JPH0318379Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車の梱包箱に関する。

自動二輪車の輸出等に使用される梱包箱には木
材系と鉄骨系とがあり、前者は木製のフレーム体
内に自動二輪車を収納し、自動二輪車とフレーム
体との隙間に発泡スチロールにて形成された緩衝
材を挿入して梱包するようにしている。この木材
系梱包箱は梱包作業が比較的容易であり、また緩
衝材による緩衝効果が良好なため従来より一般的
に使用されている。しかし、この木材系梱包箱は
木材に含まれている水分により自動二輪車に錆を
生じやすく、また自動二輪車をモデルチエンジし
た場合には緩衝材の金型変更に伴う大幅なコスト
アツプを避けられないといつた問題がある。さら
に、近年においては木材自体のコストが高騰する
など木材系梱包箱に不利な条件が生じている。

これに対して鉄骨系の梱包箱は、鋼製のフレー
ム体に自動二輪車の数個所をボルトにて結合する
ようにしているので、緩衝材が不要であり、しか
も繰返し使用に対する耐久性を有する。このた
め、最近の梱包箱は鉄骨系のものが主流になりつ
つある。

ところで従来のこの種鉄骨系の梱包箱は、自動
二輪車の後輪を支持する後輪支持台がフレーム体
の底部に一体的に取付けられていたため、車種に
対応したフレーム体を別々に製作しなければなら
ないといつた不都合があり、梱包箱のコストアツ
プを避けられなかつた。

本考案はこのような事情に鑑みて考案するに至
つたものであつて、その目的とするところは、鉄
骨系梱包箱の後輪支持台をフレーム体の底部に対
して着脱自在に取付け可能としてフレーム体の形
状ないし寸法の標準化を図ることにあり、その要
旨とするところは、底枠、上枠および支柱を相互
に連結して鋼製のフレーム体を構成し、このフレ
ーム体内に自動二輪車を収納する梱包箱におい
て、上記底枠を構成する左右の鋼材にＬ型鋼を用
いると共に、これらＬ型鋼の上面に、前後方向に
対向する一対のストツパを設け、これらストツパ
と上記Ｌ型鋼のフランジ相互間によつて前後左右
の位置決めがなされる後輪支持台を着脱自在に配
置したことにある。

以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図に示すように、自動二輪車の梱包箱
１は底枠２、上枠３および支柱４が相互にボルト
にて連結された一体形の鋼製のフレーム体５から
なり、このフレーム体５の中に前輪２０とハンド
ルバーを取外した自動二輪車６を収納するように
なつている。そして、第１図および第２図に示す
ように底枠２の前端部に設けられた固定金具７に
自動二輪車６のフロントフオーク８の下端部をボ
ルトにて固定するとともに、支柱４ａの上端部に
支持された固定金具９にハンドルバー取付部をボ
ルトにて固定するようになつている。

一方、底枠２は左右一対のＬ型鋼１７，１７お
よびＬ型鋼１７，１７相互間を連結する連結部材
２３……によつて構成されており、底枠２の後端
部には第１図〜第３図に示す如くＬ型鋼１７，１
７の上面に、それぞれ前後方向に対向する一対の
Ｌ字状ストツパ１８，１８を設け、これらストツ
パ１８，１８とＬ型鋼１７の垂直フランジ１７
ａ，１７ａ相互間によつて前後左右の位置決めが
なされている後輪支持台１０が着脱自在に配設さ
れ、この後輪支持台１０にて自動二輪車６の後輪
１１を支持するようになつている。詳しくは、第
３図に示す如く、後輪支持台１０は、前後一対の
桁材１２，１３と左右一対の桁材１４，１５、お
よび後輪支持部１６とによつて構成されており、
桁材１２，１３のそれぞれの両端部１２ａ，１３
ａがＬ型鋼１７，１７の垂直フランジ１７ａ，１
７ａによつて挟まれると共に、水平フランジ１７
ｂ，１７ｂ上に載置されている。上記桁材１２〜
１５には木材が使用され、桁材１２，１３と桁材
１４，１５は釘等によつて相互に結合されてい
る。また後輪支持部１６はほぼＵ字状をなす鋼板
からなり、この後輪支持台１６の左右両端部は左
右一対の桁材１４，１５にそれぞれ釘止めされて
いる。そしてこの後輪支持部１６によつて後輪１
１の下端部が支持されるとともに、桁材１２〜１
５によつて後輪１１の前後および左右方向の位置
決めがなされるように構成されている。

