JPH03181624A

JPH03181624A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH03181624A
Application number: JP2326159A
Authority: JP
Inventors: Timante Carraro; ティマンテ　カラーロ
Original assignee: Carraro SpA
Current assignee: Carraro SpA
Priority date: 1989-12-06
Filing date: 1990-11-29
Publication date: 1991-08-07
Also published as: IT8941759A0; ATE108251T1; DE69010462T2; EP0431407B1; US5161649A; IT8941759A1; IT1236477B; EP0431407A1; BR9006194A; DE69010462D1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は、少なくとも一のブレーキ用ディスクに定めら
れる摩擦表面に対し接近離反して動き得る押し部と、該押し部を摩擦表面から離反させるバネ手段と、上記押
し部の対応する腹内で適度に抵抗を受けつつ滑り、かつ
上記摩擦表面から離反する上記押し部の戻りストローク
を制限するブレーキの接合表面に接するように適合され
た少なくとも一の軸受は筒と、解放されたブレーキと共に、上記押し部と上記摩擦表面
との間の所定の隙間を定めるに効果的である所定の距離
にある接合表面に対し上記軸受は筒が動くのを制限する
ため、上記軸受は筒と上記接合表面との間で動作する少
なくとも一の対応する連接棒とを含む型のディスクブレ
ーキに関する。

そのような特徴を有するブレーキは出願人の発表から知
られる。

（従来の技術）従来の油圧で操作されるブレーキは、特に農業用のトラ
クタ又は産業用車両の心棒に適用するように向けられ、
押し部と摩擦表面との間の隙間が解放されたブレーキと
実質的に一定に保つようになっている。この隙間はディ
スクが自由に回転するため、かつ解放されたブレーキと
の摩擦表面の摩耗を防くために必要であり、摩擦表面が
積極的な摩耗を受ける結果としてブレーキの使用中に増
加するように成っている。この隙間のいかなる制御を受
けない増加は押し部が摩擦表面に接触するように要求さ
れるストロークの長さを増加させ、それゆえにブレーキ
に与えるオイルの要求を増加させるように向けられる。

ある状況下ではこのオイルに向けられた増加要求は、押
し部を動作させるアクチュエータに一定圧力でオイルを
運ぶために与えられるブレーキポンプ（習慣上尾で操作
される）の容量を超える。そのような場合に、ブレーキ
ペダルの一行程はオイルを即座にかつ効果的に与えるに
不適切であり、ユーザにとって明うかに危険な状況に帰
着する。全ての場合において、ブレーキペダルの行程長
さは時間と共に累進的に増加する。

上述した装備は、それぞれの腹内で適度に抵抗を受けつ
つ滑り、かつ押し部の所定の能動的な行程の後にのみブ
レーキのあてがわれた行程中押し部によって（対応する
連接棒を介して）引っ張られるように適合される複数の
軸受は筒を含む。この所定の能動的な行程、又は軸受は
筒が引っ張られ始める前の押し部の緩い動きは、押し部
と摩擦表面との間の残った状態で与えられる通常の隙間
に実質的に等しく、軸受は筒の軸長さとブレーキの接合
表面からの対応する連接棒の頭部の距離との間の違いに
よって決定される。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、現在この距離は、軸受は筒と、連接棒の
シャンクと、連接棒の頭部と対応する軸受は筒との間及
び連接棒の基部と押し部の表面との間に挟まれたワッシ
ャとの間で、異なる部材の製造上の許し代、特に軸の寸
法の許し代によって非常な影響を受ける。

上記の部材を互いに差し込むことにより、ここの許し代
は組み立てられた状態でブレーキと共に付は加えられ、
全体の寸法誤差はブレーキの適切な操作に再度影響を及
ぼすに十分なくらいに膨れ上がる。

一方、それぞれの部材の認め得る製造上の許し代に対す
る制限に近付くいかなる訴えも受入れがたいコストの増
加を受けることは避は難く、連接棒を形成するねじのた
めのように、規格の製造部品を用いる可能性を妨げる。

