JPH03181619A - Clutch for automobile - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/46—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車用クラッチに関する。このりラッチは
、シャフトの端部に固定されたホイールディスクに連結
されるものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a clutch for an automobile. This latch is connected to a wheel disc fixed to the end of the shaft.
［従来の技術］
上記のクラッチについては、イギリス国特許第１４１６
５５２号明細書とフランス国特許公報第２５５６７９８
号に記載されている。[Prior Art] Regarding the above clutch, British Patent No. 1416
552 Specification and French Patent Publication No. 2556798
listed in the number.
これらによれば、ホイールディスクは、内燃機関のクラ
ンク軸の端部に固定され、クラッチは、リアクシラン板
、摩擦ディスク、押板、弾性体、および保持リングから
なっている。押板は、リアクシラン板に対して可動的に
軸に取り付けられ、リアクシラン板と回転する。According to these, the wheel disk is fixed to the end of the crankshaft of the internal combustion engine, and the clutch consists of a rear axle plate, a friction disk, a push plate, an elastic body, and a retaining ring. The push plate is movably attached to the shaft relative to the rear axle plate and rotates with the rear axle plate.
軸方向に作用する弾性体によって、押板は、リアクシラ
ン板の方向に作用して、摩擦ディスクを締め付ける。保
持リングは弾性体を支持している。By virtue of the axially acting elastic body, the pushing plate acts in the direction of the rear axial plate and clamps the friction disc. The retaining ring supports the elastic body.
フランス国特許公報第２５５６７９８号では、この保持
リングは、押板に回転式に連結されているが、イギリス
国特許第１４１６５５２号明細書では、リアクシラン板
に連結されている。In FR 2,556,798 this retaining ring is rotatably connected to a push plate, whereas in GB 1,416,552 it is connected to a rear axillary plate.
いずれの場合も、クラッチは、いわゆる「押し引き」タ
イプである。In both cases, the clutch is of the so-called "push-pull" type.
このタイプのものには問題がある。クラッチは自動車製
造業者へ引き渡され、製造業者は、ストックしている止
めネジを用いて、クラッチをホイールディスクに取り付
ける必要がある。There are problems with this type of thing. The clutch is delivered to the vehicle manufacturer, who must attach it to the wheel disc using the set screws they have in stock.
［発明が解決しようとする課題］
本発明の目的は、この問題点を解消し、止めネジをスト
ックする必要がない新規のクラッチを提供することにあ
る。[Problems to be Solved by the Invention] An object of the present invention is to solve this problem and provide a new clutch that does not require stocking of set screws.
［課題を解決するための手段］
本発明によれば、上述形式のクラッチにおいて、短筒部
の外周部にリアクシラン板が配置され、短筒部は軸方向
に延び、各短筒部ごとに、少なくとも一つの軸孔があり
、ホイールディスクの止めネジが、この孔に差し込まれ
るが、止めネジは、保持リングと前述の短筒部によって
限定されるくぼみに、それぞれ閉じ込められ、前記止め
ネジは、短筒部の孔と同じ高さに埋め込まれ、そのため
、保持リングは、止めネジの受け孔で、短筒部の孔と心
合わせされているものが提供される。[Means for Solving the Problems] According to the present invention, in the clutch of the above-mentioned type, a rear axis plate is disposed on the outer circumference of the short cylinder part, the short cylinder part extends in the axial direction, and for each short cylinder part, There is at least one axial hole, into which a set screw of the wheel disc is inserted, the set screw being respectively confined in a recess defined by the retaining ring and the aforementioned short tube, said set screw comprising: It is recessed flush with the hole in the short tube, so that the retaining ring is provided with a receiving hole for the set screw that is aligned with the hole in the short tube.
本発明によれば、自動車製造業者は、止めネジをストッ
クする必要がなくなり、クラッチのホイールディスクへ
の取付けは、短筒部の孔から止めネジを操作しうる道具
を用いて簡単に行うことができる。According to the present invention, automobile manufacturers no longer need to stock set screws, and the clutch can be easily installed on the wheel disc using a tool that can operate the set screw through the hole in the short tube. can.
