JPH03181653A - カムシャフトの製造方法 - Google Patents

カムシャフトの製造方法

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Publication number
JPH03181653A
JPH03181653A JP1323412A JP32341289A JPH03181653A JP H03181653 A JPH03181653 A JP H03181653A JP 1323412 A JP1323412 A JP 1323412A JP 32341289 A JP32341289 A JP 32341289A JP H03181653 A JPH03181653 A JP H03181653A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft member
welding
cam member
cam
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1323412A
Other languages
English (en)
Inventor
Tokio Maekawa
前川 富喜男
Shinya Shibata
柴田 伸也
Katsunori Hanakawa
勝則 花川
Seiji Nomura
誠治 野村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP1323412A priority Critical patent/JPH03181653A/ja
Publication of JPH03181653A publication Critical patent/JPH03181653A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Landscapes

  • Laser Beam Processing (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Welding Or Cutting Using Electron Beams (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明はカムシャフトの製造方法に関する。
(従来の技術) エンジンの多弁化等に伴い、複雑な形状のカムシャフト
が要求されるようになってきたため、カムシャフトの製
造方法としては、従来から知られている鍛造若しくは鋳
造により得たカムシャフト素材を機械加工する方法に代
えて、実開昭48−9805号公報に示されるように、
中空部を有するカム部材と、シャフト部材とを別個に設
けておき、シャフト素材の外周にカム部材を嵌合した後
、これらカム部材とシャフト部材とを溶接する方法が提
案されている。
(発明が解決しようとする課題) ところが、カム部材とシャフト部材とを溶接する際、第
2図に示すように、カム部材aをシャフト部材すに嵌合
して得たカムシャフト素材Cを、その中心軸周りに回転
させながらカム部材aの中空部に沿って周方向に溶接し
ていくと、つまり溶接速度とカムシャフト素材Cの回転
速度とを一致させた状態で溶接していくと、第3図に示
すように、シャフト部材すが溶接部で曲がるという問題
がある。特に、近時におけるエンジンの軽量化の要請か
らシャフト部材としてバイブを用いる場合には、シャフ
ト部材の曲がり変形は顕著である。
また、浸炭焼入れ等の表面硬化処理したカム部材をシャ
フト部材に溶接する場合、シャフト部材が変形すると、
カム部材の表面に対する研削代が大きくなって表面硬化
層が残らなかったり、或いは表面硬化層を残そうとする
と未研削部が生じて所定の形状が得られないという問題
がある。
そこで、本発明者は、カム部材aにおける溶接開始位置
から周方向への移動角度と、カム部材aの径方向への変
位量との間の関係を見出すべく測定を行なった。その結
果は第4図に示す通りであって、溶接開始位置から周方
向への移動角度と、径方向への変位量を示すダイヤルゲ
ージの読みとの間には略一定の関係が有り、溶接開始点
から左右の周方向への移動角度が多くなる程偏位量が多
くなり、周方向へ180度移動した部位で最も偏位量が
多いという関係が見出された。
これに対して、偏位の方向つまり曲がりの方向性を計測
しながら、カム部材毎に溶接開始位置を割り出すことも
考慮されるが、この場合には溶接開始位置の割り出しに
手間が掛かるので、作業性が悪い。
また、溶接箇所に沿って円周状に多数の高エネルギービ
ームを配置すると共に、カムシャフト素材をその中心軸
周りにゆっくり回転させて、溶接による曲がりの方向性
を相殺させることも考慮されるが、この場合には設fi
費が多く掛かる上にカムシャフト素材の位置決め作業に
手間が掛かるので、やはり作業性が悪い。
本発明は、作業性の良い方法により、シャフト部材の溶
接に伴う曲がりを防止することを目的とする。
(課題を解決するための手段) 上記の目的を達成するため、本発明は、カム部材をシャ
フト部材に嵌合して得たカムシャフト素材をその中心軸
周りに高速で回転させることにより、溶接箇所の全周に
対して略均等に加熱するものである。
具体的に本発明が講じた解決手段は、バイブ製のシャフ
ト部材の外周に中空状のカム部材を嵌合してカムシャフ
ト素材を得た後、該カムシャフト素材をその中心軸周り
に高速で回転させながら、上記カム部材とシャフト部材
とを高エネルギービームにより溶接する構成とするもの
である。
(作用) 上記の構成により、カムシャフト素材をその中心軸周り
に高速で回転させながら、カム部材とシャフト部材とを
高エネルギービームにより溶接するので、シャフト部材
の溶接箇所は繰返し加熱の状態になり、全周に亘って徐
々に且つ均一に加熱されるため、溶接部は全周に亘って
同程度に予熱された後、同時に溶融され且つ同時に凝固
していく。このため、シャフト部材の溶接部に局部的な
引張応力は発生し難い。
(実施例) 以下、本発明の一実施例を第1図に基づいて説明する。