本発明の背景である問題は、増加される隙間を摩擦表面
の摩耗から保護するため存在する部材の製造上の許し代
の影響が述べられた従来技術にしたがったブレーキに対
するよりも納得し得るようにＵｔ戊される複式ディスク
ブレーキを提供することである。

この問題は、軸受は部上で能動的である連接棒の頭部と
接合表面との間に挾まれたーのスペーサから構成されて
特徴付けられるように示される一のブレーキによった発
明にしたがって解決される。

それゆえ、本発明の背景にある発明の概念は、押し部と
スペーサの長さ及び関連する製造上の許し代に基本的に
依存する摩擦表面との間に隙間を作ることであり、連接
棒の残った部材の寸法的許し代によって実質的に影響を
受けない。

［発明の構成］（課題を解決するための手段）上記課題を解決するための本発明は、少なくとも一のブ
レーキ用ディスクに定められる摩擦表面（１２，１３）
に対し接近離反して動き得る押し部（１４，１６）と、
該押し部（１４，１６）を前記摩擦表面（１２，１３）
から離反させるバネ手段（２５）と、前記押し部（１４
，１６）の対応する座（２１）内で適度に抵抗を受けつ
つ滑り、かつ前記摩擦表面（１２，１３）から離反する
前記押し部（１４，１６）の戻りストロークを制限する
ブレーキの接合表面（２４）に接するように適合された
少なくとも一の軸受は筒（３０）と、解放されたブレー
キと共に、前記押し部（１４，１６）と前記摩擦表面（
１２，１３）との間の所定の隙間を定めるに効果的であ
る所定の距離（Ｘ）にある前記接合表面（２４）に対し
前記軸受は筒（３０）が動くのを制限するため、前記軸
受は筒（３０）と前記接合表面（２４）との間で動作す
る少なくとも一の対応する連接棒（３１）とを含み、前
記軸受は筒（３０）上で作動する前記連接棒（３１）の
頭部（３３）と前記接合表面（２４）との間に挾まれた
スペーサ（３５）を備えたことを特徴とする。

（実施例）本発明の特徴及び利点は、図示によって与えられる以下
の好ましい実施例の詳細な説明からより明らかになるで
あろう。

なお、添付図面の参照によりいかなる限定にもならない
。

図面を参照して、本発明にしたがって単一ディスクブレ
ーキ１０が収納されている一のチャンバ５を合体して定
める留められたねし４によって共に支持される２個の半
容器２．３を含む車両用心棒（部分的に図示されるのみ
である）の負荷軸受は表面又は一の容器が全体的に符号
１で示される。

完全に等化な仕方でブレーキ１０は複式ディスク型でも
良い。

容器１内には、スプライン付端部６ａ、７ａのそれぞれ
と共に合体する内部にスプラインを付けられたスリーブ
８によって互いに回転運動でたまわないように作られた
２個の支持された心棒シャブト６．７がある。

スリーブ８は外部にさらにスプライン９を有し、該スプ
ライン９上方に、回転に対し適合し軸方向へ浮く全体的
に符号１１で示されるブレーキ用ディスクがある。

ブレーキ用ディスク１１の周辺に２個の対向して位置付
けられる摩擦表面１２．１３が定められ、該摩擦表面１
２．１３はそれぞれ摩耗を受ける従来のライニングから
成る。

摩擦表面１３に面して半容器３上に固定フランジ１４が
載置され、該固定フランジ１４はピン１５によって半容
器３に支持される。管状のピストン１６が摩擦表面１２
に面するように半容器２上に載置される。

ピストン１６はピン１７によって半容器２と共に素早く
回転するよう作られ、ピストン１６を摩擦表面１２．１
３に対し接近離反する軸方向へ動かすため、圧力下にあ
るオイルのような作動流体が導管１つを介して与えられ
得るチャンバとの組み合わせて結び付くよう、対応する
半容器２の座１８内でシールされる仕方で滑り得る。