自動二輪車６の梱包箱１は上述の如く構成され
てなり、自動二輪車６を梱包する場合、まず第１
図および第２図に示す如く底枠２に後輪支持台１
０と発泡スチロール製のエンジン受１９をセツト
し、次にこの底枠２上に自動二輪車６を載置す
る。その後、この底枠２に支柱４の下端部をボル
トによつて固定し、これら支柱４の上端部に上枠
３をボルトによつて取付ける。この際フロントフ
オーク８の下端部を固定金具７に固定するととも
に、ハンドルバー取付部を固定金具９にボルト締
めする。また前輪２０は第１図で鎖線にて示す位
置に収納し、シートの上面には発泡スチロール製
のシート押え（図示せず）を嵌める。そして最後
にフレーム体５の外側を外装段ボール（図示せ
ず）で覆い、これにハンド掛けをして梱包作業を
終了する。

上記実施例の梱包箱において、底枠２を構成す
るＬ型鋼１７の垂直フランジ１７ａ，１７ａとＬ
型鋼１７の上面に配設された前後一対のストツパ
１８，１８によつて位置決めすることにより、後
輪支持台１０を底枠２上に着脱自在に配置するこ
とができる。

したがつて、後輪支持台として、第４図に示す
如く、桁材１２，１３の幅Ａ，Ｂ、桁材１４と桁
材１５との間隔Ｗ、および後輪支持部の偏り（梱
包箱の幅方向の中心と、桁材１４と桁１５材との
幅方向の中心とのズレ）Ｃなどを様々に変えて、
梱包すべき自動二輪車の機種に合つた後輪支持台
を、多種類用意しておき、これらを使い分けるこ
とにより、梱包すべき自動二輪車の後輪位置（ホ
イールベース、左右幅）や、タイヤ幅の変動に容
易に対応することができる。

以上、本考案の一実施例につき説明したが、本
考案は上記実施例に限定されることなく種々の変
更が可能である。例えば上記実施例では後輪支持
部１６を桁材１４，１５に釘止めしたが、第４図
に示す如く後輪支持部１６の取付部分に長孔２１
を形成しておき、この長孔２１にボルト２２を挿
通して締付けるようにしてもよい。この場合はボ
ルト２２を緩めて後輪支持部１６を前後方向に移
動調節することができるので、後輪支持台１０を
取替えなくても梱包する車種の変更に対応するこ
とができ、梱包コストの低減を図ることができ
る。

本考案の自動二輪車の枢包箱においては、底枠
がＬ型鋼を用いて構成されており、このＬ型鋼の
フランジとＬ型鋼の上面に配設されたストツパに
よつて後輪支持台の位置決めがなされているた
め、後輪支持台を底枠上に着脱自在に配置するこ
とができる。

本考案は上述の如く、後輪支持台をフレーム体
の底枠に対して着脱自在に取付け可能にした自動
二輪車の梱包箱であるから、フレーム体の構造が
極めて簡単となるとともに、一つの標準化された
フレーム体によつて種々の自動二輪車の梱包が可
能となる。従つて、フレーム体の製造コストを大
幅に低減することができる。また、後輪支持台は
梱包時にフレーム体の底枠に取付けるようにして
いるので、フレーム体を積重ねてもかさばること
がなく。フレーム体の運搬効率を高め輸送コスト
の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示したものであつて、
第１図は外装ダンボールを取除いて示す梱包を完
了した自動二輪車の梱包箱、第２図は底枠の平面
図、第３図は底枠に対する後輪支持台の取付状態
を説明する斜視図、第４図は後輪支持台の斜視
図、第５図は本考案の他の実施例を示す後輪支持
台の平面図である。 １……梱包箱、２……底枠、５……フレーム
体、６……自動二輪車、１０……後輪支持台、１
１……後輪、１６……後輪支持部、２１……長
孔、２２……ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 底枠、上枠および支柱を相互に連結して鋼製
   のフレーム体を構成し、このフレーム体内に自
   動二輪車を収納する梱包箱において、上記底枠
   を構成する左右の鋼材にＬ型鋼を用いると共
   に、これらＬ型鋼の上面に、前後方向に対向す
   る一対のストツパを設け、これらストツパと上
   記Ｌ型鋼のフランジ相互間によつて前後左右の
   位置決めがなされる後輪支持台を着脱自在に配
   置したことを特徴とする自動二輪車の梱包箱。 (2) 上記後輪支持台は、その後輪支持部が前後方
   向に移動可能に取付けられていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   二輪車の梱包箱。