JPH031802Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は自動車のデイフアレンシヤル機構のバ
ツクラツシユを測定する測定装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車のデイフアレンシヤル機構におい
てドライブピニオン１とリングギヤ２とのバツク
ラツシユの測定は、ドライブピニオン１を固定し
リングギヤ２に回転力を与えてリングギヤの回転
量を計測することによりおこなわれていた。この
ようなバツクラツシユ測定装置の先行技術には、
例えば特開昭57−166508号公報の技術が存在す
る。この先行技術を第２図において概説する。リ
ングギヤ２に与えられる回転力は回転用アーム３
によつておこなわれる。この回転用アーム３の先
端は前記リングギヤ２の歯に噛み合い、回転アー
ム３が支点軸４回りに回動され、これによつて回
転用アーム３の先端がリングギヤ２の周方向に移
動されリングギヤ２に回転力が与えられる。そし
て、前記回動は回動シヤフト５の移動によりおこ
なわれる。すなわち、前記回転用アーム３の後端
とほぼ直角に回動シヤフト５が係合した状態で、
回動シヤフトの軸方向に移動される。この移動は
カムプレート６のスライドによつておこなわれ
る。

すなわち、回動シヤフト５の一部に形成された
凸部７がカムプレート６に形成された傾斜溝８に
保持され、カムプレート６が回動シヤフト５の軸
方向とほど直角にスライドされることによつてな
される。カムプレート６のスライドはピストン９
によつておこなわれる。

なお、前記回転用アーム３および回動シヤフト
５等が取り付けられた回動ヘツド１１は、スライ
ドベース１２に沿つて別のピストン１３によりス
ライドされる。このスライドは測定をおこなうリ
ングギヤ２の大きさに対応し回動ヘツド１１の位
置を調整するためのものである。

さらに、回転力が与えられたリングギヤ２の回
転量を計測しバツクラツシユを測定する機構は、
測定ヘツド１４に設けられている。すなわち、リ
ングギヤ２の回転により動かされる測定用アーム
１５と、この測定用アーム１５の動きを計測する
差動トランス型測長器１６が設けられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

以上の先行技術においては、回転用アーム３が
リングギヤ２を回転させようとする力を、いわば
柔らかく伝えるように、コイルバネ１７が回転用
アーム３と、この回転用アーム３の後端と係合す
る回動シヤフト５との間に設けられている。しか
しながら、この位置におけるコイルバネ１７にお
いては効果が末だ十分ではなく、リングギヤ２を
回転運動させる際に末だ急激な回転運動が生じて
しまうものである。すなわち、リングギヤ２を回
転運動させる際に、回転用アーム３の支点軸４と
リングギヤ２との距離は不変であるため、回転用
アーム３とリングギヤ２との接触力は回転用アー
ム３の軸がリングギヤ２の中心を向いたときに最
大となる。そして、その強い接触力によつて貯え
られたエネルギーは、次の瞬間に急激に開放され
リングギヤ２を急激に回転させる力となる。この
急激な回転力は前記先行技術のコイルバネ１７で
は吸収しきれないものであつた。

さて、従来測長器には差動トランス型測長器が
用いられていたが、本考案の如き測定装置には温
度による悪影響を受けにくいリニヤスケール型測
長器を採用したほうが正確な測定ができる。ある
いは差動トランス型測長器のように電圧の変化す
るもつともリニヤなところを測定範囲とする上で
必要なマスタリングという作業が不要となり有利
である。しかしながら、このリニヤスケール型測
長器を採用した場合には、その特性から、計測す
べき変位が余り急激におこると、計測誤差が生じ
てしまうものであつた。

本考案は以上の問題点に鑑みてなされたもので
あり、特開昭57−166508の技術を改良し、リング
ギヤを回転運動させる際に急激な回転運動の生ず
ることを防止し、リニヤスケール型測長器を採用
できる自動車デイフアレンシヤル機構のバツクラ
ツシユ測定装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はカムプレートをスライドさせるピスト
ンと、カムプレートとの間にバネを設け、このピ
ストンの力がバネを介してカムプレートに伝えら
れるようにしたものである。リングギヤに生じた
急激な回転運動は、カムプレートの傾斜溝の働き
により、カムプレートの拡大された大きな動きに
なつて表われる。したがつてこのカムプレートの
動きをバネよつて規制すれば、リングギヤの急激
な回転運動をより有効に防止できる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図において説明する。
従来技術を表わす第２図と同一の番号が付されて
いる部分は、従来技術とほぼ同一の機能を有す
る。すなわち、本実施例のバツクラツシユ測定装
置も従来と同様に回動ヘツド１１、カムプレート
６および測定ヘツド１４とからなる。