ピストン１６はフランジ１４との結合で、油圧でブレー
キ１０を操作するため押し部を形成する。

ピストン１６は、軸方向へ内部へ延びるフランジ２０と
共に形成される。フランジ２０の位置に、機能を後述さ
れる接合表面２４が半容器２上に定められる。

フランジ２０は、半容器２の隣の側面上に肩部２３を定
めるように形作られる貫通穴２２群と互い違いになる円
形の大群に配置される複数の貫通する穴２１と共に形成
される。

コイル状のバネ２５が個々の穴２２内に十分に保持され
、肩部２３とワッシャ２６との間に挟まれ、引き続いて
連接棒２８の頭部２７に接する。

連接棒２８は、そのシャンク上方ですり合わされた所定
の軸長さのスリーブ２９を有する一のねじから成る。個
々の連接棒２８は、スリーブ２９がワッシャ２６と接合
表面２４との間で底を付けるまで、接合表面２４内に与
えられるねし山を切られた穴に対応するようにねじ山を
切られる。このことはピストン１６が摩擦表面１２から
離れるように常時付勢された傾向にあるバネ２５に予め
弾性負荷を与える。この予めの弾性負荷量は、製造上の
許し代を考慮してスリーブ２つの軸長さによって決定さ
れる。連接棒２８を作り上げるねじとワッシャ２６の製
造上の許し代に代わっても影響を与えない。したがって
、規格化された大量生産される部材でも良い。

穴２１のそれぞれは、図示されない長さ方向の切断の備
えにより半径方向に縮め得る抵抗を受ける適合関係で軸
受は筒３０を収納する。そのような軸受は筒３０は割れ
た軸受は筒又はピンとして現在では市場において役立ち
得る。

穴２１の壁と軸受は筒３０との接触によって生み出され
る摩擦は、バネ２５の予めの弾性負荷より実質的に大き
く、それによって軸受は筒３０はバネ２５の働きによっ
て対応する穴内て移動を受は得ない。

個々の軸受は筒３０内に同軸に連接棒３１がねじ３２を
含んで載置され、ねじ３２のシャンクは接合表面２４の
対応するねし山を切られた穴内でねし山を切られる。ね
じ３２はその自由端にワッシャ３４が対向して接する頭
部３３を有し、ワッシャ３４はピストン１６の動作中に
該ピストン１６と共に対応する軸受は筒３０の移動を制
限するよう軸受は筒３０に連続して働きかける。

接合表面２４とワッシャ３４との間に挾まれスペーサと
して機能する管状のスリーブ３５が個々のねじ３２のシ
ャンク上方にすり合わされる。スリーブ３５の紬長さ寸
法は、解放されたブレーキと共に、押し部１４．１６と
摩擦表面１２．１３との間に想定される最適隙間に等し
い延びＸによって軸受は筒３０の長さ寸法より大きい。

連接棒２８の例のように、隙間Ｘに影響を及ぼす単一要
素は軸受は筒３０の寸法上の許し代に付は加えて、スリ
ーブ３５の軸寸法のための許し代である。

すなわち、規格化された商業上の役立ち得るねじ３２及
びワッシャ３４が使われても良い。好ましくは、在庫の
便宜のため、連接棒３１（ねじ３２、ワッシャ３４、及
びスリーブ３５）の構成部材は連接棒２８の対応する構
成要素と一致して作られる。

第２図及び第３図は新しい摩擦表面及び使い古された摩
擦表面を有する発明に係わるブレーキをそれぞれ示す。

解放された状態におけるブレーキと共に、ピストン１６
は、穴２１から突き出る軸受は筒３０の一部を介して接
合表面２４に対し密接して維持される。穴２１からの軸
受は筒３０の突出程度は、後述されるように、摩擦表面
の摩耗量と共に変化する。