さらに、止めネジは、短筒部の厚い部分を通る必要がな
いので、短くて、頑丈なものとなる。Furthermore, the set screw does not need to pass through the thick part of the short tube, so it is short and strong.
また、保持リングの外面塵ぐりを施し、ここに、ホイー
ルディスクの余分の厚さの部分を収容し、止めネジに連
結されるディスクホイールのねじ孔をあけることができ
る。The outer surface of the retaining ring can also be bored to accommodate the extra thickness of the wheel disc and to provide a threaded hole for the disc wheel to be connected to the set screw.
［実施例］
以下、添付の図面を参照して、本発明の好適実施例を詳
細に説明する。[Embodiments] Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図と第２図に示すように、このクラッチ（１０）は
、ホイールディスク（１１）に連結され、ホイールディ
スク（１１）は、シャフト（１３）の端部で、座金（１
２’）を中間に有するネジ（１２）などで連結されてい
る。実施例では、シャフト（１３）は、自動車用エンジ
ン（またはクランク軸）への出力部である。As shown in FIGS. 1 and 2, this clutch (10) is connected to a wheel disc (11), which is connected to a washer (1) at the end of a shaft (13).
2') in the middle using a screw (12) or the like. In the example, the shaft (13) is an output to a motor vehicle engine (or crankshaft).
このホイールディスク（１１）には、止めネジ（１５）
を挿入するための６個のねじ孔（１４）が設けられ、こ
れにより、クラッチ（１０）を連結する。This wheel disc (11) has a set screw (15)
Six screw holes (14) are provided for inserting the clutches (10) to connect the clutches (10).
クラッチ（ｌＯ）は、ホイールディスク（１１）から遠
い側の面に、第１の板すなわちリアクシラン板（２２）
、摩擦ディスク（２３）、第２の板すなわち押板（２４
）を有している。The clutch (lO) has a first plate, that is, a rear axle plate (22) on the side far from the wheel disc (11).
, a friction disc (23), a second plate or push plate (24)
)have.
押板（２４）は、リアクシラン板（２２）に対して可動
的に軸に取り付けられ、リアクシラン板（２２）と相対
的に回転する。弾性体（３６）によって、押板（２４）
はリアクシラン板（２２）の方向に付勢され、摩擦ディ
スク（２３）を締め付けている。弾性体（３６）を軸に
支持する保持リング（２５）は、リアクシラン板（２２
）に固定されている。The push plate (24) is movably attached to the shaft relative to the rear axial run plate (22) and rotates relative to the rear axial run plate (22). By the elastic body (36), the push plate (24)
is urged toward the rear axle plate (22) and tightens the friction disc (23). The retaining ring (25) that supports the elastic body (36) as a shaft is attached to the rear axis plate (22).
) is fixed.
この環状の保持リング（２５）により、クラッチ（ｌＯ
）は、環状のホイールディスク（１１）に連結されてい
る。This annular retaining ring (25) allows the clutch (lO
) is connected to an annular wheel disc (11).
環状のリアクシラン板（２２）は、止めネジ（１５）と
は別の後述する部品によって、保持リング（２５）に固
定されている。The annular rear axis plate (22) is fixed to the retaining ring (25) by a component other than the set screw (15), which will be described later.
リアクション板（２２）の外周辺部には、図示のような
形状の３本の短筒部（２７）がある。短筒部（２７）に
は、止めネジを差し込むための軸孔がある。On the outer periphery of the reaction plate (22), there are three short cylindrical parts (27) shaped as shown in the figure. The short cylindrical portion (27) has a shaft hole into which a set screw is inserted.
リアクション板（２２）は鋳物からなり、この実施例で
は、押板（２４）と同様に鋳鉄でできている。The reaction plate (22) is made of cast metal, and in this embodiment, like the push plate (24), it is made of cast iron.
前記短筒部（２７）は、リアクション板（２２）におけ
る軸方向を向く環状の外周辺のスカート（４４）の−部
である。短筒部（２７）の形状の詳細については、フラ
ンス国特許公報第２５５６７９８号の第３図を参照され
たい。The short cylindrical portion (27) is the negative portion of the annular outer peripheral skirt (44) facing in the axial direction of the reaction plate (22). For details of the shape of the short cylindrical portion (27), please refer to FIG. 3 of French Patent Publication No. 2,556,798.
