JPH03182651A - アンチスキッド制御装置付きターボリターダ - Google Patents
アンチスキッド制御装置付きターボリターダInfo
- Publication number
- JPH03182651A JPH03182651A JP31876089A JP31876089A JPH03182651A JP H03182651 A JPH03182651 A JP H03182651A JP 31876089 A JP31876089 A JP 31876089A JP 31876089 A JP31876089 A JP 31876089A JP H03182651 A JPH03182651 A JP H03182651A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- response
- brake force
- wheel
- slip ratio
- throttle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、コンプレッサ仕事を制動力として利用する
アンチスキッド制御装置付きターボリターダに関する。
アンチスキッド制御装置付きターボリターダに関する。
従来、マイクロコンピュータを用いたスキッド制御装置
として、例えば、特開昭５５−１１０６４８号公報に開
示されたものがある。該マイクロコンピュータ・スキッ
ド制御装置は、車輪速センサー、ブレーキ油圧制御装置
及び車輪速信号処理制御回路から構成され、路面と車輪
間の接触状態によって変化する摩擦係数を車輪速センサ
ーからの出力信号によって計算し、該計算された摩擦係
数に対応させて予め記憶された摩擦係数に対する最適な
制御パターンに基づいてスキフドを制御するものである
。上記摩擦係数を車輪速センサーからの出力信号を一定
時間間隔で取り込み、相前後する信号を比較することで
求める。そして、制御パターンを、代表される摩擦係数
に対応する１個の制御パターンによって行う、更に、ス
キッド検出時の摩擦係数によって選択された制御パター
ンによってスキッド制御を行う。また、摩擦係数の変化
に応した制御パターンによってスキッドを制御するもの
である。
として、例えば、特開昭５５−１１０６４８号公報に開
示されたものがある。該マイクロコンピュータ・スキッ
ド制御装置は、車輪速センサー、ブレーキ油圧制御装置
及び車輪速信号処理制御回路から構成され、路面と車輪
間の接触状態によって変化する摩擦係数を車輪速センサ
ーからの出力信号によって計算し、該計算された摩擦係
数に対応させて予め記憶された摩擦係数に対する最適な
制御パターンに基づいてスキフドを制御するものである
。上記摩擦係数を車輪速センサーからの出力信号を一定
時間間隔で取り込み、相前後する信号を比較することで
求める。そして、制御パターンを、代表される摩擦係数
に対応する１個の制御パターンによって行う、更に、ス
キッド検出時の摩擦係数によって選択された制御パター
ンによってスキッド制御を行う。また、摩擦係数の変化
に応した制御パターンによってスキッドを制御するもの
である。
更に、制動装置ロック防止制御方式として、例えば、特
開昭６０−４５４５６号公報に開示されたものがある。
開昭６０−４５４５６号公報に開示されたものがある。
該制動装置ロック防止制御方式は制動開始後、車輪減速
度が減速度闇値に達したときの車輪速度を基に特定の速
度減少率を有する基準車輪速度を設定して該基準車輪速
度と実際の車輪速度との差の値を基に制動圧を制ｊ拝す
ることにより車輪のｏ７りの防止を図るものであり、制
動開始後、基準車輪速度と実際の車輪速度の差が予め定
めた値に達したとき、制動圧を減圧し、その後一定時間
経過後の基準車輪速度と実際の車輪速度との差の値に応
じて、該基準車輪速度の値およびその速度減少率の両方
又はいずれか一方を変更するものである。
度が減速度闇値に達したときの車輪速度を基に特定の速
度減少率を有する基準車輪速度を設定して該基準車輪速
度と実際の車輪速度との差の値を基に制動圧を制ｊ拝す
ることにより車輪のｏ７りの防止を図るものであり、制
動開始後、基準車輪速度と実際の車輪速度の差が予め定
めた値に達したとき、制動圧を減圧し、その後一定時間
経過後の基準車輪速度と実際の車輪速度との差の値に応
じて、該基準車輪速度の値およびその速度減少率の両方
又はいずれか一方を変更するものである。
Claims (2)
- （１）車輪に駆動力を伝達する駆動軸、該駆動軸にクラ
ッチを備えた駆動力伝達系を介して駆動連結したコンプ
レッサ、該コンプレッサに送込む吸気量を調節する吸気
通路に設けた絞り弁、車輪のスリップ率を検出するセン
サー、及び該センサーによる検出信号に応答して所定の
スリップ率範囲内になるように、前記絞り弁の開度を調
節して制動力を減じる制御をするコントローラを有する
アンチスキッド制御装置付きターボリターダ。 - （２）前記コントローラは前記センサーによるスキッド
検出信号に応答してクラッチの切り、前記絞り弁の開度
を所定のスリップ率の範囲内の制動力に減じるように調
節し、次いで前記クラッチを接続する制御を行う請求項
１に記載のアンチスキッド制御装置付きターボリターダ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31876089A JPH03182651A (ja) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | アンチスキッド制御装置付きターボリターダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31876089A JPH03182651A (ja) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | アンチスキッド制御装置付きターボリターダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03182651A true JPH03182651A (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=18102635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31876089A Pending JPH03182651A (ja) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | アンチスキッド制御装置付きターボリターダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03182651A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63302152A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-09 | Isuzu Motors Ltd | タ−ビン式ブレ−キ |
-
1989
- 1989-12-11 JP JP31876089A patent/JPH03182651A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63302152A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-09 | Isuzu Motors Ltd | タ−ビン式ブレ−キ |
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