このうち、回動ヘツド１１は、スライドベース
１２の上をリングギヤ２に向つてスライド可能と
されている。このスライドは回動ヘツドスライド
用シリンダ２１によつておこなわれる。このシリ
ンダ２１によつて駆動される回動ヘツドスライド
用ピストン１３の先端には摺動筒２２が固定され
ている。この摺動筒２２の内部には、回動ヘツド
１１に固定された摺動シヤフト２３が摺動自在に
収納されている。そしてコイルバネ２４が、回動
ヘツドスライド用ピストン１３と回動ヘツド１１
との間に取り付けられている。この取り付けは、
前記摺動筒２２の周囲に固定されたバネ受け２５
と回動ヘツド１１に固定されたもう一つのバネ受
け２５と回動ヘツド１１に固定されたもう一つの
バネ受け２５との間においてコイルバネ２４が摺
動筒２２の周囲に巻き回されることによりおこな
われている。回動ヘツド１１の先端側には回転用
アーム３が支点軸４回りに回動自在に設けられて
いる。回転用アーム３の先端は回転用端子２６と
なつておりリングギヤ２の歯に噛み合つている。
回転用アーム３の後端は球形をなしており回動シ
ヤフト５と係合している。この係合は回転用アー
ム３と回動シヤフト５とがほぼ直角になつた状態
でおこなわれ、回動シヤフト５はシヤフトガイド
２７によつてガイドされ回動シヤフト５の軸方向
に移動可能となつている。

カムプレート６はスライドベース１２に沿つて
前記回動シヤフト５の軸方向に直角にスライド可
能となつている。このスライドはカムスライド用
シリンダ２８によつておこなわれる。このシリン
ダ２８によつて駆動されるカムスライド用ピスト
ン９の力はコイルバネ２９を介してカムプレート
６に伝えられる構造となつている。すなわちカム
スライド用ピストン９の先端には摺動筒２２が固
定される。この摺動筒２２の内部には、カムプレ
ート６に固定された摺動シヤフト２３が摺動自在
に収納されている。そして摺動筒２２と摺動シヤ
フト２３との間にコイルバネ２９が取り付けられ
る。取り付けは、摺動筒２２に固定されたバネ受
け２５と摺動シヤフト２３に固定されたバネ受け
２５との間においてコイルバネ２９が摺動筒２４
の先端の周囲に巻き回されることによりおこなわ
れる。また本考案においてはカムプレート６と、
本装置の基礎となるベース３０との間にもコイル
バネ２５が設けられリングギヤの急激な回転運動
を吸収できるようになつている。すなわち、ベー
ス３０に固定された摺動筒２２内に前記カムプレ
ート６に固定された前記摺動シヤフト２３が摺動
自在に収納され、この摺動筒２２と摺動シヤフト
２３との間にコイルバネ３１が取り付けられてい
る。この取り付けは前記と同様に、摺動筒２２に
固定されたバネ受け２５と摺動シヤフト２３に固
定されたバネ受け２５との間において摺動筒２２
の周囲にコイルバネ３１が巻き回されることによ
つておこなわれる。カムプレート６には傾斜溝８
が設けられており、前記回動シヤフト５の一部に
形成された凸部７が保持されている。この傾斜溝
７の傾斜面によつて回動シヤフト５は軸方向に移
動されるものである。

測定ヘツド１４はスライドベース１２に沿つて
リングギヤ２に向い摺動可能となつている。測定
ヘツド１４の前半部には測定用アーム１５が設け
られている。この測定用アーム１５は全体略Ｌ字
型をしており、Ｌ字型の角部で支点軸３２により
回動自在に設けられている。測定用アーム１５の
先端は測定用端子３３となつてリングギヤ２の歯
に噛み合つている。測定用アーム１５の後端はリ
ニヤスケール型測長器３４から延びている測長端
子３５に接触している。測定用アーム１５の後端
３６がこの測長端子３５を押し上げることによ
り、計測がなされるものである。この後端３６の
動きを一定に規制するための調整用ストツパ３７
が設けられている。また測定ヘツド１４の前半部
１４′は測定ヘツド１４本体に対し調整用ネジ３
８により前方突出量を調整される。なお測定ヘツ
ド１４は連動アーム３９により回動ヘツド１１と
ピン結合されている。したがつて回動ヘツド１１
の前進後退に従い測定ヘツド１４も前進後退をお
こなうものである。