まず、例えばJ Is−3l5−3Cよりなる素材を所
定形状に機械加工してカム部材1を得ると共に、例えば
J I S−85−8TKよりなる素材を所定形状に機
械加工してパイプ製のシャフト部材2を得る。
次に、カム部材1をシャフト部材2に嵌合した後、該カ
ム部材1をシャフト部材2の所定位置にセットしてカム
シャフト素材3を得る。
次に、カムシャフト素材3をその中心軸周りに高速で回
転させながら、カム部材1とシャフト部材2とを高エネ
ルギービーム4例えばレーザービーム或いは電子ビーム
等により溶接する。
このようにすると、シャフト部材2の全周に亘って徐々
に且つ均一に加熱されるため、溶接部は全周に亘って略
同時に且つ同程度に予熱された後、溶融される。また、
溶接後の冷却過程においても、溶接部は全周に亘って同
程度に凝固していくため、凝固時に局部的な引張応力が
発生し難いので、シャフト部材2に曲がりが発生し難い
上記の場合、カムシャフト素材3の回転速度としては、
溶接が完了するまでにカムシャフト素材3を10回〜5
0回程度回転させるものが好ましい。その理由は、回転
数が10回未満では、周方向の位置により凝固の開始時
間のずれが大きいため、シャフト部材2に曲がりが生じ
るからであり、回転数が50回を超えると、放熱が大き
いため高エネルギービーム4で加熱しても溶接部が溶融
し難いので、高エネルギービーム4に大出力が要求され
、エネルギーコストによる経済性が損なわれるからであ
る。
次に本発明を評価するために行なったシャフト部材2の
曲がり量測定テストについて説明する。
具体例及び比較例に供するため、J Is−9l5−9
Cよりなるカム部材1及び図示していないジャーナル部
材を準備した。この場合のカム部材1及びジャーナル部
材の化学成分は、重量比で、C:0.02%、Si:0
.26%、Mn : 0゜71%、Cr:1.01%、
Mo:0.26%、残部がFeであった。
また、J I S−5−3TK 2よりなり、外径:2
8mm、内径:20mmのシャフト部材2を準備した。
この場合のシャフト部材2の化学成分は、重量比で、C
:0.16%、Si :0.25%、Mn:0.42%
、残部がFeであった。
次に、カム部材1をシャフト部材2に嵌合したした後、
該カム部材1をシャフト部材2の所定位置にセットして
カムシャフト素材3を得た。
次に、具体例及び比較例として、上記の第1表に示すよ
うな溶接条件でレーザービームにより溶接を行なった。
第 表 その結果は第2表に示すとおりであって、比較例により
得たカムシャフトは曲げ変形が大きく、振れの最大値が
0.025〜0.038mmであったのに対して、具体
例により得たカムシャフトは曲げ変形が小さく、振れの
最大値は0.010〜01015mmであって、本発明
の効果が確認できた。
第 表 (発明の効果) 以上説明したように、本発明に係るカムシャフトの製造
方法によると、カムシャフト素材をその中心軸周りに高
速で回転させながら、カム部材とシャフト部材とを高エ
ネルギービームにより溶接するため、シャフト部材の溶
接部は全周に亘って同時に溶融され且つ同時に凝固して
いくので、シャフト部材の曲がりを防止できる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例であるカムシャフトの製造方
法を示す側面図、第2図〜第4図は従来のカムシャフト
の製造方法を示し、第2図は溶接工程を示す断面図、第
3図は溶接後の状態を示す断面図、第4図は溶接開始位
置からの角度とダイヤルゲージの読みとの関係を示す図
である。 1・・・カム部材 2・・・シャフト部材 3・・・カムシャフト素材 4・・・高エネルギービーム ほか2名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)パイプ製のシャフト部材の外周に中空状のカム部
    材を嵌合してカムシャフト素材を得た後、該カムシャフ
    ト素材をその中心軸周りに高速で回転させながら、上記
    カム部材とシャフト部材とを高エネルギービームにより
    溶接することを特徴とするカムシャフトの製造方法。
JP1323412A 1989-12-12 1989-12-12 カムシャフトの製造方法 Pending JPH03181653A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1323412A JPH03181653A (ja) 1989-12-12 1989-12-12 カムシャフトの製造方法

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JP1323412A JPH03181653A (ja) 1989-12-12 1989-12-12 カムシャフトの製造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH03181653A true JPH03181653A (ja) 1991-08-07

Family

ID=18154415

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JP1323412A Pending JPH03181653A (ja) 1989-12-12 1989-12-12 カムシャフトの製造方法

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JP (1) JPH03181653A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011161478A (ja) * 2010-02-09 2011-08-25 Denso Corp 溶接方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011161478A (ja) * 2010-02-09 2011-08-25 Denso Corp 溶接方法

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