JPH03184636A - アルミニウム板材の温間成形方法 - Google Patents
アルミニウム板材の温間成形方法Info
- Publication number
- JPH03184636A JPH03184636A JP1322545A JP32254589A JPH03184636A JP H03184636 A JPH03184636 A JP H03184636A JP 1322545 A JP1322545 A JP 1322545A JP 32254589 A JP32254589 A JP 32254589A JP H03184636 A JPH03184636 A JP H03184636A
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- JP
- Japan
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- aluminum plate
- concrete
- heat
- plate material
- temperature
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明はアルミニウム板材の温間成形方法に係り特に
アルミニウム船殻等の成形に適した方法に関する。
アルミニウム船殻等の成形に適した方法に関する。
［従来の技術］
従来、アルミニウム板材でつくられた船殻等の大型成形
体は板材を切断しリブに固定しながら順次人力で曲げて
溶接してゆく方法や、予め板材をロールやベンダー等で
曲げ成形した後、溶接する方法が採用されている。また
比較的小型の船殻の場合にはストレッチフオーム法も採
用され、この他特開昭６２−９３０３４に示されるよう
に、液圧を利用した加工法も検討されている。
体は板材を切断しリブに固定しながら順次人力で曲げて
溶接してゆく方法や、予め板材をロールやベンダー等で
曲げ成形した後、溶接する方法が採用されている。また
比較的小型の船殻の場合にはストレッチフオーム法も採
用され、この他特開昭６２−９３０３４に示されるよう
に、液圧を利用した加工法も検討されている。
溶接を多用する方法の場合、船殻のように三次元的な形
状を作ることが難しく、多くの工数と、長期の工事期間
を要し、アルミニウム板材を使用した船殻はその優れた
特性にも関わらずＦＲＰ製の船殻より高価で経済性が劣
っている、また外観の商品性もＦＲＰ製の船殻より劣っ
ている。
状を作ることが難しく、多くの工数と、長期の工事期間
を要し、アルミニウム板材を使用した船殻はその優れた
特性にも関わらずＦＲＰ製の船殻より高価で経済性が劣
っている、また外観の商品性もＦＲＰ製の船殻より劣っ
ている。
またストレッチフオーム法の場合、ストレッチフオーム
装置が高価でかつ加工技能を必要とするため、経済性が
劣り、板厚の薄い、例えば板厚１〜２車の比較的小型の
船殻に限定されている。
装置が高価でかつ加工技能を必要とするため、経済性が
劣り、板厚の薄い、例えば板厚１〜２車の比較的小型の
船殻に限定されている。
また特開昭６２−９３（１８４及び参考文献、松原、面
出： 「液圧成形によるアルミニウム船建造技術の開発
」軽金属溶接Ｖｏ１．２４ （１９８Ｂ） ｋ２ ｐ、
５９〜６４に示されるような液圧成形法では船形に限定
があること、及び船体が大きくなると成形装置の費用が
嵩むうえ、溶接工法との複合化が必要等、実用化にはま
だ問題がある。
出： 「液圧成形によるアルミニウム船建造技術の開発
」軽金属溶接Ｖｏ１．２４ （１９８Ｂ） ｋ２ ｐ、
５９〜６４に示されるような液圧成形法では船形に限定
があること、及び船体が大きくなると成形装置の費用が
嵩むうえ、溶接工法との複合化が必要等、実用化にはま
だ問題がある。
［発明が解決しようとする問題点コ
この発明は上記したような従来技術の問題点を解消し、
アルミニウム板材の経済性に優れた成形加工方法を開発
することを第一の目的とし、あわせて外観の商品性の優
れた加工方法を第二の目的とし、かつ板厚の厚い場合に
も対応できる加工方法を実現することを第三の目的とす
る。
アルミニウム板材の経済性に優れた成形加工方法を開発
することを第一の目的とし、あわせて外観の商品性の優
れた加工方法を第二の目的とし、かつ板厚の厚い場合に
も対応できる加工方法を実現することを第三の目的とす
る。
そして、より具体的には、アルミニウム製船殻の成形に
適した方法を開発することを目的とする。
適した方法を開発することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明のアル１、ミニラム
板材の成形方法は、アルミニウム板材を１５０℃〜３０
０℃の温度に加熱し、コンクリートよりなる雄型と雌型
によりプレスすることを特徴とするものである。さらに
、本発明は、上記方法において、アルミニウム板材をブ
ランクホルダー上に支持する方法及び耐熱性ゴム又は、
それと耐熱繊維の組合せからなる弾性体を相手方として
