JPH0318250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両用ドア、特にドアア
ウターパネルの変形防止技術に関する。

（従来の技術） 従来の車両用ドアとしては、例えば実公昭58−
20406号公報に記載されているようなものが知ら
れている。

この従来の車両用ドアは、ドアパネルの補強部
材の外側面に、スポンジ状かつ平板状の緩衝体を
固定させたものであつた。

従つて、従来の車両用ドアでは、衝突によるド
アパネルへの衝撃を、この緩衝体により弾性的に
吸収し、パネル変形を最小限に止めるようにした
ものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の車両用ドアで
は、スポンジ状かつ平板状の緩衝体によつて衝撃
エネルギを吸収することを主眼とするもので、ド
アパネルが弾性変形範囲を超えて塑性変形した場
合には、エネルギを吸収してしまう緩衝体では、
ドアパネルの変形を復元させることができず、永
久変形になるという問題点があつた。

つまり、緩衝体として、多孔質のスポンジ状素
材を用いたのは、エネルギ吸収機能が高いためで
あり、また平板状としたのは、ドアパネルとの接
触面積を広くして十分なエネルギ吸収面を確保す
るためである。

（問題点を解決するための手段） すなわち、上述のような問題点を解決すること
を目的として本考案はなされたもので、この目的
達成のために本考案では、ドアアウターパネルと
ドアインナーパネルとからなるドアパネルと、該
ドアパネルに設けられ、パネル空間に配置された
ドア補強板と、を備えた車両用ドアにおいて、前
記ドア補強板のドアアウターパネル側にゴムシー
トを設け、該ゴムシートに適宜間隔で突条を一体
形成させ、該突条をドアアウターパネルの内面と
クリアランスを介して配置させ、該クリアランス
をドアアウターパネルの弾性変形範囲内とした。

（作用） 従つて、本考案の車両用ドアでは、ドアアウタ
ーパネルに外力が加わり、パネルが弾性変形範囲
を超えて変形した場合、ドアアウターパネルによ
つてゴムシートの突条が変形し、ドアアウターパ
ネルからのエネルギの大半が突条及びゴムシート
で蓄えられる。

そして、ドアアウターパネルへの外力が解除さ
れると、突条及びゴムシートで蓄えられたエネル
ギが復元力となつて突条からドアアウターパネル
へと作用し、ドアアウターパネル自体の弾性復元
力を助勢し、ドアアウターパネルが弾性変形範囲
を少し超えて変形した場合でも、パネルを元の形
状に復帰させることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。
尚、この実施例を述べるにあたつて、自動車のサ
イドドアを例にとり説明する。

まず、第１図及び第２図に示す第１実施例につ
いて、その構成を説明する。

１はドアアウターパネルであつて、ドアの外面
側に配置されるパネルである。

２はドアインナーパネルであつて、ドアの車室
内側に配置されるパネルで、前記ドアアウターパ
ネル１とはパネル空間４を形成して溶接され、こ
のドアアウターパネル１とドアインナーパネル２
とによつてドアアウターパネルが構成される。

３はドア補強板としての凹凸板であつて、前記
ドアインナーパネル２に溶接固定され、パネル空
間４に配置されたもので、この凹凸板３は衝突時
にドアパネルが室内へ変形しないように乗員を保
護するものである。

尚、ドアインナーパネル２への固定は、凹凸板
３の両端に設けたブラケツト５，６によりなさ
れ、凹凸板３は車両前後方向に配置される。

７，８は補強パネルであつて、前記凹凸板３の
両面に挾持状態で設けられ、ドアアウターパネル
１の張り剛性を補強させるものである。

９はゴムシートであつて、前記補強パネル７，
８のうちドアアウターパネル１側のパネル７の表
面に接着させたもので、このゴムシート９には、
三角形断面を有する突条１０が適宜間隔で一体形
成されている。

尚、前記突条１０は、ドアアウターパネル１の
内面に対して所定のクリアランスｔを介して配置
されているもので、このクリアランスｔはドアア
ウターパネル１の弾性変形範囲内としている。