３本の各短筒部（２７）ごとに、２つの軸孔（２８）が
設けられ、止めネジの合計数は６個である。Two shaft holes (28) are provided for each of the three short cylindrical portions (27), and the total number of set screws is six.
摩擦ディスク（２３）には、環状シェル（２９）がある
。The friction disc (23) has an annular shell (29).
このシェル（２９）は、その周辺部に摩擦ライニング（
３０）を有し、環状の押板（２４）とリアクション板（
２２）との間で、このライニング（３０）を締め付けて
いる。This shell (29) has a friction lining (
30), an annular push plate (24) and a reaction plate (
22), this lining (30) is tightened.
環状シェル（２９）は、ねじれダンパ装置（３３）を介
して、ハブ（３４）に連結されている。ハブ（３４）は
、第２シヤフト（３２）、すなわちギヤボックスの従動
軸に回転可能に取り付けられている。The annular shell (29) is connected to the hub (34) via a torsional damper device (33). The hub (34) is rotatably attached to the second shaft (32), ie the driven shaft of the gearbox.
ダンパ装置（３３）には、シェル（２°）を備える２つ
のガイド座金（２）がある。このシェル（２゛）は、す
きま調整した後に、ハブ（３４）と連動して回転する。The damper device (33) has two guide washers (2) with shells (2°). After adjusting the clearance, this shell (2') rotates in conjunction with the hub (34).
ガイド座金（２）は、シェル（２９）にリベット止めさ
れている。The guide washer (2) is riveted to the shell (29).
リアクション板（２２）の中心の開口部にはダンパ（３
３）が嵌入している。A damper (3
3) is inserted.
コイルばね（１）が座金（２）とシェル（２°）の間に
設けられ、両者を弾性的に連結している。A coil spring (1) is provided between the washer (2) and the shell (2°), elastically connecting the two.
別の実施例として、環状シェル（２９）を、ハブ（３４
）と剛性的に連結することもある。In another embodiment, the annular shell (29) is connected to the hub (34).
) may be rigidly connected.
実施例では、弾性体（３６）はダイヤフラムになってい
る。このダイヤフラムは、ベルヴイル座金を形成する外
周辺部（３５）と、スリットによって半径方向を向くフ
ィンガー（３７）に分断された中心部とからなっている
。In the embodiment, the elastic body (36) is a diaphragm. This diaphragm consists of an outer peripheral part (35) forming a Belleville washer and a central part divided into radially oriented fingers (37) by slits.
ダイヤフラムの中心孔には、作動部材（３８）と、第２
シヤフト（３２）の内部に軸方向に可動式に設けられた
制御棒（４０）とが配置されている。The center hole of the diaphragm has an actuating member (38) and a second
A control rod (40) movable in the axial direction is disposed inside the shaft (32).
この制御棒（４０）は、作動部材（３８）の中心部で支
持され、作動部材（３８）は、フィンガー（３７）の内
端部で、リベット締めで作動部材（３８）に連結された
弾性片（３）によってはさみ込まれ、固定されている。This control rod (40) is supported in the center of an actuating member (38), which has a resilient elastic member connected to the actuating member (38) by riveting at the inner end of the finger (37). It is sandwiched and fixed by pieces (3).
フィンガー（３７）の半径方向の外周辺部（３５）では
、弾性体（３６）は保持リング（２５）に支持され、前
述の外周辺部（３５）の半径方向最内側縁部では、弾性
体（３６）は押板（２４）に支持されている。At the radially outer periphery (35) of the finger (37), the elastic body (36) is supported by the retaining ring (25), and at the radially innermost edge of said outer periphery (35), the elastic body (36) is supported by the push plate (24).
このため、押板（２４）と保持リング（２５）には、互
いに対応するボス（４２）および（４）が、相互の方向
に向けて突設されている。Therefore, bosses (42) and (4) corresponding to each other are provided on the push plate (24) and the retaining ring (25) so as to protrude in the mutual direction.