アルミニウム材と雄型及び／又は雌型を接触させる方法
を含んでいる。
板材の成形方法は、アルミニウム板材を１５０℃〜３０
０℃の温度に加熱し、コンクリートよりなる雄型と雌型
によりプレスすることを特徴とするものである。さらに
、本発明は、上記方法において、アルミニウム板材をブ
ランクホルダー上に支持する方法及び耐熱性ゴム又は、
それと耐熱繊維の組合せからなる弾性体を相手方として
アルミニウム材と雄型及び／又は雌型を接触させる方法
を含んでいる。
以下、実施例を含めて本発明を説明する。アルミニウム
板材は加工時１５０℃〜３００℃の温度とする。その方
法は予め炉やバーナ、電熱等で加熱しても良いし、型上
で加熱してもいずれの方法でも良い。
板材は加工時１５０℃〜３００℃の温度とする。その方
法は予め炉やバーナ、電熱等で加熱しても良いし、型上
で加熱してもいずれの方法でも良い。
雄型と雌型の材質はコンクリートとするがブランクホル
ダーを使用する場合、ブランクホルダーと雌型の接する
面はコンクリートでも鋼板でも良い、また雄型や雌型の
補強として必要に応じて鋼材を使用することは当然であ
る。
ダーを使用する場合、ブランクホルダーと雌型の接する
面はコンクリートでも鋼板でも良い、また雄型や雌型の
補強として必要に応じて鋼材を使用することは当然であ
る。
雄型又は雌型のいずれか一方と、板材と接する面に耐熱
繊維又は耐熱樹脂、耐熱ゴムがあり、その反対面に弾性
体として耐熱ゴム又はウレタンゴムであるサンドイッチ
状の弾性体による方法でも良い、また耐熱ゴム単体でも
使用可能である。
繊維又は耐熱樹脂、耐熱ゴムがあり、その反対面に弾性
体として耐熱ゴム又はウレタンゴムであるサンドイッチ
状の弾性体による方法でも良い、また耐熱ゴム単体でも
使用可能である。
耐熱繊維又は耐熱樹脂、耐熱ゴムとしてはグラスウール
繊維や網状テフロン樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーン
ゴムや弗素ゴム等が良くその厚さは、弾性体としてウレ
タンゴムを使用する場合、ウレタンゴムの表面温度が１
００℃を越えないような厚さとする、また弾性体として
耐熱ゴムを使用する場合は、その表面温度が２８０℃を
越えないような厚さとする。
繊維や網状テフロン樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーン
ゴムや弗素ゴム等が良くその厚さは、弾性体としてウレ
タンゴムを使用する場合、ウレタンゴムの表面温度が１
００℃を越えないような厚さとする、また弾性体として
耐熱ゴムを使用する場合は、その表面温度が２８０℃を
越えないような厚さとする。
コンクリートよりなる雄型や雌型の表面温度が２８０℃
以上〜３００℃以下の場合、型寿命が短いので２６０℃
以下が望ましく、型と材料の間に耐熱繊維や耐熱樹脂、
耐熱ゴムを挟んだ方がよい、この場合耐熱繊維や耐熱樹
脂、耐熱ゴムとしてテフロンシートやグラスウール繊維
や網状テフロン樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーンゴム
や弗素ゴム等が良い。
以上〜３００℃以下の場合、型寿命が短いので２６０℃
以下が望ましく、型と材料の間に耐熱繊維や耐熱樹脂、
耐熱ゴムを挟んだ方がよい、この場合耐熱繊維や耐熱樹
脂、耐熱ゴムとしてテフロンシートやグラスウール繊維
や網状テフロン樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーンゴム
や弗素ゴム等が良い。
アルミニウム船に適用される合金は、耐食性、強度、経
済性を考慮して主としてＡ、Ｑ−Ｍｇ系合金（ＪＩＳ、
５０５２．５０８３等）である。
済性を考慮して主としてＡ、Ｑ−Ｍｇ系合金（ＪＩＳ、
５０５２．５０８３等）である。
プレス成形では板厚３ｍｍ〜７ｍ■の厚板も可能であり
かつこれらのＡｇ−Ｍｇ系合金のアルミニウム板材を１
５０℃以上〜３００℃以下の温度°とすると室温に比べ
てアルミニウム板材は伸びが増大し、強度が低下する、
すなわち塑性加工性が良くなるので、厚板の成形加工は
さらに容易になる。これを実験例で示すと第４図のごと
くである。
かつこれらのＡｇ−Ｍｇ系合金のアルミニウム板材を１
５０℃以上〜３００℃以下の温度°とすると室温に比べ
てアルミニウム板材は伸びが増大し、強度が低下する、
すなわち塑性加工性が良くなるので、厚板の成形加工は
さらに容易になる。これを実験例で示すと第４図のごと
くである。
アルミニウム板材をプレス成形することにより形状性は
安定し向上するが、本状によりアルミニウム板材を１５
０℃以上〜３００℃以下の温度に加熱して加工すると、
この温度範囲では耐力が室温より低いため、さらに成形
性は向上し商品価値が向上する。
安定し向上するが、本状によりアルミニウム板材を１５
０℃以上〜３００℃以下の温度に加熱して加工すると、
この温度範囲では耐力が室温より低いため、さらに成形
性は向上し商品価値が向上する。
コンクリートよりなる雄型や雌型、ブランクホルダーは