ブレーキに与えるため、オイルはピストン１６がフラン
ジ１４に対向してディスク１１を押すようにピストン１
６を移動させるべく導管１９を介して強いられる。軸受
は筒３０は、それらが対応する連接棒３１のワッシャ３
４に接するまでピストン１６のフランジ２０と共にシフ
トされる。それらと同時にバネ２５は圧迫される。

連接棒３１によって軸受は筒３０にしたがった移動量を
超えるピストン１６の移動で、軸受は筒３０は、それら
の個々の穴２１内で摩擦による障害を乗り越えて軸方向
へ滑るように強いられる。

結果として、穴２１からの軸受は筒３０の突出程度は接
合表面２４へ向けた方向へ変化する。この軸受は筒３０
の突出程度の変化は摩耗によりライニングによって厚み
において受ける減少に等しい。

ブレーキを解放すると、ピストン１６は、それが軸受は
筒３０に対する接合表面２４に実際に接するまで、接合
表面２４へ向けて戻るようにバネ２５によって促される
。

この戻り行程は、常時一定であり、ディスク１１のため
自由に回転する最適の隙間Ｘに等しい。

このことは、ブレーキの更新された適用のため要求され
る圧力を掛けられたオイルの量が実質的に一定に限定さ
れることを可能にする。

本発明によって与えられる第一の利点においては、上述
の結果は相対的に大きな製造上の許し代を条件として商
業ベースに乗る構成部材が押し部と摩擦表面との間の隙
間を保護するために装置の製造において使われる場合で
も確実である。

付は加えるに、連接棒を作り上げる部材はバネ及び軸受
は筒の両方に対し同じであるので、そのような部材が規
格化され得る点で利点は確実に価値がある。

さらに、スペーサの軸方向の長さを変えることによって
、押し部と摩擦表面との間の特定された隙間量を変える
ことができ、それによって異なるブレーキについて装置
を使用することができる隙間の規格化程度を高揚する。

また、押し部と摩擦表面との間の隙間量に影響を与える
単一隣接枠要素はスペーサの長さ寸法であるので、同じ
ものの異なった製造上の許し代が異なるブレーキに適合
させるため収納されても良い。

本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、適宜
の設計的変更により、適宜の態様で実施し得るものであ
る。

［発明の効果コ以上説明したように本発明によれば、少なくとも一のブ
レーキ用ディスクに定められる摩擦表面（１２，１３）
に対し接近離反して動き得る押し部（１４，１６）と、
該押し部（１４，１６）を前記摩擦表面（１２，１３）
から離反させるバネ手段（２５）と、前記押し部（１４
，１６）の対応する座（２１）内で適度に抵抗を受けつ
つ滑り、かつ前記摩擦表面（１２，１３）から離反する
前記押し部（１４，１６）の戻りストロークを制限する
ブレーキの接合表面（２４）に接するように適合された
少なくとも一の軸受は筒（３０）と、解放されたブレー
キと共に、前記押し部（１４，１６）と前記摩擦表面（
１２，１３）との間の所定の隙間を定めるに効果的であ
る所定の距離（Ｘ）にある前記接合表面（２４）に対し
前記軸受は筒（３０）が動くのを制限するため、前記軸
受は筒（３０）と前記接合表面（２４）との間で動作す
る少なくとも一の対応する連接棒（３１）とを含み、前
記軸受は筒（３０）上で作動する前記連接棒（３１）の
頭部（３３）と前記接合表面（２４）との間に挾まれた
スペーサ（３５）を備えたので、増加される隙間を摩擦
表面の摩耗から保護するため存在する部材の製造上の許
し代の影響は述べられた従来技術にしたがったブレーキ
に対するよりも納得し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にしたがって一のブレーキに設けられた
車両の心棒の部分断面図、第２図及び第３図は第１図に示される矢視■によって示
される新しい摩擦表面及び使い古した摩擦表面にそれぞ
れ関連する部分の拡大詳細断面図である。１・・・容器　２．３・・・半容器　４・・・ねじ５・
・・チャンバ　６ａ％７ａ・・・スプライン付端部８・
・・スリーブ　９・・・スプライン１０・・・ディスク
ブレーキ１１・・・ブレーキ用ディスク１２．１３・・・摩擦表面　１４・・・固定フランジ１
５．１７・・・ピン　１６・・・ピストン　１８・・・
座１９・・・導管　２０・・・フランジ　２１・・・穴
２２・・・貫通穴　２３・・・肩部　２４・・・接合表
面２５・・・バネ　２６・・・ワッシャ　２７・・・頭
部２８・・・連接棒　２９・・・スリーブｉｇ＼１８