クラッチは、このように「押し引き」構造になっており
、クラッチを切るには、制御棒（４０）を用いて作動部
材（３８）を押すだけでよい。図は、クラッチの各種の
位置を示しているが、通常は、クラッチは入った位置に
ある。The clutch is thus of a "push-pull" construction, and to disengage the clutch it is only necessary to push the actuating member (38) with the control rod (40). Although the figures show various positions of the clutch, the clutch is normally in the engaged position.
押板（２４）の周辺には、３本の突片（５０）が径方向
に設けられている。これらの突片（５０）は、それぞれ
リアクション板（２２）のスカート（４４）に設けたノ
ツチ（５１）の方向を向いている。Three projecting pieces (50) are provided in the radial direction around the push plate (24). These protrusions (50) each face a notch (51) provided in the skirt (44) of the reaction plate (22).
これらの突片（５０）には、弾性的に変形可能な小舌片
（５４）が、止めリベット（６５）で固定されている。Elastically deformable tongue pieces (54) are fixed to these protrusions (50) with locking rivets (65).
小舌片（５４）は３個あり、軸に対して直角方向を向い
でる。There are three tongue pieces (54), which are oriented at right angles to the axis.
小舌片（５４）の一方の端部は、押板（２４）に固定さ
れ、地方の端部は、保持リング（２５）にリベット（５
５）止めされている。One end of the tongue piece (54) is fixed to the push plate (24), and the lower end is fitted with a rivet (5) to the retaining ring (25).
5) It is stopped.
押板（２４）は、リアクション板（２２）に対し、軸方
向に可動であり、かつ回転しうる。The push plate (24) is axially movable and rotatable relative to the reaction plate (22).
小舌片（５４）は傾斜しており、リアクション板（２２
）をホイールディスク（１１）の方向に戻す。The tongue piece (54) is inclined, and the reaction plate (22)
) back towards the wheel disc (11).
止めネジ（１５）は、保持リング（２５）と短筒部（２
７）によって限定されたくぼみ（７）に位置している。The set screw (15) connects the retaining ring (25) and the short cylindrical part (2).
7) is located in a recess (7) defined by.
止めネジ（１５）は、短筒部（２７）の軸孔（２８）に
埋め込まれている。したがって、止めネジ（１５）は短
く、丈夫である。The set screw (15) is embedded in the shaft hole (28) of the short cylindrical portion (27). Therefore, the set screw (15) is short and strong.
保持リング（２５）には、前述の軸孔（２８）と整合す
る孔（６０）がある。The retaining ring (25) has a hole (60) that aligns with the aforementioned axial hole (28).
この孔（６０）には、止めネジ（１５）、より正確には
そのねじ切り部分が入っている。This hole (60) contains the set screw (15), more precisely its threaded part.
保持リング（２５）には、孔（６０）と連通ずる座ぐり
（７１）がある。これらの座ぐり（７１）は、保持リン
グ（２５）の外面にあり、ホイールディスク（１１）で
覆われている。The retaining ring (25) has a counterbore (71) communicating with the hole (60). These counterbores (71) are on the outer surface of the retaining ring (25) and are covered by the wheel disc (11).
座ぐり（７１）は、ホイールディスク（１１）の局部的
な厚さを減少させて、ねじ孔（１４）に続く受孔（７２
）を形成している。ねじ孔（１４）の長さは、所望にす
ることができる。The counterbore (71) reduces the local thickness of the wheel disc (11) to form a receiving hole (72) following the screw hole (14).
) is formed. The length of the screw hole (14) can be any desired.
受孔（７２）の部分では、ホイールディスク（１１）に
は半径方向にかなりの厚さがあり、ねじ孔（１４）を軸
から最も遠い位置に配置することができる。保持リング
（２５）は、この場所では空になる。In the area of the receiving hole (72), the wheel disc (11) has a considerable thickness in the radial direction, which allows the screw hole (14) to be located furthest from the axis. The retaining ring (25) is now empty.
この配置により、クラッチはコンパクトになり、止めネ
ジ（１５）が、シャフト（１３）の運動を妨害すること
はない。This arrangement makes the clutch compact and the set screw (15) does not interfere with the movement of the shaft (13).
座ぐり（７１）は、ボス（４）と同じ位置にある。The counterbore (71) is in the same position as the boss (4).