室温のプレスでは安価な簡易型として使用されている、
しかし１５０℃以上〜３００℃以下の温度では使用され
ていない。
室温のプレスでは安価な簡易型として使用されている、
しかし１５０℃以上〜３００℃以下の温度では使用され
ていない。
これを１５０℃以上〜３００℃以下の温度で使用する方
法を検討の結果、３００℃を越えるとコンクリートの表
面に微細な割れ目が売上し易く、寿命が短いが３００℃
以下では数回使用ＰＩ能で、これを２６０℃以下とする
とまったく問題なく使用できる、一般に船殻の場合、数
回以上使用することは希である、このため工業的には１
５０℃以上〜３００℃以下であれば、安価なコンクリー
トよりなる雄型や雌型、ブランクホルダーのいずれも使
用可能である。
法を検討の結果、３００℃を越えるとコンクリートの表
面に微細な割れ目が売上し易く、寿命が短いが３００℃
以下では数回使用ＰＩ能で、これを２６０℃以下とする
とまったく問題なく使用できる、一般に船殻の場合、数
回以上使用することは希である、このため工業的には１
５０℃以上〜３００℃以下であれば、安価なコンクリー
トよりなる雄型や雌型、ブランクホルダーのいずれも使
用可能である。
２６０℃以下であればコンクリートはまったく問題なく
使用可能であり、多数回使用の場合は材料温度を２６０
℃以下とするか、材料温度を３００℃以下としてコンク
リートよりなる雄型や雌型、ブランクホルダーとアルミ
ニウム板材との間に断熱材として耐熱材のテフロンシー
トやグラスウール繊維、網状テフロン樹脂又は耐熱ゴム
のシリコーンゴムシートや弗素ゴムシートを挟む方法で
もよく、安価なコンクリートよりなる雄型又は雌型、ブ
ランクホルダーの使用により船殻の製造コストを低下さ
せることができる。
使用可能であり、多数回使用の場合は材料温度を２６０
℃以下とするか、材料温度を３００℃以下としてコンク
リートよりなる雄型や雌型、ブランクホルダーとアルミ
ニウム板材との間に断熱材として耐熱材のテフロンシー
トやグラスウール繊維、網状テフロン樹脂又は耐熱ゴム
のシリコーンゴムシートや弗素ゴムシートを挟む方法で
もよく、安価なコンクリートよりなる雄型又は雌型、ブ
ランクホルダーの使用により船殻の製造コストを低下さ
せることができる。
コンクリートよりなる雄型又は雌型と耐熱繊維又は耐熱
ゴムとウレタンゴムの組合せたものを相手方としてプレ
スし船殻を製作する方法は各種の雄型又は雌型に対して
耐熱繊維又は耐熱ゴムとウレタンゴムの組合せたものが
多数回利用できるので、さらに安価な方法である。
ゴムとウレタンゴムの組合せたものを相手方としてプレ
スし船殻を製作する方法は各種の雄型又は雌型に対して
耐熱繊維又は耐熱ゴムとウレタンゴムの組合せたものが
多数回利用できるので、さらに安価な方法である。
以下、アルミニウム船殻のプレス成形の実施例を説明す
る。本発明の基本構成である第１図はアルミニウム板材
を挟んでコンクリート製雄型１（図では上部）、及び雌
型２（図の下部）が配置され型の上昇及び／又は下降に
よりプレス成形が行われる。第２図はコンクリート製昇
降可能のブランクホルダー４の頂端に支持されたアルミ
ニウム板材３を挟んでコンクリート製雄型１、及び雌型
２を配置した例である。
る。本発明の基本構成である第１図はアルミニウム板材
を挟んでコンクリート製雄型１（図では上部）、及び雌
型２（図の下部）が配置され型の上昇及び／又は下降に
よりプレス成形が行われる。第２図はコンクリート製昇
降可能のブランクホルダー４の頂端に支持されたアルミ
ニウム板材３を挟んでコンクリート製雄型１、及び雌型
２を配置した例である。
第３図は、固定した雌型２の頂部に耐熱繊維板５とその
上部にアルミニウム板材３を重ね、さらに雌型２のキャ
ビティー内にはウレタンゴムシートを内張すした例であ
る。
上部にアルミニウム板材３を重ね、さらに雌型２のキャ
ビティー内にはウレタンゴムシートを内張すした例であ
る。
［効 果コ
本発明は、コンクリート型を使用し、アルミニウム板材
を１５０〜３００℃の範囲の温間プレス成形を行うため
、型が安価で長寿命であり、アルミニウム板材の塑性成
形性の優れた状態で成形が行われるため、複雑形状の成
形体でも寸法粘度の良い製品が得られる点で、従来のプ
レス成形法の問題点を解決し得るものである。特に厚板
のプレス成形にも適していることは、大型船殻の経済的
な成形に好適な方広である。
を１５０〜３００℃の範囲の温間プレス成形を行うため
、型が安価で長寿命であり、アルミニウム板材の塑性成
形性の優れた状態で成形が行われるため、複雑形状の成
形体でも寸法粘度の良い製品が得られる点で、従来のプ
レス成形法の問題点を解決し得るものである。特に厚板
のプレス成形にも適していることは、大型船殻の経済的
な成形に好適な方広である。
第１図は、コンクリート製雄型、及び雌型によるアルミ
ニウム板材のプレス成形方性を示す模式図、第２図はコ
ンクリートブランクホルダーを配した例の模式図、第３
図はアルミニウム板材の片面に耐熱板及びこれに対応す
る側のコンクリート雌型内側に弾性体を配した例の模式
