するとともに嵌合部位を密封して上記器体を形成
   し、両カバー体の内側壁面には固定接点を配設し、これ
   らの固定接点に対応して可動体の可動片の両側面に可動
   接点を設けて成ることを特徴とする自動変速機用コント
   ロールスイッチの構造。
2. （２）二つのカバー体の嵌合部位の密封を超音波溶着で
   行ったことを特徴とする請求項１記載の自動変速機用コ
   ントロールスイッチの構造。
3. （３）二つのカバー体の嵌合部位にはゴムパッキンを介
   在させて成ることを特徴とする請求項２記載の自動変速
   機用コントロールスイッチの構造。
4. （４）固定接点及び端子を含めた端子ブロックを各カバ
   ー体に一体成形して各カバー体に配設して成ることを特
   徴とする請求項１記載の自動変速機用コントロールスイ
   ッチの構造。
5. （５）可動片の両側面に対応するように設けられる可動
   接点を移動自在に保持するための溝を可動片の両側面に
   貫通させて開口し、溝内に収納して導電性のばね体で可
   動片の両側面に設けた可動接点を対応する固定接点側に
   付勢するとともに、導電性ばね体を通じて電気的に接続
   することを特徴とする請求項１記載の自動変速機用コン
   トロールスイッチの構造。
6. （６）自動変速機の中立位置、リバース位置、ドライブ
   位置等に応じた切り換え設定を行うための切り換え用の
   複数の固定接点を内側壁面に設けた器体と、上記器体外
   から操作可能で且つ内側壁面に並行する方向に回動自在
   となるように器体に装着された回動軸と該回動軸に一体
   連結されて上記内側壁面に並行するように回動軸を中心
   として移動する可動片と該可動片の上記内側壁面に対向
   する面に設けられ可動片の移動位置に応じて上記固定接
   点に対して接触離脱する可動接点とからなる可動体とで
   構成された自動変速機用コントロールスイッチの構造に
   おいて、固定接点に接続される端子を器体の端部に横２
   列に配設して露設するととともに、夫々の列の端子数を
   略同数としてコネクタ部を構成して成ることを特徴とす
   る自動変速機用コントロールスイッチの構造。
7. （７）全端子数が奇数であって、信号系のみの列と、信
   号系とスタータ回路等の大容量通電系とを混在させた列
   とに区分して該混在させた列を信号系のみの列より１つ
   少ない端子数したことを特徴とする請求項６記載の自動
   変速機用コントロールスイッチの構造。
8. （８）信号系の端子を内側に配置するとともに該端子列
   の両外側に大容量通電系の端子を配置したことを特徴と
   する請求項７記載の自動変速機用コントロールスイッチ
   の構造。