保持リング（２５）の外周には、スタータ・リム（１９
）がある。A starter rim (19) is attached to the outer periphery of the retaining ring (25).
).
保持リング（２５）とリアクション板（２２〉とは、リ
ベット（６）で結合されている。The retaining ring (25) and the reaction plate (22>) are coupled with a rivet (6).
保持リング（２５〉は、突片（５０）の部分で凹入され
、止めリベット（６５）のためのスペースを形成してい
る。The retaining ring (25>) is recessed in the area of the projection (50) and forms a space for the locking rivet (65).
前記凹入部は、保持リング（２５）の外周辺部に影響を
与えることはない。保持リング（２５）は、鋳鉄などの
鋳造可能な材料でできているので、各種の凹入部や孔（
６０）を設けることができる。The recess does not affect the outer periphery of the retaining ring (25). The retaining ring (25) is made of a castable material such as cast iron, so it is free from various recesses and holes (
60) can be provided.
保持リング（２５）からは、リムがホイールディスク（
１１）の方へ半径方向に延びている。リムは、受孔（７
２）の部分では局部的に中断されている。From the retaining ring (25) the rim is connected to the wheel disc (
11). The rim has a receiving hole (7
Part 2) is locally interrupted.
保持リング（２５）は冠（クラウン）状で、ホイールデ
ィスク（１１）と短筒部（２７）との間の環状補強材を
なしている。The retaining ring (25) is crown-shaped and forms an annular reinforcement between the wheel disc (11) and the short tube part (27).
保持リング（２５）は、クラッチ（１０）をホイールデ
ィスク（１１）に固定し、かつリアクション板（２２）
を固定する。The retaining ring (25) secures the clutch (10) to the wheel disc (11) and is attached to the reaction plate (22).
to be fixed.
このため、リアクション板（２２）のスカー） （４４
）には、底部が開口する筒孔（６１）が軸方向に設けら
れ、これに、前記リベット（６）が挿入されている。For this reason, the reaction board (22) scar) (44
) is provided in the axial direction with a cylindrical hole (61) that is open at the bottom, into which the rivet (6) is inserted.
筒孔（６１）は、リアクション板（２２）のホイールデ
ィスク（１１）から最も遠い側で開口し、保持リング（
２５）の外側面すなわちホイールディスク（１１）の側
に、座ぐり（６２）が設けられている。The cylindrical hole (61) opens on the side of the reaction plate (22) farthest from the wheel disc (11), and is opened on the side of the reaction plate (22) farthest from the wheel disc (11).
A counterbore (62) is provided on the outer surface of the wheel disc (25), that is, on the side of the wheel disc (11).
フランス国特許公報第２５５６７９８号のように、短筒
部は短かく、ホイールディスク（１１）とリアクション
板（２２）の外側面の間の距離は同一である。As in French Patent Publication No. 2,556,798, the short tube part is short and the distance between the outer surface of the wheel disc (11) and the reaction plate (22) is the same.
第２図に示すように、リベット（６）の頭は、筒孔（６
１）と座ぐり（６２）に入っている。固定は軸方向にな
されるので、特にロボットによる組立が容易になる。As shown in Figure 2, the head of the rivet (6)
1) and is in the counterbore (62). Since the fixing is axial, assembly is particularly easy with a robot.
リベット（６）の代わりに、ナツトまたは類似の固定部
品を使用することもできる。Instead of rivets (6), nuts or similar fastening parts can also be used.
フランス国特許公報第２５５６７９８号に示すものより
、止めリベット（６５）は簡略化されており、ホイール
ディスク（１１）の抵抗を強化するために、ホイールデ
ィスクを、リベットの部分で切り込む必要はない。The locking rivet (65) is simplified compared to that shown in French Patent Publication No. 2,556,798, and there is no need to cut into the wheel disc (11) in the area of the rivet in order to increase the resistance of the wheel disc (11).
第１図に示すように、短筒部（２７）と保持リング（２
５）は、止めネジ（１５）の部分で切り込まれ、くぼみ
（７）を形成している。くぼみ（７）は、保持リング（
２５）のリアクション板（２２）の方向を向く内側面と
、短筒部（２７）の自由端とで限定される。As shown in Fig. 1, the short tube part (27) and the retaining ring (2
5) is cut at the set screw (15) and forms a recess (7). The recess (7) is connected to the retaining ring (
25), which faces the reaction plate (22), and the free end of the short cylindrical portion (27).