次に、第１実施例の作用を説明する。

ドアアウターパネル１に障害物が接触し、この
接触外力によつてドアアウターパネル１が変形し
た場合について述べる。

(イ) 変形が弾性変形範囲内の場合 ドアアウターパネル１の変形が弾性変形範囲内
では、ドアアウターパネル１自体の有する弾性復
元力にて元の形状に復帰する。

(ロ) 変形が弾性変形範囲を超えた場合 ドアアウターパネル１の内面と突条１０とのク
リアランスｔは弾性変形範囲内であるため、ドア
アウターパネル１によつてゴムシート９の突条１
０が押圧変形し、ドアアウターパネル１からのエ
ネルギの大半が、この突条１０及びゴムシート９
で蓄えられる。

そして、ドアアウターパネル１への外力が解除
されると、突条１０及びゴムシート９で蓄えられ
たエネルギが復元力となつて突条１０からドアア
ウターパネル１へと作用し、ドアアウターパネル
１自体の弾性復元力を助勢し、ドアアウターパネ
ル１が弾性変形範囲を少し超えて変形した場合で
も、ドアアウターパネル１を元の形状に復帰させ
ることができる。

つまり、突条１０及びゴムシート９をエネルギ
蓄積能力の大きなゴム素材とし、かつ外力に対し
て十分な変形量が得られると共に、部分的に集中
力としてドアアウターパネル１に対して弾性復元
力を付与できる突条１０を形成したために、前述
のような作用を発揮できるものである。

次に、第３図及び第４図に示す第２実施例につ
いて説明する。

この実施例は、弾性材による制振材１１をドア
アウターパネル１の内面に一定の範囲で固着させ
た例である。

尚、ドア補強板としては、凹凸板３のみであり
補強パネル７，８を省略した構造である。

第２実施例の他の構成については第１実施例と
同様であるので、図面に同一符号を付して省略
し、作用についても第１実施例と同様であるので
省略する。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本考案に含まれる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の車両用ドア
にあつては、ドア補強板のドアアウターパネル側
に突条を形成したゴムシートをクリアランスを介
して設けたため、ドアアウターパネルが弾性変形
範囲を少し超えて変形した場合でも、突条及びゴ
ムシートの弾性復元力によつて、ドアアウターパ
ネルを元の形状に復帰させることができるという
効果が得られる。

また、ドアアウターパネルと突条とは、クリア
ランスを介して配置するものであるため、ドア補
強板等の組付け時にわずかのバラツキがあつたと
しても、突条がドアアウターパネルに当接して、
該ドアアウターパネルに歪みを生じさせることが
ない。

さらに、本考案においては、ゴムシートに設け
た突条と、ドアアウターパネルとの間にクリアラ
ンスが存在するため、特に屋外に自動車が置かれ
ている場合、夏期、冬期の外界の気温変化が、パ
ネルからゴムシートに直接伝達されることが避け
られ、熱による弾性劣化が防止され、補強効果を
長期間維持することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の車両用ドアを示す
断面図、第２図は第１実施例の車両用ドアに設け
られたドア補強板を示す斜視図、第３図は本考案
第２実施例の車両用ドアを示す断面図、第４図は
第２実施例の車両用ドアに設けられたドア補強板
を示す斜視図である。 １……ドアアウターパネル、２……ドアインナ
ーパネル、３……凹凸板（ドア補強板）、４……
パネル空間、７，８……補強パネル（ドア補強
板）、９……ゴムシート、１０……突条、ｔ……
クリアランス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアアウターパネルとドアインナーパネルとか
   らなるドアパネルと、該ドアパネルに設けられ、
   パネル空間に配置された補強板と、を備えた車両
   用ドアにおいて、前記ドア補強板のドアアウター
   パネル側にゴムシートを設け、該ゴムシートに適
   宜間隔で突条を一体形成させ、該突条をドアアウ
   ターパネルの内面とクリアランスを介して配置さ
   せ、該クリアランスをドアアウターパネルの弾性
   変形範囲内としたことを特徴とする車両用ドア。