Claims

【特許請求の範囲】

（１）少なくとも一のブレーキ用ディスクに定められる
摩擦表面（１２、１３）に対し接近離反して動き得る押
し部（１４、１６）と、該押し部（１４、１６）を前記摩擦表面（１２、１３）
から離反させるバネ手段（２５）と、前記押し部（１４
、１６）の対応する座（２１）内で適度に抵抗を受けつ
つ滑り、かつ前記摩擦表面（１２、１３）から離反する
前記押し部（１４、１６）の戻りストロークを制限する
ブレーキの接合表面（２４）に接するように適合された
少なくとも一の軸受け筒（３０）と、解放されたブレーキと共に、前記押し部（１４、１６）
と前記摩擦表面（１２、１３）との間の所定の隙間を定
めるに効果的である所定の距離（Ｘ）にある前記接合表
面（２４）に対し前記軸受け筒（３０）が動くのを制限
するため、前記軸受け筒（３０）と前記接合表面（２４
）との間で動作する少なくとも一の対応する連接棒（３
１）とを含み、前記軸受け筒（３０）上で作動する前記連接棒（３１）
の頭部（３３）と前記接合表面（２４）との間に挾まれ
たスペーサ（３５）を備えたことを特徴とする複式ディ
スクブレーキ。
（２）連接棒（３１）は接合表面（２４）内でねじ山を
切られたシャンクを有するねじ（３２）と、前記連接棒
（３１）の自由端にある頭部（３３）とから成り、スペ
ーサ（３５）は前記ねじ（３２）のシャンク上方に合わ
され、前記頭部（３３）と前記接合表面（２４）との間
でしっかりと締められるように適合された管状のスリー
ブ（３５）とから構成されたことを特徴とする請求項（
１）記載の複式ディスクブレーキ。
（３）連接棒（３１）はねじ（３２）の頭と管状のスリ
ーブ（３５）との間のワッシャ（３４）を含むことを特
徴とする請求項（２）記載の複式ディスクブレーキ。
（４）バネ手段（２５）は、押し部（１４、１６）と接
合表面（２４）に埋め込まれた対応する連接棒（２８）
との間に予め設定された負荷の下で動作する少なくとも
一のバネ（２５）から構成されたことを特徴とする請求
項（１）記載の複式ディスクブレーキ。
（５）連接棒（２８）は接合表面（２４）内でねじ山を
切られたシャンクを有し、自由端に頭部（２７）を有す
るねじと、該ねじのシャンク上方に合わされ、バネ（２
５）の弾性負荷を予め設定するための前記接合表面（２
４）と前記頭部（２７）との間でしっかりと締められる
ように適合された管状のスペーサ（２９）とから構成さ
れたことを特徴とする請求項（４）記載の複式ディスク
ブレーキ。
（６）バネ（２５）は押し部（１４、１６）の座（２２
）内に実質的に十分に収納されたことを特徴とする請求
項（５）記載の複式ディスクブレーキ。
（７）押し部（１４、１６）はブレーキ作動用ピストン
（１６）を含むことを特徴とする先行の一またはそれ以
上の請求項に記載された複式ディスクブレーキ。