くぼみ（７）は外周辺部が閉じ、内周辺部が開いている
。これにより、止めネジ（１５）は保護される。The recess (7) is closed at the outer periphery and open at the inner periphery. This protects the set screw (15).
軸孔（２８〉も同様に切り込まれ、リアクション板（２
２）の厚さ方向に貫通し、短筒部（２７）のところで開
口している。The shaft hole (28) is also cut in the same way, and the reaction plate (28) is cut in the same way.
2) in the thickness direction and opens at the short cylindrical portion (27).
このくぼみ（７）は、円周方向を向いており、すべての
止めネジ（１５）に関連している。保持リング（２５）
と短筒部（２７）の切り込みは局部的に行われ、スロッ
ト形の複数のくぼみが形成されている。This recess (7) is oriented circumferentially and is associated with all set screws (15). Retaining ring (25)
The cuts in the short tube portion (27) are made locally to form a plurality of slot-shaped depressions.
各くぼみ（７）は、それぞれ一つの止めネジ（１５）に
関連している。こうして、リアクション板（２２）と保
持リング（２５）は増強される。Each recess (7) is associated with one set screw (15). The reaction plate (22) and retaining ring (25) are thus reinforced.
突片（５０）の２つの凹入部の間に、スロット（７）が
ある。Between the two recesses of the protrusion (50) there is a slot (7).
短筒部（２７）の直径は、軸孔（２８）および孔（６０
）の直径より大きい。The diameter of the short cylindrical part (27) is the same as that of the shaft hole (28) and the hole (60).
) is larger than the diameter of
止めネジ（１５）を孔（６０）にはめ込み、リアクショ
ン板（２２）を固定することができる。The reaction plate (22) can be fixed by fitting the setscrew (15) into the hole (60).
クラッチの組立は、保持リング（２５）から行われる。Assembly of the clutch takes place from the retaining ring (25).
次いで、作動部材（３８）を装備した弾性板（３６）す
なわちダイヤフラムをはめ込み、押板（２４）を取付け
、小舌片（５４）を突片（５０）に固定し、小舌片（５
４）を保持リング（２５）にリベット止めし、摩擦ディ
スク（２３）を押板（２４）と心合わせし、リアクショ
ン板（２２）をはめ込み、リベットで保持リング（２５
）に固定する。Next, the elastic plate (36) or diaphragm equipped with the actuating member (38) is fitted, the push plate (24) is attached, the tongue piece (54) is fixed to the projection piece (50), and the tongue piece (54) is fixed to the protrusion piece (50).
4) to the retaining ring (25), align the friction disc (23) with the push plate (24), fit the reaction plate (22), and rivet the retaining ring (25).
).
この最後の段階で、止めネジを、くぼみ（７）に収め、
リベット（６）を、リアクション板（２２）に対して角
度的にスライドさせ、孔（６０）と軸孔（２８）を互い
に心合わせする。At this last step, place the set screw into the recess (7) and
Slide the rivet (6) angularly against the reaction plate (22) to align the hole (60) and the shaft hole (28) with each other.
くぼみの直径と寸法、特にくぼみの２つの横壁の間の距
離は、止めネジの頭の寸法と関連し、止めネジの頭がく
ぼみと孔（６０）から外れないように、かつ遊びをもっ
て、くぼ・みに位置させる。The diameter and dimensions of the recess, in particular the distance between the two lateral walls of the recess, are related to the dimensions of the head of the set screw, so that the head of the set screw does not come out of the recess and the hole (60), and with play. Place it in the corner of your eye.
