JPH0318268Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用変速機が備えてスロツトルケ
ーブル等被支持部材を支持する支持ブラケツトの
支持構造に関する。

〔従来技術〕

一般に、車両用自動変速機において例えば実公
昭51−6625号公報に示されているように、トラン
スミツシヨンのオイルパンに接続されかつ同トラ
ンスミツシヨンのケースの一側にステーを介して
支持されてエンジンルームの所定の位置へ延びる
オイルフイラーチユーブを備え、オイルパン内の
油量点検、注油等に利用されている。また、この
種変速機においては上記公報には示されていない
が、エンジンのインジエクシヨンポンプとアクセ
ルペダルの作動を連動するためにこれら両者を接
続するスロツトルケーブル等被支持部材を支持す
るための支持ブラケツトを備えている。この支持
ブラケツトはトランスミツシヨンのケースの一側
に固定されて外側へ延び、その外端部にて前記被
支持部材を支持するようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかる支持ブラケツトにはエンジン
からの振動が伝達されるため、支持ブラケツトを
支持する剛性が低いとき支持ブラケツト自身の振
動が大きくなつて被支持部材を振動させ、また支
持ブラケツトの強度低下を早めるという不具合が
ある。このため、支持ブラケツトの支持剛性を高
めてその振動を抑制することが望ましいが、これ
に対処すべく支持ブラケツトを支持する１または
複数の支持部材を新たに採用した場合には部品点
数が増加し、または支持ブラケツトの板厚を大き
くすると重量が増加するという問題が生じる。

〔問題を解決するための手段〕

本考案はこれらの問題を対処すべくなされたも
ので、上記したこの種変速機において、前記オイ
ルフイラーチユーブに固定した両ステーのうちの
一方のステーを前記ケースの一側に固定するとと
もに他方のステーを前記支持ブラケツトの中間部
に固定して、同支持ブラケツトを前記ケースとオ
イルフイラーチユーブとにより支持したことにそ
の構成上の特徴がある。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、オイルフイラ
ーチユーブにおける支持ブラケツトの振動方向に
交差状に延びるオイルフイラーチユーブおよび同
チユーブを支持する既存の両ステーを有効に利用
して支持ブラケツトの支持剛性を高めることがで
き、支持剛性を高めるために部品点数が増加し、
または支持ブラケツトの重量が増加することはな
い。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図面には本考案の支持構造を採用した自
動変速機のトランスアクスルの一部が概略的に示
されている。この自動変速機においては、トラン
スアクスルのケース１１の底部にオイルパン１２
が設けられており、オイルパン１２の一側には接
続用パイプ１３が取付けられている。この接続用
パイプ１３においてはその一端がオイルパン１２
に開口しており、その他端にオイルフイラーチユ
ーブ２１の下端部が嵌合して連結されている。

また、この自動変速機においては、ケース１１
のエンジン１４側先端部にケース１１をエンジン
１４に取付ける複数のボルト２２，２２にて支持
ブラケツト２３が固定されている。

しかして、この支持ブラケツト２３はケース１
１の一側に固定されて外側へ屈曲して突出する板
厚の若干厚い基板部２３ａと、この基板部２３ａ
の外側突出部２３ａ１の前面溶接されてさらに外
側へ突出する従来の板厚と略同じ厚さの腕部２３
ｂとからなるもので、腕部２３ｂの外端にてスロ
ツトルケーブル１５のアウタチユーブを固定して
支持している。

一方、オイルフイラーチユーブ２１は、ケース
１１の一側にて上方へ小角度にて傾斜して延びる
第１チユーブ部２１ａとその上端からさらに上方
へ屈曲して延びる第２チユーブ部２１ｂとからな
るもので、第１チユーブ部２１ａにはその下端部
に第１ステー２４ａが溶接されかつその上端部に
第２ステー２４ｂが溶接されている。第１ステー
２４ａはケース１１の一側の沿つて延びてケース
１１に固定され、かつ第２ステー２４ｂは支持ブ
ラケツト２３の基板部２３ａにおける外側突出部
２３ａ１の後面に延びて支持ブラケツト２３の中
間部である同後面にボルト２３ａ２を介して固定
されている。これにより、オイルフイラーチユー
ブ２１は両ステー２４ａ，２４ｂを介してケース
１１と支持ブラケツト２３の基板部２３ａとに支
持され、また支持ブラケツト２３はボルト２２と
第２ステー２４ｂを介してケース１１とオイルフ
イラーチユーブ２１の第１チユーブ部２１ａに支
持されている。

かかる支持構造においては、支持ブラケツト２
３がケース１１に支持されているのみならずオイ
ルフイラーチユーブ２１の第１チユーブ部２１ａ
にも支持されており、かつこの第１チユーブ部２
１ａが支持ブラケツト２３の振動方向に対して交
差状に延びている。このため、支持ブラケツト２
３の支持剛性は従来に比して高く、エンジン１４
の振動等による支持ブラケツト２３の振動が抑制
され、スロツトルケーブル１５の振動が抑制され
る。この結果、スロツトルケーブル１５に接続し
たアクセルペダルへの振動の伝達を抑制し得て、
アクセルペダルの操作フイーリングを向上させる
ことができる。また、支持ブラケツト２３の振動
によるそれ自身の強度低下を防止することができ
る。

なお、支持ブラケツト２３をオイルフイラーチ
ユーブ２１に支持する第２ステー２４ｂとしては
オイルフイラーチユーブ２１をケース１１に支持
する既存のステーを採用しているので、かかる支
持構造においては部品点数が増加することはな
く、また支持ブラケツト２３の全ての板厚を厚く
しているものではないので支持ブラケツト２３の
重量をさほど増加させることもない。

また、本実施例においては特に、支持ブラケツ
ト２３を板厚の若干厚い基板部２３ａとこれより
板厚の若干薄い腕部２３ｂとにより構成してい
る。このため、支持ブラケツト２３の重量をさほ
ど増加させることなくそれ自身の剛性を高めて、
その支持剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の支持構造を採用した自動変速機
の一部を示す側面図である。 符号の説明、１１
……ケース、１２……オイルパン、１５……スロ
ツトルケーブル、２１……オイルフイラーチユー
ブ、２１ａ……第１チユーブ部、２１ｂ……第２
チユーブ部、２３……支持ブラケツト、２３ａ…
…基板部、２３ｂ……腕部、２４ａ，２４ｂ……
ステー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミツシヨンのオイルパンに接続されか
   つ同トランスミツシヨンのケースの一側にて一対
   のステーを介して支持されてエンジンルームの所
   定の位置へ延び前記ケースの一側にて水平状また
   は上方へ傾斜状に延びる第１チユーブ部とその先
   端から上方へ屈曲して延びる第２チユーブ部とか
   らなるオイルフイラーチユーブを備え、かつ前記
   トランスミツシヨンのケースの一側に固定されて
   外側へ延びその外端部にてスロツトルケーブル等
   被支持部材を支持する支持ブラケツトを備えた車
   両用変速機において、前記オイルフイラーチユー
   ブに固定した両ステーのうちの一方のステーを前
   記ケースの一側に固定するとともに他方のステー
   を前記支持ブラケツトの中間部に固定して、同支
   持ブラケツトを前記ケースとオイルフイラーチユ
   ーブとにより支持したことを特徴とする車両用変
   速機における支持ブラケツトの支持構造。