なお、前記回動ヘツドスライド用シリンダ２１
とカムスライド用シリンダ２８はシリンダ固定板
４０によつてベース３０に固定されている。さら
に前記スライドベース１２，１２，１２もこのベ
ース３０に固定されている。

以下本実施例の作用について説明する。

デイフアレンシヤル機構がセツトされドライブ
ピニオンが固定された後に、回動ヘツドスライド
用シリンダ２１が働いて回動ヘツド１１はリング
ギヤ２に向い前進する。同時に測定ヘツド１４も
連動して前進する。これにより回転用アーム３の
先端である回転用端子２６と、測定用アーム１５
の先端である測定用端子３３は共にリングギヤ２
の歯に噛み合う。次にカムスライド用シリンダ２
８が働いてカムプレート６が前進する。これによ
り、カムプレート６の傾斜溝８に押された回動シ
ヤフト５は軸方向に移動して、回転用アーム３の
後端を動かし回転用アーム３を支点軸４回りに回
動させる。これにより回転用端子２６はリングギ
ヤ２を図中右回りに回転させる。このとき従来で
あれば急激な回転運動が生ずる場合であつても、
カムプレート６をカムスライド用ピストン９およ
びベース３０に対して弾性をもつて支持するコイ
ルバネ２９，３１の働きにより、急激な回転運動
は防止できる。この急激な回転運動の防止は、回
動ヘツド１１と回動ヘツドスライド用ピストン１
３との間に取り付けられたコイルバネ２４により
さらに完全なものとされる。

さて、回転したリングギヤ２は、Ｌ字型の測定
用アーム１５を支点軸３２回りに図中左回りに回
動させる。これにより測定用アーム１５の後端３
６は、リニヤスケール型測長器３４から延びてい
る測長端子３５を上方へ押し上げる。この押し上
げによつて生じる測長端子３５の変位は、前記リ
ングギヤ２の回転運動が急激なものでないため、
緩やかにおこなわれる。したがつてリニヤスケー
ル型測長器による計測誤差を生ずることがない。

〔考案の効果〕

本考案の自動車デイフアレンシヤル機構のバツ
クラツシユ測定装置によれば、リングギヤの急激
な回転運動が生ずる際に、回転運動の拡大された
動きが生ずるカムプレートをバネにより弾性的に
支持したので、前記急激な回転運動を防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自動車デイフ
アレンシヤル機構のバツクラツシユ測定装置を表
わす平面図、第２図は従来型装置の平面図であ
る。 １……ドライブピニオン、２……リングギヤ、
３……回転用アーム、４……支点軸、５……回動
シヤフト、６……カムプレート、７……凸部、８
……傾斜溝、９……ピストン、１１……回動ヘツ
ド、１２……スライドベース、１３……ピスト
ン、１４……測定ヘツド、１５……測定用アー
ム、１６……差動トランス型測長器、１７……コ
イルバネ、２１……回動ヘツドスライド用シリン
ダ、２２……摺動筒、２３……摺動シヤフト、２
４……コイルバネ、２５……バネ受け、２６……
回転用端子、２７……シヤフトガイド、２８……
カムスライド用シリンダ、２９……コイルバネ、
３０……ベース、３１……コイルバネ、３２……
支点軸、３３……測定用端子、３４……リニヤス
ケール型測長器、３５……測長端子、３７……調
整用ストツパ、３８……調整用ネジ、３９……連
動アーム、４０……シリンダ固定板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車デイフアレンシヤル機構のドライブピニ
   オンを固定しリングギヤに回転力を与えてリング
   ギヤの回転量を計測しバツクラツシユを測定する
   測定装置であつて、前記回転力は回転用アームの
   先端が前記リングギヤの歯に噛み合い回転用アー
   ムが支点軸回りに回動されることによつて与えら
   れ、この回動は前記回転用アームの後端とほぼ直
   角に係合する回動シヤフトが回動シヤフトの軸方
   向に移動されることによつてなされ、この移動は
   回動シヤフトの一部に形成された凸部がカムプレ
   ートに形成された傾斜溝に保持されカムプレート
   が回動シヤフトの軸方向とほぼ直角にピストンに
   よつてスライドされることによつてなされるもの
   において、 前記ピストンとカムプレートとの間にバネが設
   けられることによりピストンの力はバネを介して
   カムプレートに伝えられることを特徴とする自動
   車デイフアレンシヤル機構のバツクラツシユ測定
   装置。