上の記述かられかるように、クラッチ（１０）を保持リ
ング（２５）に軸方向に組み立てた際、止めネジ（１５
）は、くぼみ（７）に閉じ込められるので、クラッチ（
１０）をホイールディスク（１１）と組み立てるには、
軸孔（２８〉から工具を差し込んで、止めネジ（１５）
の頭に当接させ、受孔（７２）のおかげで十分に長くな
っているねじ孔（１４〉を通じて、固定器具を、シャフ
ト（１３）に前もって装填されたホイールディスク（１
１）に取り付けることができる。As can be seen from the above description, when the clutch (10) is axially assembled to the retaining ring (25), the set screw (15)
) is trapped in the recess (7), so the clutch (
10) with the wheel disc (11),
Insert the tool from the shaft hole (28>) and tighten the set screw (15).
The fastening device is inserted into the wheel disc (1) preloaded onto the shaft (13) through the threaded hole (14), which is sufficiently long thanks to the receiving hole (72).
1) can be attached.
保持リング（２５）とホイールディスク（１１）の間に
は、装填を行うための心合わせこま（７０）が設けられ
、摩擦ディスク（２３）は、弾性板（３６）のおかげで
、クラッチ内に保持される。Between the retaining ring (25) and the wheel disc (11) there is a centering pin (70) for loading, and the friction disc (23), thanks to the elastic plate (36), is inserted into the clutch. Retained.
止めネジ〈１５）は六角頭であるが、十字形または単に
ねじ回しを用いて締め付けるために、切れ目を入れただ
けのものでもかまわない。The set screw (15) has a hexagonal head, but it may also have a cruciform shape or simply a notch for tightening using a screwdriver.
言うまでもなく、本発明は、ここに記述した実施例に限
定されるものではない。It goes without saying that the invention is not limited to the embodiments described here.
特に、弾性体（３６）は、複数のコイルばねとすること
もできる。止めネジ（１５）の頭はフライス形でもよい
。In particular, the elastic body (36) can also be a plurality of coil springs. The head of the set screw (15) may be milled.
止めネジ（１５）の頭には、軸孔（２８）へ入れた工具
に合わせたくぼみまたは起伏を設けるのがよい。The head of the set screw (15) is preferably provided with a recess or undulation to accommodate a tool inserted into the shaft hole (28).
小舌片（５４）で連結する代わりに、押板（２４）を、
はぞ穴型の連結によって、リアクション板（２２）に連
結することもできる。Instead of connecting with the tongue piece (54), the push plate (24)
It can also be connected to the reaction plate (22) by a slotted connection.
保持リング（２５）には、弾性体（３６）の挑転を支え
るためのリングを配置することもできる。A ring for supporting the challenge of the elastic body (36) can also be arranged in the retaining ring (25).
第１図は、本発明によるクラッチの縦断面図で、上半部
は、クラッチを切った状態、下半部は、クラッチを入れ
た状態を示す。
第２図は、第１図とほぼ同様の断面図で、保持リングと
リアクション板を固定した状態を示し、上半部はクラッ
チの摩擦位置、下半部はクラッチを入れた位置を示す。
（１）コイルばね
（２°）シェル
（４）ボス
（７）くぼみ
（１１）ホイールディスク
（１２°）座金
（２）ガイド座金
（３）弾性片
（６）リベット
（ｌＯ）クラッチ
（１２）ネジ
（１３）シャフト
（１４）ねじ孔
（１９）スタータ・リム
（２３）摩擦ディスク
（２５）保持リング
（２８）軸孔
（３０）摩擦ライニング
（３３）ダンパ装置
（３５）外周辺部
（３７）フィンガー
（４０）制御棒
（４４）スカート
（５１）ノツチ
（５５）リベット
（６１）筒孔
（６５）止めリベット
（７１）座ぐり
（１５）止めネジ
（２２）リアクション板
（２４）押板
（２７〉短筒部
（２９）環状シェル
（３２）第２シヤフト
（３４）ハブ
（３６）弾性体
（３８）作動部材
（４２）ボス
（５０）突片
（５４）小舌片
（６０）孔
（６２）座ぐり
（７０）心合わせこま
（７２）受孔FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a clutch according to the present invention, with the upper half showing the clutch in a disengaged state and the lower half showing the clutch in an engaged state. FIG. 2 is a cross-sectional view substantially similar to FIG. 1, showing a state in which the retaining ring and the reaction plate are fixed, the upper half showing the clutch friction position, and the lower half showing the clutch engaged position. (1) Coil spring (2°) Shell (4) Boss (7) Recess (11) Wheel disc (12°) Washer (2) Guide