図である。第４図は、アルミニウム合金板材の温度と強
度及び伸び率の関係を示す実験例である。 出 願 人 スカイアルミニウム株式会社 第 １ 図 第 図 第 図 第 図 温 度 手続補正書（自発） 平成２年２月７日 １゜ ２゜ ３゜
ニウム板材のプレス成形方性を示す模式図、第２図はコ
ンクリートブランクホルダーを配した例の模式図、第３
図はアルミニウム板材の片面に耐熱板及びこれに対応す
る側のコンクリート雌型内側に弾性体を配した例の模式
図である。第４図は、アルミニウム合金板材の温度と強
度及び伸び率の関係を示す実験例である。 出 願 人 スカイアルミニウム株式会社 第 １ 図 第 図 第 図 第 図 温 度 手続補正書（自発） 平成２年２月７日 １゜ ２゜ ３゜
Claims (4)
- （１）アルミニウム板材を１５０℃〜３００℃の温度に
加熱し、コンクリートよりなる雄型と雌型によりプレス
することを特徴とするアルミニウム板材の温間成形方法
。 - （２）アルミニウム板材を１５０℃〜３００℃の温度に
加熱して、ブランクホルダー上に支持し、コンクリート
よりなる雄型と雌型によりプレスすることを特徴とする
アルミニウム板材の温間成形方法。 - （３）アルミニウム板材を１５０℃〜３００℃の温度に
加熱し、コンクリートよりなる雄型及び／又は雌型と耐
熱性ゴム、ウレタンゴム又はそれらと耐熱繊維との組合
せからなる弾性体を相手方としてプレスすることを特徴
とするアルミニウム板材の温間成形方法。 - （４）成形される物体が船殻であることを特徴とする請
求項１ないし請求項３のアルミニウム板材の温間成形方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1322545A JPH03184636A (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | アルミニウム板材の温間成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1322545A JPH03184636A (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | アルミニウム板材の温間成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03184636A true JPH03184636A (ja) | 1991-08-12 |
Family
ID=18144867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1322545A Pending JPH03184636A (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | アルミニウム板材の温間成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03184636A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5570423A (en) * | 1978-11-22 | 1980-05-27 | Akio Nakano | Press forming method |
| JPS6257720A (ja) * | 1985-09-05 | 1987-03-13 | Honda Motor Co Ltd | プレス型 |
| JPS6264430A (ja) * | 1985-09-13 | 1987-03-23 | Denki Kagaku Kogyo Kk | 金属板の加工方法 |
| JPS6293034A (ja) * | 1985-10-19 | 1987-04-28 | Kyoritsu Kikai Seisakusho:Kk | ボ−トの成形法 |
-
1989
- 1989-12-14 JP JP1322545A patent/JPH03184636A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5570423A (en) * | 1978-11-22 | 1980-05-27 | Akio Nakano | Press forming method |
| JPS6257720A (ja) * | 1985-09-05 | 1987-03-13 | Honda Motor Co Ltd | プレス型 |
| JPS6264430A (ja) * | 1985-09-13 | 1987-03-23 | Denki Kagaku Kogyo Kk | 金属板の加工方法 |
| JPS6293034A (ja) * | 1985-10-19 | 1987-04-28 | Kyoritsu Kikai Seisakusho:Kk | ボ−トの成形法 |
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