washer (3) Elastic piece (6) Rivet (lO) Clutch (12) Screw (13) Shaft (14) Threaded hole (19) Starter rim (23) Friction disc (25) Retaining ring (28) Shaft hole (30) Friction lining (33) Damper device (35) Outer periphery (37) Finger (40) Control rod (44) Skirt (51) Notch (55) Rivet (61) Cylindrical hole (65) Set rivet (71) Counterbore (15) Set screw (22) Reaction plate (24) Push plate (27> Short tube part (29) Annular shell (32) Second shaft (34) Hub (36) Elastic body (38) Operating member (42) Boss (50) Projection piece (54) Small tongue piece (60) Hole (62) Seat Drilling (70) Centering piece (72) Receiving hole
Claims (3)
の板すなわちリアクション板（２２）、摩擦ディスク（
２３）、および第２の板すなわち押板（２４）を有し、
前記押板（２４）は、リアクション板（２２）に対して
可動的に軸に取り付けられ、リアクション板（２２）と
連動回転し、軸方向に作用する弾性体（３６）により、
押板（２４）は、リアクション板（２２）の方向に作用
して、摩擦ディスク（２３）を締め付け、弾性体（３６
）支持を行う保持リング（２５）は、リアクション板（
２２）に固定されており、このリアクション板（２２）
の外周辺部には、短筒部（２７）が散在して設けられ、
この短筒部（２７）は、軸方向を向き、かつ止めネジ（
１５）を支持ホィールディスク（１１）に差し込むため
の軸孔（２８）を備えている自動車用クラッチであって
、 前記止めネジ（１５）は、保持リング（２５）と短筒部
（２７）によって限定されるくぼみ（７）に閉じ込めら
れ、止めネジ（１５）は、短筒部（２７）の軸孔（２８
）の高さに埋め込まれ、そのため、保持リング（２５）
には、止めネジ（１５）を受け止めるための孔（６０）
が、前記軸孔（２８）と心合わせされていることを特徴
とする自動車用クラッチ。(1) First for connecting to the wheel disc (11)
plate, i.e., reaction plate (22), friction disk (
23), and a second plate or push plate (24);
The push plate (24) is movably attached to a shaft relative to the reaction plate (22), rotates in conjunction with the reaction plate (22), and has an elastic body (36) acting in the axial direction.
The push plate (24) acts in the direction of the reaction plate (22) to tighten the friction disk (23) and tighten the elastic body (36).
) The retaining ring (25) that supports the reaction plate (
22), and this reaction plate (22)
Short cylindrical parts (27) are provided scattered around the outer periphery of the
This short cylindrical portion (27) faces the axial direction and has a set screw (
15) into a support wheel disc (11), the set screw (15) is secured by a retaining ring (25) and a short cylindrical portion (27). The set screw (15) is confined in the recess (7) defined by the shaft hole (28) of the short cylindrical portion (27).
), so that the retaining ring (25)
has a hole (60) for receiving the set screw (15).
is aligned with the shaft hole (28).
れ、軸孔（２８）と孔（６０）の部分で切り込まれて、
前記くぼみ（７）が形成されることを特徴とする請求項
（１）記載のクラッチ。(2) The short cylindrical part (27) and the retaining ring (25) are cut at the shaft hole (28) and the hole (60), respectively,
Clutch according to claim 1, characterized in that the recess (7) is formed.
ク（１１）と協働させるため、各孔（６０）の部分にホ
ィールディスク（１１）の余分の厚みを吸収するための
複数の座ぐり（７１）があり、この座ぐり（７１）は、
止めネジ（１５）と対応するねじ部を有する受孔（７２
）の一部分であることを特徴とする請求項（２）記載の
クラッチ。(3) On the outer surface of the retaining ring (25), in order to cooperate with the wheel disc (11), a plurality of counterbores are provided in the area of each hole (60) to absorb the extra thickness of the wheel disc (11). (71), and this counterbore (71) is
A receiving hole (72) has a threaded portion corresponding to the set screw (15).
2. The clutch according to claim 2, wherein the clutch is a part of the clutch.
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